Lyon Motard

Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: YouGo le 20 septembre 2018 à 22:03:58

Titre: Et après... ?
Posté par: YouGo le 20 septembre 2018 à 22:03:58
Salut à tous :)

J'ai vendu ma moto. Ma Triumph... :'(

Elle avait des kilomètres, elle me coûtait cher en assurance, elle m'avait coûté cher en entretien et allait commencer à me coûter encore plus cher dans les mois à venir (distribution, bonjour !). En trois mots : je l'ai vendue. La mort dans l'âme, mais elle est partie.

Seulement... je ne peux pas me contenter d'être automobiliste et suis donc à la recherche d'une nouvelle monture. Le problème, c'est que rien ne m'inspire vraiment.

Mon cahier des charges :
- balade le week-end uniquement
- peut-être une ou deux journées piste à l'occasion (pour le plaisir, pas pour les chronos)
- éligible assurance "collector" de l'AMDM
- 3000 € maximum

J'aime bien les sportives des années 90. D'une manière générale, j'aime bien les guidons bracelets. Exit les trails ou les motos trop haut perchées car je suis loin d'être un géant, pis j'aime pas trop ce type de motos. Je n'aime pas trop Suzuki non plus, sans explication particulière... exit les GSX-R 750 ou 1100.

Ce qui a déjà attiré mon attention :
- Kawasaki ZXR 750
- Kawasaki ZX-7R
- Honda CBR 900
- Suzuki TL1000S
- Honda VTR 1000
- Yamaha XJR 1200... rien à voir avec les autres mais y'a des transfos type "cafe racer" assez sympas ::)

Ce que j'ai déjà éliminé :
- Honda CBR 600F
- Yamaha R6 (dommage...)

D'autres idées ? :)

Au plaisir de vous lire ;)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: fredingue le 20 septembre 2018 à 22:16:35
VFR 750 F 93 ?
YZF 750 ?
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: mickey le 20 septembre 2018 à 22:19:38
Tu aimes les motos faciles ou celles qu'il faut cravacher?
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Flo44 le 21 septembre 2018 à 00:57:47
CBR900
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 21 septembre 2018 à 07:48:41
VFR 750 F 93 ?

Bonne idée, ça ! Pas fan du look ni du poids annoncé mais ça reste une bécane fiable et polyvalente.

YZF 750 ?

Effectivement, je l'ai déjà croisée en cherchant des infos sur les ZX-7R. Elle me semble plus sage, cependant...

Tu aimes les motos faciles ou celles qu'il faut cravacher?

Je n'aime pas trop les motos "faciles", je préfère quand la moto ne livre son potentiel qu'au pilote qui s'investit un minimum. C'est donnant-donnant... ;)

CBR900

J'ai déjà épluché plein d'annonces sur LBC. C'est pas ce qui manque ! Mais on en trouve plein avec des carénages refaits, voire chinois... Et j'ai peur que la roue en 16" à l'avant me limite dans mon choix de pneus.
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: mickey le 21 septembre 2018 à 08:51:51
Si je dis pas de bétise, à partir de la 929 c'est en 17 pouces à l'avant.

La moto n'est pas haute, est légère, facile à prendre en main et confortable pour une sportive.
Pour le reste c'est du honda: efficace, avec des sensations en retrait par rapport à la concurrence, mais ça travaille tout aussi bien.

Cette moto je ne l'a fait pas essayer, mais si t'es dans le coin, tu peux monter dessus pour te faire une idée.
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Flo44 le 21 septembre 2018 à 09:23:22
S21 en 16, et gaz!!!
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: mickey le 21 septembre 2018 à 11:29:55
ça vaut le coup de se relire parfois.... désolé pour les fautes.
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 21 septembre 2018 à 11:49:03
Si je dis pas de bétise, à partir de la 929 c'est en 17 pouces à l'avant.

La moto n'est pas haute, est légère, facile à prendre en main et confortable pour une sportive.
Pour le reste c'est du honda: efficace, avec des sensations en retrait par rapport à la concurrence, mais ça travaille tout aussi bien.

Cette moto je ne l'a fait pas essayer, mais si t'es dans le coin, tu peux monter dessus pour te faire une idée.

Tout à fait ! La roue avant passe à 17" avec la 929, en 2000. :)

C'est une moto réputée légère, surtout pour sa cylindrée, assez maniable et pas trop usante même sur les longs trajets. En fait, elle répond à pratiquement tout mon cahier des charges... mais je peine à trouver "la bonne occase" pour le moment. Y'a pas vraiment de coup de cœur. Je demanderai à la Mutuelle des Motards si la 929 est éligible "collector", on ne sait jamais.

S21 en 16, et gaz!!!

