Auteur Sujet: Essai Hayabuza  (Lu 10155 fois)

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Hors ligne Goyakla

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Re : Essai Hayabuza
« Réponse #30 le: 02 octobre 2008 à 09:20:31 »
J'ai une bandit 650, et je me demandais si ça ne serait pas sympa de changer pour la grande soeur en 1250 ???

J'étais donc allé l'essayer : un gros moteur, beaucoup de couple, dès très bas dans les tours.

Mais... je n'ai pas été impressionné ou dominé plus que ça par ce moteur, contrairement à la 1100 GSXF que j'avais essayé il y a une dizaine d'années. De plus côté finitions, cadre, freinage, suspensions, coonfort... Ca reste une bandit, c'est à moyenne :-X

C'est sûr, le jour où je change pour plus gros, je vais voir ailleurs que dans la gamme bandit, car je recherche plus qu'un moteur :-[
Il n'y a pas de bonne monture pour voyager. Il n'y a que celle avec laquelle tu te sens bien et dont tu acceptes les contraintes. Mélusine Mallender.

Hors ligne franckybob69

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Essai Hayabuza
« Réponse #31 le: 02 octobre 2008 à 12:40:56 »
Pour avoir essayer un Haya de 2008 récemment, j'ai pas trouvé que ça dépotait tant que ça...  :(
La position est sport, le moteur a du couple, ca accélère fort, mais rien d'effrayant...
Pire, j'ai trouvé le freinage impressionnament mou et manquant de mordant.
Bon, c'était la version 106 chevaux, et j'ai pas non plus avoiné comme un porc.
Un truc sympa quand meme, c'est la cartographie variable pour rouler sous la pluie.
Pas trop de puissance dans les bas régimes...

Bref, content de retrouver mon ptit confort et mon freinage ABS...  ;D

labestiole

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Re : Re : Re : Essai Hayabuza
« Réponse #32 le: 02 octobre 2008 à 13:08:13 »
Autrement dit, si tu as eu "peur" de l'haya, ne roule pas en VTR (même si le VTR présente une allonge intéressante pour un bi et qu'il n'est pas de fait, le plus brutal des bis) car quand tu ouvres en douceur, la puissance arrive fort et tôt : faut bien connaitre pour pas la mettre sur la roue arrière.
Il y a aussi un aspect psychologique important, et aussi une ergonomie de la brele...
Je n'ai pas testé d'Haya, mais plusieurs sportives (je suis resté collé dessus du coup) et il est évident que la position peut en rebuter plus d'un.
Le VTR au contraire est accueillant je trouve et agréable à conduire.
Pour le speed, c'est vrai que c'est une bad girl, avec un carafond de malade, mais tu es assis dessus droit comme un poireau... avec un guidon large comme ça, ce qui la rend plus facile à appréhender.
Enfin moi je dis ça...

+ 1

C'est peut être très subjectif, mais d'entrée je ne me suis pas senti à l'aise à cause de la position, d'où insécurité et appréhension. La prise en main du guidon  m'a laissé l'impression de ne pas pouvoir maitriser la cavalerie. Et le manque d'appui sur la selle aussi, j'avais un peu tendance à partir sur l'arrière en ouvrant.
J'ai juste posé mes fesses sur le Bandit et sur le VFR et là je me suis senti chez moi. Aux commandes. Avec le Hayabuza j'ai surtout subi.....c'est pas du plaisir !
C'est donc aussi peut être une question de morphologie pas adapter, tout simplement.

Hors ligne zekoala

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Re : Essai Hayabuza
« Réponse #33 le: 02 octobre 2008 à 13:36:44 »
euh atta, moi je parlais de VTR, pas de VF;)

Le VFR est vachement routier, en descendant du gsxf tu va te sentir comme à la maison je pense. Le VTR est un chouilla plus "sportif", mais ça reste ultra routier quand même.
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Re : Essai Hayabuza
« Réponse #34 le: 02 octobre 2008 à 18:31:46 »
Ah oui, grosse différence !

Le VFR est un 4 pattes. Même si son calage en v donne du caractère au moteur, c'est plutôt doux. Le VTR lui est nettement plus expressif !
L’acte surréaliste serait de sortir dans la rue, revolver au
poing, et de tirer dans la foule au hasard. Qui n'a jamais envie d'en finir de la
sorte avec le petit système d'avilissement et de crétinisation en
vigueur a sa place toute marquée dans cette foule, ventre à
hauteur du canon.

david711

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Re : Re : Essai Hayabuza
« Réponse #35 le: 08 octobre 2008 à 18:47:59 »
Soit t'en a beaucoup rajouté sur le démarrage et le lâché d'embrayage, soit t'as vraiment du mal  :2funny: :2funny:

Tu es sur qu'elle est en 106ch ? ça me parait étonnant que tu sois tant surpassé par la puissance et le couple, en version bridée. Que ça soit coupleux je peux comprendre, mais de là à en avoir peur... ça m'étonne.

euh oui moi aussi lol surtout bridé moi j'ai une k8 que du bonheur.

