Auteur Sujet: préparer sa moto pour le rallye routier  (Lu 12767 fois)

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préparer sa moto pour le rallye routier
« le: 08 octobre 2012 à 00:58:20 »
l'idée de laisser s'exprimer ma mécanique sur routes fermées a fait son chemin.

Je compte m'inscrire à divers rallyes et courses de côtes la saison prochaine. j'ai donc tout l'hiver pour préparer ma machine, une antique VF500F à moteur V4.


je souhaites savoir quelles sont les modifications autorisées par le règlement qui me feront gagner quelques précieuses secondes. je suis sans doute prétentieux, mais je ne veux pas y aller pour faire de la figuration. Si je fais cette démarche, c'est avec l'esprit de compétition: je veux gagner! ... quitte à perdre  ::)



Mon freinage porte le poids des ans. Je compte simplement installer des durites tressées, des plaquettes de qualité et un MC de qualité d'occasion.

ma fourche a un diametre de 125cm3 basique. malgré les qualités de son hydrolique et de son assistance à air, je pense passer à une fourche de VF1000F de la même époque. Cela pose-t-il un souci pour le CT d'avant course?

pour l'amortisseur arrière, je vise un wilbers ou un EMC; les prix sont comparables mais quid de la qualité?


pour la démultiplication, j'ai besoin de savoir quelles sont les vitesses maximales généralement atteintes en rallye. Avec ma démul' actuelle, la moto prend ses 200 compteur. Je pensais la racourcir de 20% environ. On ne doit que rarement dépasser les 150 chrono sur les spéciales, non?  ???

Après il me reste la partie allègement. je vais virer la béquille centrale, la poignée passager et tout ce que je trouverai inutile. A ce sujet, peut-on remplacer le reservoir par une pièce adaptable? mon reservoir métalique doit peser bien plus qu'un reservoir en plastoc', et c'est du poids haut perché par rapport au centre de gravité...

pour ce qui est du moteur, il fonctionne parfaitement. Une boîte à air ouverte me suffira car s'attaquer à une prépa moteur risque de s'avérer complexe à mettre au point et d'altérer la fiabilité. Ai-je juste?

pour les gommes, je ne trouverai sans doute rien de mieux que mes BT45 dans mes dimensions.


Il me reste à trouver une solution pour remonter la garde au sol car je râcle en permanence, donc en compet, ça va devenir pénible! Certains ont-ils déjà bricolé quelque chose sans passer par de coûteuse commandes reculées-rehaussées introuvables pour mon modèle?

pensez-vous à d'autres modifs (autorisées) qui peuvent apporter un plus à l'engin? ???




merci d'avance!
« Modifié: 08 octobre 2012 à 01:01:04 par Marushin »
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Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #1 le: 08 octobre 2012 à 01:07:04 »
Je ne peux pas beaucoup t'aider coté reglement... mais je peux te déconseiller d'ouvrir la boite à air...

Tu as des carbus à dépression... très sensibles à la pression atmospherique... Et fait pour fonctionner avec une certaine pression... Si tu modifie cette pression... ta brêle sera inréglable...

Si le kit Dynojet (ou autre) te préconise une certaine ouverture... alors oui... mais si tu laisse tes carbus "d'origine" ... oubli cette idée... sachant qu'en plus si tu modifie la carburation... faudra modifier l'echappement... Tous ce qui rentre doit ressortir...  :idiot: :idiot: :idiot:

Bonne chance pour ta saison... Tiens nous au jus, et n'hesite pas si tu as besoin d'un coup de main.  :geek:
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Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #2 le: 08 octobre 2012 à 10:03:53 »
je te conseille vivement le forum
http://rallyspirit.forumgratuit.org

où de nombreuses infos sont disponibles et des gens compétent pour te répondre.
Les indispensables:
- un éclairage additionnel
- freiner les vis d'étrier de frein
- freiner tous les bouchons de liquides (huile, liquide de refroidissement...)
- des plaques pour coller tes numéros (comment ca c'est moche  ::) )
- un dérouleur de roadbook (sauf si tu veux/peux apprendre le tracé par coeur)

je vais essayé d'en faire un l'année prochaine (pas facile avec les études) ce sera celui du beaujolais, on sera à domicile donc on pourra reconnaitre correctement  :top:

Ensuite, si tu peux (car évident pour les vieilles machines), mettre des leviers repliables en cas de chute, les protections un peu partout (fourche, cadre)

Concernant la vitesse de pointe, ca dépend énormément des spéciales, certains arrivent à prendre 200 de ce que j'ai entendu, moi c'était plutôt les 100/110 et encore mais bon j'ai pas fait des top chronos faut dire
Sinon, je trouve un peu dommage de le faire en ancienne car y'a moins de monde dans la catégorie mais ca ne veut pas dire qu'il n'y a pas de concurrence, y'en a quelques uns qui roulent forts

Tu peux aller voir les videos sur youtube des spéciales, c'est plutot sympa.

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Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #3 le: 08 octobre 2012 à 12:35:35 »
Un truc tout con...
Un compteur de vélo qui t'indiquera ta vitesse moyenne.
C'est le plus important en Rallye routier.
 ;)

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Re : Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #4 le: 08 octobre 2012 à 12:46:42 »
Un truc tout con...
Un compteur de vélo qui t'indiquera ta vitesse moyenne.
C'est le plus important en Rallye routier.
 ;)

mouais, le compteur de vélo n'offre que la moyenne en plus, c'est plus un "confort" par rapport au compteur normal j'ai trouvé
A la limite autant investir dans un vector (http://www.trailtech.fr/) où tu peux modifier le kilométrage pour retomber raccord avec ton RB lorsque tu jardines

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Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #5 le: 08 octobre 2012 à 14:43:15 »
J'irais chez EMC, ils ont le gros avantage d'être à Villeurbanne, donc tu pourras aller les voir en direct pour les réglages avant monte, et si jamais tu as besoin d'un SaV ils seront pas loin !!

