Lyon Motard
Motos et Motards => Autres discussions liées à la moto => Discussion démarrée par: Goyakla le 08 janvier 2013 à 19:49:11
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Ma fidèle moto de vieux commence sérieusement à me dire : change d'amortisseurs, ils sont bientôt raides :'(
50000 km, ce n'est pas excessif, mais compte tenu des routes à vaches et duos effectués, rien de très surprenant. Ils feront encore 5 ou 10000 km, à condition que ce ne soit pas du duo car ça talonne rapidement... J'ai donc quelques mois pour mettre un peu d'argent de côté, pour ça plus un gros trip en juillet (saison 2 ::) ).
Renseignements pris, voici le résultat des courses pour les amortos :
- origines : avant 330€, arrière 750€ -> total 1080€
- Wilbers : avant 540€, arrière 540€ -> total 1080€
- EMC : avant 540€, arrière 540€ -> total 1080€
Euh... Ou comment s'entendre sur des prix sans en avoir l'air, ou je me trompe ???
Sauf promotions ou bon plan sur du Wilbers ou de l'EMC, ce sera de l'EMC.
Qui peut avoir des prix sur au moins l'une de ces 2 marques ???
Je cherche un sponsor :P
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ha ouaiiii
si s'en n'est pas, ça y ressemble furieusement quand même
marrant quand même cette différence entre avant et arrière chez BMW
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Tu ne peux pas prendre l'avant chez l'un et l'arriere chez l'autre? ???
Tant qu'à faire, ça serait que moi pour le même prix je ferais bosser les villeurbannais d'EMC
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L'avant en origine n'est pas réglable :-\
Je suis pour EMC également, sauf promotion chez Wilbers d'ici là ;)
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salut gérald
à tout hazard, adresses toi à flatmania (écculy) il est concess wilberg, peut être que..........
je te passe son 06 en mp si tu veux
à+ :)
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salut gérald
à tout hazard, adresses toi à flatmania (écculy) il est concess wilberg, peut être que..........
je te passe son 06 en mp si tu veux
à+ :)
Merci pour l'idée :top:
Mais j'avais déjà comparé, mêmes tarifs que Goy pour les Wilbers :-\
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Je pense que ça sera difficile d'avoir des tarifs sur les amortisseurs, tout du moins sur les EMC. As tu pensé à reconditioner tes origines?
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Je pense que ça sera difficile d'avoir des tarifs sur les amortisseurs, tout du moins sur les EMC. As tu pensé à reconditioner tes origines?
Il ne me semble pas que ce soit possible ? Peut-être me trompe-je ???
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ouille les prix
sur une moto plus basique, il y a d'autres marques
mais sur une belle BMW presque neuve, il faut mettre de la bonne qualité
et restons chauvins : EMC :)
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Là par exemple: http://www.3as-racing.com/CT-1017-reconditionnement-amortisseur.aspx
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+1 pour EMC... L'effet marinière ::) ::) ::) :2funny: :2funny:
Il me semble que Mike Capon (ancien ingénieur EMC GB et partenaire de François) a monté son entreprise, du côté d'Arandon. Grand Rémy a dû posté sur ce sujet...
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alors celle la :dead:
franchement je prend direct EMC :top:
apres si les finance ne sont pas la, autant partir sur EMC a l'arrière (540) plus orgine a l'avant (330)
soit 870 euros
c 'est quand meme 200 euros moins cher :-\
as tu essayé via des forum BMW pour trouver des commandes groupées?
j'ai acheter mes amorto bitubo 250 euros moins cher en étant passé par une CG organisé sur le forum CB 500
donc peut etre que sur des forum BMEUH ca doit exister aussi ???
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Là par exemple: http://www.3as-racing.com/CT-1017-reconditionnement-amortisseur.aspx
Je ne me posais pas la question du "où faire reconditionner", mais "est-ce que mes amortos d'origine sont reconditionnables", car il me semble bien que certains amortos ne sont pas reconditionnables ?
Sans compter que ton site dit ici (http://www.3as-racing.com/A-66421-reconditionnement-amortisseur.aspx) : "Nous ne pouvons effectuer le reconditonnement d'amortisseur de routières et trail." Pile-poil ma moto, je suis entre routière et trail :geek:
apres si les finance ne sont pas la, autant partir sur EMC a l'arrière (540) plus orgine a l'avant (330)
soit 870 euros
c 'est quand meme 200 euros moins cher :-\
Je pense que le plus gros problème de l'amorto avant, c'est qu'il ne se règle pas du tout :-[
as tu essayé via des forum BMW pour trouver des commandes groupées?
j'ai acheter mes amorto bitubo 250 euros moins cher en étant passé par une CG organisé sur le forum CB 500
donc peut etre que sur des forum BMEUH ca doit exister aussi ???
