Auteur Sujet: I am Back!!!  (Lu 9624 fois)

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I am Back!!!
« le: 07 mai 2018 à 09:09:28 »
Salut la meute,

depuis un bon moment sans machine, notamment par manque de place et l'arrivée de mes enfants, je suis sur le point de revenir dans la grande famille des motards  :geek: :geek:

j'ai craqué ce WE pour un 600 DR (avec un début de prépa Scrambler).

Une mamie de 1986 que je vais devoir remettre en route  ::)

Photos à venir dès réception de la Bayte!!!

Bises les copaings!  :D
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Re : I am Back!!!
« Réponse #1 le: 07 mai 2018 à 09:13:39 »
In Black ?

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Re : I am Back!!!
« Réponse #2 le: 07 mai 2018 à 09:18:18 »
kiléteubé  :D :D :D
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Re : I am Back!!!
« Réponse #3 le: 07 mai 2018 à 12:02:40 »
Content d'avoir de tes news :)
Les modes passent, seuls les classiques restent.

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Re : Re : I am Back!!!
« Réponse #4 le: 07 mai 2018 à 13:37:58 »
kiléteubé  :D :D :D

Non... Motard  :P :P :P :P Et surtout DINNNNNNNNNNNNNNNNNNNGUE  :2funny:

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Re : I am Back!!!
« Réponse #5 le: 07 mai 2018 à 13:54:11 »
Et oui Mehdingue,

Après 6 ans bien tapé sans machine (autre que les mob) ça va faire bizarre.

Par contre c'est la moto plaisir

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Re : I am Back!!!
« Réponse #6 le: 25 août 2018 à 18:37:29 »
Salut la meute,

j'ai commencé le démontage









les basculeurs ne sont pas trop marqués il me semble

On continue tout ça





La rondelle frein a été coupée  :20  :20



Pignon semble nickel aussi




l’arbre à cames aussi est en bon état (vous m'arrêtez si je me plante hein??  :8 )



Le tendeur de distribution est bien aussi je trouve





suivant les précieux conseils de la RMT je continue mais suis donc bloqué par les écrous en 14  sous la culasse (pas sûr qu'ils soient d'origine)

Comme celui de devant est inaccessible sans démonter le radiateur d'huile je décide de démonter la carter droit, pour le restituer à François  :3




il est prêt d'ailleurs  :43

J'ai donc ensuite pu très facilement démonter la culasse.




côté échappement les soupapes sont blanches  :|  :8


côté admission ça a l'air OK.


Vu du piston, qui présente une pellicule d'huile et cette couleur jaunâtre (je ne m'attendais pas à trouver ça...)

ça viendrait d'où selon vos connaissances et expériences?



une fois dégraissé ça donne ça

j'ai donc démonté tout le reste c'est à dire le cylindre









Je n'y connais pas grand chose (c'est mon premier démontage) mais il me semble en bon état

maintenant place au piston (et sa couleur jaune)








Voilà où j'en suis actuellement, vos précieux avis et conseils sont bien entendu les bienvenus
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Re : I am Back!!!
« Réponse #7 le: 26 août 2018 à 20:37:23 »
Purée un vrai tuto sur le démontage de la bête !
Emouvant: c'est beau
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Re : I am Back!!!
« Réponse #8 le: 27 août 2018 à 10:04:31 »
Si ça en intéresse au moins un je continue  >:D

Comme je dépose le haut moteur chez Gonin demain, j'ai finalisé le démontage du piston hier  :geek:






Et fait une petite vidéo pour essayer de vous donner le jeu à L’embiellage



Je vais tenter une mesure à la cale d'épaisseur  :coolsmiley:

Qu'en pensez vous les copains??

Bises  :43  :47
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Re : I am Back!!!
« Réponse #9 le: 27 août 2018 à 10:21:12 »
salut ,beau tuto.
Ça te reviens cher de changer le piston et de faire réviser le cylindre? Je trouve que le piston n'est pas super propre. Et quitte à le démonter ,autant tout remettre niquel.
Maintenant ,si il n'a pas de marque,changer au moins les segments, c'est très important une bonne compression sur un mono,et vu l'année....
Apres ,je sais que tout à un prix.
Le jaune je dirais que de l'huile de qualité moyenne à peut être laissé cette couleur?
L'instabilité est nécessaire pour progresser. Si on reste sur place, on recule. (Coluche)

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Re : I am Back!!!
« Réponse #10 le: 27 août 2018 à 11:02:05 »
Je n'ai pas encore de prix, chez Gonin il va mesurer, vérifier et me dire ce qu'il y a à faire dessus

