Posté par: Flo44 le 05 octobre 2015 à 23:47:07
voici un petit topic pour resituer d'où viens ma moto, et sa "transformation"
10/14
J'avais envie depuis quelques temps de faire du rallye routier à moto. C'est quoi le rallye routier?
- Un parcours routier fléché d’environ 80 kilomètres, à parcourir deux fois de jour et deux fois de nuit ;
- Des liaisons à la moyenne de 60 km/h sur routes ouvertes ;
- Des épreuves spéciales chronométrées sur routes fermées (parfois sur circuit comme à la Sarthe) où seul compte le temps effectué ;
- Des départs de minute en minute, tant en spéciales qu’en liaison ;
- Des contrôles horaires (CH) tous les 20 kilomètres environ, afin de vérifier le respect de la moyenne et du parcours. Pour chaque minute de retard, vous êtes pénalisé de 15 secondes.
Le classement est établi en additionnant les éventuelles pénalités du routier et les temps réalisés en spéciales.
un petit lien vidéo pour voir l'ambiance
https://www.youtube.com/watch?v=jvC5frJKycg
Pour participer à ces épreuves il faut une moto homologué, avec un minimum d'équipement (dérouleur de road book, tripmaster (qui peut etre un compteur de vélo) un éclairage additionnel pour les épreuves de nuit.
ayant plusieurs bécanes dans le garage, mon choix s'est arrêté sur ma 250 WRZ (YZ 250 homologué). Un petit mono 250 2 temps bien léger, qui est fiable, que je connais bien en mécanique tans qu'en pilotage.
Pourquoi ce choix et pas la KTM 950 Adv, parce que j'aime le 2temps, le coté fun, le poids plume, le coté brut, le coté exotique aussi, il y a très très peu de 2 temps en rallye routier. Le but n'est pas de scratcher, mais de se faire plaisir, et à mon sens une moto dans ce genre peut être à la fois une arme et procurer un plaisir démesuré, il faut juste adapter la moto à la discipline...
La moto quand je l'ai acheté dans une cité alsacienne, reine des weeling, sans plaques, sans phares c'était mieux...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F10%2F20%2F141020102735959965.jpg&hash=545bcf075604d2174cd727a022889aea) (http://www.casimages.com/i/141020102735959965.jpg)
elle est passé par ce stade
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F10%2F20%2F141020102842100146.jpg&hash=91a3bdf1c55355f712135d8227cd67b6) (http://www.casimages.com/i/141020102842100146.jpg)
puis
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F10%2F20%2F141020102921287953.jpg&hash=ecd8462801af1797787af2153f799292) (http://www.casimages.com/i/141020102921287953.jpg)
Après 2 saisons d'enduro, il est temps de lui faire une refonte complete.
Pour être dans les clous du réglement, je vais devoir mettre feu stop, clignotants, garder les roues de 18 et 21.
La moto est déjà équipé d'un embrayage rekluse, fabuleux en enduro, je pense bien sur la route, on testera.
Ce qui est prévu:
Moteur
Changement kit bielle
vérif cylindre avec piston neuf au minimum
boite de 400WRF (première courte 5ème longue)
changement de tous les roulements et joints moteur
transmission longue, 15 ou 16 x 36
pot YZ, cartouche homologué
Châssis
Préparation suspensions
peinture du cadre
changement bras arrière (en stock)
pneus dunlop trail max (en stock)
frein avant beringer 4 pistons en 320 disque fonte (en stock)
gros réservoir (en stock 16l en plastique et 12 litres en alu)
faisceau électrique refait avec commande des phares additionnels séparé
instrumentation rallye (en stock un imo100R300 de chez touratech avec un dérouleur de road book électrique)
kit plastiques neuf
J'ai prévu de faire mon premier rallye en avril, le rallye de la sarthe, puis en juillet le rallye du dourdou en Aveyron, et pour finir le rallye de saverne en alsace.
Posté par: Flo44 le 05 octobre 2015 à 23:47:48
défi/projet : transformer mon épave d'enduro en moto de rallye...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F16%2F141216102347697540.jpg&hash=0e1a962bf1505ba6697142e5915931b6) (http://www.casimages.com/i/141216102347697540.jpg)
J'ai démonté le haut moteur, cylindre HS, fendu entre la lumière d'échappement et les boosters.. Des 2 cotés. Y'a un idiot qui a monté le systeme de valve latéral n'importe comment, du coup c'était toujours fermé, ça c'est le bonus :mrgreen:
Un peu de polissage sur le réservoir alu qui à fait quelques touquet (avec du sable dedans)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F16%2F141216102628566676.jpg&hash=bffe38e17b0e632896655c844dc088b9) (http://www.casimages.com/i/141216102628566676.jpg)
la suite bientot!!