Je suis sur 2 forums, jamais rien vu passer à ce propos :-\
Par contre, ça me fait penser que Goy fait souvent des offres "10% de remise sur les pièces et montage offert" sur les salons... C'est peut-être ce qui va motiver ma visite au salon de Lyon s'ils y sont ::)
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Là par exemple: http://www.3as-racing.com/CT-1017-reconditionnement-amortisseur.aspx
Je ne me posais pas la question du "où faire reconditionner", mais "est-ce que mes amortos d'origine sont reconditionnables", car il me semble bien que certains amortos ne sont pas reconditionnables ?
Sans compter que ton site dit ici (http://www.3as-racing.com/A-66421-reconditionnement-amortisseur.aspx) : "Nous ne pouvons effectuer le reconditonnement d'amortisseur de routières et trail." Pile-poil ma moto, je suis entre routière et trail :geek:
apres si les finance ne sont pas la, autant partir sur EMC a l'arrière (540) plus orgine a l'avant (330)
soit 870 euros
c 'est quand meme 200 euros moins cher :-\
Je pense que le plus gros problème de l'amorto avant, c'est qu'il ne se règle pas du tout :-[
as tu essayé via des forum BMW pour trouver des commandes groupées?
j'ai acheter mes amorto bitubo 250 euros moins cher en étant passé par une CG organisé sur le forum CB 500
donc peut etre que sur des forum BMEUH ca doit exister aussi ???
Je suis sur 2 forums, jamais rien vu passer à ce propos :-\
Par contre, ça me fait penser que Goy fait souvent des offres "10% de remise sur les pièces et montage offert" sur les salons... C'est peut-être ce qui va motiver ma visite au salon de Lyon s'ils y sont ::)
pas cool qu'il n'existe pas de CG :-\
si tu est déja en origine a l'avant et que apres avoir changé les amortos avant et arrière il n'y a que l'arrière qui est passé en EMC, ben c'est deja ca de pris.
apres si tu as deja quelque chose de mieux que l'origine ben je peux comprendre que ca te fasse c*** mais la franchement je ne sais meme pas ou tu pourrais trouver ton bonheur. :-[
courage
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http://www.shock-factory.fr/shock-factory-presentation.html
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http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html
à voir, mais ils ont l'air moins cher qu'EMC, avec "peut être" la même technologie
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Je viens de mettre le lien. C'est Mike Capon, l'ancien partenaire de François qui a monté sa boîte.
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Je viens de mettre le lien. C'est Mike Capon, l'ancien partenaire de François qui a monté sa boîte.
Je sais j'ai cliqué dessus :P
c'était juste pour mettre le lien direct de l'amorto avec le prix
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:P ;D
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A moins que tu comptes le faire par toi-même, ce que tu pourras peut-être négocier chez EMC, c'est le montage...
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http://www.shock-factory.fr/shock-factory-presentation.html
Merci Fred : 145€ de moins par amorto, ça commence à faire du bien, ou moins mal si on veut :P
Quelqu'un connaît ? Des retours d'utilisateurs ?
En plus c'est à côté de Morestel, donc pas trop dur pour aller les voir direct :top:
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De plus, Mike est de très bon conseil. Quand il était chez EMC, c'est lui qui était venu discuter avec moi pendant que je faisais monter l'amorto AR sur mon VFR
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http://www.shock-factory.fr/shock-factory-presentation.html
Merci Fred : 145€ de moins par amorto, ça commence à faire du bien, ou moins mal si on veut :P
Quelqu'un connaît ? Des retours d'utilisateurs ?
En plus c'est à côté de Morestel, donc pas trop dur pour aller les voir direct :top:
Je vais passer le voir vendredi aprèm, je pourrai te faire un retour sur la fabrication.
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http://www.shock-factory.fr/shock-factory-presentation.html
Merci Fred : 145€ de moins par amorto, ça commence à faire du bien, ou moins mal si on veut :P
Quelqu'un connaît ? Des retours d'utilisateurs ?