C'est quand même pas très standard comme taille de jante... j'ai trouvé le choix vachement restreint ! :-\
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Flo44 le 21 septembre 2018 à 11:58:56
le bridg S21 va bien de la flotte à la piste  :) :)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 21 septembre 2018 à 12:05:27
C'est noté, merci Flo ;)

J'ai l'habitude de rouler en Michelin... d'ailleurs je n'ai pas vraiment le choix en étant à Clermont... ;D

Allez, je fais remonter la CBR 900 dans mon classement.
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Flo44 le 21 septembre 2018 à 12:07:17
road 5?
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: FlaTwin12 le 21 septembre 2018 à 13:04:24
- 3000 € maximum
Dommage que ton budget soit limité  :-\  (Et pour quelques Euros de plus  ::) ) sinon je t'aurais suggéré ceci  :D

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/09/21/180921011534116198.png) (https://www.casimages.com/i/180921011534116198.png.html)

Voir ceci   :_cheesy:
(https://nsa39.casimages.com/img/2018/09/21/180921011606398672.png) (https://www.casimages.com/i/180921011606398672.png.html)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Flo44 le 21 septembre 2018 à 13:48:55
dans ce cas, pour quelques miliers de plus, tu as une vraie moto!
(https://nsa39.casimages.com/img/2018/09/21/180921020249520881.jpg) (https://www.casimages.com/i/180921020249520881.jpg.html)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: matt1340 le 21 septembre 2018 à 14:13:38
Pour avoir eu un ZX7-R,  je confirme avoir pris un pied d'enfer avec cette moto! Je l'ai revendue à l'époque de l'apparition des radars automatiques.....  ::)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 21 septembre 2018 à 18:14:56
Dommage que ton budget soit limité  :-\  (Et pour quelques Euros de plus  ::) ) sinon je t'aurais suggéré ceci  :D

On ne revient pas sur les qualités de ces bécanes mais le R1100S a quand même assez mal vieilli... :-X

Pour avoir eu un ZX7-R,  je confirme avoir pris un pied d'enfer avec cette moto! Je l'ai revendue à l'époque de l'apparition des radars automatiques.....  ::)

No comment ;D ;D ;D
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: chris-strom le 21 septembre 2018 à 18:30:27
salut Yougo  :)

https://www.youtube.com/watch?v=MVPT_1z3c_w&list=PLyG7zXAeTd8Zplz8MBmF7vZsxhaGlDzs3&index=65
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: zack le 21 septembre 2018 à 20:14:38
Comme les autres.

Le 900 CBR. (La 92 en noire  :love:) Elle est encore capable d'en montrer aux jeunettes.

Les Kawa ZXR et ZX7R, pour moi les plus réussi esthétiquement.   :top: Par contre, c'est pas les plus facile à mener, même si c'est des rails sur l'angle. Un 750 GSXR srad est mieux dans ce registre.

Le cas des gros Twin VTR et TLS. Les moteurs les plus jouissif de ta liste. Le VTR est plus convivial en position (elle se rapproche d'un VFR). Elle consomme beaucoup et le réservoir de 16 litres est un frein. Une phase 2  (à partir de 2001) avec le gros réservoir de 21 litres augmente l'autonomie. Le TL a eu mauvaise presse à sa sortie à cause de son amortisseur rotatif. Une fois remplacé, plus de souci.

Toi qui aime le 3 cylindres, pourquoi pas une Daytona ou une T595 ? Les 1ers Dayto sont lourds du fait d'un centre gravité très haut. Mais le moteur 3 cylindres à carbu, quel bonheur et ce look à l'ancienne. Le T595 est une de mes préférées.
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 21 septembre 2018 à 21:04:18
Alors... ZR-7 : no way. Dans mon esprit, ça sonne comme "CBF 600", "Bandit 600" et compagnie. Ça a deux roues, un guidon, un moteur mais comme dirait Piaf : "pas d'âme, pas d'âme, pas d'âme...". Il me faut un peu plus d'exotisme ! :)

Comme les autres.

Le 900 CBR. (La 92 en noire  :love:) Elle est encore capable d'en montrer aux jeunettes.

Les Kawa ZXR et ZX7R, pour moi les plus réussi esthétiquement.   :top: Par contre, c'est pas les plus facile à mener, même si c'est des rails sur l'angle. Un 750 GSXR srad est mieux dans ce registre.


Je sais qu'en partant sur un de ces modèles, j'aurai le sourire jusqu'aux oreilles en ouvrant la porte du garage tous les week-ends. ;)

Le cas des gros Twin VTR et TLS. Les moteurs les plus jouissif de ta liste. Le VTR est plus convivial en position (elle se rapproche d'un VFR). Elle consomme beaucoup et le réservoir de 16 litres est un frein. Une phase 2  (à partir de 2001) avec le gros réservoir de 21 litres augmente l'autonomie. Le TL a eu mauvaise presse à sa sortie à cause de son amortisseur rotatif. Une fois remplacé, plus de souci.


Tu viens de confirmer en tous points les infos que j'avais pu glanées. De sacrés moulbifs, surtout le TL... mais arriver à en toucher un pas trop cher avec un entretien sérieux semble relever du miracle. C'est clairement une piste que je suis avec attention ! :top:

Toi qui aime le 3 cylindres, pourquoi pas une Daytona ou une T595 ? Les 1ers Dayto sont lourds du fait d'un centre gravité très haut. Mais le moteur 3 cylindres à carbu, quel bonheur et ce look à l'ancienne. Le T595 est une de mes préférées.

Pour le moment, je ne peux pas assumer les coûts d'entretien d'une anglaise (ou d'une italienne), pis comme tu le dis : ça reste des motos assez lourdes ! :dead:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: zack le 21 septembre 2018 à 21:11:11
Mon italienne actuelle est une des motos, qui m'a coûté le moins cher. Faut dire que c'est un vieux moteur à air.  ;D
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 21 septembre 2018 à 21:24:33
Je ne suis pas foutu de faire une vidange moi-même... c'est bouclard/concess' à chaque tour !! :geek:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 22 septembre 2018 à 09:09:20
Voilà où j'en suis par rapport aux annonces repérées en ligne :

ZXR 750 :
https://www.leboncoin.fr/motos/1484082214.htm/

Semble propre et entretenue. Mais vu le kilométrage, il faudra prévoir à court ou moyen terme les disques de frein, l'amortisseur arrière et il y a toujours une inconnue concernant le boîtier CDI qui a tendance à cramer sur ces modèles. Merci pour les infos mehdingue :top:

C'est LA moto coup de cœur de ma sélection, pour l'instant.