Posté par: Flo44 le 05 octobre 2015 à 23:48:37
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F21%2F141221123719697934.jpg&hash=c3cfea937e5c4d523014498cea26c067) (http://www.casimages.com/i/141221123719697934.jpg)
au programme changement de la boite de vitesse avec usinage du carter, ajustement des conduits de carter, changement de tout les roulements.
La bielle vient d'être changé!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F21%2F141221123822851661.jpg&hash=9cb4e2b40b6340642bc0ed4899fdf80f) (http://www.casimages.com/i/141221123822851661.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F21%2F141221123822439847.jpg&hash=a7a80289933b60caab9e50414915034c) (http://www.casimages.com/i/141221123822439847.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F21%2F141221123822672435.jpg&hash=329b1b048f49d547e2f0579f27e02454) (http://www.casimages.com/i/141221123822672435.jpg)
a suite des travaux de la semaine,
démontage complet:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F29%2F141229055117300196.jpg&hash=e74e4755801d2ad95317719bf77d639d) (http://www.casimages.com/i/141229055117300196.jpg)
les malheurs de 13 ans d'enduros...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F29%2F141229055117977349.jpg&hash=ea126225bf408171d808dd589e35e47a) (http://www.casimages.com/i/141229055117977349.jpg)
rechargé au MIG, puis repercé à l'alésoir kivabien
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F29%2F141229055117667376.jpg&hash=95bd949d3034d70c8a4f052dbc271fec) (http://www.casimages.com/i/141229055117667376.jpg)
ponçage à blanc des pièces à peindre, et confection de la teinte (qui serait faite à mon gout!)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F29%2F141229055121537888.jpg&hash=ea94d798bcf8eb25615f2dfcfa274fe2) (http://www.casimages.com/i/141229055121537888.jpg)
passage en apret expoxy anti rouille et apret garnissant
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F29%2F14122905512273599.jpg&hash=de3d9fe5bee576fb81982ad68bba0fb6) (http://www.casimages.com/i/14122905512273599.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F29%2F141229055121747388.jpg&hash=8bc113b1afcbc453c222a9f967c9faac) (http://www.casimages.com/i/141229055121747388.jpg)
le bleu métallisé/nacré
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F29%2F141229055121895215.jpg&hash=5647b7d29458b334d0166478ea37234e) (http://www.casimages.com/i/141229055121895215.jpg)
et le gris métal pour le bras et té de fourche avec du vernis:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F29%2F141229055121598688.jpg&hash=c4a9a4394353c364262d0c0a05a8feaa) (http://www.casimages.com/i/141229055121598688.jpg)
et la réception des pièces pour le remontage!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F12%2F29%2F141229055118471504.jpg&hash=cecdac1813bfbbabdbdbaaab3f70f007) (http://www.casimages.com/i/141229055118471504.jpg)
yapluka, l'année prochaine!
Posté par: Flo44 le 05 octobre 2015 à 23:49:24
un peu de moteur!!
