Auteur Sujet: X-Wing  (Lu 4800 fois)

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Re : X-Wing
« Réponse #90 le: 10 octobre 2017 à 08:42:41 »
Salut

Le motard doit toujours passer a la caisse,en plus des protections du motard il faut protéger la moto  :-\

https://www.google.fr/search?q=sw+motech+versys+650+protection&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjMmaL8t-XWAhXEZlAKHVxBAxAQsAQIpgI&biw=1920&bih=971

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Re : X-Wing
« Réponse #91 le: 11 octobre 2017 à 18:22:31 »
quelques exemples de motards qui utilisent le crashbar moche sur leur moto (versys et v-strom)








Hors ligne marc2a

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Re : X-Wing
« Réponse #92 le: 12 octobre 2017 à 09:18:38 »
bonjour;
effectivement d'avoir des protections pour la moto c'est un plus.
étant débutant en gros cube j'ai choisi un DL 650 déjà équipé...n’étant pas a l'abri d'une erreur de jeunesse.....=>cf chute de moto sur le genou en mai!^^
après c'est vrai c'est moche(moi j'aime bien c'est le style de ma moto et mon style).
marc

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Re : X-Wing
« Réponse #93 le: 12 octobre 2017 à 09:19:46 »
Sur un trail, les crashbars, ça passe plutôt pas mal... ça fait aventurier. :P
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Re : X-Wing
« Réponse #94 le: 12 octobre 2017 à 10:14:32 »
bonjour;
effectivement d'avoir des protections pour la moto c'est un plus.
De toutes mes motos pour les 2/3, celles qui en avaient sont allées toucher le sol !!!  :idiot:
En avoir c'est les utiliser  :2funny:     :-X     :'(
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Hors ligne dante0891

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Re : X-Wing
« Réponse #95 le: 12 octobre 2017 à 14:13:17 »
Cette mésaventure qu'on aimerait ne pas devoir lire :(

Sinon quelques fois avec certaines protections de type patin, ça peut empirer la chose et peut tordre/abimer/plier le cadre...

Hors ligne Zingaro

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Re : X-Wing
« Réponse #96 le: 14 octobre 2017 à 11:34:01 »
Salut à tous.  :D

Je viens de récupérer le X-Wing * (comme neuf) et de passer les 4000 km dans la foulée.

C'est l'heure du bilan !  (en essayant de ne pas redire ce que j'ai déjà écrit auparavant)

 
Franchement, pour un type imposant (et extrêmement séduisant) comme moi, c'est le pied. La selle (très confortable) de 840 donne davantage l'impression de s'asseoir sur un roadster haut perché que sur un vrai trail. Le grand gabarit que je suis est très à l'aise, les jambes sont juste repliées ce qu'il faut, les mains attrapent naturellement un  guidon un peu haut et relativement large. La protection est correcte même si le dessin de la bulle (réglable manuellement) aurait pu être davantage travaillé pour éviter les flux d'air un peu déroutants parfois (impression de brèves bourrasques qui s'écrasent sur le casque).

L'instrumentation est complète et lisible, rien à dire de ce côté-là sinon que la fenêtre digitale aurait pu être plus grande, ce n'est pas la place qui manque pour ça... Mais je chipote.

Côté chassis, pas grand chose à dire non plus, c'est très sain, très stable. Les suspension sont un peu trop molles d'origine si l'on veut adopter une conduite un tantinet musclée. Ça tombe bien, fourche et amortisseur sont réglables dans tous les sens, et très facilement. Pour ma part, j'ai rigidifié la fourche, la moto ayant tendance à trop piquer du nez lors des freinages appuyés et à donner l'impression de flotter un peu de l'avant. J'ai également durci l'amorto pour éviter la sensation de louvoiement lors des prises de virage à rythme dynamique. La garde au sol permet de prendre beaucoup d'angle et la relative légèreté de la moto permet de virevolter dans les virages sans problème aucun.

Le moteur n'est pas un moulin à gros frissons, autant le dire tout de suite. Le couple et le nombre de canassons disponibles ne permettent pas d'aller faire le malin sur un circuit de vitesse, mais c'est en revanche amplement suffisant pour prendre le large sur une route de montagne. Sous les 6000 tours, le son du moteur, très feutré (pour ne pas dire aphone) donne presque l'impression de rouler sur une sorte de meule électrique. Au-delà des 6000 tours, le twin se réveille et pousse très honorablement la moto.
La boite de vitesse n'appelle aucune critique particulière.
Les freins aussi font le job, même si l'arrière à tendance à déclencher un peu trop rapidement l'ABS. Mais cela tient peut-être aussi au pneu arrière d'origine, qui se comporte bien sur le sec mais qui n'offre plus de sérénité au-delà des 3000 / 3500 km.  C'est bien simple, je n'ai jamais autant fait de glisses de l'arrière sur une bécane (même avec la DRZ) : pour un peu que le bitume soit lisse, mouillé ou froid, et l'arrière glissouille lors d'une grosse accélération, d'un rétrogradage un peu vif ou d'un coup de frein arrière. Heureusement que le chassis de la Kawa est hyper sain et permet de rattraper ses dérives intempestives. Je me suis même arrêté sur la route une fois pour vérifier qu'il n'y avait pas d'huile sur le pneu tellement j'avais la sensation de ne rien accrocher.  >:(  Je ne vais pas attendre l'agonie de ce boudin pour le remplacer par un Michelin PR4.


Voilà, je crois que j'ai fait le tour. Je ne regrette pour l'instant pas mon choix.

   



*
Je réponds à la question que l'on me pose le plus : Pourquoi surnommer ma bécane "X-Wing" ? Cela me semblait logique après avoir possédé le Faucon millenium (un truc imposant et un peu hors d'âge mais ultra véloce... et surtout perpétuellement en rade), pendant trois ans. Plus légère, mois puissante mais beaucoup plus agile sur les routes tortueuses et étroites (voir l'attaque de l'Etoile de la mort).
« Modifié: 14 octobre 2017 à 11:48:40 par Zingaro »
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Re : X-Wing
« Réponse #97 le: 14 octobre 2017 à 12:28:42 »
Génial ce retour après 4000 km. :top:

Quelle est la monte de pneus d'origine ? Dunlop ?
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Re : X-Wing
« Réponse #98 le: 14 octobre 2017 à 12:59:14 »
Pour 50 boules tu peux changer ton pignon de sortie de boite avec une dent en moins.

Je l'avais fait sur mon petit custom 650 kawa qui a le même moteur que le versys.




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Re : X-Wing
« Réponse #99 le: 19 octobre 2017 à 06:09:46 »
YouGo : Oui, ce sont des Dunlop...  :-\

Chris-strom : Peut-être une solution pour donner un peu plus de pêche, en effet.
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Re : X-Wing
« Réponse #100 le: 19 octobre 2017 à 07:34:55 »
Simple et pas cher en plus  ;)
Y a que les routes qui sont belles, et peu importe où elles nous mènent...

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