Auteur Sujet: [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!  (Lu 19086 fois)

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

Hors ligne La Princesse

  • LyonMotards
  • Semi Pro
  • ****
  • Messages: 637
  • Moto: BMW S 1000 RR
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #165 le: 08 septembre 2016 à 14:23:11 »
 :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:

Hors ligne Viking

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 6163
  • Dress To CRaSH / Ride To LiVE
    • Ma participation au petit monde de la photo
  • Moto: Naglfar/Mamie Prout-Prout/Curtis P40/Merrick
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #166 le: 11 septembre 2016 à 13:56:40 »
Ah les génies,  vous me vendez du rêve putain.  Jvais finir par remonter un des vieux Dr juste pour faire un inter de fdp à mehdi et lui laisser une nappe d'huile sur la route tiens xD

envoyé avec plein d'amour sur le visage

~El Présidente de la CREVARDTEAM~|~Tondeuse de la CascadorTeam~
"C'est ca le POWER 2 CT ?!!"
" On est pas la pour la moto , mais pour le cuir et les moustaches ! "

Sanglier des forets a la CapraTeam

Hors ligne Mehdingue

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 4103
  • Marushin en plus dingue! ;)
  • Moto: ZXR750j ; GPZ1000RX ; Motobi-Benelli
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #167 le: 12 septembre 2016 à 16:52:39 »
Et hop! Une batterie Lithium de 1.1 kg en lieu et place de celle au plomb de 4,8kg, un jeu de pistons d'origine neufs trouvé chez Speck pour moins de 100 euros les 4 contre 60euros l'un chez les autres détaillants. Pour la batterie, il y avait plus léger encore mais j'ai opté pour une magneti marelli, pas trop chère par rapport à d'autres et disposant d'un débit de 20A/h!
http://www.borrozzinomoto.com/borrozzino/batterie-al-litio/5472-batteria-a-litio-magneti-marelli-lithium-ion-mm-ion-11-240cca-2-20ah-12v-sostituisce-yb14l-a-2b2-ytx14ahl-bs-ytx14l-bs-12n14-3.html

Le moteur est hors de son cadre depuis hier soir, grâce à Dagda qui m'a filé sa béquille et le coup de main pour finir de le "tomber".

L'ensemble axes de pistons, circlips et segments seront commandés bientôt. Je fouine la meilleure offre sur des pièces origine constructeur. J'attends aussi de finir de démonter pour voir si un déglaçage des cylindres est à prévoir ou non.

Je cherche aussi un atelier (gonin?) capable de réduire les masses mobiles (vilo') et, surtout, d'équilibrer un moteur complet. Pour le moment, c'est juste histoire me renseigner sur les prix pratiqués. J'aviserai en fonction.

Le montage d'un Dyna 2000 est en réflexion. Ce n'est pas donné mais avec ces boîtiers programmables, je peux me faire plusieurs cartographies d'allumage pour favoriser le couple ou la puissance selon les régimes moteur et/ou l'humeur. Je pourrai par exemple me faire un mode "pluie" avec une puissance qui viendrait plus progressivement, etc.

le kit chaîne va passer au pas de 530 avec de la pignonerie de rx10 tomcat mais pour le rx comme pour le tomcat, les pignons et couronnes pour raccourcir sont introuvables.
Au mieux de ce que j'ai trouvé, ça me donnerait 17/48 avec un pas en 530 contre 15/40 actuellement, au pas de 632. Ca raccourcirait de 6 à 7 % alors que j'en souhaite 25%.

Je vais profiter du dépoilage intégral pour faire appel aux services du boucher, Viking, pour disquer les ancrages de béquille centrale (gros machin en acier), il y a des kg inutiles par là-bas dessous  ::)

Le carénage dégage totalement, tête de fourche comprise, et laissera place à un double optique puissant, des additionnels, et des tampons de protection.


