Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: le 19 juin 2005 à 01:05:46
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Salut,
bon comme certains l'ont vu je suis nouveau ici et aussi nouveau motard, j'ai une 400 FZR et j'aimerai faire des ballades avec ma copine et aussi participer aux ballades organiser par le forum mais je me demande si c'est jouable à 2 sur cette moto. J'ai peur de trop ramer.
Là je suis en train de chercher de quoil'équiper (gants, casque, blouson...)
Alors à votre avis, jouable ou pas ?
Merki :-)
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Bien sur que ça l'est, mais à deux, 'faudra jouer de la boite de vitesse pour rester bien haut dans les tours, et puis si le rythme s'accélère, voire mm l'arsouille, la passagère il lui faudra voir si elle supporte les gros freinage de trappeurs et les angle de oufs!
Ce sera à toi de voir....
Pour une balade tranquillou, aucun soucis je pense.... :-)
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pour la prise d'angle pour l'instant c'est pas encore ça.
Par contre pour les gros freinages vu que la selle passager se trouve plus haut que celle du pilote ça doit faire bizare.
Jouer de la boite ne me perturbe pas plus que ça, en auto je roule très souvent en sur-régime car j'aime le répondant et le fait d'avoir eu une clio 16 m'a donné des "mauvaises" habitudes :D
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T'inquiètes po, la prise d'angle ça vient vite, quant au freinage, à deux, tu sents nettement qu'il te faut vraiment tirer plus sur le levier et la passagère n'a pas de poignée arrière, alors boujour les poignets, les bras et les épaules pour se retenir sur le réservoir...
J'ai gouté hier sur le R6 de poto Guigui (encore merci soit dit en passant :D ) et béh à la fin de la journée j'en avais marre!! :upset: :roll: !!! hihihi!!!
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Vi, pareil que Silent, balade ou arsouille, c'est po la moto qui te demandera de rendre la main, c'est la passagere! :lol:
Mais en tant que nouveau motard, vas-y progressivement et ne brule po les etapes ;-)
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Arsouiller avec une passagère, mais quelle idée ?!!!!
Une passagère ça se bichonne :-P
Aucun soucis pour faire du duo avec un 400 FZR
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BibiHSav a écrit:
Arsouiller avec une passagère, mais quelle idée ?!!!!
Une passagère ça se bichonne :-P
Aucun soucis pour faire du duo avec un 400 FZR
ou alors faut l'arsouiller sous la couette... :lol: :lol:
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pour ça , ça va, et prendre les tours ça lui fait pas peur :D
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concernant ma petite expérience (en 500GSE), j'ai attendu d'avoir un peu la moto en main : 1500 kms et apres j'ai pris mon cousin : 60 kgs, je n'ai pas osé prendre de personnes plus lourdes car j'ai peur de ne plus pouvoir avancer...
Il est vrai que la conduite change pas mal (du moins sur ma moto!) et que le freinage est plus long!
C'etait uniquement pour de la ballade, s'il avait fallu faire la sortie d'hier je crois que je ne serais pas encore arriver au lac...
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Concernant le passager, je suis du même avis que certains concerant la securite. IL vaut mieux attendre d'avoir la moto bien en main sachant que le plus délicat est le deplacement tres lent et l'inertie au freinage. Le risque de vouloir suivre à tout prix un groupe oblige à tirer sur la poignée et irrémédiablement amène tot ou tard à de profonds regrets surtout qu'on ne profite de rien en definitive. Je pense qu'il vaut mieux essayer de connaitre ses limites et surtout de rester 20% en dessous.. Ces 20% vont vous sauver la vie . Pour les arsouilleurs eux c'est a -5% qu'ils tournent ....bref,bref... Vaut mieux passer pour un trainard au debut .... et entendre le rire apres , ça prouve qu'on vie encore....effectivement a partir de 1000 kms ca me semble jouable de porter tranquillou . DE toute façon on est jamais tranquille avec un passager . IL faut y penser tout le temps ca occupe le cerveau et certains passager s sont plus difficile que d'autres a porter. C'est d'ailleurs pour ça qu'ils les appelle les SDS!!! hihii.
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oui d'ailleurs que veut dire SDS ??? je le voi partout mais je ne comprend pas.
Sinon je crois que tu as raison il vaut mieux que je roule d'abord encore en solo un petit bout de temps. J'ai du faire 200Km pour l'instant.
Merci du conseil en tout cas.
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SDS c'est sac de sable, un passager quoi lol. Je crois que c'est une expression qui vient du JBT.
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@ Sam : maintenant on sait ce que veut dire SDS, mais JBT? :roll:
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nan tu connais pas ?! C'est le Joe Bar Team (les fameuses BD).
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Ptitducky a écrit:
@ Sam : maintenant on sait ce que veut dire SDS, mais JBT? :roll:
lol, j'ai eu la même réflexion que toi en lisant sa réponse.
:D
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Ptitducky a écrit:
on sait ce que veut dire SDS, mais JBT? :roll:
Rhhooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!! :-o
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Tout pareil que les autres ... et en plus peut-être un PSB avec 12 dents de moins ... !!!! :D :lol:
Mais çà devrait le faire.
