Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: cool_eyer le 17 avril 2007 à 22:19:39
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Salut la meute...
Dans la famille "j'écume le marché des bicylindres", je voudrais la grande soeur, vous savez, la dingue, la cinglée, Miss 1098s, mais en version full si vous avez... :idiot:
En préambule, je précise que je ne vais livrer que quelques impressions, car j'ai été clairement dépassé par le niveau de performances de la moto. D'ailleurs, j'ai comme l'impression que ce genre de missile n'est pas à priori déstiné à la route. Ou alors, faut demander aux autres usagers de rester à la maison, et partir les jours de grève des forces de l'odre.
Moteur
Y a pas de moteur sur la 1098. C'est plutôt un système de mise à feu ballistique. Au contact, les termignonis full grondent à deux voix : une caverneuse, et une aigrelette. C'est en même temps le bruit bien sourd d'un bon gros twin en V et en même temps quelque chose qui ressemble au battement de coeur d'un colibri, mais amplifié : à l'arrêt, une petite rotation des gaz fait monter instantanément le bouilleur dans les tours, comme si rien ne retenait ni ne freinant sa course. Une fois le premier rapport enclenché, et même en faisant attention aux gaz, la moto ne roule pas, elle bondit. On met son poid au maximum sur l'avant, on passe vite la seconde pour ne pas se faire brusquer, et rebelotte. Un saut de 15 mètre... et la roue avant qui recommence sa tentative d'évasion vers le ciel. En restant en sous régime complet, on passe la trois. Là, ça pousse très très fort, ça lève un petit coup vers 8000 tours et ça vous colle à 220 comme qui rigole. Heureusement qu'il n'y que trois vitesses ! Ah non, y en a 6... bon, moi sur l'aller retour Dardilly-le bois d'oingt, j'ai jamais eu besoin de plus que la 4, avec une petite pointe à 240 dans la vallée de l'azergue. En résumé : ça pousse, ça tire, ça a le couple dantestque d'un bi ducati et quasiment l'allonge d'un 4 pattes (Zone rouge à 10700/trs).
La boite verrouille parfaitement, les rapports se montent à la volée tranquille, l'embrayage, quoiqu'à sec, ne réclame plus de faire des haltères le soir pour l'actionner : c'est franchement doux, on dirait un sv !
Freins
Y en a pas... le leveir de droite n'actionne plus de freins, mais directement une marche arrière. Pourtant, j'ai une brêle qui freine. Et j'ai même roulé sur un 999 qui freine déja presque trop fort. Mais là, c'est n'importe quoi. L'index suffit amplement à arrêter la chose même venue de plus de 200 à l'heure, et je dis tout de suite que des friens pareils sous la pluie me feraient peur. En tous cas, pour les bouts de lignes droites lancés à fond, on doit pourrir toutes les autres brêles au ralentissement... mais attention d'avoir des pneus à température !
Partie cycle
Là, je serais bien en peine de donner un avis : la mise sur l'angle est bien plus lègère que sur le SS et mieux que sur le 999. La moto semble mieux encaisser aussi les revêtements de qualité dégradée. Mais soyons honnêtes : pour juger d'un tel niveau de performance, il faut être sur circuit, et tourner quelques centaines de tours... je n'ai pas très bien vu où pourrait être la limite... en fait, si, je l'ai vu : la limite, cétait moi, et j'étais très très très loin de celle du brêlon. Toutefois, j'ai trouvé un indéniable avantage à l'amortissement de direction fourni en série : il m'a permis d'éviter un certain nombre de crash lors des très nombreux (et involontaires) wheelings que j'ai réalisés.
