Lyon Motard
Motos et Motards => Autres discussions liées à la moto => Discussion démarrée par: justone le 28 avril 2010 à 14:51:53
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Hey !salut! avec les beaux jours (en bonne motarde de l'été que je suis devenue lol) me revoila sur les routes et après trois années passées avec mon SVN j'ai une enorme envie de changer, j'ai l'impression que j'ai fait un peu le tour de cette becane, que j'adore au passage,
tout ça pour en arriver au fait que je passerais bien sur une sportive et mon choix s'oriente sur un R6 , j'ai jamais eu de guidon bracelet, toujours en raodster, est ce que la periode d'adaptation va etre chaude, est-ce que le choix d'un R6 est un bon choix, (ok on passe a plus violent mais faut bien se lancer un jour ;) voila je me questionne ... sinon est ce qu'il y a des annees a eviter sachant que je peux pas acheter neuf....
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ben pour te repondre... on se fait a tout et la R6 est une bonne moto
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oki la reponse est breve mais claire ;) merci a plus
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A mon avis, le changement le plus dur ne sera pas les bracelets, mais plutôt le moteur 4 cylindres du R6... la conduite va être radicalement différente, mais comme tu voulais "énoooormément" changer, tu ne pourras pas être déçue :top:
De toutes façons, (je vais pitêtre me faire taper dessus), mais les sportives japoniaises sont toutes les mêmes, donc portes ton choix sur celle que tu trouves la plus jolie, et dans tous les cas la qualité sera là :D
Moi j'aurai pris une 600 CBR :love:
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fonce chez un concess pour essayer, tu verras si la position de conduite te convient ainsi que le caractère moteur. perso n'etant pas fan du 4pat' je te conseillerai de regarder plutot vers du bi ou du tri si tu veux des sensations mais c'est totalement subjectif...
pour la posiiton de conduite, y'en a qui aime d'autre pas, à toi de te faire ton choix.
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Si tu aimais le couple de ton SV, tu va être déçu du R6, mais tu risque de prendre un coup de pied au cul ensuite ^^, c'est une philosophie différente.
Je te dirais déjà d'aller tester (si ce n'est déjà fait) et de voir après.
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Ben je dirai comme les autres,le mieux c'est encore d'éssayer! ;)
La position on s'y fait trés vite,le choc va venir du moteur,sur le SV il est super disponible,tracte à tout les régimes alors que la R6 il va falloir que tu lui "tape dedans",le mettre sans cesse dans les tours pour avoir des bonnes sensations,mais c'est sure que ce ne sera pas les mémes que sur le SV.... :D :D
La moto sera aussi moins "agile" que ton SV,mais bougera aussi beaucoup moins sur l'angle par example,sa aussi tu t'y fera trés vite :top:
Dans tous les cas je ne pense pas que tu regretera de passer sur une sportive!! ;) :)
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Le R6 va te demander plus d'attention que le SV, où tu pouvais te permettre d'être un peu "aléatoire" dans tes trajectoires...
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Ben je dirai comme les autres,le mieux c'est encore d'éssayer! ;)
La position on s'y fait trés vite,le choc va venir du moteur,sur le SV il est super disponible,tracte à tout les régimes alors que la R6 il va falloir que tu lui "tape dedans",le mettre sans cesse dans les tours pour avoir des bonnes sensations,mais c'est sure que ce ne sera pas les mémes que sur le SV.... :D :D
La moto sera aussi moins "agile" que ton SV,mais bougera aussi beaucoup moins sur l'angle par example,sa aussi tu t'y fera trés vite :top:
Dans tous les cas je ne pense pas que tu regretera de passer sur une sportive!! ;) :)
Moi j'en suis revenu, après en avoir eu deux. ça dépend de ce que tu cherche dans la pratique de la moto.
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Alors perso j'ai un R6 (2005) , et un BUELL XB9 et franchement c'est vraiment pas du tout pareil étant donné que je roule en alternant les 2 .
