Lyon Motard
Motos et Motards => Autres discussions liées à la moto => Discussion démarrée par: legone le 24 août 2012 à 13:45:05
-
bijour,
Grace a captvty (voir le sujet ICI (http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=22121.0)) j'ai recupéré l'emission "les constructeurs de l'extreme: la moto italienne" sur ducati...
et pour le moment, j'y ai trouve plein de "couilles":
-explications sur le fonctionnement exact du systeme desmodromique de descente des soupapes
-puissance "abaissee" en jouant sur le temps d'ouverture des soupapes (ps: si ce qu'il expliquent est vrai, je comprends pas que personne n'ai encore bidouillé son injection en jouant sur le temps d'ouverture des soupapes pour obtenir une multi qui depasse les 200Cv sans prépa...)
-reinvention du trail: ce type de vehicule n'aurait pas existé avant l'apparition de la multi version 2
-systeme desmodromique permettant aux moteurs ducati de "tourner à des régimes moteurs superieurs a d'autres moteurs"... jamais vus un bicylindre tourner "plus vite" que d'autres moteurs...
- allez une petite derniere pour la route: si on suit bien le truc, ils ont monte le villebrequin... ensuite on nous explique le systeme desmodromique et la... magnifique, on colle les tetes de cylindre... une ducat', ca tourne sans piston, c'est pour ca que ca fini par perdre des pieces (humour je precise) :2funny: :2funny: :2funny:
bref, je suis pas anti ducatiste, je ne suis pas un grand connaisseur de cette marque ou de leurs motorisation comme certains ici, alors j'aimerais bien que si certains s'interessent plus que moi à ce reportage qu'ils relevent les conneries racontees, et qu'ils me les expliquent mieux que ne le fait cette emission generaliste.
bien sur, ce que j'ai mis au dessus ne sont que des exemples, mais ils me paraissent aberants... alors je me trompe peut etre, et je voudrais savoir ou?
-
Comment veux tu jouer sur les temps d'ouverture de soupape en bidouillant ton injection?
-
En même temps c'est l'émission "les constructeurs de l'extreme", ça s'adresse à un public plutôt large qui ne va pas forcément décortiquer les commentaires qui meublent plus qu'ils ne décrivent réellement les points techniques. C'est du blabla pour ébahir le public. :geek:
J'ai vu le même sur la V-ROD, c'est intéressant mais sur les aspects techniques c'est franchement moyen.
-
ok, c'est une connerie, mais on doit bien pouvoir jouer sur ce parametre qq part non?
ensuite, je viens continuer le reportage... seul une marque a reussi a fournir LE pneu pour l'utilisation de la multi... j'ai un enorme doute la dessus, surtout quand on sait que ducat' travaille presque exclusivement avec pirelli... :o :o :idiot:
-
Oui certainement en jouant sur le profil de tes cames...
Tiens, c'est cadeau :
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F5%2F5a%2FMorille_30_cm_Dordogne_France.JPG%2F800px-Morille_30_cm_Dordogne_France.JPG&hash=282643d0c4defb84765b139914db5a4d)
-
En même temps c'est l'émission "les constructeurs de l'extreme", ça s'adresse à un public plutôt large qui ne va pas forcément décortiquer les commentaires qui meublent plus qu'ils ne décrivent réellement les points techniques. C'est du blabla pour ébahir le public. :geek:
J'ai vu le même sur la V-ROD, c'est intéressant mais sur les aspects techniques c'est franchement moyen.
clair que je trouve tout ca hyper generaliste et surtout super foutage de gueule (parce que celui qui cherche à en savoir plus et qui etale sa science, un peu dans mon genre parfois, s'il affirme des choses de ce reportage a des gens qui s'y interessent un peu, il passe vraiment pour un bon gros con :D)
je vais renouveller ma demande, parce que moi le detail, ca m'interpelle. avec toutes les conneries qu'il raconte, comment ca fonctionne reellement? (le systeme desmo,...)
-
Si t'as avide de connaissance, évite, la 8, 9 , 10, 11 et 12
-
Si t'as avide de connaissance, évite, la 8, 9 , 10, 11 et 12
j'aime bien les clips du matin :D (ps: j'ai pas la tele a la maison)
MMMMMMMAAAAAAAGGGGGNNNNNNNNIIIIIIIIIIIFFFFFFIIIIIIIIIQQQQQQUUUUUUUEEE: periode de test: "le chassis qui s'est allongé" en ville... que demande le peuple!!! :o :o :o :o :o :o :o
-
vu que tu l'as recupere, ca te dit de l'upper quelque part pour faire partager :)
merci :p
-
vu que tu l'as recupere, ca te dit de l'upper quelque part pour faire partager :)
merci :p
c'est parti. c'est a te foutre un ducatiste par terre ce reportage :D
-
si j'ecoutais tout ce que raconte la tele, je roulerais sur une japonaise verte
-
Pour le fonctionnement de la commande desmodromique Y click ici... (http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/moteur-voiture/la-commande-desmodromique/8,11613.html)
-
> puissance "abaissee" en jouant sur le temps d'ouverture des soupapes
Je vois pas où est le doute ....
