Posté par: Zingaro le 11 juillet 2016 à 12:58:40
Après avoir vendu la DRZ400SM, je me suis longtemps posé la question d'une nouvelle Capra bike. J'avais un cahier des charges plutôt tendu : moins de 2000 balles / capable d'aller sur des chemins (donc roues de 19 ou 21 à l'avant)/ facile d'entretien / relativement légère / beaucoup de pièces disponibles pour pas cher / capable d'assurer le trajet maison-boulot même en hiver / supplément d'âme obligatoire...
Après avoir renoncé à la Transalp (trop lourde et banale), la 600 XT-E (dépourvue sex-appeal), la Dominator (surcôtée), l'Africa twin (trop lourde et surcôtée) ainsi que la katoche enduro (trop exclusive et chère), je me suis tournée vers une antiquité de 1990.
J'ai donc acquis une Suzuki DR-RS 650 de 28000 km, entièrement d'origine, en parfait état, couleur gendarmerie nationale. ::)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Suzuki_DR650
C'est la première génération avec un mono 650 et la dernière avec un démarrage exclusivement au kick.
Après avoir longuement épluché les forums, je me suis aperçu que ce moteur avait eu pas mal de détracteurs car il doit être entretenu assez méticuleusement pour éviter des casses (ovalisation de la chambre / boîte de vitesse dans le sac). En gros, pour faire simple, il lui faut de l'huile et de l'attention sinon c'est la grosse tuile entre 30000 et 40000 km (mais j'ai vu des proprios lui mettre 60000 km sans le moindre pépin). Le pari est donc risqué pour moi, le poissard de service, mais je suis tombé sous le charme de cette bécane rugueuse (voir "agricole" dixit GPZouz), au look délicieusement rétro de gros jouet. J'avais dix ans lorsqu'elle est sorti de la chaîne de montage et je jouais avec des Playmobil quasiment identiques, je suppose que ce souvenir a pas mal influencé ce coup de coeur. ::) Me voici donc youngtimer.
Bref, je la récupère le 20-07 (donc ce ne sera pas pour tout de suite, les photos) car j'ai demandé quelques modifications (train de pneus Dunlop trailmaxTR91 (offerts), suspensions durcies et selle refaite (l'ancienne propriétaire était une motarde qui a tout rabaissé sur la machine)) ainsi qu'une révision complète.
Premières impressions après essai (rapide) : La bécane démarre au quart de tour, le bruit du moteur est sympa et ne présente rien de suspect. L'ergonomie est déroutante mais je suppose que cela est dû en grande partie à l'amorto réglé au plus mou et à la selle creusée. Le frein avant est très léger et il faudra le coupler avec l'arrière et un bon rétrogradage... C'est une bécane pour enrouler à rythme tranquille de toutes façons... Le moteur à tout de même de la patate (bien plus que sur un 600 XT) mais la boîte de vitesse est dure (à voir si je peux y remédier à plus ou moins long terme). L'ensemble est relativement "agricole" mais très attachant.
Dans l'immédiat je vais rouler 80% sur routes et 20% sur chemins et l'utiliser pour aller au turbin. A terme j'aimerais l'engager sur la Vercingétorix 2017 ( http://www.la-vercingetorix.fr/ ).
Un grand merci à GPZouz et Miss PacMan ainsi qu'à Mehdingue. ;)
Posté par: chris-strom le 11 juillet 2016 à 13:39:42
il y a le KLE 550 de chez Kawa,difficile à trouver mais excellent et robuste.
j'ai eu aussi une xtz 660 ténéré de 2000. Je demanderai à mon pote de me la prêter pour aller faire une sortie sur les chemins des monts du Forez avec des volontaires de LM mais avant il va falloir que j'y passe quelques heures dessus pour la remettre en état :)
Posté par: Viking le 11 juillet 2016 à 14:24:03
Cest la seule brele ou mon pneu arrière ( trailmax ) ma fait 1400 km ...