Coté garde au sol, tu frotteras déjà moins avec un amorto neuf, et EMC propose aussi en option le correcteur d'assiette  ;)
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Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #6 le: 08 octobre 2012 à 19:15:42 »
Si tu veux faire de la cote, vas voir D'nD à Beauregard, les deux frères sont champions de France de la montagne 2012, ils sauront certainement te renseigner correctement.  :idiot: :idiot:

Dave, Céline et Ludo Descour :

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04 74 60 81 05



 



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Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #7 le: 08 octobre 2012 à 22:44:59 »
cherchant des commandes reculées depuis un moment, je suis tombé sur ça:

http://www.fttm-racer.fr/category.php?id_category=1301&orderby=quantity&orderway=asc


est-il préférable d'opter pour du repliable ou du fixe?

j'ai plus confiance en du fixe mais me dis que si je suis amené à frotter, les fixes risques de faire sauter la moto et entraîner une chute éventuelle.

pour les chutes, je suppose que les repliables résisteront mieux, non?  ???


des avis?


quid de la qualité de cette marque?
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Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #8 le: 08 octobre 2012 à 22:53:03 »
D'un côtés, si tu fais frotter les cales pieds en commande reculée... Il y a de forte chances que tu sois par terre déjà.
Repliable ou fixe, si tu dois tomber, sa dépend vraiment de comment tu tomberas pour que sa casse ou non. Mais sa devrait quand même moins casser avec les repliables (mais les pièces de rechanges ne sont pas au même prix après)


Pour ma part, j'ai un emc sur la piste et j'en suis plutôt content. Je n'ai pas eu l'occasion d'en essayer un sur la route mais tout ceux que je connais et les ont de montés ne s'en plaignent pas. Surtout qu'il sont prêt donc rien que pour le reconditionnement et en cas de soucis. C'est plus pratique

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Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #9 le: 08 octobre 2012 à 22:59:21 »
mes commandes reculées lucas frottaient de temps à autres sur la fireblade mais ça ne me mettait pas au tas  :idiot:

je crois que je vais opter pour des repliables. Sur une simple chute à l'arrêt, elles auront moins de risques de se tordre  :)
Posté le: 08 Octobre 2012 à 22:57:52
j'ai trouvé du dynojet pour cette moto aux USA mais impossile de trouver la ref chez un revendeur français  :idiot:


j'ai la ref dynojet (1125) mais impossible de la trouver ailleurs qu'aux US.  :-\


je le trouve sur le site officiel de la marque mais je préfèrerai acheter la pièce chez un revendeur...
« Modifié: 08 octobre 2012 à 23:10:41 par Marushin »
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Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #10 le: 08 octobre 2012 à 23:00:07 »
oui tant qu'à faire autant prendre du repliable ;)
Sinon y'a moyen de faire un weekend sympa l'année prochaine au beaujolais avec sach2a, toi, Ludo s'il est motivé voire d'autres, c'est l'occasion de s'y mettre pour les intéressés  :top:

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Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #11 le: 08 octobre 2012 à 23:17:10 »
Question bête: pour freiner tes vis, quelle technique utilises-tu? perçage + goupille? frein-filet? autre?
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Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #12 le: 08 octobre 2012 à 23:18:00 »
Pour la course de cote de mémoire la dent de requin, porte numéro, récupérateur de fluides et le freinage de vis et c'est tout. Les portes plaques tu peux les faire avec un bon pot de fleur.  >:D :geek: Du moment que c'est du plastoc bien souple. L'éclairage c'est pour la nuit; certains rally t'autorisent a rouler que le jour il me semble... Et puis bin c'est tout... A si une bonne paire de corones... :geek: Des potes et un camion pour l'assistance. Du PQ en cas de grosse chaleur. ;) ;D

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Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #13 le: 08 octobre 2012 à 23:30:43 »
Question bête: pour freiner tes vis, quelle technique utilises-tu? perçage + goupille? frein-filet? autre?

Pince à freiner et fil de fer spécifique.
Il y a pleins de tuto sur le net, si jamais tu ne trouves pas j'essayerai de regarder sa demain

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Re : Re : préparer sa moto pour le rallye routier
« Réponse #14 le: 08 octobre 2012 à 23:33:16 »
tout est compliqué à trouver mais la ref KN existe.

il me reste à trouver un revendeur. :-\
Posté le: 08 Octobre 2012 à 23:32:04
Question bête: pour freiner tes vis, quelle technique utilises-tu? perçage + goupille? frein-filet? autre?

Pince à freiner et fil de fer spécifique.
Il y a pleins de tuto sur le net, si jamais tu ne trouves pas j'essayerai de regarder sa demain



merci  :top:


ne t'embête pas, je n'ai pas l'outil: je le ferai faire par un pro'  ;)

Au passage je lui ferai monter des étriers de VF1000 qui se montent en plug and play mais qui disposent de pistons de 32 en lieu et place des 30 de la VF500.
le gain sera minime, mais avec les durites et le MC, mis bouts à bouts, je devrai avoir un rendu acceptable  :)
« Modifié: 08 octobre 2012 à 23:35:56 par Marushin »
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