En plus c'est à côté de Morestel, donc pas trop dur pour aller les voir direct :top:
Je vais passer le voir vendredi aprèm, je pourrai te faire un retour sur la fabrication.
Avec plasir :top:
... Et sur leurs horaires et jours d'ouverture ? Je n'ai rien trouvé :-[
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Pas vu d'horaires non plus mais là, tu as @ et phone: http://www.shock-factory.fr/shock-factory-contact.html
Et pour peu que je soit à la maison, je peux t'accompagner ou t'offrir un caf' ;)
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Vos retours seront appréciés, parce qu'à ce prix là ça vaut grave le coup :o
Pour info aussi, pensez à lui demander s'il fait le démontage-montage ;)
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Ouai ca m'intéresse bien aussi du coup , parce qu'a 95000, l'amorto du vfr commence a montrer quelques signes de fatigue :geek:
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Ouai ca m'intéresse bien aussi du coup , parce qu'a 95000, l'amorto du vfr commence a montrer quelques signes de fatigue :geek:
Renseignes-toi pour le reconditionnement de ton amorto.
Sur mon Carat 93, lors du remplacement par EMC, ils m'avaient dit qu'ils aurait pu le reconditionner malgré le fait que Honda annonce que l'amorto Showa de ce modèle n'est pas reconditionnable...
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pour le coup , le reconditionnement m'intéresse moins moi , un amorto réglable rapidement et facilement ca me va bien . Je passe quand meme assez régulierement du mode solo arsouillette au mode land rover paris dakar :D
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Bon et bien, petit retour sur presque 2h passé avec Mr Shock Factory :
Pour ceux qui ne le connaissent pas, Mike Capone est celui qui a fait naître et progresser l'amortisseur EMC.
Il a quitter l'entreprise il y a quelques années et a monter sa propre boite.
Le "M Shock" est aussi un amortisseur de sa propre création basé sur une technologie similaire, mais avec des modifs visant à le rendre plus fiable dans le temps (Il garanti ses produits 2 ans kilométrage illimité).
Un de ses prototype de base monté sur un R1 à apparemment plus de 95 000 kms aujourd hui.
A la vu du tarif je pensais avoir affaire à un produit de moins bonne qualité, mais vus qu'il connais extrêmement bien son domaine, qu'il travail seul (et qu'il fait tout lui même) et un peu excentré de la région lyonnaise, il arrive à tirer les prix.
Il est pour le moment pas très très connus du grand public français, par contre il travail beaucoup avec l’Angleterre (il est anglais, mince alors :D) et un peu avec d'autres pays (Australie et Chine si j'ai bien compris). Il commence à se faire un nom en France sur des forums de Bonneville/Thruxton et sur des forums de voitures anglaises.
Bref, j'ai plus de bécane de route pour le moment mais je pense que je vais faire appel à lui pour mes futurs 2 roues.
N'hésitez pas à le contacter ou à aller le voir, c'est quelqu'un de vraiment disponible.
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Merci pour ce retour :top:
Il est ouvert le samedi ?
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@ Kinder: Je n'ai pas tout à fait la même histoire que toi: François rachète EMC et s'adjoint les services de Mike l'ingénieur anglais...
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Ouvert le samedi... aucune idée. Il faut lui demander :P
Fred, oui c'est ça, je fais juste un raccourci pour dire que le responsable technique sur ce produit à la base c'est lui. (le mot "naître" est peut être mal choisis)
D'ailleurs je ne sais pas si c'est juste la fabrication d'un produit qui était existant, s'il y a une base d'amortisseur anglais qu'ils ont modifiés par la suite ou s'ils ont créés l'amorto de toutes pièces.
Il sera plus à même que moi pour répondre à tout ça.
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EMC GB était en faillite quand François l'a racheté
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moi y'a juste un truc qui m'etonne gérald, c'est que BM c'est quand même la qualité allemande. et pour ce style de moto (que ce soir les R? GS, GT...) ce sont des motos faites pour bouffer des kms. J'avoue que tu l'emmenes bien et sur des routes souvent difficiles mais je trouve étonnant que l'amorto soit deja mort à 60K Km.
Te connaissant je mets pas en doute ton jugement mais plutôt la qualité BM, ca me surprend un peu...