Voici les photos des derniers travaux
la matière à enlever pour ajuster avec le cylindre:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F11%2F150111094156980025.jpg&hash=7b0c93c7bf463d4e0a2d6484e252d49b) (http://www.casimages.com/i/150111094156980025.jpg)
effectué:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F11%2F15011109415750385.jpg&hash=869b1b318565a0770de2b0bae7c19589) (http://www.casimages.com/i/15011109415750385.jpg)
travail sur le carter pour passer la boite de 400 WRF (pignon de 1ere plus grand)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F11%2F150111094157795250.jpg&hash=dd8aaf1bdf8db804f090b4498cd5cfe3) (http://www.casimages.com/i/150111094157795250.jpg)
Microbillage avant/apres
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F11%2F150111094157505759.jpg&hash=ffd09ffc8a938124360b48dfc30d2a93) (http://www.casimages.com/i/150111094157505759.jpg)
Tout est prêt à remonter, tout à été microbillé, nettoyé, j'attend les roulements et quelques pièces
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F11%2F150111094158683085.jpg&hash=19f00fddc56deb417c80fd6a9200f6ef) (http://www.casimages.com/i/150111094158683085.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F11%2F150111094157102117.jpg&hash=2f8e8562fcee5021b47ace31d0fac02c) (http://www.casimages.com/i/150111094157102117.jpg)
Posté par: Flo44 le 05 octobre 2015 à 23:50:14
les diverses ressorts arrière, je suis parti sur le plus raide, on verra à l'usage
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F15%2F150115074326743266.jpg&hash=8135814b588b6a0be91f87ef530a0efc) (http://www.casimages.com/i/150115074326743266.jpg)
Fabrication de nouvelles goupilles au tour
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F15%2F150115074325565560.jpg&hash=94e8d9955544dad0c8a71b085ceaa800) (http://www.casimages.com/i/150115074325565560.jpg)
Collage des autocollants de bras, et montage de la partie arrière
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F15%2F150115074327590973.jpg&hash=f41664c0c3721a67622a735d094c99dc) (http://www.casimages.com/i/150115074327590973.jpg)
Système de frein arrière remonté avec un témoin de frein
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F15%2F150115074327141095.jpg&hash=b80e5ffd76fd53c74a12a8b134341ab4) (http://www.casimages.com/i/150115074327141095.jpg)
Posté par: Flo44 le 05 octobre 2015 à 23:50:58
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F15%2F150115074326488202.jpg&hash=b1b5328f7c01257d6095870c44a5aafe) (http://www.casimages.com/i/150115074326488202.jpg)
J'ai fait un peu d'électricité,
Changement de la pile de veille pour le compteur/tripmaster IMO
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F18%2F150118093051613042.jpg&hash=e6e4e29619a7b5a02081bb54228df298) (http://www.casimages.com/i/150118093051613042.jpg)
J'ai également installé le faisceau électrique moteur, et celui de l'éclairage, étudié les passages...
Fabrication d'une platine pour accueillir les 2 régulateurs de tension et les ponts redresseurs.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F18%2F15011809305523752.jpg&hash=49866d724439de1ce538c09fa03ae1b1) (http://www.casimages.com/i/15011809305523752.jpg)
J'ai reçu les roulements!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F18%2F150118093051901885.jpg&hash=205e4e640807d711a177505114d5179e) (http://www.casimages.com/i/150118093051901885.jpg)
Présentation de la nouvelle roue, ça ne passe pas avec l'étier 4 pistons beringer (rayons qui frôles)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F18%2F150118093050536796.jpg&hash=630b2155f9da742873b13e15d2ad6b9f) (http://www.casimages.com/i/150118093050536796.jpg)
Alors qu'avec l'ancienne ça passait!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F18%2F150118093050947353.jpg&hash=e3de7f5a2b109f51e049d2555e1b683b) (http://www.casimages.com/i/150118093050947353.jpg)
C'est parti, dérayonnage des 2 roues, je prend le cerclage de la nouvelle, et le moyeu de l'ancienne
avant
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F18%2F15011809305264041.jpg&hash=7116e1605deb8278328fd02c839508a4) (http://www.casimages.com/i/15011809305264041.jpg)
apres microbillage
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F18%2F150118093051668045.jpg&hash=fcab928eb7aebf60b97dd4951d56aee9) (http://www.casimages.com/i/150118093051668045.jpg)
Le rayonnage
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F18%2F150118093055546585.jpg&hash=dd3eb0f73e22707ddca54219c83aab9e) (http://www.casimages.com/i/150118093055546585.jpg)
Une fois fini, avec le disque en 320 monté!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F18%2F150118093055802099.jpg&hash=e07d48195eab5014d6ced1525f23d60f) (http://www.casimages.com/i/150118093055802099.jpg)
Montage à blanc de l'instrumentation, pas évident d'avoir un truc pratique, et esthétique "correct"
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F18%2F15011809305577162.jpg&hash=21132c2a5b2ea214d1af9d5d7102674a) (http://www.casimages.com/i/15011809305577162.jpg)
Avec le gabarit de plaque taille réglementaire
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F18%2F150118093053722345.jpg&hash=d4d3b1a2d6916544c6240ac854dc7f5c) (http://www.casimages.com/i/150118093053722345.jpg)