Ergonomie/confort
Plus ça va, plus ça s'arrange : la position est véritablement excellente. Il faut vraiment s'assoir dessus une fois dans sa vie pour se rendre compte de l'impression de légéreté qu'on a, due à l'étroitesse des flancs et du réservoir. Les jambes sont bien placées; et on n'est plus vraiment en appui sur les demis guidons... les commandes sont douces, précises, bref, c'est du bonheur pour le dos, les jambes et les poignets. La selle qui fait peur tant elle est peu épaisse se révèle confortable, grace à un dessin vraiment bien vu. En revanche, l'aptitude au duo de la machine me semble... à peu près inexistante.
J'ai trouvé le tableaux de bord à cristaux liquides super joli mais pas très lisible en plein soleil, avec des chifres trop petits. Bien entendu, il n'y pas le plus petit espace de rangement nulle part. Disons que ce n'est pas l'engin idéal pour amener madame faire les courses chez ikéa, ou alors il faut limiter sa visite au rayon petites cuillers.
Qualité de fabrication
Là, c'est vaiment du top. Eléments haut de gamme Öhlins de partout, roues Marchesini forgées, monte en supercorsa pro, carbone et titane, partout où l'on pose le regard c'est le grand jeu. En soulevant le réservoir et la selle, les bonnes surprises continuent : nous sommes enfin aux meilleurs de la finition japonaise d'un gex, y a plus un fil ou un collier qui traîne.
Une ducati sans ses défauts... mais où va le monde mon brave monsieur ?
Conclusion
La 1098 fait partie de ces machines qu'on achète quand on est un maniaque du très bel objet, du mieux, du parfait, de la technologie poussée à son paroxysme, en sachant très bien qu'on n'en exploitera pas la quintescence. Ca peut monter à envrion 300 chrono, avec les freins et la partie cycle prévus pour... autrement dit, c'est plutôt un sbk vaguement déguisé en machine de route que le contraire... avec un prix à peu près égal à celui de feu la 999 et un coût d'entretien théoriquement réduit de 40 % par rapport à la précédente, on devrait trouver nombre de 1098 dans les casses d'ici quelques mois pour cause tentatives de passage de rond point à la troy bayliss... espèrons que les motards qui se la paieront se fassent retirer leurs points avant de se tarter... pour moi en tous cas, ce n'est plus vraiment une moto faire pour la route...
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Manque juste les pheutos :top:
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Bon, t'as pas l'avis le plus impartial qu'il soit, mais ouais, d'après les magazines et tout, c'est vraiment tout ça cette moto... :top:
Heureux que tu te sois fait plaisir, et ça donne bien envie.... dans 5-6ans, quand je commencerais à avoir un niveau suffisant pour tenter d'aprivoiser la bête! ::)
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Toujours aussi bons ces cr d'essais Eric ! :top:
Concernant la 1098, plus j'entend les avis de personnes l'ayant essayer, plus j'ai envie d'y gouter aussi ::) , mais j'ai peur de succomber :-\
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Super CR Cool.
T'as fait combien de km alors ?
Et t'as pris plus de plaisir avec la 999 ou la 1098 ? ou la tienne ? 8)
:top:
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Super CR Cool.
T'as fait combien de km alors ?
Et t'as pris plus de plaisir avec la 999 ou la 1098 ? ou la tienne ? 8)
:top:
J'ai fait 110 bornes avec, et je prends plus de plaisir avec la mienne, que je connais mieux, et qui surtout me semble plus "humaine" :dead:
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Un bien beau CR qui donne envie d'essayer cette Ducat' ...
Par contre il parait que la conso a bien augmenté par rapport au 999 et que l'autonomie est ridicule pour un usage routier, un peu comme la SuperDuke :(
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"consommation", "usage routier" : pas des mot faisant partie du vocabulaire des clients pour ce genre de brele 8)
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wouaououuuuh !!!