---

TL1000S :
https://www.leboncoin.fr/motos/1494152145.htm/

Faible kilométrage mais aucune facture. Le vendeur a eu un dégât des eaux et a tout perdu... Selon lui, l'entretien des 24.000km a été fait mais on ne sait pas quand. Depuis, elle a roulé 10.000km et je n'ai pas réussi à savoir concrètement ce qui a été fait et quand ça a été fait. Donc là encore, je peux me préparer à sortir un gros billet pour : pneu arrière, remplacement de tous les fluides, filtres, amortisseur arrière etc.

Elle peut être propre de l'extérieur mais moisie de l'intérieur... :-\

---

CBR 900 :
https://www.leboncoin.fr/vi/1475906966.htm/

Cadre et réservoir (repeint visiblement) proviennent d'une 95. Tout le reste provient d'une 97 que le propriétaire précédent à acheter sans carte grise. La roue avant est passée en 17", le moteur de 919 cm3 est en full. Il y a pas mal de frais récents listés dans l'annonce dont disques de frein, roulements de colonne de direction, amortisseur arrière et fluides. Bref, c'est une moto accidentée qui a été retapée avec un modèle 97 lui aussi accidenté mais qui semble assez propre malgré tout. Le tarif est placé, je me dis qu'à ce prix là, elle peut facilement être transformée pour piste et revendue sans trop y laisser de plumes.

---

CBR 900 :
https://www.leboncoin.fr/motos/1494303479.htm/

Pas encore contacté le vendeur mais là au moins, je sais à quoi m'en tenir : il faudra mettre un gros billet pour la remettre en route. Et je saurai ce qui a été fait, le tarif est négociable par contre elle est un peu loin... :dead:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: fredingue le 22 septembre 2018 à 10:17:22
CBR 900 :
https://www.leboncoin.fr/vi/1475906966.htm/

Au sujet de celle là: Attention à ceux qui mettent les clignos AR dans les ouïes de la coque AR, il y a le régulateur de tension sur un des côtés et cette pièce a vraiment besoin d'air pour "respirer"... ;)
Même sur les 900CBR, les régulateurs claquent !
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Tobias Lune le 22 septembre 2018 à 10:20:41
Dans la même cour que le VTR ou le TL, il y a la Falco. Et en plus sportif, le RSV2. Je crois que ce sont deux motos proches de ton budget. Pour l'assurance, je ne sais pas.

Lune
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: fredingue le 22 septembre 2018 à 10:21:26
Regarde sur Bordeaux, je suis là (https://goo.gl/maps/13Pzwekbhqk) en ce moment et j'ai le porte moto. ;)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 22 septembre 2018 à 11:12:42
CBR 900 :
https://www.leboncoin.fr/vi/1475906966.htm/

Au sujet de celle là: Attention à ceux qui mettent les clignos AR dans les ouïes de la coque AR, il y a le régulateur de tension sur un des côtés et cette pièce a vraiment besoin d'air pour "respirer"... ;)
Même sur les 900CBR, les régulateurs claquent !

Elle m'inspire très moyennement confiance celle-ci... mais si c'est pour rouler que le week-end et lui faire terminer sa vie sur piste, après tout je m'en fous un peu qu'elle soit accidentée du moment que je le châssis est OK. Bon à savoir le coup du régulateur dans la boucle arrière en tout cas :top:

Dans la même cour que le VTR ou le TL, il y a la Falco. Et en plus sportif, le RSV2. Je crois que ce sont deux motos proches de ton budget. Pour l'assurance, je ne sais pas.

Lune

Ah ! L'Aprilia Falco ! Voilà un modèle que je n'avais pas du tout en tête. C'est pas des motos qu'on croise sur toutes les terrasses de café, je vais creuser l'affaire et demander à la Mut' ce qu'ils en disent côté tarif. :top:

Regarde sur Bordeaux, je suis là (https://goo.gl/maps/13Pzwekbhqk) en ce moment et j'ai le porte moto. ;)

Merci Fred, c'est bon à savoir. ;)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: fredingue le 22 septembre 2018 à 11:44:37
Pour la Falco, Hurl en a eu une....
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Tobias Lune le 22 septembre 2018 à 12:49:06

Dans la même cour que le VTR ou le TL, il y a la Falco. Et en plus sportif, le RSV2. Je crois que ce sont deux motos proches de ton budget. Pour l'assurance, je ne sais pas.

Lune

Ah ! L'Aprilia Falco ! Voilà un modèle que je n'avais pas du tout en tête. C'est pas des motos qu'on croise sur toutes les terrasses de café, je vais creuser l'affaire et demander à la Mut' ce qu'ils en disent côté tarif. :top:


Oh, ben, en gros, on en trouve entre 2500 et 3500 euros. Et ça dépend pas mal des kilométrages. Y'en a des bien équipées. Y'en a encore qui ont 30000km. C'est des motos plutôt fiables. Elles ont deux problèmes connus. Le premier, cher, c'est la roue libre de démarreur, si la moto est démarrée avec une batterie pas chargée à fond, les galets sont mal entraînés, et la roue libre s'use jusqu'à ce qu'elle casse. C'est une opération bien documentée sur les forums pour la changer mais ça vaut du pognon. À chercher donc une moto dont la batterie est une YTX14-BS au moins, et qui est tout le temps sur chargeur (les mecs le précisent souvent).

