Moteur : 1 198,4 cm3, 4 temps, 2 cylindres en L à 90°, alésage 106 mm x course 67,9 mm, refroidi par eau, distribution desmodromique et 4 soup./cyl., injection électronique, boîte 6 vitesses, transmission par chaîne
Version française : 106 ch. (78 kW)
Version libre : 150 ch. (110,3 kW) à 9 250 tr/min, couple 11,8 daN.m à 7 500 tr/min

Partie cycle : cadre treillis en acier, fourche Ohlins inversée diam 48 mm, déb. 170 mm, mono-amortisseur AR Ohlins déb. 170 mm, freins AV étriers radiaux Brembo 4 pistons / 2 disques diam. 320 mm - AR étrier 2 pistons / disque diam. 245 mm, pneus Pirelli Scorpion Trail Multistrada AV 120/70 -17 - AR 190/55-17, ABS, DTC et DES (option ou série selon versions)

Gabarit : empattement 1 530 mm, chasse NC / angle 25°, hauteur de selle 825 / 850 mm, réservoir 20 litres (réserve NC), poids à sec 192 kg, 220 kg tous pleins faits (189 kg et 217 kg en version Standard)

Performances : vitesse maxi + 240 km/h (compteur)

Sympa tout cela MAIS 18900 €  pour un pack complet !
Vois pas l'interêt du 190 à l'arrière 

un 180 aurait apporte autant de gomme (a plus ou moins 5% pret) et aurait ete plus standard... m'enfin c'est pas la premiere chose que je regarde sur une moto

même si elle ne fait pas l'unanimité au niveau esthétique, je l'a trouve plutôt jolie, et même encore plus en vraie qu'en photo.

Et ce n'est pas une copie de la BM comme vient de le faire Yam  (enfin c'est ce que je pense!!)

Moi j'y ferais bien une petite rhinoplastie, mais le reste à l'air alléchant !

un 180 aurait apporte autant de gomme (a plus ou moins 5% pret) et aurait ete plus standard... m'enfin c'est pas la premiere chose que je regarde sur une moto

si des constructeur decident de mettre un 190 c'est qu'il y a une raison.... et pas que ésthetique....
mais pitet que les ingenieurs sont payés à la taille du boudin qui sait... 

Citation de: legone le 16 mars 2010 à 07:48:48

un 180 aurait apporte autant de gomme (a plus ou moins 5% pret) et aurait ete plus standard... m'enfin c'est pas la premiere chose que je regarde sur une moto

si des constructeur decident de mettre un 190 c'est qu'il y a une raison.... et pas que ésthetique....
mais pitet que les ingenieurs sont payés à la taille du boudin qui sait... 

Les ingénieurs, ils sont aussi là pour sortir un produit qui se vend... Donc s'il faut sacrifier 2 ou 3 trucs sur l'autel de la mode, ils n'hésiteront pas une seconde

t'as l'air vachement convaincu néné