vue de coté
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F01%2F18%2F150118093055311214.jpg&hash=db27cf57158a1c28967e36824172e870) (http://www.casimages.com/i/150118093055311214.jpg)
la suite... plus tard
Posté par: Flo44 le 05 octobre 2015 à 23:51:43
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F04%2F15020410014728212.jpg&hash=f2bc9a76480e663771d18d9342604d25) (http://www.casimages.com/i/15020410014728212.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F04%2F150204100145814783.jpg&hash=0dbae3938e77bb1e4c3a1aa9f3ca925c) (http://www.casimages.com/i/150204100145814783.jpg)
Remontage de l'embrayage automatique rekluse
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F04%2F150204100145677464.jpg&hash=820318304b86389ddbe1460faca5bbf6) (http://www.casimages.com/i/150204100145677464.jpg)
Haut moteur tout neuf
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F04%2F150204100144926077.jpg&hash=74199a9709c2eadcd189b8131df1a818) (http://www.casimages.com/i/150204100144926077.jpg)
Prêt à être greffé
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F04%2F150204100145272528.jpg&hash=e7a35248288378455054d2bb1c1b49fd) (http://www.casimages.com/i/150204100145272528.jpg)
Peinture HT sur le pot
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F04%2F150204100147581581.jpg&hash=c7fde5b6ab752c69682d7e6222b4e279) (http://www.casimages.com/i/150204100147581581.jpg)
et voici le coeur dans la bête!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F04%2F150204100148314892.jpg&hash=45dcfa8b6f2ce2d1a22033c72ca8dc50) (http://www.casimages.com/i/150204100148314892.jpg)
j'ai fait pas mal d'électricité aujourd'hui, pas évident de tout caler, et que ça passe sous le réservoir très étroit.
Posté par: Flo44 le 05 octobre 2015 à 23:52:48
fabrication du support de road book
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F06%2F150206120448885449.jpg&hash=9a2694a832fbc716fe9feef3942ea89d) (http://www.casimages.com/i/150206120448885449.jpg)
vue du poste de pilotage
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F06%2F150206120448977024.jpg&hash=4dff2bcf92e3524778f0af99ee557a95) (http://www.casimages.com/i/150206120448977024.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F06%2F15020612044933379.jpg&hash=3c1b022ef970bb2b6f2ff57d3156eac6) (http://www.casimages.com/i/15020612044933379.jpg)
Posté par: Flo44 le 05 octobre 2015 à 23:54:01
Réception des prises étanches
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F24%2F150224095227927858.jpg&hash=b7ad579b63c312ecb4f6db5138ad6fb3) (http://www.casimages.com/i/150224095227927858.jpg)
on bricole, on essaye:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F24%2F150224095228106919.jpg&hash=f4589a09922930c424b245e14acb11d8) (http://www.casimages.com/i/150224095228106919.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F24%2F150224095228259310.jpg&hash=8c6cdc5496562886d15e6f4d37073153) (http://www.casimages.com/i/150224095228259310.jpg)
ahhaaaahh
tout fonctionne!!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F24%2F150224095227494388.jpg&hash=0a3b483bc10d70f9592c3fe128c6f32b) (http://www.casimages.com/i/150224095227494388.jpg)
Réparation de la mise à l'air du réservoir d'essence,
etape 1
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F24%2F150224095231305818.jpg&hash=1dbb1dc899f5a3ad7eed9c7b73c81fd8) (http://www.casimages.com/i/150224095231305818.jpg)
étape 2
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F24%2F150224095231252036.jpg&hash=8f3a9deb8417e92113763087fbdb3148) (http://www.casimages.com/i/150224095231252036.jpg)
Etape 3
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F24%2F150224095230163047.jpg&hash=0b0957c0f7327f9a2951872127777b81) (http://www.casimages.com/i/150224095230163047.jpg)
support de capteur de prise de vitesse
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F24%2F150224095233994237.jpg&hash=741c8a3131fcf4fe236473ebce403f52) (http://www.casimages.com/i/150224095233994237.jpg)
Mesure pour étalonnage
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F24%2F150224095232335623.jpg&hash=28b98bebed312469d204f0e6436af652) (http://www.casimages.com/i/150224095232335623.jpg)
Le gros bazar électrique, pour une moto qui était équipé de 2 fils pour avoir un éclairage permanent, ça fait du cable
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F24%2F150224095229856694.jpg&hash=23ffa8cf3f35f98041ca4ba172f8330c) (http://www.casimages.com/i/150224095229856694.jpg)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F24%2F15022409523319816.jpg&hash=efb8ca39d5dce3e9e0dc603ace4fba3c) (http://www.casimages.com/i/15022409523319816.jpg)
elle démarre, et même qu'elle roule!!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F02%2F24%2F150224095234560538.jpg&hash=2288dfbe477728fcfda72f07b4dc361f) (http://www.casimages.com/i/150224095234560538.jpg)
Reste pas mal de bricoles à faire mais ça avance bien. Les clignotants et la partie arrière à finir, le rodage, réglage châssis, revoir la démultiplication (c'est trop long) de la prise en main, de l'éclairage additionnel... Ne pas mollir, la sarthe c'est quand même bientôt.