Mais on s'y fait bien ( après quelques minutes) , tu comptes vendre ton Sv ? Je te demande ça , parce que si tu ne prends que le R6 , je pense que les premiers temps nécessiteront une adaptation mais tu prendras le coups .
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oui si je prend un R6 je vens le sv,.....mais je pense qu'effectivement je vais essayer de voir un concess pour essayer, ça me donnera deja une premiere idée, a plus merci pour toutes vos reponses....
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sinon y'en a aussi qui sont passés du R6 au SVS :2funny:
Je pense rouler à la même allure avec les deux sur les petites routes. La R6 est très vive et ne pardonnera pas la faute, par 3 fois j'ai fait des raquettes qui m'ont fait faire une trace dans mon slip tout neuf...
Aujourd'hui, je ne racheterai pas de 4 cylindres, çà ne me dit plus rien du tout. Plus tard, çà sera 2 ou 3 cylindres en 1000 cm3.
Le SV distille de belles sensations, sans être un foudre de guerre, c'est efficace, çà vibre, çà sort fort des virages. Avec le R6, tu ne la mettra jamais en vrac sur la route, tu ne pourra pas titiller ces limites. Essaie de sortir à 15 500 tours d'un virage en épingle sur une route de campagne.......bahhhhhhhhhhhhh, spa possible......... :geek:
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Ou d'un 600 cbr à un ER6 (Guillaume on se comprend tellement tous les deux :love:)
Bref, c'est une histoire de goût, d'utilisation et d'image que tu veux donner de toi même.
Au pire test n'importe quelle 600 sportif, ça te donnera une idée du 4 pattes et de la position générale (même si ce n'est pas spécifiquement un R6).
Label occaz peut être bien pour ça (même s'ils ont un peu les doigts crochus avec les essais)
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je trouve que le changement pourrait se comparer de passer d'une clio diesel a une megane turbo.
ca depend de ton usage mais si c'est pour faire de la ville et de la balade pepere c'est un peu trop sportif et tout en haut dans les tours
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Possedant un r6 ( 2000 ) et ayant eu du bicylindre, 750 4 pattes, 1000 4 pattes, je peux te dire que en dessous de 4000tr/min tu n'as rien mais ce qui s'appelle rien, mais par contre dès que ça part, ça part très fort, une moto vraiment faite pour l'attaque, c'est un peu chiant au "quotidien" mais par contre en mode arsouille c'est très jouissif.
Si tu aimes rouler sur le couple, ou sur un filet de gaz, passes ton chemin, après on s'y fait très vite quand même.
Par contre, ça pardonnes très, très peu les erreurs.
Mais elles sont tellement Magnifiques, qu'on leurs pardonnent tout à ces R6.
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Tout pareil que les autres ! C'est un super jouet quand on aime la faire crier, sinon c'est vrai qu'il y'a peu d'interret
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Tout pareil que les autres ! C'est un super jouet quand on aime la faire crier, sinon c'est vrai qu'il y'a peu d'interret
Je disais pareil de ma première copine :D
(la sortie... ou est-elle...)
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La moto sera aussi moins "agile" que ton SV,mais bougera aussi beaucoup moins sur l'angle par example,sa aussi tu t'y fera trés vite :top:
jsuis pas d'accord avec toi sur ce coup la. les deux conduites sont tres differentes. le SVS que j'avais, je trouve que c'etait un camion compare a mon ZX6R actuel. c'est sur elle a un N donc du coup, ca se conduit plus "avec les jambes", mais la conduite du R6 ou du 6R on passe a une conduite "avec le corps". du coup la comparaison est difficile a faire... SVS et R6: le R6 est un monstre de vivacite et d'agilite face au SV plus pataud (je trouve)
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tout pareil que tout le monde mais...
pourquoi n'irais tu pas essayer une dayto .. ca te permettrai surement un compromis au niveau du moteur qui serait appréciable. un peu de couple en bas et des watt en haut ;) mais le prix reste assez important (du moins plus chère à année équivalente qu'une japanouille :dead:) à l'achat même en tapant dans les premières
et si tu veux rester sur un bicylindre mais en version sportive, le soucis c'est que en neuf faudra voir pour un 848 et plus vieux y aura les SSie ( pas en dessous de 750 à mon avis) qui pourrait être sympa et à des prix abordables (enfin tout dépend de ton budget aussi).