Le second souci, c'est une fuite récurrente du récepteur d'embrayage d'origine. Pas mal de gens mettent de l'adaptable. Après, je crois que c'est pas trop cher à changer et c'est surtout pas compliqué.

Sinon, y'a pas trop d'autres merdouilles. Le moteur rotax marche bien. Débridé c'est mieux paraît-il, la mienne a toujours été bridée.

Ouais, si, le Sachs d'origine (à l'arrière) est connu pour être vite rincé et pas reconditionnable. Bon, le mien a 20000 et il fait encore un taf tout à fait honorable.

C'est des motos qui vieillissent bien, je pense. J'en ai vu pas mal en vente à 80000km quand je cherchais. Si t'en trouve une à 30-40000, ça laisse de la marge (en vrai, je pense que bien entretenue, c'est une moto qui passe les 100K sans souci).

L'huile moteur conseillée est une 15W50 api jaso. Euh, voilà, et sinon, t'as un forum dont je ne ferais pas la publicité mais qui contient aprilia et V60 et qui est une vraie mine d'info sur les V60 (Tuono, RSV et Falco).

Si t'as des questions, hésite pas. (Ouais, pour que ça soit très clair, j'en ai une ^^).

Lune

EDIT: y'a des modifs récurrentes sur les Falco. L'Ohlins monté d'origine sur RSV R s'adapte moyennant changement des biellettes de fixation. Le bras oscillant de RSV s'adapte aussi (souvent les mecs font les deux). Pas mal modifient les pots. Soit les mettent en sorties hautes soit carrément passent en 2en1. Euh, parfois, c'est la fourche et les freins de RSV R qui sont adaptés. Et pas mal de monde modifie la béquille (soit par une béquille de Falco US, soit par une béquille de CBR 2003 si je dis pas de connerie, modifiée) parce que la béquille d'origine de la Falco est une source de cauchemars et d'angoisses (trop courte et trop proche du centre de gravité, faut vraiment faire gaffe quand tu te gares).
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 22 septembre 2018 à 13:55:06
Merci pour toutes ces infos, Lune ! ;)

Il y en a une en Haute-Loire qui n'est pas très chère, compte tenu du kilométrage :
https://www.leboncoin.fr/motos/1492137799.htm/

Par contre, pas de stickers sur les carénages avant-arrière... ???
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 22 septembre 2018 à 15:23:48
Merci pour toutes ces infos, Lune ! ;)

Il y en a une en Haute-Loire qui n'est pas très chère, compte tenu du kilométrage :
https://www.leboncoin.fr/motos/1492137799.htm/

Par contre, pas de stickers sur les carénages avant-arrière... ???

J'ai contacté le vendeur, c'est peut-être bien la moto que je cherche... je devrais aller la voir et l'essayer début de semaine prochaine. ;)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Tobias Lune le 22 septembre 2018 à 15:51:18
Ça a l'air bien. Toute d'origine sauf les pots, le support de plaque (j'ai l'impression que les clignos arrière ont été coupés, peut-être intégré dans le feu arrière) et la puce GMP (je me suis pas penché sur le sujet, je sais pas trop ce qu'elle fait, c'est pour régler l'injection, je pense).

L'amorto arrière a été changé. C'est un Ohlins, on dirait. Sûrement un de RSV. Intéressant de savoir s'il a encore l'origine.

Je ne connais pas bien ce coloris alors je ne sais pas te dire s'il devait y avoir des stickers sur les carénages. Sûrement que oui. Au moins le SL1000 Falco à l'avant et le "V60 - bicilindrico" à l'arrière.

Faut poser des questions. En tout cas, tu as une bonne base d'investigation avec les infos de mon post précédent plus tout ce que tu pourrais trouver sur le forum dédié. ^^

Lune
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 22 septembre 2018 à 16:06:33
Yep, je l'ai appelé tout à l'heure pour avoir plus d'infos... elle m'a bien tapé dans l'oeil ! :P

L'amortisseur a effectivement été changé, il provient d'un RSV : bien vu :coolsmiley:

Sur les photos, on devine les clignos arrière de part et d'autre de l'immatriculation.

Apparemment, la puce GMP sert à gommer le "creux" entre 5000 et 6000tr/min. Avec les échappements et la demi-ligne qu'il a installé, la moto est bien réglée selon lui. Il a retiré les stickers (parce qu'il les trouvait un peu moches), mis un filtre à air KN, les bougies sont neuves et tous les fluides ont été changés (sauf les liquides de freins). Il souhaite repartir chez Ducati... celle-ci doit être trop fiable. :2funny:

J'ai senti quelqu'un de rigoureux et sérieux au téléphone en tout cas, c'est rassurant.

À suivre.... :)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Tobias Lune le 22 septembre 2018 à 16:36:11
Elle est débridée ou pas ?

D'après ce que j'ai compris, c'est le bridage qui lui file un creux entre 4 et 5000tr/min. Après, je me rends pas compte, j'ai toujours connu la mienne bridée et toute d'origine. La puce GMP aide peut-être en plus du débridage.