Posté par: Flo44 le 05 octobre 2015 à 23:55:03
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F03%2F150403101516650558.jpg&hash=b6a1f5dbdd718d9c020034aa9e6909f6) (http://www.casimages.com/i/150403101516650558.jpg.html)
exit ce montage (2 régulateurs ducati)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F03%2F150403101515713256.jpg&hash=736eff856e1e839374bc524d8e7e2fad) (http://www.casimages.com/i/150403101515713256.jpg.html)
Je passe sur un régulateur triphasé de R1, avec une petite batterie (pratique en faite) là le courant est bien lisse, avec une tension propre!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F03%2F150403101520725284.jpg&hash=c6d54f4641f24d8f9cab29fefe15639e) (http://www.casimages.com/i/150403101520725284.jpg.html)
fabrication du support de phare de nuit
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F03%2F15040310151859010.jpg&hash=657298dba79ecf8f027536bf4644f6e4) (http://www.casimages.com/i/15040310151859010.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F03%2F150403101519977026.jpg&hash=3b466317ac1801a352bbe05390e3dcb5) (http://www.casimages.com/i/150403101519977026.jpg.html)
le feeling est pas au top, maitre cylindre de 11mm pour le 4 piston beringer, je suis passé un Nissin 17mm radial de 750GSXR
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F03%2F150403101520781958.jpg&hash=af6996f06da7c8890a97479fbc799d3c) (http://www.casimages.com/i/150403101520781958.jpg.html)
...finie avec sa déco!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F03%2F150403101522148529.jpg&hash=0b7167f231b5e9bf2f1f1aea652ede3f) (http://www.casimages.com/i/150403101522148529.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F03%2F15040310152396991.jpg&hash=8eeaffa8dc16df60539e254fde21a7f6) (http://www.casimages.com/i/15040310152396991.jpg.html)
poste de pilotage
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa33.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F03%2F150403101522973245.jpg&hash=ae7facded7507a50bf8c9ace02f25d9b) (http://www.casimages.com/i/150403101522973245.jpg.html)
petit test de chargement pour le week end prochain!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F03%2F150403101523314507.jpg&hash=c5979f3e12871714268bc475cf7fc944) (http://www.casimages.com/i/150403101523314507.jpg.html)
Posté par: Flo44 le 05 octobre 2015 à 23:56:15
J-2 :
C’est déjà la course avant la course…
Jeudi soir je récupère un jeu de disques d’embrayage à Paris. En effet, lundi soir je m'étais rendu compte qu’un disque garni était en morceaux... Je rentre donc jeudi vers 20h30 à Nantes, je monte les disques, essai, je re-démonte (il fallait régler le point de patinage sur l’embrayage Rekluse avec des cales). À 22h30, c’est prêt… Enfin la moto est prête !
J-1 :
Le lendemain, le colis est arrivé, je peux donc changer mon cardan sur ma voiture, et je charge tout le nécessaire. Je casse la croûte rapidement, mon assistant (mon papa) est prêt. C'est parti pour 2h de route avec notre chargement « original » !
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F14%2F150414013255287127.jpg&hash=ebd1be4864dafe6c3fd32c3cf30d2385) (http://www.casimages.com/i/150414013255287127.jpg.html)
Nous arrivons à 15h30 à la Suze-sur-Sarthe, on s’installe tranquillement, on fait connaissance avec les pilotes, mécanos… Il y a déjà une très bonne ambiance !
Après les passages administratifs, on prend un pack de Dark dog (ça pourra éventuellement servir). C'est l'heure du contrôle technique : La mob est regardée… Nous sommes 2 cylindres à trous : le WRZ et un RDLC qui lui court en ancienne. Je vais batailler en catégorie mono à côté de 690 KTM, 450 Kawa, yam, 510 Husa… du lourd quand même !
Ensuite, c'est le briefing, puis la réunion d’informations pour les débutants, dont je fais partie !