Il me faut démonter le moteur en pièces, reconditionner le tout, monter le kit de réparation des carbus, le kit street (en espérant que les câbles de gaz et de starter passent...)... bref, j'ai de quoi occuper mes soirées et we!  :D
« Modifié: 12 septembre 2016 à 17:13:36 par Mehdingue »
Les modes passent, seuls les classiques restent.

Hors ligne Flo44

  • LyonMotards
  • Pro
  • *****
  • Messages: 1060
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #168 le: 12 septembre 2016 à 17:36:38 »
tu avais mesuré tes pistons au dernier démontage? (tain c'est un service course, démontage à chaque compèts  ;D)
C'est des pistons cote réparations? Ca doit être des chemises fonte là dedans... et ça doit être labouré: Pistons neuf réalésage...
Gonin pour le vilo oui

bon là tu vas arriver à un budget de moto de course on y est  ;D
EX two strokes powerrrr

Hors ligne Mehdingue

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 4103
  • Marushin en plus dingue! ;)
  • Moto: ZXR750j ; GPZ1000RX ; Motobi-Benelli
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #169 le: 12 septembre 2016 à 18:56:07 »
tu avais mesuré tes pistons au dernier démontage? (tain c'est un service course, démontage à chaque compèts  ;D)
C'est des pistons cote réparations? Ca doit être des chemises fonte là dedans... et ça doit être labouré: Pistons neuf réalésage...
Gonin pour le vilo oui

bon là tu vas arriver à un budget de moto de course on y est  ;D

sur mes 3 jeux de 4 chemises, je dois pouvoir en trouver un jeu en côte d'origine, sans besoin de réaléser. J'ai pris de la côte origine ;)

C'est pas un service course mais une mise à jour mécanique prévue pour tenir plusieurs années et milliers de km (pas comme un 2t ou un gromono 4t de course quoi...) donc, quitte à tout réouvrir, autant faire le nécessaire et le préventif. Mais bon... à 1l d'huile aux 600km, je pense que les segments et pistons méritent d'être remplacés, tout comme les joints de queues de soupapes (commandés avec la pochette de joints ;) )

J'aspire à un moteur qui tourne rond, ne fuit pas, ne bouffe pas trop d'huile tout en étant fiable sur la durée. Pour cela il n'y a pas d'autre choix que de remettre les mains dedans ;)
Les modes passent, seuls les classiques restent.

Hors ligne Viking

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 6163
  • Dress To CRaSH / Ride To LiVE
    • Ma participation au petit monde de la photo
  • Moto: Naglfar/Mamie Prout-Prout/Curtis P40/Merrick
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #170 le: 12 septembre 2016 à 18:58:19 »
Ou rouler en Honda...  XD

envoyé avec plein d'amour sur le visage

~El Présidente de la CREVARDTEAM~|~Tondeuse de la CascadorTeam~
"C'est ca le POWER 2 CT ?!!"
" On est pas la pour la moto , mais pour le cuir et les moustaches ! "

Sanglier des forets a la CapraTeam

Hors ligne Lesstath

  • LyonMotards
  • Pro
  • *****
  • Messages: 2425
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #171 le: 12 septembre 2016 à 19:02:38 »
ou alors celle là... désolé mais je la laisse pas passer :P

Tu me rappel avec quoi tu roule ? non parce que les honda dans ton garage... comment dire :P

Tu en as plein sur le visage aussi... mais c'est pas de l'amour !!!
L'espoir est le pire des maux car il prolonge la souffrance des hommes (Nietzsche)

Hors ligne Flo44

  • LyonMotards
  • Pro
  • *****
  • Messages: 1060
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #172 le: 12 septembre 2016 à 19:11:20 »
et bien jeter des pistons neufs dans des chemises 25ans d'age "propre à l'oeil'' c'est du boulot de cochon  ;D, de manouche  ;D, du ni fait ni a refaire...  ;D c'est pas du boulot. ;) Refait  ou fait les choses, mais bien. Là tu perds ton temps et ton argent.  ;)
EX two strokes powerrrr

