Trop déséquilibré; pas bien proportionné. Comme disaient certains sages. J'aime les italiennes avec deux gros ............................ cylindres.

Trop déséquilibré; pas bien proportionné. Comme disaient certains sages. J'aime les italiennes avec deux gros ............................ cylindres.

+1
Pour avoir fait mumuse avec plusieurs monos, ca va bien 5 minutes mais bon ...
Le tasse-la-crotte c'est pas pour moi 

pour la route, perso je suis un grand fan de monos (dominator, freewind, SM690)

c'est exigeant, faut etre attentif au regime et jouer de la boite, mais quel pied d'avoir
toujours du gros couple sous la main droite.
Et puis il n y a aucune autre architecture moteur 4t qui permette d'avoir des machines
aussi légères.

De plus, en ces temps de repression sur les grands axes, autant se faire plaisir sur les routes
à vache.

Le RC4 chez ktm pour l'instant c'est juste une prépa sur base de duke, mais franchement ça m'etonnerait que ça sorte vu le marché potentiel derrière 
C'est clair que c'est interessant pour la piste, mais faut quand meme deja avoir un très bon niveau, vu qu'il n y a quand meme pas tant de chevaux que ça, au risque de passer son temps à se faire depasser en ligne droite.
Mais interessant pour les "petits" circuits de par chez nous.

Citation de: Kinderbeno le 29 juin 2010 à 19:14:02

ouai ba test un 690 avant de parler 

Déjà testé gromalin ! Et tu le savais en plus.
A moins qu'il y ait une réelle différence moteur entre le Duke & le SMC ...
Je trouve que ce moulin à pas le charme d'un gromono. Pas assez cogneur à mon gout.
D'ailleurs ca a été mon ressenti sur les moteurs KTM, trop lisse et trop "facile".

Pareil ET j'étais content de remonter sur un bi suite à ça! (On me l'a laissé 3 jours => duke 3 + routier en plus)

Vraie moralité :
le bi est a la moto ce que le diesel est à la voiture, ca vibre, ca avance pas, ca prend pas de tours et ca pue du cul (cette dernière remarque étant purement gratuite et totalement infondée, je le conçois !     )
Le 4 pattes, c'est pour les motards qui sont pas fainéant et qui savent tourner une poignée et qui sont des dieux vivant du pilotage. 

C'est vrai c'est pas comme si les diesels gagnaient les 24h du mans 

Ca y est c'est parti 

De toute façon une chose est sure, une fois qu'on a passé ses à priori, et pris le temps de gouter au bicylindre, on ne peut plus revenir en arrière 
Moi j'ai fait le test, et après une Paso, un TL, et une ST3s, pas moyen de trouver du plaisir sur route avec un 4 pattes 

Je chie sur les twins.
Les deux que j'ai eu, bien que très différents (650 Honda et 900 Ducati) sont des pires merdes en sensations et fiabilité pour la seconde.

C est vrai que le bicylindre est a la moto , ce que le diesel est a la voiture!
Apres le 4 cylindres c est mieux pour tout les jours et sous la pluie,comportement moteur plus lineaire et "confortable",c est mieu aussi pour debuter,moin de couple et moin de risque de se faire surprendre par le frein moteur!
Le bi c est un truc d homme,sa pousse fort,sa ralentit fort,sa soufle fort,c est plein de caractere,sa cogne,sa donne des a coups ect ect...

Voilà. Un vrai diesel.
Par contre, pour ce qui est de pousser fort  Malgré ses 300 centimètres cubes et son injection électronique, mon tas de merde rouge pousse nettement moins fort que mon tas de merde bleu