La journée se termine avec une soirée tranquille autour d'un petit barbecue ! Les dernières semaines ont été très chargées et je suis déjà épuisé avant l’heure… Au dodo ! Je suis hébergé chez un ami au Mans.
Jour J !!
Le bruit de la pluie me réveille à 5h30... La météo ne s'annonce pas terrible pour la journée ! Je tourne et me retourne dans mon lit... J’ai le cerveau qui fume, je veux dormir, pas moyen ! À 6h30, le réveil, quoi ? Déjà ? Allez encore un peu…
Arrivé à 7h30 sur La Suze, je m’équipe. Tout est prêt, on peut aller en liaison aucircuit bugatti. La piste est humide et donc piégeuse. Il faudra faire attention !
départ pour la liaison
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F14%2F15041401380863762.jpg&hash=ad9ec0936ebdee7803c7e81a223fcb6a) (http://www.casimages.com/i/15041401380863762.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F14%2F150414013807981411.jpg&hash=b4fe461a3d763733fc710eeb5c42cb19) (http://www.casimages.com/i/150414013807981411.jpg.html)
Le premier tour de reconnaissances se passe bien, c'est tranquille ! Au tour de chauffe, on attaque un peu plus... Au niveau du garage vert, je fais une jolie équerre, la piste est pleine de surprises !
C’est parti : les feux verts s’allument, je me fais par les 690KTM, et au premier freinage j’en dépasse quelques-uns ! Mais je manque de chevaux... Je reste un petit moment au coude à coude avec un 850TRX, je passe devant grâce aux freinages en courbe, et hop après une ligne droite, bye bye je suis lâché! Il aura eu raison de moi et je termine 118ème sur 150... Il y a eu tellement de chutes dans ma cession, que c’est déjà une satisfaction d’avoir fini, et d’être monté jusqu'à 156Km/h…
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F14%2F150414013706518320.jpg&hash=a8b47eff90fd7d02e26a4b5e7285bf69) (http://www.casimages.com/i/150414013706518320.jpg.html)
Pas de répit, on enchaîne avec de la liaison en routier ! Et je peux vous dire qu'il vaut mieux avoir les yeux en face des trous pour passer le CH de sortie de piste… Je pointe à l’heure, mais tout juste ! Je ne le trouvais pas !!
Retour à Suze pour 2h30 de pause, j'en profite pour changer de pignon de sortie de boite. Coté embrayage, il s’est rodé sur le circuit et ça patine vraiment trop ! Je re-démonte pour repasser sur le premier calage que j’ai fait jeudi soir… Je m’installe à l’aise : chaise, outils a porté de main, tout comme il faut pour s’économiser parce que j'ai déjà bien entamé mon capital énergie !
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F14%2F150414014221304587.jpg&hash=f7a991252fb2ee7371c866ef22fd4a14) (http://www.casimages.com/i/150414014221304587.jpg.html)
Je m’octroie une petite sieste sur mon tapis d’atelier « je roule propre FFM ». Je mange rapidement avant un ravitaillement d'essence.
Go ! C'est parti pour la première boucle du routier de 173 km qui contient 2 ES. Arrivé à la première, un problème de chronos nous retarde. On attend... Trop longtemps... Les motos sont froides, et surtout je ne suis plus du tout dans le bain. Je mets quelques secondes à réaliser qu'on est parti et à me dire : « c’est bon j’y suis, y’a pas de voitures en face, on peut ouvrir les gaz ! » Dans les 2 spéciales je serai classé 54 et 65ème , au premier passage, puis 46ème puis 51ème avec une grosse tétanisation des doigts de la main droite (ma main était bloquée sur la poignée), au deuxième passage.
La boucle de jour s’est plutôt bien passé, je suis content de la moto, du pointage à l’heure à chaque fois ! Un routier plaisant et pas difficile je fini 77ème au général de jour et 11ème en catégorie mono.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F14%2F150414014625839690.jpg&hash=dcae02a17a7e9d0b55a216f921b8fce9) (http://www.casimages.com/i/150414014625839690.jpg.html)
Suite aux retards des différents départs sur les ES, le départ de la nuit est décalé d’une heure. Je partirai à 20h58. J'ai donc le temps de faire quelques modifs sur la moto : changement de la position du guidon, réglages de fourche, montage des additionnels, et diverses autres vérifs pour assurer l'épreuve de nuit. Après avoir refait le plein, la moto consomme 10l au cent tout de même, on se met en prégrille.
Me voilà lancé dans la magie de la nuit...