ça doit être un missile de guerre ,
en tous cas ton CR fait super beaucoup vachement envie de l'essayer ,
mais en même temps super PEUR aussi aaaarrgrghh :o :o :o
c'est ptetre un engin venu d'un autre monde où les limitations de vitesse sont fixées à 400km/H , et où les habitants ont des énormes bras faits pour supporter les freinages de fous de cette 1098 !!
bon ben moi j'ose plus aller l'essayer maintenant :-[ :(
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voici quleque petit amuse gueule
http://www.motoplanete.com/ducati/1098-2007.php
http://www.motoplanete.com/ducati/1098-S-tricolore-2007.php
http://www.ducati.com/od/ducatifrance/fr/bikes/family.jhtml?family=608
moi pour vous dire je voudrais acheter la super s tricoltre je l'aime trop :top: :top: :top:
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darkangel a écrit:
en tous cas ton CR fait super beaucoup vachement envie de l'essayer ,
mais en même temps super PEUR aussi aaaarrgrghh :o :o :o
+1
Magnifique bécane, mais je n'en n'aurais jamais l'usage...
Pi je la vois mal sur nos petites routes en balade.
Du rêve, du fantasme à l'état pur... :love:
Merci pour le CR :top:
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Super CR, tu m'as trop fait marrer avec le coup de la marche arrière ;D ;D
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Dis donc toi, tu n'as jamais pensé à te mettre à l'écriture ? Comment ça on te l'a déjà faite la blague ::) ???
en tous cas ça fait plaisir de voir le plaisir que tu as pris :top:
ce n'est pas l'engin idéal pour amener madame faire les courses chez ikéa, ou alors il faut limiter sa visite au rayon petites cuillers.
et mer** >:( j'étais presque convaincu :'( ;D
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partout où l'on pose le regard c'est le grand jeu.
C'est toujour le problème ... ça prend trop de jeu !!!! ;D ;D [MODE pourrissage et mauvaise foi OFF]
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Une bien belle machine d'exception, que ca me déplairait pas d'avoir, dans 150 années d'économie :D
partout où l'on pose le regard c'est le grand jeu.
C'est toujour le problème ... ça prend trop de jeu !!!! ;D ;D [MODE pourrissage et mauvaise foi OFF]
:DJ Bien trouvé celle là :top:
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çà donne envie...
Au fait ! Les ouilinges... c'était avec la démul' d'origine ou raccourcie ?
(si c'est l'origine, c'est que c'est la bonne !)
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gros deterrage
CR du mini essai de la 1098 à suivre
...fausse manip, désolé.....
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J'ai donc eu l'occasion d'essayer la 1098!!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages3.photomania.com%2F4527018%2F1%2Frad070E6.jpg&hash=605cbab627a1e321dd16148c0215adf5) (http://www.photomania.com/)
Pas la version S, mais en full+termi par contre :o
Je n'ai pas la facilité de Cool Eyer à manier les mots,aussi je vais faire ce que je peux :)
Esthétique; disons que c'est la plus belle moto actuelle (et passé) pour moi; de plus les sportives ont cette classe à part qui font que même si elles peuvent être des chiennes à piloter (dans les petites routes qui vont bien), elles sont tellement attirantes que tu ne penses qu'à mettre tes fesses dessus...pour...réessayer...encore...
J'avais déjà une petite idée de la position, ayant essayé par le passé la 848, mais quand même....les commandes reculées, les bracelets,la selle, le réservoir ultra fin...pour une meilleur pénétration?
Je ne suis pas particulièrement grand (1m85) mais pourtant j'ai la tête au dessus de la bulle, gné?
Il ne manquait plus que la boule dans la bouche et le fouet! :silent:
Le modèle essayé était agrémenté d'une petite sacoche de réservoir qui stoppera net toutes mes envies de déhanchement,mais-c'est-pas-grave-de-toute-façon je-ne-suis-pas-super-à-l'aise ;D
...bon, snif,peu importe ce qui m'arrivera dans ma vie économique, je peux le dire, jamais j’achèterai une hypersport de ce type!!! Au pire l'équivalent en roadster ira très bien >:D
...ah oui, ce qui va avec l’esthétique, c'est bel et bien un aspirateur à meuf, le peu de temps que j'ai passé dessus j'ai eu un regard furtif d'une belette en voiture laissant pourtant peu de part à l’interprétation :love: , bon le même bonhomme sur son SM ça marche pus! :'( ma banquière me remerciera doublement d'avoir choisit les bonnes options, moto peu dépensière et femme facile à entretenir...à moins que ce soit le contraire ??? bref!