26000 c'est cool. Ça laisse de la marge. Même si ça veut dire qu'elle roule peu à l'année, t'inquiètes pas trop pour les joints, la mienne elle est restée 12 ans chez un concess sans bouger, j'ai pas eu le moindre souci en 20000km (après changement de tous les fluides et de la batterie, évidemment, des pneus aussi).

Débunke bien le coup de la batterie, faut pas de surprise sur la roue libre, parce que c'est 600-800 euros de budget.

Lune
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 22 septembre 2018 à 16:47:05
Je ne pense pas qu'elle soit débridée, d'où l'intérêt de la puce à 30€... mais je poserai la question malgré tout.

Quand il l'a achetée, la révision des 24.000km avait été faite en concession, sauf qu'elle a peu roulé ensuite. Lui a dû faire 2 ou 3.000km avec...

À part croire en la bonne foi du gars, y a moyen de vérifier d'une manière ou d'une autre que la roue libre n'est pas sur le point de flancher ?
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Tobias Lune le 22 septembre 2018 à 17:12:06
Je ne sais pas. Je ne veux pas te donner de mauvaise info.

D'après ce que j'ai pigé, une roue libre qui est sur le point de craquer, ça fait un bruit du tonnerre au démarrage (genre bruit mécanique dégueulasse). Sur le forum (ouais, je sais, encore), tu trouveras des vidéos de mecs qui ont le problème, je crois.

Après, si lui a bien entretenu sa batterie et que t'as moyen de vérifier que le proprio précédent l'a fait aussi, ça devrait aller.

Lune
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: mickey le 22 septembre 2018 à 20:44:20
Les aprilia sont de bonnes motos, mais il faut savoir qu elles sont difficiles à revendre.

Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 22 septembre 2018 à 22:23:52
Oui, c'est ce que j'ai vu... certains ont vraiment l'impression de les brader quand ils les revendent...

J'ai déjà connu ça avec avec ma Triumph qui, en plus, avait des kilomètres au compteur. Ça fout les boules quand il s'agit de bonnes machines auxquelles on est attachées.

Un paramètre à prendre en compte dans l'équation. :)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Mehdingue le 22 septembre 2018 à 23:08:44
elle est chouette cette falco
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Tobias Lune le 23 septembre 2018 à 02:28:28
Oui, c'est ce que j'ai vu... certains ont vraiment l'impression de les brader quand ils les revendent...

J'ai déjà connu ça avec avec ma Triumph qui, en plus, avait des kilomètres au compteur. Ça fout les boules quand il s'agit de bonnes machines auxquelles on est attachées.

Un paramètre à prendre en compte dans l'équation. :)

Ça c'est certain. Après, la quasi totalité des proprios de Falco que j'ai croisé, avaient leur Falco depuis plus de dix ans. C'est quand même un signe. :)

J'ai la mienne depuis trois ans, j'ai l'impression que je viens de l'avoir. Je ne compte pas la revendre.

Lune
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Hurl le 23 septembre 2018 à 16:15:43
Troisième Falco ici, enfin surtout par nostalgie. Et le deuxième c'était simplement pour en avoir encore plus beau et propre que le premier
Très fiable, comme dit une batterie autre qu'une yuasa te mènera irrémédiablement vers une roue libre hs. Qui fait un bruit de dents métalliques qui claquent.
L'autre petit soucis c'est le joint de récepteur d'embrayage qui a / avait tendance à fuir. C'est moins de 20€ et une heure avec une purge parfois pénible à réaliser.
Parfois la fiabilisation du connecteur de régulateur peut être nécessaire, le mieux étant de souder directement et proprement les fils.
Enfin comme toute aprilia qui se respecte, la béquille d'origine est une sombre merde qui fera goûter le bitume au flanc gauche. Facile à repérer comme chute, l'araignée tord facilement et n'est plus alignée au compteur. Et le bonus sympa c'est un radiateur d'eau gauche à changer.
Les béquilles aprilia us existent, c'est la solution la plus simple et fiable. Sinon une béquille de CBR xx d'occasion, 5min d'étincelles à la meuleuse et c'est réglé.
Le bridage spécifique français est un raté total. Un redtricteur à virer dans la boîte à air, un fil à couper sur l'ecu et voilà. Profites en pour mettre une puce gmp, voir à ouvrir la boîte à air, ça lui fera du bien.
Et puis si tu cherches des pièces, j'ai du stock que je veux vider...
Comme dit aussi, la revente sera horrible, mais moins pire qu'une futura
Et une galère sans nom pour trouver les valises et support d'origine qui sont super bien foutus.

Et c'est bien les seuls points négatifs que je trouve à cette moto. C'est fiable, voir très fiable, confort même pour le sds, de la place sous la selle, partie cycle top.
Niveau conso tu es à 7.5l environ, bien réglée. Mais vu que tu regardes les vtr, ça ne doit pas être une donnée importante
Comme toutes, faut tester et te faire ton avis.
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 23 septembre 2018 à 18:16:28
Merci Hurl ! :top:

Je me suis fait une petite liste des trucs à regarder sur la moto et à demander au vendeur... ;)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: lafraise le 23 septembre 2018 à 23:16:10
prête pour essai !!

(https://nsm09.casimages.com/img/2018/08/28//18082808273519390515866964.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18082808273519390515866964.jpg)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: GPZouz le 24 septembre 2018 à 21:53:08

Niveau conso tu es à 7.5l environ, bien réglée. Mais vu que tu regardes les vtr, ça ne doit pas être une donnée importante
Comme toutes, faut tester et te faire ton avis.