Posté par: Dagda-esus le 11 juillet 2016 à 15:59:28
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffrance3-regions.francetvinfo.fr%2Fmidi-pyrenees%2Fsites%2Fregions_france3%2Ffiles%2Fassets%2Fimages%2F2016%2F05%2F11%2Fcarre.png&hash=ed9ebf17ef89744373f61628fb19d86c)
Posté par: mickey le 11 juillet 2016 à 17:56:25
Posté par: YouGo le 11 juillet 2016 à 18:12:22
J'ai souri en lisant "moto rabaissée", t'avais pas vraiment besoin de ça mais bon... ;D
Vivement qu'elle rentre à l'écurie et que tu nous fasses de belles photos. :)
Posté par: GPZouz le 11 juillet 2016 à 20:36:48
Posté par: fredingue le 12 juillet 2016 à 10:58:25
On attend les photos... et la RINCE ;D ;D
Pas mieux :2funny:
Posté par: Zepek69 le 12 juillet 2016 à 22:55:36
Ça fait rêver ::)
>:D
Posté par: Flo44 le 13 juillet 2016 à 10:06:07
le RS est chouette en look!
Bon c'est une moto d'un autre age, il faudra pas trop en demander ;) ;)
Posté par: Zingaro le 13 juillet 2016 à 10:44:01
Posté par: Mehdingue le 16 juillet 2016 à 11:06:30
Longue route à vous deux! :)
Posté par: Miss PacMan le 21 juillet 2016 à 10:32:35
Et c'est multifonctions une Prez de Capoche ;D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsm08.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F07%2F21%2F%2F16072110413417413314385804.jpg&hash=0b996b027ea6c46336bca876c14a9cea) (http://www.casimages.com/img.php?i=16072110413417413314385804.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsm08.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F07%2F21%2F%2F16072110411417413314385788.jpg&hash=ee7626171e67cfb968941f86d6212351) (http://www.casimages.com/img.php?i=16072110411417413314385788.jpg)
Posté par: Zingaro le 21 juillet 2016 à 10:57:05
Sinon, niveau moteur, les 46 canassons font le boulot et l'ensemble délivre une patate raisonnable mais très agréable et tout à fait suffisante. Le défi va consister à jouir pleinement de cette bécane dans toutes les conditions tout en conservant son bon état.
Posté par: SuperBiscotte le 21 juillet 2016 à 11:05:49
Félicitations !
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: Viking le 21 juillet 2016 à 11:07:50
On vire ces clignos infames
On monte des vrai proteges mains avec un gros bout d'alu dedans
un kit pare carter ou vont se greffer des feux leds
et une paire de grosses bottes pour le taulier :D
Féloches vrai quelle a l'air propre :)
Posté par: pirate le 21 juillet 2016 à 11:11:16
:)
Posté par: Zingaro le 21 juillet 2016 à 11:11:55
bon bah ...
On vire ces clignos infames
On monte des vrai proteges mains avec un gros bout d'alu dedans
un kit pare carter ou vont se greffer des feux leds
et une paire de grosses bottes pour le taulier :D
Féloches vrai quelle a l'air propre :)
HÉRÉTIQUE ! Non, non. On ne touche à rien. Autant je suis partisan de l'optimisation du Faucon millenium ou de n'importe quelle bécane pensée "pour la gagne", autant cette pièce de musée va rester totalement d'origine.
Posté par: mickey le 21 juillet 2016 à 11:42:40
Le défi va consister à jouir pleinement de cette bécane dans toutes les conditions tout en conservant son bon état.
Hummm....difficile de faire du chemin sans pourrissage de la moto :-\
Posté par: fredingue le 21 juillet 2016 à 11:51:40
Posté par: Miss PacMan le 21 juillet 2016 à 12:21:51
En avant les (belles) histoires comme dit le slogan
Félicitations !
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
;D ;D
C'est ça :top:
Posté par: Viking le 21 juillet 2016 à 12:56:52
bon bah ...