Ceci dit si tu as craqué sur le R6 fait toi plais' , du moment que tu ne l'auras pas acheté à contre cœur, tu lui trouveras tous les avantages du monde et tu fermeras surement les yeux sur les quelques défauts que tu pourrais lui trouver :geek:
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Tout a été dit ou presque, mais je dirais attention qd même à l'utilisation que tu comptes en faire ! La position de conduite et le "confort général" deviendra vite un problème si tu fais beaucoup de ville et/ou si tu affectionnes particulièrement les bonnes balades sur les ptites départementales... Une sportives sur les petites routes bosselés c'est vraiment pas le top :dead:
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ET BIN !!!! ça fait un peu flipper vos commentaire, a force de me dire que ça pardonne pas la moindre erreur de trajectoire et en particulier l'avis de guillaume qui me dit qu'il a faillit se mettre au tas trois fois, alors qu'il a l'air de rouler plutoto en mode arsouille avec son sv, ....
Je suis pas non plus du genre a rouler pépère j'aurais tendance a ouvrir un peu trop, (deux trois touchage de pot l'annee derniere dans des courbes) mais je ne pense pas faire partie de ceux que l'on qualifie de tres "bonne" pilote, il m'arrive comme a nombreux d'entres nous ,je suppose, de me dire que ma trajectoire n'etait pas excellente, de mal anticiper, et ouf ma petite sv me permet de rattrapper le coup sans embuche....
du coup je sais plus quoi faire je suis une eternelle indecise et j'ai franchement pas comme objectif (vous me comprendrez ;) d'aller me mettre au tas dans une courbe mal negociée!!!
...je reve depuis pas mal de temps d'une sportive et depuis toujours j'entend ce meme refrain ...attention c'est pointu, ça demande une maitrise parfaite des courbes etc etc mais les mecs qui roulent en sportive ils sont pas nés avec? Ils se sont quand meme pas tous vautré au debut?
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ca demande pas obliagatoirement une maitrise "parfaite" de la courbe... mais ca demande d'avoir de l'experience et de savoir tenir sa poignee des gazs... faut pas oublier que le poids n'est pas tres consequent, que le moteur le chassis et le freinage non plus donc tu arrives plus fort dans les virages et pour peu que tes gazs soient dans le couple.... la reaction a la roue arriere est pas la meme. c'est une sportive.. sur route.
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tu as comme au debut de ta sv pris tes marques , appris à la connaitre , d'ou une confiance en soi ou en ta machine qui t'as parmis de faire certaines choses car tu sais comment elle réagissait et que tu aimais ça façon de se comporter .... le faites de changer de machine n'entailele en rien ton experience acquise sur une moto ce qui chenge c'est le comportement et tout ce ki vas avec de ta future moto surtout kan tu change de categorie ... c'est un rail ça bouge pas ,ni ça dandine kan tu prend une courbe ... kan tu tourne la poignée des gaz ça réagis bien ça pousse fort , t'as le droit à ton coup de pied au cul kan tu atteient un certains regime ...
il te faudra juste prendre le temps d'apprendre à voir comme çe comporte ta nouvelle moto , l'apprivoisé , pas se dire c'est une machine au top ça passera forcement c'est un rail etc etc etc ... ça c'est les erreur que fond tout le debutant ... quelq'un qui a de 'experience et aucune apprehension iras de bon coeur d'entrée ... pas te croire sur ton sv mais ça tu t'en rendras compte bien vite ... reprendre tes marques avec ta nouvelle machine ... etudie comment elle se comporte dans les mm situation que tu as connu avec ta sv ... comprendre , analyser, etudier , modifier , adapter , s'adapter , corriger et progresser à ton rythme ... ne pas bruler lesetapes et surtout prendre un max de plaisir et d'avoir la banana sous le casque ... les progrès se verront tout seul ...