Vous êtes des mauvaises langues, je fais 7.5 aussi avec le VTR en utilisation normale (un bon enroulé bien gras quoi  >:D), et suis parfois descendu sous les 7 sur autoroute ou en mode cool.
Le réservoir c'est 16l jusqu'à 2001 et 19 après (pas 21 comme j'ai pu lire avant...  :gourdin:)
Hugo sait comment je roule donc ceux qui pourraient prétendre que cette conso normale est due à un rythme anormal ne seraient pas crédibles  ::) ;)

Tout ça pour dire que je réfute cet argument massue de l'autonomie ridicule du VTR : généralement je passe en réserve à 200km et je remet 15l environ, il me reste donc 4l de réserve soit en théorie 53.3333km avant la panne sèche... demandez aux mecs (ou aux filles) qui roulent en Tuono combien ils font pour voir  :2funny:.
Le problème si tu achète un pré-2001 c'est de trouver le réservoir de 19l... perso j'ai cherché un moment.
Avec le 16l c'était 170/180km avant réserve, mais avec moins de réserve (3l env), donc là c'était moyen (mais toujours mieux qu'un Tuono).
Après le réservoir il faut changer aussi les demi-guidons, le robinet d'essence et certaines durites.
Je ne sais pas si le capteur de réserve est différent, j'ai remis celui du 16l.

Après le Falco je connais pas, mais c'est surement très bien  :top:

Bonne recherche en tout cas Hugo, c'est des moments passionnants aussi de chercher sa machine  :coolsmiley:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Tobias Lune le 24 septembre 2018 à 23:23:46
Euh, le Falco, la conso, c'est pas franchement un argument.

Je tourne entre 6.5L et 8.5L aux 100 en fonction du rythme et j'allume la réserve aux alentour des 220/230km. Donc c'est pas mal mais c'est pas une K100 quoi...

Lune
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 24 septembre 2018 à 23:45:54
Bonne recherche en tout cas Hugo, c'est des moments passionnants aussi de chercher sa machine  :coolsmiley:

Merci pour ce complément d'infos sur le VTR, Olivier ! :top:

J'avoue avoir vraiment été dérouté une fois la Triumph vendue... je m'y attendais, mais quand même ! :'(

En tout cas, c'est bien cool de partager cette recherche avec la communauté LM ;)

Euh, le Falco, la conso, c'est pas franchement un argument.

Je tourne entre 6.5L et 8.5L aux 100 en fonction du rythme et j'allume la réserve aux alentour des 220/230km. Donc c'est pas mal mais c'est pas une K100 quoi...

Lune

En ce qui concerne la conso, je ne cherche pas spécialement une brêle super sobre. Si elle fait 200 km avant de commencer à demander à boire, ça me va déjà bien. :)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Patrickg le 25 septembre 2018 à 00:18:10
Après avoir vendu mon Sprint St 1050 j'avoue que j'avais aussi du mal à trouver vers quoi m'orienter.
 
Du coup c'est un peu hs mais je suis avec intérêt le post !

Après perso je suis passé au zzr1200 et fait déjà plus de 40000 km avec et pas envie d'en changer. .



Titre: Re : Et après... ?
Posté par: dante0891 le 25 septembre 2018 à 10:40:39
Je ne sais pas ce que ça vaut et si ça correspond à ce que tu recherches, mais j'ai vu ça :
https://www.leboncoin.fr/motos/1496214199.htm/

Vu le prix tu auras de quoi la réviser et l'équiper :)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: lafraise le 25 septembre 2018 à 11:00:59
Je ne sais pas ce que ça vaut et si ça correspond à ce que tu recherches, mais j'ai vu ça :
https://www.leboncoin.fr/motos/1496214199.htm/

Vu le prix tu auras de quoi la réviser et l'équiper :)

wouhaaa , la moto de mes reves ....... en 1990
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: mickey le 25 septembre 2018 à 11:18:48
Les VTR et TLR, c'est de la merde.



Voilà.



 ;D
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Tobias Lune le 25 septembre 2018 à 11:24:08
Euh, j'ai pas vu si on en avait causé dans le post mais un bidule pas trop mal et dans les prix, y'a le Sprint RS 955i.

La partie cycle, je la trouve moins rigoureuse que la Falco mais ça freine bien et le moteur est super (moins de caractère que la Falco mais plus facile à utiliser).

Lune
Titre: Re : Re : Et après... ?
Posté par: dante0891 le 25 septembre 2018 à 14:16:10
Je ne sais pas ce que ça vaut et si ça correspond à ce que tu recherches, mais j'ai vu ça :
https://www.leboncoin.fr/motos/1496214199.htm/

Vu le prix tu auras de quoi la réviser et l'équiper :)

wouhaaa , la moto de mes reves ....... en 1990
Mais elle rempli son cahier des charges -3000€ et "J'aime bien les sportives des années 90. D'une manière générale, j'aime bien les guidons bracelets"

 :P
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: lafraise le 25 septembre 2018 à 16:06:02
Je ne sais pas ce que ça vaut et si ça correspond à ce que tu recherches, mais j'ai vu ça :
https://www.leboncoin.fr/motos/1496214199.htm/

Vu le prix tu auras de quoi la réviser et l'équiper :)

wouhaaa , la moto de mes reves ....... en 1990
Mais elle rempli son cahier des charges -3000€ et "J'aime bien les sportives des années 90. D'une manière générale, j'aime bien les guidons bracelets"

 :P

je n'ai pas dit le contraire !!