Après je suis encore jeune motard, jamais fait autant de bornes donc c'est peut être normal de changer aussi rapidement mais changer sur une cb500 qui a 10 ans OK, ou une brele de 100K km comme VIking, ca me parait normal par rapport à la tienne qui est plus récente
désolé pour le HS ;)
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Pas de soucis, on cause toujours amortos ;)
Ma brêle n'a que 50000 km. Entre une moto qui ne fait que de la nationale ou voies rapides (et sur laquelle les amortos peuvent durer TRES longtemps), et la mienne, je pense qu'il y a un monde ::)
De plus, ces amortisseurs ne sont pas réputés particulièrement solides (un peu plus que du Suzuki quand même...). Sur sa F800R, il me semble que Pôpa les a changé raides morts (sous garantie des 2 ans) à 40000 km (il confirmera). Son utilisation n'est pas des plus tendres non plus, je le sais je suis souvent derrière pour tenter de le rattraper :P
A comparer avec des brêles qui roulent sur d'autres types de revêtements plus civilisés, mais je ne serais pas étonné d'entendre parler du double pour les mêmes modèles ;)
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Pas de soucis, on cause toujours amortos ;)
A comparer avec des brêles qui roulent sur d'autres types de revêtements plus civilisés, mais je ne serais pas étonné d'entendre parler du double pour les mêmes modèles ;)
Tout est dit :D
Faut arreter de faire de l'enduro avec vos brelons les gars , y'en a des faites pour ca hein :D
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F800GS Gérald par F800R
et Oui il a été changé, sous garantie, 19 mois et à 44950 km
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F800GS Gérald par F800R
et Oui il a été changé, sous garantie, 19 mois et à 44950 km
Oups, GS, pas R, faute de neurone, c'est pas comme si je ne la connaissais pas :geek:
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Oui..puis dixit un ex mecano BM, "BM en moto c'est pas ce qu'on fait de plus fiable, loin de là, seulement à force d'avoir des retours sur différents problèmes, leur stratégie est de ne faire aucun problème sur les garanties..."
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Alors pour la petite histoire et sans trop rentrer dans les détails ...
Mike travaillait chez EMC en Angleterre avant que François ne la rachète.
Francois a récupéré Mike pour qu'ils bossent ensemble sur les amortisseurs car Mike disait qu'il était l'ingénieur de ces amortisseurs.
L'histoire démontra que ce n'était pas vraiment le cas mais bon...
Pour des raisons familiales Mike parti de la boite au regrés de François qui l'aimait beaucoup car personnellement Mike est un gars en or.
Les M Shocks sont des EMC sportshock1 de génération 2005 (enfin sans les ressorts eibach, l'huile silko, les roulement skf...).
Effectivement, étant parti avec les plans... c'était facile de copier :2funny:
Chez lui vous avez donc des EMC de 2005 sans les correctifs apportés depuis.
Sinon, vu les rencontres faites sur ce mois de janvier avec lui, je ne sais pas si cette marque est très pérenne vu qu'il bosse à mi-temps à l'usine.
Sinon Wilbers est un bon concurrent à EMC même s'ils n'ont pas la technologie d'amortisseur tri tube.
PS : EMC aussi est garanti 2 ans et paiement 3 fois sans frais sur le site
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...
L'histoire démontra que ce n'était pas vraiment le cas mais bon
Pour avoir discuté technique avec lui lors du remplacement de l' amorto de mon VFR, je trouve que sa technique est réelle...
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Alors pour la petite histoire et sans trop rentrer dans les détails ...
Mike travaillait chez EMC en Angleterre avant que François ne la rachète.
Francois a récupéré Mike pour qu'ils bossent ensemble sur les amortisseurs car Mike disait qu'il était l'ingénieur de ces amortisseurs.
L'histoire démontra que ce n'était pas vraiment le cas mais bon...
Pour des raisons familiales Mike parti de la boite au regrés de François qui l'aimait beaucoup car personnellement Mike est un gars en or.
Les M Shocks sont des EMC sportshock1 de génération 2005 (enfin sans les ressorts eibach, l'huile silko, les roulement skf...).
Effectivement, étant parti avec les plans... c'était facile de copier :2funny:
Chez lui vous avez donc des EMC de 2005 sans les correctifs apportés depuis.
Sinon, vu les rencontres faites sur ce mois de janvier avec lui, je ne sais pas si cette marque est très pérenne vu qu'il bosse à mi-temps à l'usine.
Sinon Wilbers est un bon concurrent à EMC même s'ils n'ont pas la technologie d'amortisseur tri tube.