« Modifié: 08 octobre 2008 à 19:18:38 par NeNe »

Hors ligne Hurl

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Re : Re : Essai Hayabuza
« Réponse #36 le: 10 octobre 2008 à 11:02:09 »
C'est autant au niveau du vécu qu'à celui d'une loi de physique incontournable :

Plus de cylindres = plage d'utilisation plus large, plus de souplesse.
Moins de cylindres = plage d'utilisation moins large, plus de couple en bas.

Sans vouloir jouer sur les mots, je ne suis pas d'accord avec toi sur la plage d'utilisation.
A cylindrées égales, la plupart du temps un bi aura une plage d'utilisation plus large qu'un 4 cylindres.
La faute au couple plus bas sur le bi.

Mais tu voulais sans doute parler du régime maxi qui est situé plus haut sur les cylindrées unitaire plus faible.
Et ce n'est pas parce qu'un moteur monte plus haut dans les tours qu'il est plus "utilisable".

M'enfin, ca reste une notion subjective ... :)
Les cylindres c'est comme les seins: 1 c'est pas assez, 3 c'est trop ;)

Hors ligne Kinderbeno

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Re : Essai Hayabuza
« Réponse #37 le: 10 octobre 2008 à 12:25:49 »
Je suis d'accord avec le chef sur ce coup la  :P

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orobin

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Re : Essai Hayabuza
« Réponse #38 le: 18 octobre 2008 à 13:13:39 »
Salut à tous,

j'ai essayé la buse, il y a quelques jours.
un essai en solo, puis le lendemain, un essai en duo.

je roule actuellement en 1000CBF (honda)
toutes ces années, j'ai roulé avec quelques motos, dans diverses categories : 900 bold d'or, 600 fazer (2000 et 2006), 750 gsxf...
j'ai essayé il y a quelques temps, une bandit 1250, une BMW F800S.

voici mon avis, qui reste subjectif...

jeudi, après la pluie, j'arrive à Dardilly.
Le vendeur me sort la moto, me la démarre (car je ne sais pas tourner une clé).

me voilà parti pour un gros tour...
la piste .. .heu la route ... est moitié sèche, moitié humide, suivant les endroits.

je prévois : un petit bout de ville, un petit bout d'autoroute, un gros bout de routes de campagne.

le bruit du 1340, étouffé par ces deux énormes pots reste quand même sympa, surtout en montant dans les tours.
on pourra aisément passer devant les bleus à 1000 tr/min, sans se faire remarquer au niveau bruit.

par contre, au niveau look, elle en jète quand même.
on aime ou on aime pas, mais sur ma route, du moins en ville, tout le monde se retourne sur mon passage.

en ville, la position est assez inconfortable, car on est sur les poignets. en plus, chez suz, iuls ont laissé les levier en position usine. j'ai les mains cassés pour pouvoir débrayer, et freiner.

la moto est très douce. elle reprends partout, plutot mollement en dessous de 2000 tr/min. pas de quoi se faire peur, en ville elle ne pousse pas au crime.

arrivé sur l'autoroute, je met les gaz. pas mal, dès que l'on est au dessus de 3000 tr/min, les watt arrivent. la motot reste stable, mes bras s'allonge.
pour le moment, je me sens rassuré, elle ne fait pas peur. les 106 cv on l'air exploitables.
gaffe quand même, en 3ème, on est vite à 150, sans se rendre compte de la vitesse.
la protection est correcte. ce qui est bien : je ne sens aucun remous d'air dans le casque, pas de grosse pression sur les épaules. par contre, les avant bras, et les main ne sont pas protégées. l'hivers on doit sourffrir sur cette moto.

quelques essais d'accélération sur l'autoroute me permettent de mettre en avant un couple assez énorme. elle réponds partout, à 80, à 90, à 140, bref, c'est assez énorme.

je sors de l'autoroute, car de toute façon, mon trip n'est pas la vitesse de pointe.

en sortant de chez moto virus, je l'avais trouvé lourde. une fois en route, elle à de suite perdu cet embonpoint.
si je la compare avec mon 1000 cbf, la buse prends de l'angle très facilement.
je la trouve assez vive, bien que n'ayant aucune vrai sportive en référence.
la moto reste très rigide, avec une très bonne suspension.

