Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: frédéric le 13 mai 2005 à 23:00:36
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je roule actuellement en SVS1000 depuis le début de l'année et je me pose déjà des questions sur ma prochaine bécane : pour être franc, j'aime bien le look des ducati.
j'ai vu la 749, 999 ou 999s et je trouve qu'elles ont de la gueule. je pencherais pour la 999s.
j'aime les twins (d'abord SVS650 puis SVS1000) et j'entends autour de moi que les ducat ont des bons moulins. j'entends aussi que la partie cycle est très bonne.
en revanche, le prix d'achat est plutà´t élevé. en outre, il semble que le confort, la batterie et la fiabilité sont des points faibles. j'entends aussi que l'entretien coûte cher sans doute à cause du réglage du moteur.
si vous avez des infos et/ou de l'expérience, je suis preneur. :chine:
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quite a prendre un bi prend un sp1 voir sp2 si tu as de la tune la c de la vrais becanne. C'est pas de la becanne en carton qui tombe démarre pas sous la pluit ou quand il n'y plus d'essence lol :D
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffazermil2.free.fr%2FSP2%2FDSCF0034.jpg&hash=712aec96d7292c257e4b96c6b3c62fa5)
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La Ducat 999 n'est pas moins confortable qu'une hyper sport nippone.
Cà´té fiablilité Ducat a fait de gros progrès. Mais que serait une Ducati si elle ne tombe pas en panne une fois de temps en temps. Qu'en serait-il du mythe ? :lol:
Le prix d'achat est élévé c'est vrai, par contre l'assurance est un peu moins cher que pour une GSXR 1000, parce qu'il s'en volent moins (par rapport aux GSXR).
La conso d'essence reste raisonnable.
Pour les pneus, on dit souvent qu'une machine consomme plus qu'une autre. En fait c'est faux. Une machine qui tient mieux le parquet on aura plus tendance à plus lui en demander. Donc une conduite plus incisive. C'est ça qui fait bouffer de la gomme.
Pour l'entretien, j'ai rarement eu des infos fiables la dessus. On entend de tout, difficile de faire le tri. Mais à priori une révision tous les 10'000 km. Tous les 20'000, grosse révision, controle et éventuellement changement des disques d'embrayage.
La s est sympa (look, Ohlins etc), tu auras rarement besoin du plus qu'apporte l'Ohlins et les freins Brembo. Je suis sensé en essayer une, mais le concess préfère roder les MultiStrada 620 et 1000 et autre monster au lieu de roder la superbike.
Donc j'attends, ça commence à trainer. Je veux juste essayer une moto pour voir si elle me plait pour en prendre une. Vu comme ça traine, image ce que ce sera pour une révison. Il va me la garder toute une semaine, voire deux.
Rien que ça, ça n'encourage pas à aller chez Ducat.
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Dark pourra nous en parler mais une grosse révision chez Ducat ca dépasse les 500€ ( et de beaucoup je crois :confused: ). Certes, c'est tous les 10000km, mais bon ...
Sinon, moi j'adore la 1000SS carénée en gris Senna ... :love: (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg207.echo.cx%2Fimg207%2F7213%2F6077dsc002049qg.jpg&hash=6dfa633846f95a7c9c7d641870c24bfc)
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Je suis aussi intéressé par une Ducat.
Je suis passé chez lz concessionnaire. Pour l'entretien :
La révision des 10 000 kms = 500€
La révision des 20 000 kms = 750€
En plus, ils vendent une garantie constructeur pièces et main d'oeuvre à 350€/an.
Voilà les tarots DUCAT.
A+
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Pour quel modéle ?
350€/an... Ca vaut le coup.
Alors je fais 30'000 km/an, ça fait 500 + 500 + 350 = 1750 € de frais de révision. A 350 € au lieu 1750, c'est cadeau. Qu'est-ce qu'on attend ?
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La garantie fonctionne "en cas de casse ou d'usure prématurée lors d'une utilisation normale" et ne prend pas en compte l'usure régulière, donc les révisions "coup de barre"...
A+
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Perso j'adore les Ducat' mais les préjugés ont la vie dure, çà m'inspire pas confiance (fiabilité aléatoire, coût d'entretien, etc...). Faut vraiment être attentifs et méticuleux quand on achète un engin pareil. Courroie de distrib à 20 000 çà fait mal, quand on rajoute un kit chaîne et un gommard, je n'ose même pas imaginer la facture à la sortie.
Bref, pour les GROS rouleurs, ce n'est surement pas la meule idéale.
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Perso j'ai eu un Monster de 97... C vrai que C un peu plus cher à l'entretien, C vrai aussi qu'il faut y faire attention, et qu'il arrive des bricoles anodines ki font chier et qui n'arrivent pas forcément avec d'autres marques...
Mais même avec tous ça, ben j'en ai un super souvenir...
Perso j'ai fais une éscale chez triumph pour voir et je ne regrette pas... Mais j'ai toujours les yeux sur les belles Italiennes...
:roll:
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On dit souvent : pas de fumées sans feux !
Perso, j'aime bien le look des ritaliennes. Mais avec les japs, tu pars l'esprits tranquilles. Si je devais rouler en rital, c'est parceque je fais eaucoups moin de bornes.
Mais perso, la 1000SS est terrible !:
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ca reste chere pour ce que c'est!! en fait il y a juste le mythe chez ducat,pour le reste c'est vraiment pas le top!! :-(
bien sur,que c'est dommage car elles sont tres belles mais il faut que ca roule quand meme avec un mini d'entretien et a moindre frais.....
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Ducati moi j'adore surtout les 749 et 999:love: .