 :D
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Re : I am Back!!!
« Réponse #11 le: 27 août 2018 à 17:38:54 »
Salut  :)

J'ai démonté récemment avec moumousse ma ST2 a 107.000 km, je trouve ta chemise et ton piston très marquées  :-\

Pour les autres pièces je trouve aussi, enfin j'y connais pas grand chose mais j'ai vu des inter sur d'autres forum et en d'autres temps de mecs qui s'y connaissaient et qui crisaient pour des marques bien plus faibles que ça  ??? Perso je montrerais tout ça au pro pour avoir son avis...
« Modifié: 27 août 2018 à 17:56:51 par Rems »
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Re : I am Back!!!
« Réponse #12 le: 27 août 2018 à 22:13:27 »
Ca y part demain
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Re : I am Back!!!
« Réponse #13 le: 29 août 2018 à 21:27:52 »
Salut à tous,

J'ai donc déposé mes pièces hier chez Gonin, un atelier à l'ancienne dans l'esprit mais assez moderne dans ses locaux :35

Il a e jeté un oeil rapide, a l'air de bien connaitre le modèle en plus (il m'a dit qu'ils avaient tendance à fendre les culasse et il se trouve que j'ai une amorce de fente toute petite).

Il confirme le fait que le cylindre est marqué (piston aussi) et même que la chemise est descendu un peu (apparemment fréquent sur ce modèle).

Je devrait avoir un devis clair de ce qu'il y a à faire dessus, il m'a bien demandé de vérifier le jeu latéral, chose que j'ai faite et j'ai trouvé 0.40 mm (ça passe un peu gras et impossible de passer 0.45). je suis un poil rassuré sur l'état de l'embiellage :10

Il m'a parlé de réalésage, c'est pourquoi il vaut mieux que le bas moteur soit dans les côtes.

aH OUI j'oubliais, il a même repéré des marques de soupapes d'échappement sur le piston :28 :28

Voilà voilà, maintenant y'a plus qu'à... et attendant, j'ai une fourche d'origine rabaissée, je vais peut être me la monter après vérifications :55:

Bises à tous,
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Re : I am Back!!!
« Réponse #14 le: 27 septembre 2018 à 18:05:24 »
Salut à tous, ça fait un moment que j'ai pas posté désolé.

Bref après avoir récupéré mes pièces et avoir eu un devis de plus de 700€ (soit le prix de la moto) je me suis lancé en quête d'un haut moteur en bon état (chose que j'ai réussi à faire grace au web).

une fois les pièces récupérées on se lance:


Comme décrit dans la RMT il faut déposer un tout petit filet de pâte à joint sur le joint d'embase, cette fois j'avait la canule Papy  :14



une fois le piston insallé sur son axe lui même sur la bielle



On peut effectivement passer le joint d'embase avant d'installer le cylindre (largement huilé ainsi que le piston/segments).



Sur la photo le joint de culasse est posé, il n'attend plus que sa copine (qui vient d'arriver au point relais  :25 ).

j'ai bien pensé à remettre le patin avant pour ne pas que cette fichue chaine de distribution sorte du pignon du bas (j'ai déjà bataillé un petit peu pour la remettre).

ensuite on attaque la culasse à peine reçue

Je vous présente mon travail d'après récupération de la culasse alors  :42




déjà on nettoie le plan de joint de la culasse de remplacement, et on oublie pas de récupérer le demi segment de l'arbre à cames  :35


Ensuite on installe la culasse, en faisant attention de ne pas échapper la chaine de distribution  :35


Après ça, il faut caler la distribution, on s'assure d'être sur le repère T


et réinstaller l'arbre à cames avec son pignon (c'est hyper facile avec la RMT ).


j'ai ensuite remonté le tendeur (avec son joint neuf) et remonté le radiateur d'huile.


Après avoir finalisé le remontage,





j'étais tellement excité que j'ai essayé direct de la redémarrer. et elle est partie après 2/3 coups de kick  :27  :27

ce matin pas une trace d'huile sur le carton que j'ai posé dessous.

Bref, pour une première expérience mécanique aussi poussée je suis assez content de moi  :43  :43

Après tests routier, elle roule encore comme une patate (réglage carbu à faire) mais surtout le radiateur d'huile fuit comme pas possible, je vais donc devoir le changer, ça sera la prochaine étape mécanique.

La prochaine étape étant l'installation d'une fourche rabaissée

Allez bises à toutes et tous  :top: ::)
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