PS : EMC aussi est garanti 2 ans et paiement 3 fois sans frais sur le site
Quand nous sommes passer le voir en milieu de mois de Janvier, les plans qu'il avait étaient bien les siens (avec des rotules des SKF au passage), il était toujours "engineer" (qui signifie technicien en anglais, et non ingénieur) et il en était presque à 50h/ semaine dans son atelier à Arandon. Certes quand on le compare avec un EMC on voit des similitudes, mais il vous expliquera mieux que moi les différences qu'il y a apportées.
La différence notoire qu'on peut y faire c'est qu'il fabrique uniquement les mono amortisseurs (avec de la sous traitance de pièces en France et Angleterre), les bi amorto sont d'import anglais (Je crois que ce sont les mêmes que les "Protech", à voir). Le forum 500 CB à fait un CG en ce début d'année, on aura bientôt un retour la dessus.
Il me semblait que les EMC étaient garanties 1 an ? (je n'arrive plus à trouver l'info sur le site)
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Il me semblait que les EMC étaient garanties 1 an ? (je n'arrive plus à trouver l'info sur le site)
Derniere ligne, premiere page : http://www.emc-suspensions.fr/ :top:
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J'ai lus cette page en long/large/travers alors que c'était au centre :geek:
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Bon j'avoue c'est pas écrit gros et ils auraient pu mettre ca plus en évidence ;)
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Bon j'avoue c'est pas écrit gros et ils auraient pu mettre ca plus en évidence ;)
Tu sais ce qu'il te reste à faire ::)
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Malheureusement pour moi c'est RP2I qui gere ce genre de choses et qui a la main sur 90% du site... moi je ne peux que lui demander de le faire ;)
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Bon, je continue mes recherches, et, quand on ajoute la molette de réglage de la précontrainte pour le passage facile entre solo / duo / charge, en plus des 2 bras on y laisse un rein :'(
Voici où en sont mes devis précis :
BMW : 1080€
- AV : 330€ (zéro réglage, je ne referai pas :dead: )
- AR : 750€ (avec molette)
Wilbers : 1180€ (5% à gagner)
- AV : 480€
- AR : 700€ (avec molette)
EMC : 1290€ (peut-être un plan réduc :-X )
- AV : 540€
- AR : 750€ (avec molette)
Les prix ne sont plus autant "entendus" que ma première recherche sur le net :P
Pour l'instant je penche vers EMC, mais j'attends d'autres devis, notamment de Performance suspension (http://www.performancesuspension.fr/).
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te connaissant tu as du avoir un raisonnement similaire mais à ce prix là (environ 10% prix du vehicule..) il faut vraiment se demander l'utilisation qu'on va en avoir dans le futur, dans l'idée: combien de temps tu vas la garder, combien de km estimés...
car c'est un vrai investissement quoi, est-ce que tu vas recuperer qqch a la revente ? quelle est leur durée de vie estimée etc
je suis quand meme étonné des prix que l'on atteint, c'est bientot du ohlins a ce niveau là :dead:
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La moto a 52000 km, je compte l'amener au moins au double (le triple ?). Je voudrais bien changer de monture, ou plutôt en avoir une seconde... La revente n'est pas une réflexion dans cette recherche, et comme les finances ne me permettront pas de changer avant 3 ans mini, c'est juste de l'investissement (ou simplement entretien) pour pouvoir rouler et ne pas être embêté. Et entre un millier d'euros, et le prix d'une bécane, ça se calcule très vite ;)
Pour le Ohlins, je n'ai pas regardé de près car dans ma tête c'est une gamme de prix haut dessus. Mais je vais chercher pour vraiment comparer. En sachant que je ne prends pas du haut de gamme avec de multiples réglages qui ne me serviraient à rien, mais le produit presque "entrée de gamme" chez ces constructeurs, la seule option indispensable étant la molette de réglage à la main pour la précontrainte arrière.
Bref, je mets de côté en ce moment, mais je dois aussi calculer avec le coût d'une "petite" balade de 3 semaines fin juin / juillet.
Edit après recherche :
Bon, j'avais raison pour Ohlins, c'est simplement farfelu :idiot:
- AV : 840€
- AR (avec molette de réglage) : 1090€
- TOTAL : 1930€ !!!