En partant d'un moteur très sportif (avec temps d'ouverture des soupapes important), on peut changer les arbres à cames pour obtenir un moteur - puissant, avec des temps d'ouverture - élevés, d'où gain en souplesse, économie de carburant, meilleur couple à mi régime, ...
C'est ce qu'on peut faire en partant d'une sportive, pour avoir un moteur pour trail par exemple.
-
c'est ce qu'avait dis chatoone ;)
apres, ca fait quand meme ces decenies que ce systeme est utilise pour faire des roadster a partir de moteurs de sportive ;) rien de "novateur" la dedans ;)
le ride by wire... les premieres innovations dans ce sens sont chez yam' sur son R6 si mes souvenirs sont bons, le DTC c'est une innovation ducat' (si mes souvenors sont bons aussi) et les suspensiosn pilotees sont apparues sur BMW en premier (a verifier aussi)
donc rien de novateur dans la multistrada 2eme mouture selon moi...
-
Je viens de voir la vidéo grâce au lien posté à côté : le reportage apprend pas mal de chose, mais il faut rester très critique sur toutes les infos, surtout quand on te parle de "révolutionnaire", "unique au monde", ou autre sensationnalisme journalistique ::)
-
mouep, c'est bien ce que je me dis... c'est le constat affligeant qu'on nous prends vraiment pour des cons, ave preuve a l'appui cette fois :D
-
apres, ca fait quand meme ces decenies que ce systeme est utilise pour faire des roadster a partir de moteurs de sportive ;) rien de "novateur" la dedans ;)
+ 1
De toutes façons, depuis qu'on conçoit des moteurs 4T, on se pose la question du profil des cames, selon le cahier des charges.
Effectivement, il semblerait que le côté sensationnel ait pris le pas sur la rigueur ...
-
je viens de matter le reportage, pour un novice c'est pas mal, c'est sur que c'est pas fait pour un pro de la mecanique comme toi legone :)
vu que les 3/4 des gens ne connaissent rien en moto, qu'ils passent leur temps a regarder de la tele realite, ce reportage est bien foutu
il a montre le cote sensation d'etre au guidon d'une moto, ce qui nous habitent quand on chevauche notre destrier, et ceux a travers une usine de moto faite pour apporter du plaisir, pas pour vendre des milliers de motos de part le monde. ( meme si ca c'est en second :p )
a part les images inversees et le faite que l'accelerateur soit a gauche, reportage bien sympathique comme visite de l'usine de bologne.
-
Et moi, j'aime bien la "petite" qui travaille sur la chaine. >:D
-
-systeme desmodromique permettant aux moteurs ducati de "tourner à des régimes moteurs superieurs a d'autres moteurs"... jamais vus un bicylindre tourner "plus vite" que d'autres moteurs...
C'est pourtant bien la raison d'être du Desmo au départ. A l'époque les matériaux ne permettaient pas de fabriquer des ressorts suffisamment réactifs et résistants pour fermer les soupapes à haut régime. Avec le desmo pas de soucis puisque la soupape est totalement asservie à l'AAC. Ce qui évite aussi de faire une jolie salade de soupapes en cas de sur régime (ce qui n'empêche pas pleins d'autres pièces de péter ;D )
Ce type de distribution a aussi été utilisé en compétition automobile, notamment en F1 par Mercedes sur sa W196
Effectivement, maintenant c'est plus utilisé pour "raison historique" que pour un quelconque avantage technique par rapport à une commande de soupapes "standard" :geek:
-
Suis en cours de matage du reportage : qu'est-ce qu'elle est belle cette usine et qu'est-ce que les gens sont bien habillés :D
Posté le: 25 Août 2012 à 16:29:16
Mwé, tout ça, ça donne envie de s'acheter une multistrada >:D
-
dans ce topic tout bonnement passionnant, je trouve surprenant que personne ne dise rien alors que legone parle méca.. :2funny:
chatoone t es pas objectif, et puis cette usine elle est allemande, ceci explique peut etre cela... :2funny: