Lyon Motard
Motos et Motards => Piste et compétitions => Discussion démarrée par: supersport le 18 octobre 2009 à 17:09:47
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post ouvert pour la saison 2010 :top:
vous participez pour 2010
en tant que :pilotes,commisaires,assistance,spectateurs le post permettera de se retrouver sur les épreuves.
bonne saison à tous :top: :top: :top:
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cool !!
normalement , premiere inscription prevu pour rallye du beaujolais et rallye de l'ain !!
l'ultimate , sa sera pour plus tard ...
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:top:
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cool !!
normalement , premiere inscription prevu pour rallye du beaujolais et rallye de l'ain !!
l'ultimate , sa sera pour plus tard ...
J'aimerais pouvoir en dire autant mon pti père, mais étant donné qu'ils ont eu lieu cette année, on a peu de chance pour les avoir aussi en 2010 :'(
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le rallye de l'ain se passe desormais toute les année a partir de cette année si mes source sont bonnes... :D
celui du baujolais , je savais pas que c'etai une année sur deux :'(
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hu huu ça serait une bonne news
Cherche paire de longues portées :P
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Si tout va bien a priori il devrait y avoir un Beaujolais 2010. Supersport pourra peut-être mieux confirmer...
Partant pour 2 rallyes cette année : Beaujo et Dourdou/Volcans.
Je vends ma CB500 (si un rallyeman est intéressé) voir les petites annonces ;)
Je serai sûrement sur un trail genre 600 XLR ou 650 Dominator :)
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Si Patrick me veut toujours sur l'Ultimate en tant que photographe j'y serai encore en 2010,
sinon à voir aussi pour le Moto Tour, cette année j'y suis venue en touriste et finalement y avait pas de photographe officiel, alors j'y ai bossé sur quelques spéciales quand même...
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Si tout va bien a priori il devrait y avoir un Beaujolais 2010. Supersport pourra peut-être mieux confirmer...
Partant pour 2 rallyes cette année : Beaujo et Dourdou/Volcans.
Je vends ma CB500 (si un rallyeman est intéressé) voir les petites annonces ;)
Je serai sûrement sur un trail genre 600 XLR ou 650 Dominator :)
arrete je viens d'en acheter un cet été expres !!!! :(
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:)
et si on commençait par le début ? ::) de la saison 2010 :coolsmiley:
les garriguettes :geek: :idiot: :2funny:
http://motoclubdudrac.fr/page13.html
plusieurs inscriptions sont déja parties ;) :top:
Posté le: 21 Octobre 2009 à 07:02:46
sans oublier la derniere de l'année :love: qui ferait un petit entrainement pour preparer les rallyes 2010
Dernier Delai .............
________________________________________
salut les pilotes...
samedi conférence de presse pour présenter plus explicitement le point de situation du rallye.
je ne saurais vous rappeler que sans inscriptions de votre part - et ce malgré l'engouement que vous nous avez suscité - nous ne pourrons à court terme prendre la décision de continuer.
En attendant.... la date du 25 approchant rapidement,
nous vous demandons de bien vouloir vous faire connaitre.
UN RALLYE SANS PILOTES N'EST PLUS ...
la CORSE a tout les avantages pour vous proposer un rallye d'exception...
a vous de jouer !
http://www.msocorse.com/
:)
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Bon finalement j'y serai mais toujours avec ma CB de compétichionne :D
-
:2funny:
fait chauffer le cb :coolsmiley:
tu as beaucoup de boulot pour la saison 2010 :top:
13/14 MARS GARRIGUES
3/4 AVRIL SARTHE
17/18 AVRIL XZEOS
1/2 MAI CORSE
15/16 MAI BASQUE
5/6JUIN AIN
12/13 JUIN ALSACE
17/18 JUIL DOURDOU
28/29AOUT VOLCANS
17/18/19SEPT CORSE
2/10 OCT MOTO TOUR
+ 1 EPREUVE ENCORE A CASER
- LES FORFAITS EVENTUELS
je commence bientôt HC en afrique :P
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Pas de beaujolais cette année oué :/
Ben ça sera Ain, Dourdou ou Volcans...
-
normalement et pour mon premier rallye , sa sera l'ain !!!
sinon , faut il faire partie obligatoirement d'un club de moto ?
comment sa se passe au niveau des licences FFM ?
merci de m'eclaircir un peu ..
on va devoir se donnez rendez vous dans un bistrot pour en parler ...
pas d'bol ::)
;)
-
Pas obligé d'être licencié à l'année par un club moto, tu peux prendre une licence à la journée sur place, sans besoin de CASM non plus.
Si tu prends une licence à l'année, il te faut le CASM.
Des infos sur mon blog, avec bientôt les MAJ pour la saison 2010 ;)
http://rallyeandco.blogspot.com/ (http://rallyeandco.blogspot.com/) (cf catégories "Rallyes routiers" et "Le rallyeman et sa moto")
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arf j'ai mon serveur du boulot qui me bloque ton site... :dead:
j'y jetterais un coup d'oeil se soir ..
:top:
Posté le: 10 Novembre 2009 à 09:06:39
au fait , quelqu'un a t il entendu parler de l'AUTHENTIC RALLY...
http://www.authentic-rally.com/
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:)
Trophée Maxi Scooter Malossi
je cherche des participants
Fort de son expérience en Italie, Malossi a décidé pour cette saison 2010 de créer en France
le trophée Maxi Scooter réservé au T-Max. Il y aura 5 épreuves dont une en Italie. La
formule est très attirante avec des machines qui ne demandent que très peu de préparation
avec pour résumer un échappement et un variateur. Un pack exceptionnel est mis en place
avec la combinaison aux couleurs Malossi, le kit peinture et les engagements à toutes les
courses. Cette offre est payable en début de saison à un prix très raisonnable et est
remboursée dans son intégralité en fin de saison sous certaines conditions à découvrir sur le
site internet. Sans oublier d’évoquer les primes, les lots fournis par nos partenaires (casque,
pneus…). Sur chaque circuit, vous serez accueillis au sein d’une structure professionnelle et
chaleureuse. Un service pièces détachées et une assistance technique seront disponibles. Il
est nécessaire d’avoir un nombre minimum d’inscrits afin de pouvoir mettre en place cette
formule alors n’hésitez pas à vous renseigner.
me contacter par mp
ça serait une belle saison bien remplie :)avec le championnat de france de RR + les épreuves hors championnat, les ultimats et le ddmt
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C'est pas possible , tu as pris un an de RTT pour faire tous ca ? :o :o :o
Tu fait aussi l'ultimate rallye ?
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C'est pas possible , tu as pris un an de RTT pour faire tous ca ? :o :o :o
Tu fait aussi l'ultimate rallye ?
un an c'est trop court ,il a signé à vie ;)
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C'est pas possible , tu as pris un an de RTT pour faire tous ca ? :o :o :o
Tu fait aussi l'ultimate rallye ?
un an c'est trop court ,il a signé à vie ;)
lol rémi
en plus en 2010 ily aura au minimum 3 courses d'endurance :top:
un rally raid ........
oui t'as raison j'vais vite poser mes re te te
:coolsmiley:
Posté le: 09 Décembre 2009 à 12:08:47
l'ultimat ;j'y serais :)
Posté le: 09 Décembre 2009 à 17:04:41
normalement et pour mon premier rallye , sa sera l'ain !!!
sinon , faut il faire partie obligatoirement d'un club de moto ?
comment sa se passe au niveau des licences FFM ?
merci de m'eclaircir un peu ..
on va devoir se donnez rendez vous dans un bistrot pour en parler ...
pas d'bol ::)
;)
salut tonton
tu en est ou ?
club
casm
licence nca/ncb/fim
tu ferais en championnat ou hors championnat?
en top sport? ou autres defois qu'on puissent avoir des bons # qui vont bien :top:
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j'hesite a m'inscrire dans le club de chez moi ...
en fait j'avais prevu d'essayer le rallye a celui de l'ain en journée seulement et hors championnat...
Le beaujolais m'aurait tenté aussi...
pratiquant un peu l'enduro , il y a une course d'endurance a bouvesse dans l'isere qui necessite une licence que l'ont peut aussi prendre a la journée . Seulement voila , je ne sais pas encore si cette derniere va se faire en 2010.
Si oui , c'est interessant de prendre la licence NCB pour l'année...
Apres le CASM se fait lorsque que l'ont demande la licence nan ?
c'est quoi la licence FIM ?
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:coolsmiley:
oki
'tain t'aurais pu t'inscrire avec marco au casm :2funny:
beaujol'/moto/liguelyonnaise/attitude :2funny: :2funny:
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Mais comment tu sais ça toi ? :D
C'est demain ce foutu CASM, et j'ai rien révisé et les trucs par coeur je sais pas faire :geek:
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parce que tu est obligé d'avoir le CASM pour le rallye ?
ca c'eest que si tu prend une licence a l'année ?
-
Oui, pas besoin pour les licences 1 épreuve ;)
-
:)
les rallyes 2010 c'est parti pour les inscriptions ! :)
le rp
Version 4 – MAJ du 15 –12 –2009 1/6
CHAMPIONNAT DE FRANCE
DES RALLYES ROUTIERS F. ..F. ..M. ..
REGLEMENT PARTICULIER
2ème RALLYE DES GARRIGUES :top:
Article 1 : Définition
Le Moto Club Du Drac organise les 12, 13 et 14 mars 2010 la première épreuve du
Championnat de France 2010 des Rallyes Routiers, dénommée : «2ème Rallye des Garrigues».
Cette épreuve est enregistrée au calendrier sportif de la Fédération Française de Motocyclisme
sous le n° 37.
Cette compétition sera organisée conformément au décret n° 2006-554 du 16/05/2006, aux
RTS Rallyes Routiers version CNAPS n° 2, et au règlement du Championnat de France des
Rallyes Routiers 2010.
.
Article 2 : Concurrents et machines
Le Rallye est ouvert aux conducteurs titulaires d’une licence «Inter» ou «Nationale»
délivrée par la FFM pour l’année 2010 ou d’une licence à l’épreuve (délivrée sur place le jour de
l’épreuve) et d’un permis de conduire en cours de validité. Une seule personne est admise par
machine à l’exception des side-cars dont le passager doit également être titulaire d’une licence.
Les machines devront répondre aux normes du code de la route français, notamment en
matière de niveau sonore, d’éclairage et d’indicateur de changement de direction. Les side-cars et
motos anciennes devront être en conformité avec l’annexe «side-car de rallye» et l’annexe «motos
anciennes» du règlement du championnat de France des rallyes routiers 2010, consultable sur le
site de la Fédération Française de Motocyclisme (www.ffmoto.org).
Une seule et même machine devra être utilisée pour toute l’épreuve soit les 2 étapes. (Article 14
du RCFRR 2009).
La conformité des machines aux dispositions du Code de la route, aux présentes règles techniques
et de sécurité et au règlement particulier de l’épreuve sera vérifiée par les Commissaires
Techniques qui établiront un procès verbal des véhicules contrôlés. Au cours de l’épreuve, tout
pilote dont la machine dépasse ces normes lors des contrôles techniques effectués, sera sanctionné
par des pénalités. Au delà de 3 dB, le pilote sera mis hors course
Version 4 – MAJ du 15 –12 –2009 2/6
Article 3 : Catégories
Les concurrents seront répartis dans les catégories suivantes :
Sport : Monocylindre (moins de 200 cc, 2 temps ou moins de 400 cc, 4 temps).
Bicylindre (moins de 650 cc, 4 temps) : homologation DRIRE, poids minimum 150 Kg
Scooter à partir de 126 cc.
Mono : Autres monocylindres
Top Sport : Autres multicylindres
125-4T : Cylindrée maximum de 125 cc – 4 temps.
Side-cars : Tous types
Classiques : Homologation comprise entre le 1° janvier 1955 et le 31 décembre 1986
Article 4 : Engagement
Les demandes d’engagement devront être adressées à :
Moto-club du Drac
Auto école du Parc – 11 bis, rue de la chapelle - 34660 COURNONTERRAL
_ : 04.67.85.03.03 (18H00 - 19H30) – 06.79.21.83.39 ou 06.98.98.60.38
[email protected] ou [email protected]
Les droits d’engagement sont de :
- 155 € pour la totalité de l’épreuve (étape de jour + étape de nuit)
- 90 € pour l’étape de jour :top: uniquement
Au montant de l’engagement, est ajoutée la somme de 10 € supplémentaires pour la location du
transpondeur.
Les demandes ne seront acceptées qu’accompagnées du droit d’engagement. Passée la date
du 13 février 2010, et conformément au règlement du Championnat de France (art.11), les droits
d’engagement seront portés à 165 € pour l’étape de jour uniquement ou à 215 € pour les deux
étapes, exigés au contrôle administratif et obligatoires pour prendre le départ.
A ces montants, il convient de rajouter, le cas échéant, le coût de la licence une épreuve
délivrée sur place lors des vérifications administratives. (Un certificat médical de moins d’un mois
est obligatoire pour l’obtention de cette licence). Par le simple fait de son engagement, le
concurrent déclare connaître le présent règlement et accepter de s’y conformer dans toutes
ses dispositions.
Article 5 : Confirmation d’engagement
Les concurrents admis recevront une confirmation d’engagement qu’ils devront présenter
lors du contrôle administratif.
Les organisateurs se réservent le droit de refuser un candidat dans le cas où cette décision
serait prise dans l’intérêt de la discipline des rallyes routiers, le chèque du montant de
l’engagement sera alors détruit.
Article 6 : Remboursement
Le droit d’engagement ne pourra être remboursé que dans la limite de 75%, sur justificatif
d’absence adressé à l’organisateur par courrier recommandé cinq (5) jours francs avant le départ
de l’épreuve. En outre, si pour une cause de force majeure, et de manière non exhaustive, le rallye
ne pouvait avoir lieu, agréments et (ou) autorisation non accordés ou retirés, troubles de l'ordre
public, défection financière, nombre de participants inférieur à 90, les organisateurs ne seraient
redevables envers les concurrents que des montants versés. Dans tous les cas, les participants ne
pourraient prétendre à aucune indemnité.
Version 4 – MAJ du 15 –12 –2009 3/6
Article 7 : Parcours
Le parcours de liaison de 527,550 km, tracé à partir de cartes I.G.N D34, se présente sous
forme de deux boucles ; l’une de 127,150 km et l’autre de 73,050 km, comportant deux tracés
d’épreuves spéciales chronométrées. Un point d’assistance sera installé à mi-parcours de la grande
boucle avec une neutralisation de 15 minutes.
L’étape de jour est constituée de deux grandes boucles et d’une petite boucle, ce qui
permet d’effectuer six épreuves spéciales et l’étape de nuit d’une grande boucle suivie d’une
petite boucle, permettant ainsi d’effectuer quatre épreuves spéciales.
Un autre point d’assistance sera installé à la fin de chaque boucle avec une neutralisation
de 15 minutes.
Le parcours de liaison ne sera fléché que lors de la traversée d’agglomération importante,
notamment par des flèches de confirmation.
Article 8 : Accident, prise en charge
Pendant la compétition, tout concurrent impliqué dans un accident avec un tiers devra
prévenir immédiatement le PC course au n° de téléphone inscrit sur sa feuille de route.
Article 9 : Reconnaissances
Les reconnaissances d’itinéraire des spéciales effectuées avec tout véhicule à moteur à
deux ou trois roues, sont interdites. Pour les reconnaissances du parcours de liaison un itinéraire
de contournement des spéciales sera joint au road book. Des vidéos des spéciales seront mises en
ligne sur le site dédié au rallye. Une boucle de reconnaissance obligatoire sera mise en place
avant le départ du rallye, le samedi 13 mars 2010. Munis d’une feuille de route de reconnaissance,
les pilotes partiront un par un, toutes les 30 secondes dans l’ordre du départ pré-établi par
l’organisateur, en empruntant la petite boucle dans le respect du Code de la Route. Au Contrôle
Horaire d’arrivée, les concurrents remettront leur feuille de route de reconnaissance et
bénéficieront d’une neutralisation d’assistance de 15 minutes avant le départ officiel du rallye.
Ainsi, tout concurrent surpris les jours précédents à rouler sans respecter ces conditions
avec un véhicule à moteur à deux ou trois roues, se verra refuser le départ, l’engagement restant
acquis à l’organisateur. Cette infraction au présent règlement pourra être constatée par tout officiel
de l’organisation, considéré comme juge de fait. Ceci concerne également les pilotes en liste
d’attente.
ATTENTION !
Les concurrents devront se conformer aux prescriptions de la réglementation routière,
ainsi qu’aux arrêtés municipaux ou préfectoraux régissant la circulation et la limitation de
vitesse, en particulier sur les traversées d’agglomérations dans lesquelles les organisateurs vous
demandent d’observer la plus grande prudence.
Tous manquements à ces règles simples pourront être constatés par les officiels ou tout
membre de l’organisation, de la gendarmerie ou de la police, qui seront considérés comme
juges de fait.
Le départ sera refusé à tout pilote qui n’aurait pas respecté ces principes.
Article 10 : Dispositif de sécurité
Les dispositions mises en oeuvre pour assurer la sécurité et la protection des participants et
des tiers sont celles précisées aux articles 5 et 14 des Règles Techniques et de Sécurité
complémentaires discipline rallye routier.
Version 4 – MAJ du 15 –12 –2009 4/6
Article 11 : Tranquillité publique
Afin de garantir la tranquillité publique les dispositions suivantes ont été prises avant
l’épreuve.
- Parcours de liaison : le tracé, par le passage sur de nombreuses routes communales, évite
au maximum les agglomérations.
- Rencontre et accord des élus municipaux concernés par le parcours de liaison.
- Distribution d’un courrier d’information au plus tard deux semaines avant l’épreuve à
tous les riverains du parcours de liaison.
- Contrôle de la conformité des machines aux dispositions du Code de la Route,
principalement en matière de bruit.
Article 12 : Accueil des concurrents
L’accueil officiel des concurrents se déroulera à LAVERUNE (34) le vendredi 12 mars
de 13 heures à 18 h 30.
Pour préserver le bon déroulement de la course, aucune inscription ne sera prise au-delà
de ces horaires sauf cas particuliers traités par l’organisateur.
Article 13 : Vérifications
Les concurrents devront obligatoirement se présenter à l’heure fixée sur leur confirmation
d’engagement d’abord aux vérifications administratives munis de leurs documents
administratifs (Article 12 du RCFRR 2009) puis aux vérifications techniques (Article 13 du
RCFRR 2010) munis de leur équipement, casque de moins de 5 ans, en bon état et répondant
aux normes FIM, Europe / ECE 22/05, Grande Bretagne BSA et B, USA SNELL + 2000 ou
Japon JIS. T, tenue de cuir, bottes, gants en cuir, protection dorsale (Article14 du RTS), ainsi
que de leur protection de sol et de leur extincteur (Article 13 du RCFRR 2009).
En cas de non respect de cet horaire, des pénalités de 15’’ par tranche d’heure de retard
pourront être infligées (Article 12 du RCFRR 2010). Les contrôles sonomètre seront
systématiquement effectués par les Commissaires Techniques.
RAPPEL : Pour le système de refroidissement il est obligatoire d’utiliser de l’eau ou
mélange eau/alcool éthylique à la place du liquide d’origine. Tous les bouchons de vidange, niveau
et remplissage, doivent être étanches et bien vissés. Les tuyaux d'alimentation d'huile doivent être
correctement et solidement fixés. Les filtres à huile externes et les bouchons ou écrous qui font partie
de circuit de lubrification d'huile doivent être freinés par un fil métallique de sécurité. Tout ce qui
comporte de l'huile moteur, de boîte ou de transmission doit être freiné.
Les transpondeurs seront distribués aux pilotes après le contrôle technique (et avant le
parc fermé). Ils devront être installés verticalement par les pilotes, sur la fourche de la moto ou au
niveau de la roue avant pour les side-cars.
Un contrôle de l’éclairage et des équipements électriques sera effectué au moment de
l’entrée au parc fermé à l’issue de la 1ère étape. Ces équipements devront être et rester conformes
à l’article 14 du RCFRR 2010. Les supports de projecteurs additionnels doivent présenter toutes
les garanties de sécurité.
Version 4 – MAJ du 15 –12 –2009 5/6
Formalités Administratives :
Lors de ces formalités, les concurrents devront présenter les documents requis pour courir, à
savoir :
- Convocation et confirmation de leur engagement,
- Permis de conduire (original)
- Carte grise du véhicule (original),
- Autorisation écrite du propriétaire en cas de prêt du véhicule (original),
- Attestation d’assurance du véhicule en cours de validité,
- Certificat de conformité pour les side-cars et les machines immatriculés à titre isolé,
- Licence sportive en cours de validité.
Ensuite, les pilotes recevront les documents nécessaires au contrôle technique et les plaques de
course qu’ils pourront installer sur leur machine avant la présentation technique.
Cas particuliers :
Une autorisation parentale sera exigée pour les concurrents mineurs. Un certificat médical de
moins de 30 jours autorisant la pratique de la compétition motocycliste sera exigé pour les
concurrents désireux de prendre une licence à l’épreuve.
IMPORTANT : L’absence d’un seul de ces documents pourra contraindre les organisateurs à
refuser le départ du concurrent, sans que celui-ci puisse réclamer le remboursement de son
engagement ou une quelconque indemnité.
Article 14 : Visa – Assurance
La manifestation, inscrite au calendrier de la FFM a obtenu le visa N° : 37, en date du :
(en cours) est assurée, conformément à la législation en vigueur, par la police R.C. souscrite
auprès de AMV Assurance, 33735 BORDEAUX Cedex 9. En outre, il est rappelé que chaque
pilote peut souscrire une Garantie Assurance Individuelle Accident, comme cela est indiqué sur
le dernier volet du guide du licencié 2010 (demande de licence FFM).
Article 15 : Environnement
Chaque assistance devra OBLIGATOIREMENT être en possession d’un extincteur.
Toute intervention sur une machine devra se faire sur une protection de sol homologuée. Un
fléchage indiquant l’aire de propreté où se trouve un récupérateur d’huiles usagées sera mis en
place par les organisateurs.
Article 16 : Déroulement des journées
Vendredi 12 mars 2010
- 13 heures à 18 h 30 : Formalités administratives et contrôles techniques et mise en parc fermé
des machines.
- Briefing pilotes obligatoire (l’horaire et le lieu seront communiqués sur place)
Samedi 13 mars 2010
- 8 heures 30 minutes : Départ de la boucle de reconnaissance.
- 10 heures 15 minutes : Départ de l’étape de jour.
- 20 heures : Départ de l’étape de nuit.
Dimanche 14 mars 2010
- 11 heures : Proclamation des résultats du rallye et remise des prix à la salle du château à
LAVERUNE.
Version 4 – MAJ du 15 –12 –2009 6/6
Article 17 : Officiels – Encadrement
Directeur de Course Alain Jouve
Directeur de course adjoint Courbon André
Commissaires Sportif Philippe Tournier
Délégué FFM Pierre Derrien
Responsables des spéciales Gilles Hallier
Jean-Michel Bieulac
Responsables Adjoints des spéciales Jean-François GINIEYS
Philippe Moulin
Commissaires Techniques Alain Tourniayre
Philippe Clément
Patrick Matthei
Chronométrage / Classements : Didier Deffez
Médecins Yves Doutre
Ishrat Raajeebally
Vérifications administratives Thérèse DERRIEN
Serge BLASCO
Responsables des Commissaires Stéphane Chalemont
Jacques Verbaere
Organisation Bernard Boillot - Michel Brouard
Philippe Tournier – Laurent Guimard
Commissaires de route Liste en pièce jointe
Président du club organisateur Bernard Boillot (M.C. du DRAC)
- Partenaires :
- Ville de LAVERUNE - HERAULT
- Conseil Général de l’HERAULT
- Conseil de Région - LANGUEDOC ROUSSILLON
- Concession BMW de MONTPELLIER - HERAULT « MOTO SUD 34 »
- Section des retraités du Club Motocycliste de la Police Nationale de Midi Pyrénées et
Languedoc Roussillon
:top: :) :top: :) :top:
Posté le: 17 Décembre 2009 à 20:33:26
arf j'ai mon serveur du boulot qui me bloque ton site... :dead:
j'y jetterais un coup d'oeil se soir ..
:top:
Posté le: 10 Novembre 2009 à 09:06:39
au fait , quelqu'un a t il entendu parler de l'AUTHENTIC RALLY...
http://www.authentic-rally.com/
:)
ça sera mi septembre :il sera moins dur que l'ultimat....
-
merci pour les infos ! :)
-
:2funny:
fait chauffer le cb :coolsmiley:
tu as beaucoup de boulot pour la saison 2010 :top:
13/14 MARS GARRIGUES
3/4 AVRIL SARTHE
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15/16 MAI BASQUE
5/6JUIN AIN
12/13 JUIN ALSACE
17/18 JUIL DOURDOU
28/29AOUT VOLCANS
17/18/19SEPT CORSE
2/10 OCT MOTO TOUR
+ 1 EPREUVE ENCORE A CASER
- LES FORFAITS EVENTUELS
je commence bientôt HC en afrique :P
comme prévu....!
reste plus que 4 épreuves au championnat.....le ddmt faudra voir ou les pilotes en seront dans leur classement
:'( ;) :'(
-
eu , p'tite question :)
Les reglements sont adaptés a chaque rallye ( prix , reco ect... ) ou celui cité dans le post est le meme pour tous ?
J'avais cru lire ( pas dans celui ci) que l'on avais plus le droit de mettre d'autre pneus que la taille d'origine ?
info ou intox ?
-
Des détails changent selon les rallyes, notamment pour les recos. Les tarifs peuvent changer en théorie, dans les faits ils sont tous pareils.
Pour les pneus c'était le cas déjà en 2008, mais y a tolérance. J'ai roulé en 150 à l'arrière de la CB sans souci ;)
-
Ca y'est , c'est parti !!!
http://www.rallyesroutiers.com/id46.html
meme si il y a encore de la neige ... :D
-
POURceux qui se posent la question :
mon assurance me dit que je suis pas assuré pour une competition ,
est se vrai ou bien je suis obligé de souscrire a un contrat special 1 journée ?
vu que dans le reglement , l'umain a contracté une police d'assurance pour le rallye c'est bon nan ?
;)
bien regarder les reglements ,les lirent,
pour toute manifestation en championnat de france des rallyes routiers ou hors championnat ,epreuves HC ,dark dog,ultimate,rallye avec les bleus ....
sur le routier c'est l'assurance personnellec'est pour cela qu'i faut que les motos soient homologuées assurées et que sur les bulletins d'inscription il y est demandé la compagnie d'assurance et le numero du contrat.
pour ce qui est des epreuves ( bases chronos,spéciales,parc regroupement ,parc fermés ..) c'est l'assurance de la licence soit :
a la journée + CERTIFICAT MEDICAL
nca ou ncb..... le tampon du médecin .....+ CASM
LES PRISES EN CHARGES SONT EVIDAMENT EN FONCTION DU COUT DE LA LICENCE .
VOILI VOILA
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ca y'est inscrit pour celui de l'ain !!! :D
c'est quand qu'ont roule ... :_cheesy:
-
:)
super , tu t'es inscrit tout seul ou avec plusieurs potes ?
supersport
-
tout seul.... :-\
personne ne voulais venir avec moi soit par peur d'abimer leur becane , soit pas d'equipements adequate...
toi tu est seul aussi ?
en plus j'ai vu que le depart se fesait par deux la nuit ..
il me reste plus qu'a trouvé des feux additionnel et bricoler une plaque pour les numeros de devant...
;)
-
Si t'as des repose-pieds passagers, attache-les ou enlève-les, ça t'évitera de chercher partout sur le paddock des bouts de rilsans dans le stress :D
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bah je vais carrement m'usiner des commandes reculé histoire de gagner quelque grammes... ;D
mais c'est bizarre ses histoires de freinage de vis , tenir les cales pieds arriere ect...
dans le reglement je n'ai pas vu tout ca ...
vu que celui de l'ain ne compte pas pour le championnat de france , il sont peu etre moins exigent dans leur reglement ... nan ?
-
Effectivement ça n'est pas dit dans le règlement de l'Ain, hors CFRR, juste que les bouchons doivent être bien vissés.
Mais c'est dit dans les règlements du CFRR.
A ta place, je le ferai, ça coûte rien : percer un trou et foutre un bout de fil de fer, c'est tout ;)
Les reposes-pieds arrières c'est pas dit non plus, mais à chaque fois on me les a fait attacher ;)
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tonton, je sais pas ce que ca vaut, mais tu as surement entendu parler des plaquettes arretoires.... un bout de tole, un percage, deux plis et ta vis est freinee. c'est pas a toi que ca va couter des milliards d'euros cette solution et c'est utilise dans le domaine nucléaire alors...
-
Dans le règlement FFM c'est précisé "freinés avec un fil métallique de sécurité" ;)
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Dans le règlement FFM c'est précisé "freinés avec un fil métallique de sécurité" ;)
ah c'est qu'ils sont costauds les saligauds :D
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Dans le règlement FFM c'est précisé "freinés avec un fil métallique de sécurité" ;)
bah je veux bien te croire mais si je fait mon bete et discipliné , voila se que je lit dans le reglement :
• Bouchon de vidange et tuyau d’alimentation d’huile. Tous les bouchons de vidange, niveau et remplissage, doivent être étanches et
bien vissés.(copier /coller du reglement PDF du rallye de l'ain 2010)
Apres , rien n'indique un freinage ....
Freine ou pas freine !!!!??? :ugly:
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Et ben Tonton, pourquoi tu tousses ? ;D
J'ai bien dit :
Effectivement ça n'est pas dit dans le règlement de l'Ain, hors CFRR, juste que les bouchons doivent être bien vissés.
Mais c'est dit dans les règlements du CFRR.
Comme l'Ain est hors championnat, il est évident que le règlement du championnat ne s'applique pas, et que tu as juste à bien visser, sans freiner ;)
Mais j'ai rajouté :
A ta place, je le ferai, ça coûte rien : percer un trou et foutre un bout de fil de fer, c'est tout
Parce qu'effectivement ça te coûte rien, ça sera fait pour l'année prochaine et c'est au cas où tu tombes sur un zélé au CT, ça arrive ;)
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Dans le règlement FFM c'est précisé "freinés avec un fil métallique de sécurité" ;)
bah je veux bien te croire mais si je fait mon bete et discipliné , voila se que je lit dans le reglement :
• Bouchon de vidange et tuyau d’alimentation d’huile. Tous les bouchons de vidange, niveau et remplissage, doivent être étanches et
bien vissés.(copier /coller du reglement PDF du rallye de l'ain 2010)
Apres , rien n'indique un freinage ....
Freine ou pas freine !!!!??? :ugly:
Tu sais quoi, tu passeras à la maison on je te regarderai tout ça, tu arrêteras de stresser :P
Tiens, j'ai vus un Black de chez Areva en Speed Four qui devrait te passer le bonjour ;)
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T'en fais un cette année Kinder ? :)
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Je suis en réflexion, l'ER6 est en cours d'être sympa à conduire (bien moins performant qu'un CB il en va s'en dire :P) mais trop nickel à mon goût, j'attends de voir si je peux trouver des pièces "antin-crash carénage d'origine"
Mais je suis bien tenté :)
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Je suis en réflexion, l'ER6 est en cours d'être sympa à conduire (bien moins performant qu'un CB il en va s'en dire :P) mais trop nickel à mon goût, j'attends de voir si je peux trouver des pièces "antin-crash carénage d'origine"
Mais je suis bien tenté :)
T'as fait quoi comme amélioration sur ton er6 (quelles pièces exactes ? ) ? ???
Je suppose amortisseur changé + prépa fourche avec huile + ressorts peut être ?
Mais quoi d'autre ?
Je suppose que tu blagues quand tu dis "bien moins performants qu'un cb" ? :P
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Et ben Tonton, pourquoi tu tousses ? ;D
J'ai bien dit :
Effectivement ça n'est pas dit dans le règlement de l'Ain, hors CFRR, juste que les bouchons doivent être bien vissés.
Mais c'est dit dans les règlements du CFRR.
Comme l'Ain est hors championnat, il est évident que le règlement du championnat ne s'applique pas, et que tu as juste à bien visser, sans freiner ;)
Mais j'ai rajouté :
A ta place, je le ferai, ça coûte rien : percer un trou et foutre un bout de fil de fer, c'est tout
Parce qu'effectivement ça te coûte rien, ça sera fait pour l'année prochaine et c'est au cas où tu tombes sur un zélé au CT, ça arrive ;)
oupps pardon , je tousse pas , il faut simplement que je change de lunette ...
ok bah yaka !!!
sinon benj , pass un de ses quatre a la maison , je te les fait tes crash pad !!!! ;)
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Je suis en réflexion, l'ER6 est en cours d'être sympa à conduire (bien moins performant qu'un CB il en va s'en dire :P) mais trop nickel à mon goût, j'attends de voir si je peux trouver des pièces "antin-crash carénage d'origine"
Mais je suis bien tenté :)
T'as fait quoi comme amélioration sur ton er6 (quelles pièces exactes ? ) ? ???
Je suppose amortisseur changé + prépa fourche avec huile + ressorts peut être ?
Mais quoi d'autre ?
Je suppose que tu blagues quand tu dis "bien moins performants qu'un cb" ? :P
Amorto, ressorts fourche, bonne durites avia + bonne plaquettes et bons pneus, mais reste que la course est super limite sur cet engin.
Je ne blague pas quand je dis que CB est plus performant, la partie cycle (avec des amorto) est bien meilleure que celle de l'ER6, et je ne suis pas le seul à le dire. (Ce CB, un truc à tout pourrir >:D). Certes le moulin de l'ER6 est bien plus sympa et coupleux, mais ça reste la.
Tonton, crash pad mais surtout poly :P, mais je passerais quand même, déjà rien qu'histoire de boire un Riri avec toi :)
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Vive la CB !! :D
Bon je cracherai pas sur un petit supermot tout de même >:D
Je fais le Ventoux cette année.
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Je suis en réflexion, l'ER6 est en cours d'être sympa à conduire (bien moins performant qu'un CB il en va s'en dire :P) mais trop nickel à mon goût, j'attends de voir si je peux trouver des pièces "antin-crash carénage d'origine"
Mais je suis bien tenté :)
T'as fait quoi comme amélioration sur ton er6 (quelles pièces exactes ? ) ? ???
Je suppose amortisseur changé + prépa fourche avec huile + ressorts peut être ?
Mais quoi d'autre ?
Je suppose que tu blagues quand tu dis "bien moins performants qu'un cb" ? :P
Amorto, ressorts fourche, bonne durites avia + bonne plaquettes et bons pneus, mais reste que la course est super limite sur cet engin.
Je ne blague pas quand je dis que CB est plus performant, la partie cycle (avec des amorto) est bien meilleure que celle de l'ER6, et je ne suis pas le seul à le dire. (Ce CB, un truc à tout pourrir >:D). Certes le moulin de l'ER6 est bien plus sympa et coupleux, mais ça reste la.
Tonton, crash pad mais surtout poly :P, mais je passerais quand même, déjà rien qu'histoire de boire un Riri avec toi :)
Depuis que j'ai le CB , c'est comme passer d'un mille a un 125 niveau partie cycle ... Tout se balance de droite a gauche sans broncher . Il manque juste le moteur d'un sv ou d'un er6 pour que sa soit parfait...
crash pad ok , poly non , durites oui, fourche oui et amortos oui ...
tient moi au courant de quand tu veux passer et pour que je te tourne des tampons ...
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Faut que je perce/taraude mes axes de roues pour y mettre aussi des petits tampons.
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en trainant sur les forums , un gars de l'um ain a confirmé pas plus de 40 engagés pour l'instant a 1 mois de l'epreuve !!!!!! :-\
:'(
allez les gars ont se bouge ! ;)
pour ma part CB presque pret ,
road book + leds d'eclairage, phares additionnels et plaque numero ok :top:
reste plus qu'a brancher tout ca et de freiner les vis... :)
est se qu'il y en a qui serait chaud pour le rallye du velay ???
ont pourrait se regrouper pour le convoi ect...
Posté le: 07 Mai 2010 à 10:51:51
C'est confirmé...
rallye de l'ain 2010 annulé pour manque d'engagés... :-\ :'( :-\ :'(
http://www.rallyesroutiers.com/id46.html
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hé oui mais en étant hors championnat ca avait peu de chance de continuer car pour celui qui fait le championnat c'est déjà pas mal de frais alors si tu as un souci sur les hors championnat ben tu pers tout ou une grande partie
c'est pas drôle pour ceux qui s'étaient engagés et pour les spectateurs qui pensait aller vous voir mais ce n'est que partie remise ;)
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les inscriptions c'est toujours le blème, entre les moimoimoi,les çaminteresse et les jsuismotivé...ben voila le resultat!
pour 2010 il y avait une partie des pilotes qui ne roulait pas dans le schema 2010 et personne avait le budjet pour faire les hc et le championnat...enfin presque....j'etais dans les premiers inscrits et j'ai découvert la mauvaise nouvelle en rentrant de croisiere...pour les prochains rallyes l'avenir dira si les inscriptions seront arrivées ou si il y a une noria de çaminterresse..!
je prévois une prochaine croisiere (je peus annuler avec la carte gold...)avec mon épouse car prevoir une semaine de rallye pour rien ,vaut mieux avoir un ptit joker :top:
Posté le: 10 Mai 2010 à 17:59:17
les inscriptions c'est toujours le blème, entre les moimoimoi,les çaminteresse et les jsuismotivé...ben voila le resultat!
pour 2010 il y avait une partie des pilotes qui ne roulait pas dans le schema 2010 et personne avait le budjet pour faire les hc et le championnat...enfin presque....j'etais dans les premiers inscrits et j'ai découvert la mauvaise nouvelle en rentrant de croisiere...pour les prochains rallyes l'avenir dira si les inscriptions seront arrivées ou si il y a une noria de çaminterresse..!
je prévois une prochaine croisiere (je peus annuler avec la carte gold...)avec mon épouse car prevoir une semaine de rallye pour rien ,vaut mieux avoir un ptit joker :top:
y a pas de motivés pour 2010 ?
d'apres les dernieres infos c'est dans les rangs du coté orga qu'il va manquer du monde............pour 2011
on refera 3 croisieres comme cette année ....
snifffff
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa14.casimages.com%2Fimg%2F2010%2F05%2F12%2F100512084302826337.jpg&hash=579d98c0e8eba82960a3f43818f35355) (http://www.casimages.com)
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Mon petit CR du rallye des volcans 2010 le 27&28 Aout :top:
Départ d’Amberieu en camionnette avec le CB500, des outils et de quoi dormir !
3h d’autobeurk plus tard, arrivé à st ours les roches, prés de Clermont Ferrand.
Petit repérage d’une seule spéciale ( celle des FADES ) sur les deux sous une pluie battante :idiot: !
Je me suis dit tant pis pour l’autre ont verra au feeling !
Le lendemain, depart de la première boucle sous un ciel menaçant et 25 minutes plus tard, le premier départ de la spéciales des fades de la veille !
« Elle est sèche pour la première moitié et humide après » me lance le commissaire de départ
Bon bah tant pis j’y suis maintenant !
3, 2, 1, GAAAZZZZ
J’étais partit dans cette fameuse spéciales qui fut moitié sèches et moitié humide !
Tête dans le guidon, j’effectue quelques erreurs de trajectoires qui ne me font pas passer a fond !
Forcement avec un cb500, il ne faut pas hésiter à souder la poignée :D !!!
Passage de l’arrivée, ouffff ! Les mains tremblantes, je donne mon carton de pointage pour repartir sur 40 kms !
J’arrive a la fin de la première boucle NORD pour une pause de 10 minutes !
Ensuite départ pour une la boucle SUD avec la deuxième spéciale que j’allais découvrir au fur et a mesure des secondes s’écoulant pendant mon chronométrage …
« Tu f’ra gaffe, la route es mouillé de la jusqu’en haut » me lance le commissaire de départ
Bon bah idem que la précédente ….
3, 2,1 GAAAZZZZ
Gazatoc j’essaye d’effectuer de bonne trajectoire, des freinages tardif très limite et des passages a la corde tout en faisant gaffe aux éventuels piège de certains virages sans visibilité!
Arriver en haut je me suis demander si mon cerveau avait bien retenu la phrase du commissaire car j’ai roulé comme si c’était sec ou presque … :idiot:
Le gars me dit « 2min35 » t’as fait un super temps ! »
Content de moi, je repartais pour 50 kms avant de rejoindre l’arrivée, la ou je devais reprendre le départ après 10 min de pause !
J’ai enchainé en tous 2 fois la grande boucle qui comprenais 1 mini boucle sud et 1 mini boucle nord qui ont totalisé 300 kms environ répartit sur 6H de route pauses comprise avec 2 fois les deux spéciales à parcourir !
Apres, ses 300 kms, je suis allé poser le CB dans le parc fermé en attendant de le reprendre plus tard pour le charger dans le camion !
J’étais tellement pris dans la compétition que j’ai eu des remords de ne pas avoir participé a l’étape de nuit qui s’est déroulé comme celle de jour !! :-\
Je suis rentré directement sans même avoir vu les collègues courir de nuit …
Aujourd’hui j’ai eu les résultats
Je finis 34 ieme/94 au scratch (addition de tous mes chronos des 4 spéciales)
Je finis 6 ieme/13 dans ma catégorie SPORT derriere quatre ER6 et un cb500s
Je finis premier sur les 13 qui ont fait comme moi, que le rallye la journée (mais bon ca compte pas trop !! )
Je suis satisfait pour une première participation car je n'avais pas repéré les spéciales avant.
Pour résumer, tout s’est bien passé même sans assistance, je ne me suis pas perdu, je n’ai pas pris de pénalités, je me suis fait plaisir sur les spéciales, j’ai rencontré pleins de gens super sympas, l’ambiance et l’accueil niveau organisation au top.
Je n’ai qu’une chose à dire,
A REFAIRE L’ANNEE PROCHAINE !!!
:love:
http://www.moto-station.com/article9237-3eme-rallye-des-volcans-la-course-comme-si-vous-y-etiez-.html
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:top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top:
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Super tonton ton CR :top: Ca donne carrément envie, y'avait pas d'épreuve de régularité sur ce rallye ? Je croyais que c'était systématique ?!
En tout cas si tu as d'autre plan comme ça (sans épreuve de régularité qui me branche pas du tout), ça me dirait bien de tenter avec mon SMC ! :)
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Ton CR me rappel mes sensation au Beaujol :), les mains qui tremblent et les passages à toc qui te font perdre du temps (merrrrdddeee j'ai perdu mon cerveau !!!)
Franchement content que tu te sois lancer, le prochain on le fait tous les deux :top:
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Super tonton ton CR :top: Ca donne carrément envie, y'avait pas d'épreuve de régularité sur ce rallye ? Je croyais que c'était systématique ?!
En tout cas si tu as d'autre plan comme ça (sans épreuve de régularité qui me branche pas du tout), ça me dirait bien de tenter avec mon SMC ! :)
alors il y a bien sur une épreuve de régularité .
Mais franchement c'est cool aussi car ton départ est a 11:05 par exemple et tu as 25 kms a faire donc 25 minutes ( 1km / minutes ) pour arriver a la bonne heure a 11:30 !! :)
Donc en gros tu respecte la limitation a 50 ; les stops et les feux rouge qui te font perdre du temps . Sans non plus rouler a grande vitesse ( pas plus de 110-120 grand max ) les routes sont tellement tortueuse que tu arrive que quelques minutes avant ton heure idéale ...Après c'est spéciale sur route fermée , régularité , départ , régularité , spéciales etc..
Donc en fait , pour se rallye , il n'y avait pas d'attentes pratiquement , tout s'enchainait !
Il y avait même des portions non goudronnés !! :geek:
Si tu arrive en retard a ton heure idéale , tu prend des pénalités en secondes qu'il soustrait a ton compteur total des spéciales chronométré ! Donc il ne faut pas se perdre !!! :D
Ton CR me rappel mes sensation au Beaujol :), les mains qui tremblent et les passages à toc qui te font perdre du temps (merrrrdddeee j'ai perdu mon cerveau !!!)
Franchement content que tu te sois lancer, le prochain on le fait tous les deux :top:
J'epsere bien , surtout que celui du beaujolais se fait cette année 2011 , nan ?
aller , tite photo de ma première spéciale
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa20.casimages.com%2Fimg%2F2010%2F09%2F01%2Fmini_100901091222146523.jpg&hash=e6e06863bba0700d7159033ee5322467) (http://www.casimages.com/img.php?i=100901091222146523.jpg)
au fait je finis second a l'épreuve de jour et non pas premier , content quand même :D
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Super tonton ton CR :top: Ca donne carrément envie, y'avait pas d'épreuve de régularité sur ce rallye ? Je croyais que c'était systématique ?!
En tout cas si tu as d'autre plan comme ça (sans épreuve de régularité qui me branche pas du tout), ça me dirait bien de tenter avec mon SMC ! :)
La question ne concernerait elle pas plutôt l'existence de bases chronos comme il en existe sur le Dark Dog Moto Tour ?
A savoir l'entrée dans une zone dont le départ est matérialisé, mais dont on ne connait pas la fin, et où il faut rouler le plus près des 60 km/h ?
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Rallye Mounta Cala
Salut à tous
Je me permet de poster ici, pour vous indiquer (afin de tenir au courant les éventuels intérréssés) que le moto club de Nice oraganise le 9 octobre (oui je sais c'est juste après le DDT) un rally hors championnat sur la journée.
Vous aimez le serré, le gravier, le sable et la moyenne à 60 difficile à tenir: inscrivez vous c'est que du bonheur.
A bon entendeur. :idiot:
Voilà le lien
http://sites.google.com/site/motoclu...ye---tt-enduro
Perso , je suis engagé et il vous reste jusqu'à samedi pour vous décider !!! Sinon , c'est rajout de 30 € au frais
J'ai une place dans la camionnette pour une autre moto si interessé !!
Ou alors je peu prendre des affaires si il y a des interessé pour descendre en moto directement !! Si si ca se fait :dead: !!
Les contraintes pour faire bref :
moto homologué , equipement cuir+ botte + dorsale , freinage du circuit de vidange ( qui en réalité prend 1/4 d'heure a faire )
le parcours sera fléché et sera a faire trois fois avec 2 spéciales par boucle donc 6 spéciales en tout !!!!
;)
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tonton ,si tu vois Bernard (Nanuk) ,un ancien avec la barbe et les cheveux gris qui est sur un vieux side guzzi ,vas le voir et donnes lui le bonjour de ma part ,normalement ,tu devrais aussi vois sa passagère (Tilly) dans les parages ,elle a les cheveux de toutes les couleurs avec des tresses :idiot: :top: :2funny:
merci ;)
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S'il y a la spéciale du Turini ça vaut vraiment le coup...
Une des plus belles du championnat quand le Mounta Cala en faisait partie.
Mais fin de saison et DDMT ne vont pas faciliter l'affluence des pilotes.
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il n'y a que 23 engagés aujourd'hui... :-[
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Voilà le lien
http://sites.google.com/site/motoclu...ye---tt-enduro
Tonton, c'est moi qui ai la polio de la sourie ou ton lien n'est pas bon ???
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Voilà le lien
http://sites.google.com/site/motoclu...ye---tt-enduro
Tonton, c'est moi qui ai la polio de la sourie ou ton lien n'est pas bon ???
pareil :-[
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http://sites.google.com/site/motoclubnice/activites---vie-du-club/rallye---tt-enduro
:top:
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ca fonctionne :top:
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le camping de sospel est ouvert pour l'occasion ! :top:
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Finalement je suis bien chaud, rouler sur route fermée et ainsi pouvoir VRAIMENT arsouiller ça doit être le pied ;D En plus il est question du Col de Porte, j'en ai entendu énormement de bien :top:
J'envoie mon engagement aujourd'hui ...
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c'est pas le col de porte mais le col de je sais plus trop quoi ...
en tout cas c'est cool que tu t'engage ... :top:
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Finalement je suis bien chaud, rouler sur route fermée et ainsi pouvoir VRAIMENT arsouiller ça doit être le pied ;D En plus il est question du Col de Porte, j'en ai entendu énormement de bien :top:
J'envoie mon engagement aujourd'hui ...
Col de Porte c'est dans le Bugey, quand tu veux je t'y emmène :P
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C'est noté "(2 spéciales par tour , la 1ère Moulinet /Turini et la 2ème Loda/ Col de Porte )" ???
Col de Porte c'est dans le Bugey, quand tu veux je t'y emmène :P
c'est possible que je confonde et que ça soit de celui ci dont on m'a parlé ... et que j'ai déjà fais d'ailleurs :geek:
Mais on peut y retourner ;D
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ont peu y retourner histoire de voir du virolos gravillonné >:D
un samedi ca vous va ?
j'essaye d'organiser un truc , depuis le temps que je le dit ca aussi ... :dead:
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ont peu y retourner histoire de voir du virolos gravillonné >:D
un samedi ca vous va ?
j'essaye d'organiser un truc , depuis le temps que je le dit ca aussi ... :dead:
Je suis bien chaud pour un petit entrainement rallye >:D Et puis comme ça tu me donneras tous les tuyaux pour la préparation de ma brêle ;)
Ce samedi je suis dispo si ça te dit ? Faut juste que je termine pas trop tard pour filer en haute savoie en fin d'aprem.
Et puis j'en connais un autre qui ne saura certainement pas resister à l'appel du gravillon ::) ;D
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Bon ba je regarde ca pour samedi si je peux aussi ... >:D
sinon ont peu y aller le matin a la fraiche .... prendre un casse croute et finir en début d'après midi !!
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sinon ont peu y aller le matin a la fraiche .... prendre un casse croute et finir en début d'après midi !!
Ca m'irait bien :top:
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bon bah c'est officiel ...
le rallye est annulé ....
http://sites.google.com/site/motoclubnice/
:'(
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Ouais bien déçus, j'étais super chaud :(