 ;) ;) :top:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 25 septembre 2018 à 17:51:23
Après avoir vendu mon Sprint St 1050 j'avoue que j'avais aussi du mal à trouver vers quoi m'orienter.
 
Du coup c'est un peu hs mais je suis avec intérêt le post !

Après perso je suis passé au zzr1200 et fait déjà plus de 40000 km avec et pas envie d'en changer. .

Si possible, j'aimerais m'orienter vers une moto un poil plus légère en descendant de la Sprint ST. :)

Je ne sais pas ce que ça vaut et si ça correspond à ce que tu recherches, mais j'ai vu ça :
https://www.leboncoin.fr/motos/1496214199.htm/

Vu le prix tu auras de quoi la réviser et l'équiper :)

Le prix est intéressant, même s'il tient compte des frais à venir... mais ça fait partie des motos qui ont franchement vieilli d'un point de vue esthétique. C'est une super occase pour un gars qui touche sa bille en méca. :top:

Les VTR et TLR, c'est de la merde.



Voilà.



 ;D

Au moins c'est dit... :2funny: :2funny: :2funny:

Euh, j'ai pas vu si on en avait causé dans le post mais un bidule pas trop mal et dans les prix, y'a le Sprint RS 955i.

La partie cycle, je la trouve moins rigoureuse que la Falco mais ça freine bien et le moteur est super (moins de caractère que la Falco mais plus facile à utiliser).

Lune

Là, je risque d'aller au-devant de (gros) problèmes... j'ai trop été témoins des soucis de Zingaro et son Daytona 955i pour me faire avoir aussi facilement. Les machines "fiabilisées" chez Triumph, c'est les 1050...
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Tobias Lune le 25 septembre 2018 à 18:09:16
Ah, ouais, je parlais une fois refait le circuit de charge ! :D

Après, la RS, c'est pas la Dayto. Un pote en a une et il a eu zéro souci. Je ne sais pas combien de bornes elle a ni combien il en a fait avec mais c'est au moins 50000 pour la mob dont au moins 20000 avec lui.

Après, je vais pas être celui qui trouve que tu fais une connerie si tu préfères la Falco à la Triumph... s'tu vois d'quoi j'veux parler ! 8D

Lune
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 25 septembre 2018 à 18:20:48
Après, je vais pas être celui qui trouve que tu fais une connerie si tu préfères la Falco à la Triumph... s'tu vois d'quoi j'veux parler ! 8D

 :geek:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: fredingue le 25 septembre 2018 à 18:47:03
Si tu cherches un 1000 CBRF, je crois que le beau -père d'un pote vend le sien en parfait état... Je le MP  ;)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: lafraise le 25 septembre 2018 à 18:50:31
Les VTR et TLR, c'est de la merde.



Voilà.



 ;D

tu as raison , seul le TLS est bon !
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: dante0891 le 25 septembre 2018 à 19:26:08
J'avoue que ça a mal vieilli mais c'est aussi son charme mdr
Après elle fait très Power Rangers XD
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 25 septembre 2018 à 19:31:34
J'avoue que ça a mal vieilli mais c'est aussi son charme mdr
Après elle fait très Power Rangers XD

Ouep, c'est pas le style que je recherche aujourd'hui mais dans l'absolu, si j'avais de quoi acheter et stocker 20 motos, c'est le genre de machine qui me plairait bien dans la collec' :P
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Mud le 25 septembre 2018 à 20:08:13
Hello :)
Vraiment aucune suz?
Car y a le 1000 SVS qui pourrait faire le job.
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Mud le 25 septembre 2018 à 20:58:40
Ou aussi ducati 750/900 ss/ssie ?
 :love: :love:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: fredingue le 25 septembre 2018 à 22:21:41
@YouGo: Si l'adresse mail de ton compte est opé, MP sur le 1000CBRF de 91 à 2000€ du beau père de mon pote  ;)

(https://i30.servimg.com/u/f30/15/48/55/75/jmb610.jpg) (https://servimg.com/view/15485575/2313)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 26 septembre 2018 à 06:34:38
Hello :)
Vraiment aucune suz?
Car y a le 1000 SVS qui pourrait faire le job.

J'avoue, j'ai été très restrictif en excluant d'office Suzuki : le SVS 1000 est quand même bien sympa... mais un peu "commun" :)

Ou aussi ducati 750/900 ss/ssie ?
 :love: :love:

Si j'étais sûr de tout le temps rouler à rythme, hum... soutenu... sur de belles routes sans pièges, j'y regarderai de plus près. Mais c'est pas le cas et je risque de me flinguer les poignets sans vraiment pouvoir profiter de l'agrément potentiel de ces machines sur nos chères petites routes. :(-\

@YouGo: Si l'adresse mail de ton compte est opé, MP sur le 1000CBRF de 91 à 2000€ du beau père de mon pote  ;)

(https://i30.servimg.com/u/f30/15/48/55/75/jmb610.jpg) (https://servimg.com/view/15485575/2313)

Bien reçu :coolsmiley:

C'est une chouette machine à un prix très correct compte tenu de l'entretien et de l'état général. Comme dit précédemment, ça ne correspond pas tout à fait à ma recherche actuelle, vu qu'elle a évolué entre mon post initial et aujourd'hui ! :dead:

Je garde l'annonce de côté, on ne sait jamais... :top:

Pour le moment, c'est vraiment le Falco qui accapare toute mon attention !!
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Rems le 26 septembre 2018 à 17:20:00
Ou aussi ducati 750/900 ss/ssie ?
 :love: :love:

Si j'étais sûr de tout le temps rouler à rythme, hum... soutenu... sur de belles routes sans pièges, j'y regarderai de plus près. Mais c'est pas le cas et je risque de me flinguer les poignets sans vraiment pouvoir profiter de l'agrément potentiel de ces machines sur nos chères petites routes. :(-\

As-tu essayé une ST3 ???