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F14%2F150414014221542858.jpg&hash=67161a32216039b75a92ba84af22a6dd) (http://www.casimages.com/i/150414014221542858.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F14%2F150414014624383597.jpg&hash=9b003ebf41eea081da76e03ebf54c645) (http://www.casimages.com/i/150414014624383597.jpg.html)
L'obscurité tout autour, les phares des autres participants au lointain... Mais forcément, quelques trucs viennent gâcher ce beau spectacle… Environ 10km après le départ, j’ai un phare additionnel, la longue portée LED qui vibre, la seul vis qui le tient se dessert. Évidement je n’ai pas cette clé allen dans ma trousse à outils. Ni de scotch, et pas moyen de la resserrer avec une pince, elle est encastrée. Tant pis, je roule et j’aviserai plus tard. Je maintiens comme je peux le phare, et voilà que la vis est enfin desserrée par les vibrations. J’enlève la prise, je mets tout ça dans le sac, et hop ! Les gazzzz !! Il ne faut pas traîner ! Je vois quand même beaucoup moins bien mais il faudrait faire avec.
Premier passage dans la spéciale de nuit, je pointe 41ème en étant le 6ème en mono. Je ne vois pas très bien à cause de la longue portée manquante. J'espère pouvoir me venger sur le second passage après les 15 min d’assistance!
La seconde spéciale de nuit est assez rapide, et pas trop adaptée à ma moto. Je m’en sors correctement, en étant 47ème et 6ème en mono.
Plus que quelques kilomètres avant l’assistance où m’attend mon papa pour pouvoir refixer ma longue portée. Mon phare principale viens de cramer, je crains un problème de surtension, mais je pense surtout à une lampe bas de gamme qui ne tiens pas les vibrations (culot BA20D, plaque moto enduro, j’ai cramé mes 2 ampoules osram lors de mes déboires de surtensions). Je me retrouve donc avec mes 2 additionnels grand angles, c'est à dire 2 phares sur 4… Une fois arrivé au point assistance, c’est un peu la course : il faut de la loctite pour le phare additionnel, démonter la plaque phare, trouver l’ampoule de rechange, et évidement on a pas de lampe portative… Heureusement, la générosité de la famille rallye est bien présente!! Il faut également changer le fusible des essuies glaces de la voiture… Plein de mélange et c’est reparti, je coupe à travers l’herbe du parking pour rejoindre le CH, ça s’est joué à 50 secondes !
En liaison tout va bien, la magie de la nuit opère. La route est grasse, sale, sinueuse, c’est vraiment sympa, je prends vraiment plaisir à rouler ! Au départ de la spéciale de Clermont, je suis tout content d’avoir enfin mes 4 phares ! Le compte à rebours est lancé : « 15..14 » je fais chauffer le moteur, je me positionne, coup de gaz… Et là, tous les additionnels se coupent ! Je suis en feu de croisement voir en veilleuse... « 5..4..3..2..1 » J’y vais… à reculons, je vois à 10m, 15m à peine, suivant l’assiette de la moto.. Je roule à trois à l’heure, je reconnais à peine la route, je commence à voir les phares du concurrent de derrière. Je mets mon clignotant pour qu’il me double, il est encore loin… Je roule, du mieux que je peux, je réfléchi, c’est quoi ce truc !!! J’ai tout cramé ? Le pilote me passe devant, je me mets dans sa roue… Je vais mettre 40 sec de plus qu’a mon premier passage de nuit… C’est la cata, la liaison va être terrible. Je demande à me mettre dans la roue du pilote qui m’a dépassé en spéciale pour la liaison, mon but est quand même d'aller au bout de la course !… C'est vraiment pas évident de vérifier la navigation et de bien rouler quand on est collé dans la roue de la moto de devant... Tout à coup j'aperçois quelques flash de lumière... Ouf, mes projecteurs ne sont pas grillés ! Ça devient de plus en plus présent, je bouge les boutons sur mon commodo… ça se rallume. J’ai dû, en me repositionnant avant le départ, couper les phares avec mes gros gants hiver… Le pilote me laisse passer, soit je l’éblouie dans les rétros, soit je l’enfume d’huile 2 temps, il me fait signe, je passe, et j’essaye de mettre un peu de distance.