sur les routes de cambrousse, elle est très agréable. on est un peu porté par le vent, je n'ai plus mal aux poignets.
le vent est supportable, toutjours pas de remous parasites.

le bruit du moubif est vraiment pas mal, je me prends à rêver de posséder cette merveille, avec des pots Yosh...

les reprise sont étonnantes, la moto bondi de virage en virage. les voitures sont dépassées en un quart de seconde, sans pour autant rouler à des vitesse monstrueuses, bien que j'ai quand même tout le temps roulé en illégalité :o(

le tableau de bord est vraiment beau. par contre, le compteur de vitesse n'est pas super lisible en coup d'oeil rapide.
niveau d'essence, niveau de température, shift engagé, point mort, 2 trips, type d'injection A, B, C (normal, un peu mou, mou), j'en oublie surement, mais c'est bien fini.

j'essaie le mode C, pour voir. c'est pas mal, cela doit bien rassurer les pilotes moyens comme moi, les jours de pluie.
ben oui, je roule toute l'année en moto.
en mode C, la moto accélère pépère, sans violence, sans vraiment tirer sur les bras.

au niveau reinage, il est pas mal, il semble assez puissant, mais j'avoue ne pas avoir tester de piler comme un malade. j'ai juste fait quelques essais de freinage brutal pour voir, mais sans plus.
le levier de frein avant me semble assez loin.
le levier arrière est doux, il a de la course, et c'est étonnant, le frein arrière semble efficace !!!

bon, je rentre chez moto virus, car le temps défile, et j'ai dépassé le temps imparti.

je commence à bien sentir la bête, et me sens à l'aise dessus.

premier bilan :
elle est belle, mais chacun ses gouts.
elle est confortable, mais la position est quand même sportive.
la bulle d'origine est pas mal.
les témoins du tableau de bords sont bien positionnés, et bien fonctionnels, il manque juste une aide pour repérer la vitesse actuelle, par rapport aux limites autorisée, ceci d'un rapide coup d'oeil.
un petit calculateur de consommation aurai été pas mal aussi, vu le prix de la brême (la ZZR 1400 en a un)

la finition de la bestiolle est vraiment bien. pas de plastique qui baille, je n'ai pas vu de colliers serre cable tout pourri, bref, c'est joli, c'est propre.

le lendemain, j'ai essayé de nouveau l'oiseau avec me douce et tendre chérie.
je vais faire rapide, car on a peu roulé, seulement environ 20 minutes.
ma chérie trouve la position du passager assez confortable au niveau assise, et position des jambes, mais elle trouve que l'on est trop penché sur la moto.
sinon, elle la trouve belle.
elle est passagère surtout pour me faire plaisir, donc elle ne donnera guère plus de commentaires.

voilà, j'ai fait le tour je pense.
j'espère ne rien avoir oublié de mes impressions, mais j'avour avoir la bannane depuyis jeudi. mon sourire bête et béa n'arrive pas à partitr de mon visage !

comme vous le voyez, je fait parti des conquis.
cette moto, j'en rêve depuis sa sortie, donc je serai difficile à convaincre du contraire.
elle correspond à ce que j'aime (sauf les 300km/h, cela ne me fait pas rêver) :
assez bestiale au niveau look, un couple démoniaque, un gros moteur, une tenue de route super, une position pas trop super sportive, une réputation de monstre....

bonne route à tous, et gaffe à vos points.

:o)
Olivier





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Re : Essai Hayabuza
« Réponse #39 le: 18 octobre 2008 à 13:27:16 »
je devrais faire un essai sous peu aussi  :top: :top:
mais à Villefranche  , pour le moment il ne l'on pas encore reçu alors je suis dans l'attente du monstre  ;)



L'argent n'a pas d'odeur mais quand tu n'en a pas  ça se sent

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Re : Re : Essai Hayabuza
« Réponse #40 le: 27 octobre 2008 à 11:44:49 »
[...]
comme vous le voyez, je fait parti des conquis.
cette moto, j'en rêve depuis sa sortie, donc je serai difficile à convaincre du contraire.
elle correspond à ce que j'aime (sauf les 300km/h, cela ne me fait pas rêver) :
assez bestiale au niveau look, un couple démoniaque, un gros moteur, une tenue de route super, une position pas trop super sportive, une réputation de monstre....
Olivier

Alors ? Tu en es où de ton projet de Buse ? :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:

(franchement, elle déchire grave ta noire et or)