Auteur Sujet: CR: Les premiers tours de roues de la BMW G450RR lors de la course du Ledenon !  (Lu 2321 fois)

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Hors ligne ChuckTyler

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Magnifique CR merci  :top:
La Liberté consiste moins a faire sa volonté qu'a se défaire de celle des autres.
Gratteur de soupapes semi-pro et "pousse culbuteur" démonteur et remonteur de Ducat' certifié a la Ducat'Bricol'Team

Hors ligne sebwhoops

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Cooool Seb !!  :D

Sacré progression au niveau des chronos sur le we !!  :top:

Pour Magny-cours, t'inquiète je te donnerai les racourcis, tu pourras gagner 1min au tour !!  ;D

j'ai hâte de lire le prochain CR...  ::)

Hors ligne Thor

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Pour Magny-cours, t'inquiète je te donnerai les racourcis, tu pourras gagner 1min au tour !!  ;D

Un moteur d'enduro dans une partie-cycle de vitesse, ça donne des idées de raccourcis .... LOOOOOOOOOL
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Hors ligne yann

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Sympa le CR!
C'est toi qui a préparé le proto? Ca doit quand même être une belle récompense de pouvoir tourner et faire des chronos après des mois de préparation.
Bon courage pour la suite :top:

Hors ligne SuperBiscotte

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Ma semaine est enfin terminée, j'ai donc eu la réjouissance de pouvoir te lire! Super CR, merci pour le partage et bon courage pour la prochaine course  :coolsmiley:

Hors ligne Mehdingue

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  • Marushin en plus dingue! ;)
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vivement la suite!  :top:
Les modes passent, seuls les classiques restent.

Hors ligne Thor

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Sympa le CR!
C'est toi qui a préparé le proto? Ca doit quand même être une belle récompense de pouvoir tourner et faire des chronos après des mois de préparation.
Bon courage pour la suite :top:

Merci ;-)
Oui, en grande partie mais j'ai fait sous-traiter pas mal de chose par manque de matériel (tour, fraiseuse, CNC) ou de compétences (soudure alu etc ..)
ça n'est qu'une base pour l'instant, la V1.2 est déjà en cours de développement:
-Préparation moteur
-Optimisation injection
-gain de poids (jantes carbone en négociation ^^)
-Développement d'un prototype de tableau de bord laptimer GPS avec écran tactile
-Développement d'une boite 6 vitesses (arbres et pignons)
-Développement d'une ligne d'échappement type motoGP (deux diagrammes pilotés électroniquement) pour favoriser le couple jusqu'à 4500 tours et la puissance au delà
 
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