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lefalconoir a écrit:
Tout pareil que les autres ... et en plus peut-être un PSB avec 12 dents de moins ... !!!! :D :lol:
Mais çà devrait le faire.
Aà¯e Ouille, ça va tirer très très court ça nan? :D :D :D
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m'en fout parce que PSB je sais ce que sa veut dire....
Perso quand je fais du velo, je suis plutà´t en 53x12, ca emmene du gros!!!
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Ah, au fait je connais ca aussi:
AAC
Je sais ce que ca veut dire, mais je ne sais pas trop a quoi ca sert(chui un petit debutant en mecanique...)
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Voila j'ai quasi fini d'équiper ma SDS (héhé j'apprend vite) et hier j'ai voulu faire un tour à 2 pour voir et franchement ça marche super bien.
Je pensais qu'elle rammerait un max et finalement elle a pas l'air de peiner plus que ça.
Bizarement j'ai l'impression que les virage s'enroulent plus facilement, j'ai moins besoin de "forcer" pour tourner.
Vous savez pourquoi ??
Donc je viendrai faire une sortie avec vous et j'emmenerai ma copine en SDS un de ces 4.
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L'avantage d'une copine par rapport a un vrai sac de sable, c'est que le copine au moins ne raye po le carenage! :lol: :lol:
Sinon, il peut y a voir plusieur raisons:
1) le poid supplementaire a l'arriere abaisse (un peu) l'arriere de la moto et donc en change sa geometrie (angle de chasse modifie) ce qui influe sur la vivacite de la moto et sur sa stabilite =>angle de chasse + ouvert => moto moins vive mais plus stable
2) comportement du passager qui peut aider (ou peinaliser) comme on l'a tous ressenti au plateau avec le moniteur derriere (voir JBT ;-) )
3) j'en oublie, mais c'est deja un debut de reponse :D :D :D
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Oui, jusqu'à il n'y a pas bien longtemps je croyais que la conduite de la moto en duo était plus "lourde".
Mais en fait, il parait qu'un "bon" sds fait tomber la moto deux fois plus vite :-o , mais que le moto se redresse également deux fois plus vite...
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ok, merci pour les infos.
En tout cas ça me rassure de savoir que cette ne m'empêchera pas de faire des ballades en duo.
En tout cas cette moto m'impressionne, même à 2 elle n'a pas rechigner à prendre son 190 et apparemment il en restait encore "sous la pédale".
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poupou-69 a écrit:
En tout cas cette moto m'impressionne, même à 2 elle n'a pas rechigner à prendre son 190 et apparemment il en restait encore "sous la pédale".
Voué, bah vas pas te faire mal jeune Padawan!!! :D :D :D
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lol
c'était juste pour tester, la ballade s'est faite à une moyenne de 100 - 120.
Je suis pas trop un fan de vitesse, mais plus d'accélération et passage en courbe.
En ce momment je m'amuse à déancher sur la moto sur les passages en courbes, la moto passe beaucoup mieux c'est dingue !
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voui, pour la vitesse, c'est mieux en dehanchant... tu peux nous en parler silent? :lol: :lol: :lol:
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chewie a écrit:
voui, pour la vitesse, c'est mieux en dehanchant... tu peux nous en parler silent? :lol: :lol: :lol:
Euh.. voui, 'parait que c'est bien.....
La dernière fois que j'ai essayé j'ai failli me boiter, et avec la bécane du collègue :-o , alors le déhanché, le coup du genou et tout et tout, é béh je me dis que c'est bon pour le circuit ça...
Pour l'arsouille sur route, je garde ma technique à moué!!! :D
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j'ai pas le genoux au sol, loin de là .....
mais la moto devient plus facile à maitriser en courbe.
D'ailleurs je me suis rendu compte qu'en étant plus souple sur les bras et qu'en jouant plus sur les genoux et les appuis sur les pédales ça passe pas mal aussi.
en tout cas si le corp ne joue pas, la moto tire droit donc j'ai pas trop le choix.
je comprend mieux pourquoi ce que j'avais lu sur cette moto disait qu'elle était faite pour le circuit.
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c'est vrai que d'une maniere generale, une moto se conduit avec tout le corps, et une sportive en particulier, surtout pour aller vite!
mais un circuit de vitesse est un endroit protege ou il n'y a aucun imprevu (on connait les trajos, le revetement et on sait que rien ne va traverser) donc ce qui est valable sur piste (dehanche et genou a terre) ne peut etre transpose sur route que dans des cas assez rares (grandes coubes avec bonne visi) le reste du temps c'est plus dangereux qu'autre chose puisque ca laisse pas de place a l'improvisation... tout depend si on veut garder une marge de secu!!!
Donc sur route, plus tu dehanche, plus tu bouffe ta marge de securite ;-)
apres, c'est toi qui voit :D
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effectivement, j'avais pas vu les choses sous cet angle.
Tas pas tort. Je pense que je vais plutot essayer d'améliorer ma technique sans déhancher.
Merci