Tu as raison Vibram, c'est pratiquement les prix des Ohlins, sauf que j'ai la paire pour le prix d'un seul chez eux :dead:
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J'ai dit que c'était bientôt le prix du olhins ;p je ne pensais même pas qu'ils en faisaient pour ce genre de moto (sans offense :p) et ils annoncent quoi comme durée de vie emc & co ? Ils doivent être reconditionnables ceux là par contre je pense ?
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J'ai dit que c'était bientôt le prix du olhins ;p je ne pensais même pas qu'ils en faisaient pour ce genre de moto (sans offense :p) et ils annoncent quoi comme durée de vie emc & co ? Ils doivent être reconditionnables ceux là par contre je pense ?
Sans le prendre mal, pourquoi un fabriquant se limiterait à un style de moto ? Ils font tous les genres, quel que soit le constructeur, et font aussi pour les voitures. S'ils n'ont pas au catalogue, ils font sur mesure (la visite de EMC lors de l'hivernale Moto Journal était très intéressante).
Aucun fabriquant ne se permet d'annoncer une durée de vie : trop de facteurs font varier le kilométrage. Un gars qui fait 25000 km par an de voies rapides pour aller au taf, gardera ses amortisseurs en bon état peut-être jusqu'à plus de 100000 km. Moi sur mes routes rarement planes, j'en ai fait la moitié et c'est à changer. Par contre les clauses de garantie peuvent varier : kilométrage illimité ou non, 1 an ou 2, utilisation pro exclue (moto taxis visés), etc...
Le gros avantage d'investir dans ce genre d'amortisseurs autres que les origines, c'est effectivement qu'ils sont tous reconditionnables. Un gros prix à l'achat (quoi qu'en voyant le prix de l'arrière d'origine...), mais un gros gain lors du prochain "changement" qui n'en sera pas un.
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tu peux aussi voir bitubo ,j'ai mis ça sur le vtr et c'est très très bien pour ce qu'on en fait (et reconditionable)
par contre ,ça doit être dans les même prix
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Merci pour l'idée Miloose, je viens de regarder, ils sont un peu plus chers. J'ai découvert encore d'autres marques (Hagon, Yacugar, Betor, Hyperpro...), mais tellement peu de retour et/ou de visibilité sur le net (et reconditionnables ?) que je n'ai pas beaucoup envie de tester.
Bitubo :
AV : pas trouvé
AR : 850€ (avec molette)
Hagon : AV & AR à 470€ (mais pas de molette pour l'arrière)
Yacugar : AV & AR à 545€ (mais pas de molette pour l'arrière)
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Je pensais que ohlins faisait uniquement de la compétition ou des modèles qui touchent à la compète (que ce soit cross ou piste) mais tu as raison ils ont tout intérêt à diversifier leur gamme (meme si 1200r avec ohlins on doit pas en voir tous les jours !)
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Je pensais que ohlins faisait uniquement de la compétition ou des modèles qui touchent à la compète (que ce soit cross ou piste) mais tu as raison ils ont tout intérêt à diversifier leur gamme (meme si 1200r avec ohlins on doit pas en voir tous les jours !)
A vrai dire sur les forums BMW, certains ne se posent pas autant de questions que moi (sûrement une histoire de budget), et s'équipent direct en "ce qu'il se fait de mieux" (c'est à dire Ohlins).
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J'avais monté un Ohlins sur la R100R bien meilleur que le Showa d'origine
(qui était pas mal quand même).
L'amortisseur d'origine a bien fonctionné jusqu'à 80 000 Km, passable jusqu'à 120 000 Km et je l'ai changé à 150 000 km.
Donc j'ai eu l'Ohlins de 150 000 km à 230 000 km puis je l'ai fait reconditionné par Twin Technologie à Dardilly (apparemment n'existe plus), il a perdu son "huile" à 20 000km.
Le Showa d'origine a aussi été reconditionné (ajout d'une valve pour l'azote) de 250 000 km à maintenant (310 000 km), comportement correcte.
En résumé, Ohlins fait bien des amortisseurs pour des motos "standard".
Si ton budget est vraiement serré, essaye de trouver qui peut les reconditionner.
Posté le: 23 Février 2013 à 11:32:05
Dans ton premier post de ce fil, tu indiques que l'amortisseur arrière talonne.
A mon avis ce serait le premier amortisseur à changer (ou reconditionner) car les débattements excessifs de la roue arrière risquent de faire travailler les cardans (croisillons) et entraîner une usure prématurée voir une casse.