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attendez la demoiselle elle vient pas de passer son permis non plus.. ca fait 3 ans qu'elle a la SV et visiblement si elle demande notre avis c'est qu'elle à la tête sur les épaules quand même.
Oui un sportive c'est plus "délicat" mais c'est pas non plus inconduisible...il faut juste l'apprivoiser ;)et ca ce fait très bien moyennant le fait d'accepter que pendant un petit laps de temps on va pas pouvoir faire aussi bien voir mieux que ce qu'on faisait avec son ancienne bécane :)
je pense que tu devrais aller essayer en concession un 600 sportive pour voir si tu aimes ensuite il sera toujours temps de chercher ta future bécane et d'apprendre à la connaitre...
Des gens qui sont passés d'une moto "basique/pour débutant" à une sportive voir super sportive sans passer par la case accident il y en a beaucoup. Ils ont pris le temps de s'habituer c'est tout et il n'y a pas de raison que tu ne fasses pas pareil avec un peu patience.
Enjoy ;)
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attendez la demoiselle elle vient pas de passer son permis non plus.. ca fait 3 ans qu'elle a la SV et visiblement si elle demande notre avis c'est qu'elle à la tête sur les épaules quand même.
Oui un sportive c'est plus "délicat" mais c'est pas non plus inconduisible...il faut juste l'apprivoiser ;)et ca ce fait très bien moyennant le fait d'accepter que pendant un petit laps de temps on va pas pouvoir faire aussi bien voir mieux que ce qu'on faisait avec son ancienne bécane :)
je pense que tu devrais aller essayer en concession un 600 sportive pour voir si tu aimes ensuite il sera toujours temps de chercher ta future bécane et d'apprendre à la connaitre...
Des gens qui sont passés d'une moto "basique/pour débutant" à une sportive voir super sportive sans passer par la case accident il y en a beaucoup. Ils ont pris le temps de s'habituer c'est tout et il n'y a pas de raison que tu ne fasses pas pareil avec un peu patience.
Enjoy ;)
complètement d'accord... :top:
un supersport pardonne moins l'erreur quand on cherche à envoyer sans connaître la moto...
après rien n'empêche de rouler pépère avec une sportive, du moins au début pour se familiariser avec la bayte et d'y aller crescendo ensuite ! et là jvois pas pourquoi tu te ferais peur, tu as déjà un peu d'expérience...
il faut juste se donner le temps de découvrir une nouvelle moto, un nouveau style de conduite, car certes, ça devrait te changer :D
encore une fois, tout dépend de l'utilisation que tu souhaites en faire...
Regardes Cardi avec son nouveau R6, bah jvois pas comment il pourrait se faire peur :2funny: :2funny: oups désolé je m'égare >:D
un conseil, va essayer, c'est le mieux à faire, et si elle continue de te faire de l'œil et que l'essai t'a plu, fais toi plaisir :top:
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attendez la demoiselle elle vient pas de passer son permis non plus.. ca fait 3 ans qu'elle a la SV et visiblement si elle demande notre avis c'est qu'elle à la tête sur les épaules quand même.
Oui un sportive c'est plus "délicat" mais c'est pas non plus inconduisible...il faut juste l'apprivoiser ;)et ca ce fait très bien moyennant le fait d'accepter que pendant un petit laps de temps on va pas pouvoir faire aussi bien voir mieux que ce qu'on faisait avec son ancienne bécane :)
je pense que tu devrais aller essayer en concession un 600 sportive pour voir si tu aimes ensuite il sera toujours temps de chercher ta future bécane et d'apprendre à la connaitre...