Quant tu les achètes tu sais dans quoit tu t'engage alors il faut pas venir se plaindre que les révisions sont trop chère et tout le reste.
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BibiHSav a écrit:
Mais à priori une révision tous les 10'000 km. Tous les 20'000, grosse révision, controle et éventuellement changement des disques d'embrayage.
La s est sympa (look, Ohlins etc), tu auras rarement besoin du plus qu'apporte l'Ohlins et les freins Brembo. Je suis sensé en essayer une, mais le concess préfère roder les MultiStrada 620 et 1000 et autre monster au lieu de roder la superbike.
Donc j'attends, ça commence à trainer. Je veux juste essayer une moto pour voir si elle me plait pour en prendre une. Vu comme ça traine, image ce que ce sera pour une révison. Il va me la garder toute une semaine, voire deux.
Rien que ça, ça n'encourage pas à aller chez Ducat.
comme bibi , reste sur une 999. les options de la 999s te serviront à rien .
idem que bibi pour les révisons : c'est tous les 10000 avec alternance petite puis grosse révision.
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guillaume a écrit:
Perso j'adore les Ducat' mais les préjugés ont la vie dure, çà m'inspire pas confiance (fiabilité aléatoire, coût d'entretien, etc...). Faut vraiment être attentifs et méticuleux quand on achète un engin pareil. Courroie de distrib à 20 000 çà fait mal, quand on rajoute un kit chaîne et un gommard, je n'ose même pas imaginer la facture à la sortie.
Bref, pour les GROS rouleurs, ce n'est surement pas la meule idéale.
d'accord avec guillaume, prendre une 99x quand on fait plus 10000 c'est pas une bonne idée ou alors faut avoir un bon porte monaie.
et pi la moto n'est pas faite pour ça . je rappelle que c'est à l'origine une sportive seulement pour circuit.
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pour info, une révision sur un 1000 desmodue (mostro et série SS) c'est moitié prix par rapport aux 99x
10000 = 200
2000 = 400
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Et d'ou vient cette difference de prix ???????
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eldarin a écrit:
Et d'ou vient cette difference de prix ???????
Parce qu'il y a deux fois moins de soupapes sur un un desmodue que sur un desmoquarto :lol:
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tout simplement
et qui dis soupapes en plus , dis plus de réglage à faire ... etc ...
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Ben ca fait chere le tour de tournevis !
La ils jouent quand meme beaucoup sur le coté passion !
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C'est clair que c'est une histoire de passion....mais finalement c'est le cas pour le plus grand nombre en japonaise ou en italienne...
Niveau tarif, c'est plus cher à l'achat et à l'entretient je peux confirmer mais il faut reconnaitre que le vendeur en general est assez clair dés le debut et que si tu craques faut etre certain de pouvoir assumer....ce serait dommage de devoir prendre la caisse pour économiser quand c'est grand soleil... :-(
Par contre apres si tu acceptes tout ca c'est que du bonheur... :pouces: une moto que tu croises pas partout,un chassis qui est vraiment au top meme si t'es pas un as du pilotage tu peux sentir la difference.Pour le moteur, c'est 30 ou 40 chevaux de moins qu'une 1000 japonaise mais c'est des sensations vraiment différentes et ya déja bien assez pour ce faire peur...c'est du couple,un bruit magique et des vibrations que moi j'adore...
La fourche Ohlins je pense qu'il faut essayer, moi j'en suis tres content et en utilisation cool c'est un veritable gain au niveau confort avec des informations qui remontent de la route qui sont vraiment tres precise mais qui sont plus douce par rapport à l'équipent classique...pour ce qui est de l'attaque à moins de l'emmener sur un circuit je pense que ce n'est pas simple de faire la différence.
Pour ce qui est des pannes j'ai pas eu plus de pb qu'avec mes japonaises ou autres italiennes(750zxr,zx7r,rsv 1000).Un simple pb d'electrique mais le SAV a bien marché...un camion qui vient chercher la moto à la maison, un mécano qui regarde s'il peut faire qq chose sinon il emmene la moto sur lyon, il repare et te passe un petit coup de fil quand tout est ok...tout ca pris en charge par l'assurance pendant les 2 premieres années...Ca fait pas rire de tomber en panne mais ca rassure de voir que le SAV assure(les mauvaises langues vont dire que c'est parcqu'ils ont beaucoup d'experience.. :-P )
Voila en claire c'est un peu plus cher,quelques pb mais c'est le pied...une moto differente avec un look et un caractere... :pouces:
La preuve !
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg189.echo.cx%2Fimg189%2F2065%2Fpict01633nd.th.jpg&hash=56b008c5bf7e08ba7ccb1d76ae8511ca) (http://img189.echo.cx/my.php?image=pict01633nd.jpg)
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C'est vrai que c'est la classe ... :-o mais trop sport pour moi :D je préfère la SS :D :D
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Pour moi si un jour j'ai une sportive Italienne ki coute de la caillaisse, ca serait une MV agusta...
Fo aussi ke je change de Taf et ke je gagne au loto... :lol: :lol: :lol:
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Nabu a écrit:
je préfère la SS :D :D
CRS!!! SS!!!!!! :D :D :D :D :D :D :D
[private joke]
:D
Sinon, ce 749 à Dardilly, je vais quand même aller l'essayer pour voir, juste pour voir.....
:D
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Attention Silent, tu pourrai succomber !!!!
A+
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Ben une Agusta c'est pas si cher que ça, tu en as en occase à 10/12000 € ... en y allant petit à petit, c'est vraiment pas inaccessible :-P bon c'est sur, revendre à FZ6 c'est pas facile et ca rapporte pas grand chose mais bon :D