Aucun défaut visible d'assemblage, c'est parfait, aucun détail qui dénote tout est harmonieux....la perfection! :love:
J'avais trouvé à redire sur l'hypermachin mais à l'instar de la Diavel,là, c'est nickel :top: :top: :top:
Essai:
Clong! la première est enclenchée, bon c'est parti, direction des virolos plus ou moins connus.
Rien à redire au niveau des diverses commandes,c'est pas du beurre comme le SM mais ça le fait bien quand même.
Je teste le freinage, ça freine mais c'est traitre...de part la position "ready for suppo" mais aussi de la fermeté des suspensions,j'ai du mal à me rendre compte de sa puissance immédiatement :-\
Par la suite je sentirais un peu plus le transfert de masse, et surtout, viendra cette impression que tout le poids est sur la roue avant et qu'il faut pas jouer au c#n avec le frein avant!
Arrivent les premiers virages, avec eux les vieux spectres de l'analyse de la qualité de la route, car comment dire...ya du poneys à la roue arrière, la moto tourne pô toute seule, va falloir anticiper au max, gros!
Dans les virages "normaux" je sens mes possibilités se reduirent à peau de chagrin, y zy ont mis d'la kriptonique dans cette moto?
Je me sens comme un mini moi dessus!
Ça avance!Ça pas de soucis, mais pas d'aisance à moins de jouer le jeu vraiment, mais pô possible la sacoche me coince!!!
J'attends les lignes droites, impatient, je laisse le lapin partir au loin, pour mieux taper un peu dans la mécanique!
Coté moteur ça m'a rappelé la Diavel, un gros bi, qui répond grave, pas de merdouille à 2000 tours, l'injection fait bien son travail, au dessus ça monte bien poliment jusqu'à 4500-5000 tr/mn ou ça commence à tendre le string méchamment!
Au dessus je ne peux jurer de rien, j'avais les yeux sur la route, mais ça pousse++!
Pour expliquer mon ressenti, je ne m'attendais pas à ça, le bi est partout présent ou presque, il ne demande qu'à prendre des tours, ce qu'il fait très bien...mais malgré la violence potentielle ressentie sur les 2 premiers rapports...je suis "déçu" il n'est pas gras, ya pas de grumaux.
C'est c#n mais c'est vraiment important :-\ me dite pas que je vais finir sur un 2 roues avec un moteur issu de l'agriculture :'(
Pourtant il est monstrueux, mais pas caractériel, pas aussi démonstratif que je l'aurais pensé, je pense que la position y est pour beaucoup aussi: couché sur la moto, forcement ça tire moins sur les bras. Ya pas à dire, en roadster ça doit bien le faire et on doit mieux se rendre compte!
J'ai trouvé la bande son sympa mais relativement discrète, à moins que ce soit le SM qui soit bruyant?
Sinon les suspensions sont vraiment bien accordées, rigides comme il faut, bref parfaites pour ce genre de moto. Le châssis, pas vraiment pu le juger, c'est raide, c'est sur, après pour le prendre en défaut à mon avis faut s'accrocher.
Bref, j'étais content de reprendre mon SM après,c'est comme si on me donnait une aspirine alors que j'ai mal à la tête...tout va redevenir clair et facile.Plug and play.
Depuis je me dis que je commence à devenir sérieusement accro à mon SM :love:
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Merci Mickey :top:
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rah fait chier, j'ai cru que le cool etait d'retour :D
merci pour le CR mickey
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Joli récit :top:7