Des gens qui sont passés d'une moto "basique/pour débutant" à une sportive voir super sportive sans passer par la case accident il y en a beaucoup. Ils ont pris le temps de s'habituer c'est tout et il n'y a pas de raison que tu ne fasses pas pareil avec un peu patience.
Enjoy ;)
+1 et trés bien dit :top:
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merci pour tous ces avis, a plus............. :top:
Dès que possible j'essaie ........................
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tout pareil que tout le monde mais...
pourquoi n'irais tu pas essayer une dayto .. ca te permettrai surement un compromis au niveau du moteur qui serait appréciable. un peu de couple en bas et des watt en haut ;) mais le prix reste assez important (du moins plus chère à année équivalente qu'une japanouille :dead:) à l'achat même en tapant dans les premières
et si tu veux rester sur un bicylindre mais en version sportive, le soucis c'est que en neuf faudra voir pour un 848 et plus vieux y aura les SSie ( pas en dessous de 750 à mon avis) qui pourrait être sympa et à des prix abordables (enfin tout dépend de ton budget aussi).
Ceci dit si tu as craqué sur le R6 fait toi plais' , du moment que tu ne l'auras pas acheté à contre cœur, tu lui trouveras tous les avantages du monde et tu fermeras surement les yeux sur les quelques défauts que tu pourrais lui trouver :geek:
Mouais... le SS a une partie cycle extra, très stable et précise, mais niveau agilité, c'est à des kilomètres des sportives récentes, il faut vraiment l'accompagner avec le corps, le contrebraquage ne sert à rien, et la partie cycle ne pardonne vraiment pas grand chose.
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Regardes Cardi avec son nouveau R6, bah jvois pas comment il pourrait se faire peur :2funny: :2funny: oups désolé je m'égare >:D
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Bein justement je me suis pas encore fait peur :2funny: :2funny:
Plus sérieusement, fonce Justone, faut bien se lancer un jour. Et justement, faut juste garder la tete froide quelque temps histoire d'"apprivoiser" ta nouvelle monture et connaitre son comportement. Tu subiras les railleries de tes collegues mais viendra le moment ou tu prendras ta revenge sur toutes ces lopettes ;D ;D ;D ;D
Non sérieux vas y :top: :top: :top:
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Regardes Cardi avec son nouveau R6, bah jvois pas comment il pourrait se faire peur :2funny: :2funny: oups désolé je m'égare >:D
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Bein justement je me suis pas encore fait peur :2funny: :2funny:
Plus sérieusement, fonce Justone, faut bien se lancer un jour. Et justement, faut juste garder la tete froide quelque temps histoire d'"apprivoiser" ta nouvelle monture et connaitre son comportement. Tu subiras les railleries de tes collegues mais viendra le moment ou tu prendras ta revenge sur toutes ces lopettes ;D ;D ;D ;D
Non sérieux vas y :top: :top: :top:
enfin fonce pas trop au début :2funny:
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tout pareil que tout le monde mais...
pourquoi n'irais tu pas essayer une dayto .. ca te permettrai surement un compromis au niveau du moteur qui serait appréciable. un peu de couple en bas et des watt en haut ;) mais le prix reste assez important (du moins plus chère à année équivalente qu'une japanouille :dead:) à l'achat même en tapant dans les premières
et si tu veux rester sur un bicylindre mais en version sportive, le soucis c'est que en neuf faudra voir pour un 848 et plus vieux y aura les SSie ( pas en dessous de 750 à mon avis) qui pourrait être sympa et à des prix abordables (enfin tout dépend de ton budget aussi).
