He bien j'avais dit dans ma présentation que la prochaine serai une daytona, et finalement, les alea de la vie ... tout ca... tout ca ...
J'ai finalement un zx6 rr de, apres avoir casse le hornet ( pas ma faute, on m'a grille un feu ). Ca date mais comme je poste pas souvent... mais comme on dit, vieux motard que jamais.
Bref, une moto assez sympa, que je découvre/redécouvre encore.
RE-découvre parce que j'ai appris la moto sur piste avec ca, mais decouvre parce qu'entre une moto préparee pour la chasse au chrono et l'autre plus standard... ca n'a rien en commun.
Est-ce que je regrette le hornet ? oui et non, je regrette de l'avoir casse, mais ma nouvelle monture permet de prendre des angles un peu plus dignes. Cependant, le hornet reste une excellente machine malgres une tres mauvaise tolérance a la chute, et se revele assez facile a emmener. Bah oui c'est un roadster hein...
Kawa c'est Kawacteriel, c'est facile a emmener aussi mais faut etre fin et savoir un minimum ce qu'on fait, la machine pardonne encore beaucoup et est tres saine. Le moteur est plus pointu, et les angles que l'on peut prendre sont phénoménaux. Une pistarde dans l'âme quoi... Ca reste une Hypersport, et hypersport ne veut pas forcement dire vitesse et competition, ca veut dire que lorsqu'on est dessus, ON FAIT du sport. Enfin c'est mon point de vue ?
Voila pour les news.

V a tous et bonne route !

hellooooow,

Ca tombe bien je veux la montrer  . Non plus serieusement, je commence a tourner en rond dans les monts du lyonnais et a connaitre les route un peu trop par coeur et il m'arrive de me lacher peut etre un peu plus que de raison, alors je fait mon retour en force sur le fofo pour trouver motard(e)s avec qui allez rouler. Oui parce que les ballade un peu lointaine, taper la route tout seul c'est chiant. D'autant que je connais pas les routes les plus tortueuse je pense du coup je passe beaucoup de temps sur google map a trouver des petite departementale, ensuite j'essaye d'y fair un tour, voir si c'est plus billard ou ou bi....cross. Quoi qu'il en soit, ca n'empeche pas d'attaquer mais je prefere faire une petite reco avant.

Truc important cependant, en ballade je suis assez souvent bon dernier parce que bah pas plus traine la bite que ca je pense, mais je supporte mal la ligne droite et je n'y accelere que peu par compassion pour ma gomme et mon petrol... alors avis a la populasse, si on roule enssemble, en ligne droite j'ouvre pas .... d'autant qu'en ligne droite une paire du jumelle a vite fait de nous voir arriver ....

a+
Posté le: 06 Avril 2011 à 11:56:35

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ha pis ben j'oubliais, j'ai deux petites photos qui trainent, grace a ma copine qui a gentillement accepte que je la jette sur la bas cote en lui demandant de me prendre en photo 



alors pour le contexte, j'ai pas voulu faire 36 passages pour pas trop gener les gens, mais je voulais a tout prix au moins une photo avec le genou a terre sur route, et voyant le resultat malgres un compact numerique et le temps de declenchement, j'y ai pris gout et je pense me trouver encore un ou deux coins sympa avec des prises d'angle plus longues, parce que la je suis sois en sortie de courbe sur la premiere photo, et donc deja en train de redresser, epaules rentrees, sois en entree dans la deuxieme et donc pas encore d'angle. Tout ca pour dire que si parmis les membres du forums il y a des amateurs avec un petit reflex numerique ( j'ai vendu le mien, et pas encore decide du future boitier )... je suis preneur.
Ne vous meprennez pas un, il n'y a pas besoin de rouler tres vite pour prendre de l'angle, je suis pas completement inconscient.

 

ba c'est ce qu'il devrai se passer cette annee. A savoir une paire de carenage piste et je ferai les deux cette annee avec la meme machine et l'an prochain je pense avoir une autre machine route et passer le rr en full piste. On verra selon les finances, mais le rr sur route c'est un peu domage. Du coup sur route je me laisse un an pour choisir. Cependant il est pas impossible que j'acquerisse un 3 cylindres ... la dayto R me parle mais sur route ca sera pire que le Ninja et sur piste ca va me frustrer de pas l'exhiber le week end ... a voir donc

bah le RR est clairement type piste, apres le reglage de la hauteur du pivot du bras osc... sur route... ca prend deja pas mal d'angle, c'est sain, pour l'instant j'ai pas besoin d'y toucher, et cette annee en me remettant a la piste je pense pas y toucher tout de suite... mais ce qu'il y a de bien avec un pivot reglable c'est que tu peux modifier les reglage ou pas les modifier... chose que tu peux pas faire avec un 636 par exemple et un pivot non-reglable ou tu peu QUE PAS regler ... he he

bah oui c'est ca, elle a bien l'antidribbling, mais je ne savais pas que c'etais une option. Cependant bien qu'il s'agisse d'une moto assez racee, c'est sympa sur route. C'est sur piste qu'on tire toute la quintescence de la machine mais en meme temps, quelle que soit la machine, on ne roule pas de la meme facon sur route et sur piste.
Les suspensions ne sont pas les memes entre le RR et le 636, et clairement, l'anti dribbling rend super sympa la danse de la moto sur des freinages un peu appuyes. Mais quand elle se dendine, je me dis que c'est parce qu'elle est contente, façon chien qui bat de la queue....

Mais quand elle se dendine, je me dis que c'est parce qu'elle est contente, façon chien qui bat de la queue....

oui oui, c'est exactement ça 

Sympa les photos ^^ Sur la première j'ai cru pendant une seconde que tu avais la jambe gauche levée... et en fait non, c'est l'ombre du poteau derrière

Félicitations & bonne route :]