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Je me permet d'ajouter un info, je ne sait pas si c'est tout les modèles ohlins (ou juste les hauts de gammes) mais l'entretient se fait beaucoup plus souvent à cause de la haute pression apparemment.
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@FlaTwin12 : le talonnage arrive rapidement en duo, je suis obligé de régler au dernier cran maintenant. Comme je fais beaucoup moins de duo, ce n'est pas si "grave", si juste à faire "rapidement", et j'aimerai bien assez vite, mais ce sont les finances qui décident. Par contre l'avant, qui ne possède aucun réglage, ce qui ne permet pas de compenser son usure, est vraiment trop souple :-\
Bref, je dois faire les deux dans tous les cas :dead:
@Kinder : merci pour l'info :top:
De toutes manières vu les prix, c'était exclu d'office :dead:
Alors si en plus il faut passer par la case recondionnement plus souvent, ce n'est pas bien rentable comme histoire :-\
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J'ai fait des recherches sur internet:
- Un concessionnaire qui revend les amortisseurs d'origine neufs (le client ayant fait monter autre marque) pas trouvé pour le moment.
Panda moto vend une paire d'amortisseurs neufs pour R1200S, je sais qu'il monte du Ohlins, je pense que ça vaut le coup de les appeler savoir s'ils ont quelque chose pour R1200R.
- Je te sugère de fouiller sur les sites internet des autres concessionnaires en ciblant en premier les plus importants, voir ceux qui font de la préparation.
- Un site Internet en Angleterre qui fait du neuf et de l'occasion, pas trouvé non plus, juste des ressorts Hyperpro de différents tarages (EMC, fait peut-être la même chose).
- Wuedo en Allemagne, rien qui ne soit dans tes critères.
En résumé pour le moment mes recherches n'ont rien donné (sorry).
Si je trouve quelque chose ou une idée, je t'en fais part.
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Merci, au top :)
Plus ça va, plus je pense que ce sera EMC : qualité, proximité, et... :-X
Dans 2 ou 3 mois, peut-être plus, peut-être moins, selon plusieurs facteurs.
J'attendrais tout de même les retour de mes demandes de devis à 2 constructeurs.
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pour bitubo ,l'avant c'est ressort progressif et huile .Font peut etre pas toutes les marques.
Emc est un tres bon choix :top:
Et shock factory??? c'est le meme prix??
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pour bitubo ,l'avant c'est ressort progressif et huile .Font peut etre pas toutes les marques.
Je n'ai pas de ressort dans ma fourche, juste un peu d'huile pour le guidage ;)
Il me faut un mono amortisseur, comme à l'arrière.
Et shock factory??? c'est le meme prix??
J'attends le devis avec molette de réglage pour l'arrière...
Mais il ne semble pas pressé, ou simplement pas intéressé :-\
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Il ne me semble pas qu'il propose de molette de réglage pour le moment...
Appel le tu sera fixé dans la minute.
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J'ai échangé avec Mike de Shock Factory : très sympa, abordable. Effectivement, pas de molette pour le réglage de l'amorto arrière, c'est juste pas possible pour mon utilisation de sortir les outils à chaque fois que je dois régler l'amorto (solo / duo / charge...).
Que pensez-vous, dans l'absolu, d'avoir des amortisseurs de marques différentes entre l'arrière et l'avant ? Le travail des 2 suspensions bien différentes peut-il être source à conflit au niveau du comportement de la moto ???
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selon moi un amortisseur fonctionne de la meme facon qu'un autre.
apres ca va etre la duree de vie, les reglages, la praticite...
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Si les ressorts avant et arrière ont le mêmes tarages que les origines, et si leurs hydrauliques sont réglables pour pouvoir les accorder, il ne doit pas y avoir de soucis... mais ça fait quand même 2 "si" ::)
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Youpi le post redémarre :top:
Alors comme l'a dit Kinder, dès que tu as un mono tube (à bonbonne séparée, à contre piston ou à emulsion), cela veut dire que t'as à un endroit ou à un autre du gaz à haute pression.
Du coup, selon l'amorto et/ou l'utilisation, tu dois aller le faire reconditionner tous les X années ou les X kilomètres car le gaz est injecté entre 10 et 12 bars par un endroit ou un autre et c'est jamais 100% étanche. Apres c'est pas un pneu de voiture hein, ca perd pas du jour au lendemain ;)
Donc les origines, kayaba, bitubo, hyperpro, showa, WP, Ohlins mono-tubes... fonctionnent tous de la même manière.
