Lyon Motard
Motos et Motards => Autres discussions liées à la moto => Discussion démarrée par: nightbird le 23 mars 2008 à 20:07:40
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salut a tous,
ma question est simple: comment faire un bon achat de moto d'occasion avec un particulier (pieges a eviter, kilometrage conseiller etc...)
p.s.: desoler si le post n'est pas au bon endroit mais je ne savait pas ou le mettre, merci de le deplacer si jamais il gene...
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Rechercher toutes traces de chutes, même à l'arrêt, se méfier d'un kilométrage qui ne serait pas en adéquation avec l'état de la moto.
Le mieux c'est de ne pas y aller seul mais accompagné de quelqu'un qui s'y connait. ;)
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Comme Silent l'a dit, le mieux c'est d'être accompagné d'un pote motard.
Des magazines comme Moto journal donnent de bons conseils pour l'achat d'une moto.
Il faudrait que tu chopes un Hors série comme celui là :
Avec les points fort et points faibles des différents modèles.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.moto-journal.fr%2Fimages%2Fboutique%2Fcouv%2FMJHSOCCAS08p2.gif&hash=1d7ab2ba79971c2f642c280e35e29e5c)
Il faut rechercher des traces de chutes :
-Butés de direction avec peinture écaillée etc...
-Regarder si les tubes de fourches sont bien dans le même axe.
-Si possible regarder la gueule du cadre sous la selle, regarder si il y a pas de soudure, le caresser :P voir si il est bien lisse.
-traces de corrosion.
Enfin y a plein de trucs comme ça
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regarder la gueule du cadre sous la selle, regarder si il y a pas de soudure, le caresser :P
Et pourquoi pas un ptit doigt dans le pot d'échappement tant qu'on y est !! :geek: :2funny:
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regarder la gueule du cadre sous la selle, regarder si il y a pas de soudure, le caresser :P
Et pourquoi pas un ptit doigt dans le pot d'échappement tant qu'on y est !! :geek: :2funny:
Edit Silent: Censored, photo d'boules hors charte LM
(pour information, il s'agissait d'un mec en guêpière qui avait fourré sa teub dans le pot de son Range Rover :2funny: )
Zum69, banni 10 minutes, ça lui fait les dents!!
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Zum69, banni 10 minutes, ça lui fait les dents!!
:2funny: :2funny: :2funny:
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arf je suis mdr derriere mon ecran ;D ;D ;D ;D
le mieux c'est de privilégier les motos avec les factures d'entretien, verifier qu'il n'y a pas de fuite, quand la moto a un aspect correct et propre c'est bon signe.
Moi ce que je regarde :
- zero fuite (moteur, joints spi, essence, liquide de frein)
- etat du carénage (pas de casse, on peut tolerer les rayures de chutes à l'arret, ça arrive souvent)
- graissage de la chaine (je considere qu'une chaine bien graissée c'est une brele bien entretenue)
- etat des disques de frein, plaquettes,
- etat des pneus (bande de peur, pneus carrés... )
- pas d'élément ressoudé (cadre, bras oscillant)
- pas de traces de burn et autres bricolo de stunt
- pas de plaque ou de CG au nom de quelqu'un d'autre (ça c'est du remontage de cadre et autres traficotages de mécano)
- de préférence un véhicule en état d'origine, au moins pas de surprises.
Enfin :
TOUJOURS essayer le vehicule dans de bonnes conditions (temps, lumiere, avec le plein etc...) , etre attentif aux bruits de roulements, claquements, jeux de direction ..)
Voila, pour tout dire j'en ai vu une il y a 2 semaines qui cumulait tous ces défauts :geek: j'etais limite à insulter le mec parce que son riblon etait dangereux :gourdin: :gourdin: :ugly:
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims2.free.fr%2FForum%2FForum100.gif&hash=5fc39355be3241b6d2f5ef7ba3c2c208)
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Une chose est fondamentale quand tu achète une moto d'occas... toujours la faire voir par une deuxième paire d'yeux : les tiens risquent en tombant sous le charme de zapper un certain nombre de "détails" importants ;)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyelims2.free.fr%2FForum%2FForum100.gif&hash=5fc39355be3241b6d2f5ef7ba3c2c208)
:2funny: zumy zumy zumy... mais quelle mouche l'a piqué :dead:
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merci beaucoup, consernant le kilometrage combien par an normalement...
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600 = 7500
1000 = 10-15000
mais méfie toi quand meme des breles qui sont trop en dessous, ça veut dire qu'elles ont seché dans un garage longtemps (en panne, accidentée, ou par manque de moyens du proprio ...)
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600 = 7500
1000 = 10-15000
mais méfie toi quand meme des breles qui sont trop en dessous, ça veut dire qu'elles ont seché dans un garage longtemps (en panne, accidentée, ou par manque de moyens du proprio ...)
apres ça fait des fuites de joints de fourche ou d'amorto
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600 = 7500
1000 = 10-15000
Quel est le rapport entre la cylindrée et le kilométrage ? ???
Une personne qui roule en R1 roule plus qu'une personne en R6 ??? :geek:
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merci c'est cool...
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600 = 7500
1000 = 10-15000
Quel est le rapport entre la cylindrée et le kilométrage ? ???
Une personne qui roule en R1 roule plus qu'une personne en R6 ??? :geek:
l'usure du moteur, non ?
je suppose qu'on "tape" moins dans un 1000 que dans un 600, donc un 1000 peut supporter plus de km vu que moins sollicité.
je crois faut aussi regarder les vis, pour voir si elle a été souvent/beaucoup démonté/bricolé
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renseigne toi aussi sur le vendeur, si tu peux : si c'est un jeune ou un papy, s'il tient des propos corrects ou si c'est un vrai kéké qui se tappe des weelings régulièrement, si c'est un mai/septembre et que la brêle couche 9 mois/an dans un garage, s'il roule seul ou en groupe : les gens on tendence à moins allumer seul qu'en groupe, s'il a du fric et que ça ne lui coute pas de faire des modifs sur sa brêle et les révisions en temps voulut et même avant. Enfin pleins de trucs comme ça ...
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suivant ce que tu prends, je rajouterai aussi d'essayer de savoir si la brêle à fait de la piste...
merci beaucoup, consernant le kilometrage combien par an normalement...
la moyenne par an pour les motards est de 8000km il me semble. mais là encore, ça dépend de qui conduit et avec quelle brêle...
j'ai trouver cela qui à l'air pas mal : http://www.freebiker.net/FichesPratiques/Bien%20acheter/bien_acheter.htm
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suivant ce que tu prends, je rajouterai aussi d'essayer de savoir si la brêle à fait de la piste...
merci beaucoup, consernant le kilometrage combien par an normalement...
la moyenne par an pour les motards est de 8000km il me semble. mais là encore, ça dépend de qui conduit et avec quelle brêle...
j'ai trouver cela qui à l'air pas mal : http://www.freebiker.net/FichesPratiques/Bien%20acheter/bien_acheter.htm
excellent mon petit yamoo, voila qui resume bien comme il faut...
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Se faire une check list, par exemple à partir d'un magasine "guide des occasions", est un bon moyen de ne rien oublier...
Attention aux motos carénées qui commencent avoir qq kilomètres au compteur (>40 Mkm), il est parfois difficile de voir si le moteur suinte un peu d'huile ou d'eau... Il ne faut pas hésiter à amener une petite lampe de poche histoire de bien regarder par dessous les carénages.