Ceci dit si tu as craqué sur le R6 fait toi plais' , du moment que tu ne l'auras pas acheté à contre cœur, tu lui trouveras tous les avantages du monde et tu fermeras surement les yeux sur les quelques défauts que tu pourrais lui trouver :geek:
Mouais... le SS a une partie cycle extra, très stable et précise, mais niveau agilité, c'est à des kilomètres des sportives récentes, il faut vraiment l'accompagner avec le corps, le contrebraquage ne sert à rien, et la partie cycle ne pardonne vraiment pas grand chose.
comme toute moto faut l'apprivoisée mais cela reste une bonne bécane à un prix raisonnable et qui rentre dans la catégorie sportive de "petite" cylindrée et en moteur bicylindre.
hormis le SS et le 848 en bicylindre je vois pas grand chose d'autre correspondant à cette définition.... ;) C'était juste pour proposer autre chose que les japonaises à 4 pattes que je dois avouer je n'aime pas... :dead:
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ouais mais en même temps passer d'un bicylindre de 70 chevaux à un bicylindre de 65 chevaux, je vois pas trop l'interêt, a part que ça lui couteras plus cher d'entretien.
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T'être parce que ca résume pas à la bécane qui sort le plus de poney ?
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T'être parce que ca résume pas à la bécane qui sort le plus de poney ?
rhaaa zut je me serais trompée de sujet... :geek: :geek: :geek: :2funny: :2funny:
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Salut miss justone,
Je suis dans le même cas que toi, ça fait 5 ans que je m'amuse avec mon SV à carbu sans carrénage.
j'ai du mal à trouver quelque chose qui réponde à mes attentes et j'ai essayé une 15aine de bécanes depuis l'an dernier.
La plupart du temps, tu as souvent l'impression qu'il faut que ce soit toi qui doit répondre à la bécacne et non l'inverse.
Dans la liste des bécanes essayées, il y avait : Triumph Speed & Street Triple, Kawa Z750 2009, Z1000 2004/2009/2010, ZX6R 2010, Yamaha Fazer1000 2009, Honda CB1000F 2009 (euh... vous êtes sûr que vous voulez me faire essayer ce rocking chair, M. le concessionnaire ? ??? ), CB1000R, Suzuki SVS1000 2007, Ducati Monster 696 & 1100 2010.
Franchement, pour le moment, je fais un constat : un 4 cylindres, c'est creux quand le moteur est rikiki, même le 675 du Street ne m'a pas suffit à me ravir, à l'inverse du 1050. La seule véritable sportive que j'ai essayée est la pitite Ninja. J'ai pas aimé, c'est hyper gueulard, même quand tu n'as pas encore atteint les 8000 trs/min, et pourtant, on n'a pas du tout cette impression de traction qu'on a avec le SV (où c'est pas loin de la zone rouge).
Il faudrait peut-être que j'essaye encore la Dayto 675 et la Suz GSXR 750. Ce sont des machines bien plus physiques, sur les billards, c'est hyper efficace, mais ça manque de vie, et quand la route laisse à désirer, ce sont des machines de masochistes. Je trouve qu'on ne "sent" la machine que lorsqu'on la fait hurler, et ce à des vitesses qui ne sont plus raisonnables sur routes ouverte.
Dommage pour moi qui aime monter dans les cols de montagne avec un peu de gravier...
Aujourd'hui, je suis loin d'avoir tout essayer, mais mes tripes restent contaminées par le virus du bicylindre vivant.
Il n'y a pas que le 848/1098/1198 et les SS de chez Ducati, puisqu'il y a entre les 2 les 749/999. Moi, je les trouve bellissima.
:love:
Mais je n'ai pas encore trouvé de modèle à essayer.
Avant de te fixer sur un modèle, je plussoie tous mes camarades : va essayer ! :top:
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T'être parce que ca résume pas à la bécane qui sort le plus de poney ?
Il me semblait qu'elle voulait un truc plus puissant, mais j'ai peut-être mal compris...