Il y a juste la qualité de finition, d'usinage, les matériaux employés qui changent
Ensuite, les tri tubes (Tous les SportShock de EMC, le Mshock et le TTX d'Ohlins) sont à pression atmosphériques, remplis d'huile, pas de mélange gaz/huile et donc tant que ça fuit pas, ça ne se reconditionne pas. Du moins si le fabricant met de la bonne huile, de bons joints, qu'il teste son amortisseur après fabrication pour vérifier l'assemblage et l'étanchéité...
Par exemple EMC c'est garanti 2 ans kilométrage illimité, peu importe l'utilisation et reconditionnable à volonté (toutes les pièces usinées sont faites à Villeurbanne et le stock est là bas)
Sinon, pour en revenir aux commentaires, le SportShock1 n'est pas une entrée de gamme!
Il est tri tube tout comme le sportshock4 et tout comme le TTX36 d'Ohlins.
C'est juste l'accès aux réglages qui n'est pas le même.
Route/utilitaire :
SS1 : réglage compression/détente rapide synchronisée (réglage mouvement de roue = confort)
Route sportive/piste très occasionnelle :
SS2 : réglage SS1 + réglage compression/détente lente synchronisée (réglage mouvement de châssis = aspect sportif)
Usage piste :
SS3 : réglages compression rapide, détente lente et détente rapide (tous les réglages sont désolidarisés pour régler aux petits oignons sa machine)
Usage compétition :
SS4 : réglages SS3 + compression lente (réglage du la motricité)
Donc en gros, si vous ne touchez JAMAIS aux molettes et que vous roulez avec les réglages d'origine, un SportShock1 peu réagir comme un TTX36.
Donc il faut comparer ce qui est comparable et comparer des technologies équivalentes.
Du coup le tri tube de EMC est au prix des mono-tubes de la concurrence et minimum 30% moins cher minimum qu'un Ohlins TTX.
Pour vous donner un ordre d'idée, un Mono-tube à contre piston 100% français et de qualité sort à 350€ seulement. Donc voir des mono-tubes fabriqués en Chine ou ailleurs pour deux fois ce prix... c'est de l'en-[biiiiiiiiiiiiiiiiip lol]-lerie sachant que Showa assemble un mono-tube en 5minutes seulement ;D
Voir dans un des prochains numéros de Moto Journal, ils vont parler de suspension (mais je ne sais pas quand il sortira)
Sinon ceux qui sont allés chez EMC lors de l'hivernal ont pu voir le stock de ressorts, il est supérieur à celui de PFP en France et même Delcamp se sert dans leur stock.
J'ai pas d'actions chez eux hein mais je roule avec des EMC depuis 7 ans et j'en suis assez content car même en ayant eu des soucis au début ils se remettent en question régulièrement et font évoluer leurs produits constamment grâce au retour qu'ils ont de la compétition (quad, moto, side, autocross, rally, dakar, stunt...)
Quand je repense à mon 1er SS1, mon ancien SS3 d'il y a 4 ans, mon actuel SS4 d'il y a deux ans et leur actuel SS4 maintenant... ben franchement ca ne se ressemble plus du tout!
PS à Goyakla : si t'achètes chez EMC dis le moi je leur demanderai une commission PTDR!!!!!!! :2funny:
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PS à Goyakla : si t'achètes chez EMC dis le moi je leur demanderai une commission PTDR!!!!!!! :2funny:
J'aurai préféré une réduction vu que tu bosses là-bas :geek:
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Faire leur informatique et les dépanner de temps en temps ne veut pas dire que je fais parti du staff et que je peux maitriser les prix (sinon j'aurais pas un vieux SS4 :D) mais c'est vrai que je peux laisser trainer les oreilles pour avoir des infos et comme je m'interesse un peu à la technique... ^^
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salut gérald
pour ton blème d'amorto tu peux contacté mike capon, un ex d'emc
son site là :
http://www.shock-factory.fr/index.html
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salut gérald
pour ton blème d'amorto tu peux contacté mike capon, un ex d'emc
son site là :
http://www.shock-factory.fr/index.html
C'est déjà en page 2 ;)
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:-[ j'ai pas tout lu :idiot:
pour info, mike capon va me fournir gracieusement un amorto av pour télélèver afin de peaufiner son développent avant commercialisation.
sur ce j'arrête de polluer le sujet
bonne route à tous