Hors ligne Mehdingue

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 4103
  • Marushin en plus dingue! ;)
  • Moto: ZXR750j ; GPZ1000RX ; Motobi-Benelli
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #173 le: 12 septembre 2016 à 19:12:06 »
et bien jeter des pistons neufs dans des chemises 25ans d'age "propre à l'oeil'' c'est du boulot de cochon  ;D, de manouche  ;D, du ni fait ni a refaire...  ;D c'est pas du boulot. ;) Refait  ou fait les choses, mais bien. Là tu perds ton temps et ton argent.  ;)

tu auras lu que j'ai quand même prévu de déglacer ;)
Les modes passent, seuls les classiques restent.

Hors ligne Flo44

  • LyonMotards
  • Pro
  • *****
  • Messages: 1060
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #174 le: 12 septembre 2016 à 19:14:33 »
ça sert à q'dalle si c'est labouré, et ça le sera sur de la chemise fonte  ;)

une metro 3 points, et c'est tout c'est le début, là tu auras des pistons neufs, mais tu auras jamais les bons jeux.
Un rectifieur réalèse PUIS commande ses pistons.
EX two strokes powerrrr

Hors ligne Mehdingue

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 4103
  • Marushin en plus dingue! ;)
  • Moto: ZXR750j ; GPZ1000RX ; Motobi-Benelli
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #175 le: 12 septembre 2016 à 19:21:08 »
Pourquoi veux-tu qu'un cylindre stocké 25 ans et faiblement borné soit labouré? l'usage ces blocs ne serrent pas, mais les segments s'usent. L'actuel peut-être qu'il a pris un peu dans laggle... mais sur les 3 moteurs, j'ai forcément un haut qui va le faire.
Les modes passent, seuls les classiques restent.

Hors ligne Rems

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 4476
  • Moto: 944 ST2
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #176 le: 12 septembre 2016 à 20:20:08 »
Question bête, tu vas pas perdre en fiabilité en allegeant les pieces mobiles  ?
Bandit 600 S, YZF 750 R, Paso 750, 1100 GSXR, FJ 1200, TL 1000 S, ST3 S / CBF 500, SV 1000 N, Tiger 1050, R 1150 RT, Bandit 1200 S, Ducati ST2

Hors ligne Mehdingue

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 4103
  • Marushin en plus dingue! ;)
  • Moto: ZXR750j ; GPZ1000RX ; Motobi-Benelli
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #177 le: 12 septembre 2016 à 20:27:47 »
Question bête, tu vas pas perdre en fiabilité en allegeant les pieces mobiles  ?

alléger, ça se discute... tu ne perds pas vraiment en fiabilité mais en couple, ce que tu gagnes en chevaux et en trs/min
par contre, équilibrer est un gage de fiabilité ;)

je peux me tromper, mais je crois que c'est l'idée générale du truc. Le problème reste le coût élevé, je présume... (jamais fait perso')
Les modes passent, seuls les classiques restent.

Hors ligne Rems

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 4476
  • Moto: 944 ST2
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #178 le: 12 septembre 2016 à 20:43:06 »
T'aurais pas meilleure compte économiquement à faire retravailler admission et echappement  ?
Bandit 600 S, YZF 750 R, Paso 750, 1100 GSXR, FJ 1200, TL 1000 S, ST3 S / CBF 500, SV 1000 N, Tiger 1050, R 1150 RT, Bandit 1200 S, Ducati ST2

Hors ligne Mehdingue

  • LyonMotards
  • LyonMot' accro
  • ******
  • Messages: 4103
  • Marushin en plus dingue! ;)
  • Moto: ZXR750j ; GPZ1000RX ; Motobi-Benelli
Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #179 le: 12 septembre 2016 à 20:59:17 »
T'aurais pas meilleure compte économiquement à faire retravailler admission et echappement  ?

j'ai déjà largement assez de chevaux, je veux juste un truc qui tourne bien rond, qui fuit pas et qui casse pas :)
Les modes passent, seuls les classiques restent.