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;)
merci pour toute cette lecture fort interessante et constructive,
je ne cherche pas forcément plus puissant mais en tout cas pas moins ,et j'avais juste envie de changer.... c'est etonnant tout ces commentaire sur les quatre cylindres parceque j'ai conduit l'année derniere un bandit en 600 celui d'une pote et je n'ai pas eu cette sensation de manque de patate a bas regime, mais bon je l'ai dit je suis pas pilote non plus, j'aime rouler, j'aime les belles courbes ,je suis plutot a l'aise avec mon sv et je voulais juste changer pour le plaisir d'avoir une nouvelle becane et des sensations differentes, j'avais pensé a un 750Z mais plusieurs potes me l'ont deconseillé pour de nombreuses raisons, en particulier portant sur la partie cycle et puis j'ai rencontré une minette avec un R6 et la !!! je doit dire que l'esthetique m'a fait un peu craquer ;)
elle est carrément joulie ;D c'est clair que ça n'a rien a voir mais je me suis dit pourkoi pas passé a une sportive ça fait une moment que j'y pense.... voila voila donc je vais essayer et encore essayer et soit je craque soit dans un an je suis avec ma belle sv que j'aime :2funny: a plus............
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ouais mais en même temps passer d'un bicylindre de 70 chevaux à un bicylindre de 65 chevaux, je vois pas trop l'interêt, a part que ça lui couteras plus cher d'entretien.
la SS en 900 sort 83ch d'origine (mais la plupart ont le kit ducati perf qui donne 90ch) et 92ch en 1000 (plus avec le kit).
Et niveau rigueur de partie cycle, qualité du freinage, etc... c'est une VRAIE sportive !
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Si a tout hazard ya un (ou une )gentil motard LM ki a un R6 et ki serait pret a me laisser l'essayer, meme sur une tres courte distance juste pour voir la sensation (si je peux poser un pied au sol ;D parcek'il parait k'en dessous de 1M70 on touche pas, et je fait 1,62 ), chez les concess ils sont plutot frileux pour faire essayer ces machines et surtout kand t'es une fille et minuscule il te prenne pour une buse.... un soir ou il fait beau
je met des k partout la touche " cul" marche plus :2funny:
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envois un MP a cardi jsuis sur qu'il sera ravi d'aider une demoiselle en detresse :D sinon marylou en a une aussi :D
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et je suis sur qu'il refera marcher ton Q :2funny:
*se sauve viiite viiite viiite :> *
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Je viens de parcourir l'ensemble du sujet.
il y a là beaucoup de conseils pertinents.
Avant de te lancer lancer sur une R6 qui est réputée assez exigeante en terme de bagage technique et physique (jamais essayé perso'), pourquoi ne pas équiper ta SVN en SVS ???
La SVS est vraiment une super sportivo-école: un moteur vivant, un cadre rigide, une position déjà bien sportive. Il ne lui manque que des suspat's dignes du reste et le tour est joué! ça te coûtera moins cher que de changer de bécanne, non ???
Si tu es conquise par l'expérience, tu pourras toujours te lancer par la suite sur une autre sportive.
Au passage, les honda sont réputées pour leur facilité de prise en main. A millésimes équivalents elles sont, généralement, moins radicales et donc plus exploitables sur route. ::)
Un 600 cbr 2003, ça claque aussi, non :coolsmiley:
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Avant de te lancer lancer sur une R6 qui est réputée assez exigeante en terme de bagage technique et physique (jamais essayé perso'), pourquoi ne pas équiper ta SVN en SVS ???
Hum... Ca voudrait dire, changer les cales-pieds, le guidon, la démultiplication, le tableau de bord, les fixations du carénage, des réglages par-ci par-là...
J'ai jamais fait le compte, mais je me demande si au total; c'est vraiment rentable.
Pi j'ai fait un essai pour comparer ma SVn avec une SVs même millésime ce WE (an. 2002).
Pour le coup, la SVS patatait moins que la mienne, la faute à la démultiplication (et pourtant, le proprio avait arracher une dent en moins sur le PSB ;D ). Et elle était également moins vive à changer d'angle (Pilot Road 2CT vs. mes BT014).
Petit comparo sympa, mais au final, tu as quand-même envie d'un peu plus de changement...