Je roule différemment maintenant, et à une époque la ST2 était bien trop peu puissante pour moi, ca a donc été une ST3 S, mais aujourd'hui je prends vraiment beaucoup de plaisir avec :) La position de conduite est top, le 944 D2 est idéale pour enrouler dynamiquement les petites routes, et le châssis est vraiment top :top: 
 
Bon par contre elle a le même défaut que le ST3, en tout cas pour moi qui craint beaucoup la chaleur  :-[, les carénages créent une bulle de chaleur au niveau des guibolles ce qui est top en hiver et mi saison, moins quand on se tape un été pareil... M'enfin je sais qu'il n'y aura jamais de bécane parfaite pour moi :geek:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: zack le 27 septembre 2018 à 20:49:12
Ou aussi ducati 750/900 ss/ssie?
 :love: :love:

Je me suis permis de rectifier.  >:D  ;D


Sinon, dans un autre registre. Je connais un joli 750 VFR (RC36). Superbe état, peu kms, tapis réservoir, pot Mig carbone haut. Prix 2900 € à déb.  ;)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 30 septembre 2018 à 22:33:51
Allez, c'était tout vu...

(https://framapic.org/Fbf5tTKez98e/WRQhMAJpjcF5.jpg)

Me voilà désormais propriétaire d'une sacrée petite italienne !! >:D
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Hurl le 30 septembre 2018 à 23:17:25
Félicitations !
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: GAPS_38 le 01 octobre 2018 à 05:30:54
Belle!
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: NeNe le 01 octobre 2018 à 07:10:37
 :top: :top: :top:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: fredingue le 01 octobre 2018 à 07:31:15
 :D :top:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: mickey le 01 octobre 2018 à 08:33:27
Féloches! J'ai toujours trouvé superbe le cadre de cette moto!
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Mehdingue le 01 octobre 2018 à 08:37:13
Féloches! J'ai toujours trouvé superbe le cadre de cette moto!

oui atypique mais joli!

bien joué copain: bel achat!
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Fabrice le 01 octobre 2018 à 09:08:38
Bonjour,

Bravo Yougo, elle a une belle gueule  :top:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Tobias Lune le 01 octobre 2018 à 10:50:51
C'est une Falco, les gars, bien sûr que c'est la plus belle ! :P

Lune
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: FlaTwin12 le 01 octobre 2018 à 12:43:00
Sur la photo  :) , en plus de la belle Italienne  :love: , je vois une belle vigne  ;) qui donne du bon raisin  :D  avec lequel on fait du bon vin... :_cheesy:

ON A SOIF!   :geek:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 01 octobre 2018 à 14:24:12
Merci à vous tous de m'avoir aidé à faire avancer ma réflexion, c'était vraiment pas gagné au départ ! :dead:

Pour le moment, seulement 150 km au guidon de cette machine... mais c'était un vrai plaisir... 8) 8) 8)

Je vous tiens au jus pour la rince ;)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: fredingue le 01 octobre 2018 à 14:32:54
 :top:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Flo44 le 01 octobre 2018 à 15:04:10
 :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top: :top:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Drake le 01 octobre 2018 à 19:27:34
Jolie machine, je ne connaissais pas du tout.
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: sebwhoops le 02 octobre 2018 à 14:11:25
au top !!   :top:
une belle italiano-autrichienne !!  >:D
Pour avoir eu un RSV1000 pendant plus de 4 ans, niveau fiabilité rien à redire, RAS ! Et le moteur marche super bien !!  8)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 02 octobre 2018 à 15:15:35
Ouep, il me tarde de la découvrir un peu plus sur mes petites routes préférées de l'ouest lyonnais... :P
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Rhum-coco le 04 octobre 2018 à 17:51:56
Félicitation Yougo :-)
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: YouGo le 04 octobre 2018 à 19:43:46
Merci ! :D
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: Zingaro le 09 octobre 2018 à 05:35:07
 :top: :) :top:
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: lafraise le 09 octobre 2018 à 15:56:37
j'ai eu sa sœur , la RSV 1000 de 2003 c’était un rail , un super freinage , malheureusement , je n'ai jamais été sur de démarrer du premier coup
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: any-one le 09 octobre 2018 à 18:19:14
Quid d'une aprilia rsv 1000 ?
Falco ?
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: any-one le 09 octobre 2018 à 18:20:13
Avec une bonne batterie et un circuit de charge corrigé ça règle pas mal de pb.
J'en ai eu deux 😀
Titre: Re : Et après... ?
Posté par: any-one le 09 octobre 2018 à 18:46:26
Bon bah j'arrive tard mais je vois que tu as fais le bon choix.
Attention à quelques points:
- le circuit de charge qui est défaillant et doit être amélioré
- mettre une batterie puissante genre lithium
- modifier le compteur pour éviter le pb de remise à zéro
- modifier la position du maître cylindre du frein arrière. D'origine il est fixe au moteur et prend trop le chaud donc perd son efficacité.  Monter des reposes pieds de Falco ou des commandes reculées