On vire ces clignos infames
On monte des vrai proteges mains avec un gros bout d'alu dedans
un kit pare carter ou vont se greffer des feux leds
et une paire de grosses bottes pour le taulier :D
Féloches vrai quelle a l'air propre :)
HÉRÉTIQUE ! Non, non. On ne touche à rien. Autant je suis partisan de l'optimisation du Faucon millenium ou de n'importe quelle bécane pensée "pour la gagne", autant cette pièce de musée va rester totalement d'origine.
Hérétique ? OF COURSE ! Les pieces de musées vont dans les musées , les autres roulent !
Posté par: YouGo le 21 juillet 2016 à 13:45:53
Posté par: Flo44 le 21 juillet 2016 à 14:05:58
:2funny:
Posté par: airpébé le 21 juillet 2016 à 14:46:55
Elle est belle :top: :top:
Posté par: Mehdingue le 21 juillet 2016 à 20:31:59
Posté par: chris-strom le 21 juillet 2016 à 22:09:38
:top: :top: :top:
Posté par: GI-NOX le 21 juillet 2016 à 22:33:29
Excellent :top:
Hérétique ? OF COURSE ! Les pieces de musées vont dans les musées , les autres roulent !
jolie jolie tout plein cette petite machine pour la capraoui oui enfin on va voir ça demain... Rdv pris :coolsmiley:
:)
Posté par: GPZouz le 22 juillet 2016 à 12:58:52
Posté par: GI-NOX le 22 juillet 2016 à 15:28:30
Alors cette selle refaite a neuf ça donne quoi niveau confort et position ?monsieur attend une météo favorable pour l'user de ses petites fesses ! >:D
Posté par: Zingaro le 22 juillet 2016 à 20:28:47
Alors cette selle refaite a neuf ça donne quoi niveau confort et position ?monsieur attend une météo favorable pour l'user de ses petites fesses ! >:D
L'ergonomie a beaucoup changé. L'assise est haute, un peu ferme mais rien d'inconfortable et on domine parfaitement l'avant de la moto et la route. :)
Posté par: Zingaro le 30 juillet 2016 à 11:11:01
Le monocylindre fait très bien son boulot, il tracte fort dans le gras du couple et permet à la bécane de sortir des courbe avec énergie, entre 3000 et 6000 tours, il délivre un couple assez puissant et je me suis efforcé de rester dans cette plage sur tous les rapports de vitesse pour en profiter pleinement.
La consommation d'huile est perceptible, le défaut principal de ce moteur (surchauffe importante due à une conception inaboutie (en gros, autant d'huile dans 650 que dans la 600 précédente et un radiateur sous-dimentionné)) apparait clairement. Ce problème peut être compensé par un ajout régulier d'huile et résolu par l'adjonction d'un second petit radiateur (ce que je ferai rapidement je pense).
La partie cycle est très plaisante. Vive, légère, la moto est un régal à emmener sur les routes à chèvre et de sous-bois. Le boudin de 21 n'offre certes pas l'incroyable agilité d'un pneu de 17, comme sur un supermot' et il réclame un peu plus de prudence face aux pif-paf serrés mais l'ensemble demeure très joueur tout de même. On est très haut, très droit sur la bécane et l'on domine très rapidement son sujet, surtout que la machine répond au doigt et à l'oeil.
La selle refaite (plus haute) tanne un peu l'arrière train au bout d'un moment et rappelle qu'il est temps de faire une pause.
Le frein avant est difficile à gérer car il faut serrer le levier fermement pour avoir un résultat, il se met alors à faire du bruit (grincement de frein de vélo). Il doit être sec et il va falloir graisser tout ça. Le frein arrière en revanche est puissant et complète très bien l'avant. Pour arrêter la moto, il faut donc avoir le réflexe de tout serrer à droite : levier + pédale. Ce n'est pas grave, puisque je n'utilise que peu les freins, préférant utiliser le frein moteur, suffisamment efficace pour jouer avec la bécane dans les entrées de virage.
Bilan positif donc, même s'il va falloir rapidement palier au mauvais refroidissement du moteur.
Posté par: mickey le 30 juillet 2016 à 16:37:32
Posté par: SuperBiscotte le 31 juillet 2016 à 11:45:51
Posté par: Flo44 le 31 juillet 2016 à 14:59:29