J'arrive dans la spéciale de Luche, pour la dernière. Je pointe au CH à la bonne heure. Et là, on me signale que mon pneu arrière est un peu « mou ». Mais c’est pas vrai !!!! Si c'est mou, je me dis que c'est une crevaison lente, que je vais rouler piano jusqu’à la maison et ça va le faire. 200m plus loin, je me retrouve totalement à plat et la moto roule en crabe… J’abandonne… Moto sur le côté, au pied de la cellule chrono, le téléphone à la main, j’appelle l’assistance pour venir me chercher. Dégoutté, j’envoie un SMS à ma copine, « crevé arrière abandon ». Il restait 50km, je suis tellement énervé ! Les pilotes passent, ça défile, mon papa réinstalle le système pour prendre la moto, il sera là dans 30 minutes… D’un coup surgit un pilote et me dit : « tu veux une bombe anticrevaison ? » Euhhh ahh .. OUAIS !!! On essaye !! Un commissaire me passe un coup de main, je vide la bombe dans le pneu, ça gonfle, on démarre la moto, il la maintient sur le côté et je passe la 1ère pour faire tourner la roue dans le vide afin de répartir le produit (normalement, il faut faire 15 ou 20 km en roulant à 60) mais là, pas le temps, ça sera fait en 30 sec. Il repose la moto, c’est encore dur, je prends mon ticket (pas de pénalité j’étais en « temps mort », je pars juste plus loin dans le flot des concurrents).
Il est 00H04, et c’est reparti ! Je roule avec de la réserve, j’essaye de sentir le feeling de la roue arrière, si ça retombe à plat, c’est la gamelle assurée avec le sol mouillé ! Je pointe finalement à la 67ème place, 8ème mono. J’ai mon heure d’arrivée au CH suivant, je vois d’autres concurrents, qui m’ont vu dans la galère , on va dire que maintenant il faut espérer que ça tienne. Je contrôle brièvement mais souvent l’état du pneu, ça n’a pas l’air de bouger. Je pointe à 00h49 et dans 15min c’est l’arrivée, il faut que ça tienne !!! À 1H04, c’est fini, je pointe à l’heure, ouff ! Je suis trop content d’avoir réussi à faire marcher cette magie de la nuit, grâce à un bon nombre de personnes, merci !!! Je termine 65 au général, 10 mono et surtout 3ème en catégorie espoir, revenir avec une coupe dès le premier rallye, ça motive !!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F14%2F150414014818413671.jpg&hash=3e6507c252ae44e70a6520f81ab29873) (http://www.casimages.com/i/150414014818413671.jpg.html)
Posté par: Flo44 le 05 octobre 2015 à 23:57:47
En suspensions, merci à http://www.dlpreparation.com/ ça commence à être aux petits oignons.
Une nouvelle disposition du tableau de bord (tout dans l'axe)
Un nouveau phare longue portée, un xenon micro de hella
Un nouveau pot qui offre vraiment une meilleur courbe!
Une nouvelle démultiplication
Et enfin, j'ai enlevé le vilain clou de mon pneu arrière, qui à failli me faire abandonner mon premier rallye...
Je charge la moto demain, et je vais tester tout cela en bourgogne!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F27%2F150427104836519696.jpg&hash=9088e2378d6a2ae6096d2f35923d6334) (http://www.casimages.com/i/150427104836519696.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F27%2F150427104836416873.jpg&hash=677fb95ce207d0de136ad731e2d6ad54) (http://www.casimages.com/i/150427104836416873.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F27%2F150427104836311461.jpg&hash=f4affb42d129fb1c8e0f7e9dfd8fd2c8) (http://www.casimages.com/i/150427104836311461.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F27%2F150427104835775151.jpg&hash=2c0b83de8efdbcdc688db6453e1f334f) (http://www.casimages.com/i/150427104835775151.jpg.html)
Posté par: Flo44 le 06 octobre 2015 à 00:05:18
Il y a aussi quelques évo chassis, un nouveau set up ressort, et la fourche et amorto doivent repartir chez mon préparateur afin d'afiner tout ça. La machine c'est bien, mais faudrait travailler le pilote ;D ;D
Posté par: yamoo le 06 octobre 2015 à 02:43:54
continue de nous donner les avancées :top:
Posté par: minot le 06 octobre 2015 à 05:34:06
j'ai tout lu jusqu'à la fin.
en tous cas tu maîtrises
respect ;)
Posté par: Zingaro le 06 octobre 2015 à 06:11:46
J'ai pas encore tout lu mais j'ai hâte de continuer.
Posté par: matt1340 le 06 octobre 2015 à 07:17:51
Posté par: YouGo le 06 octobre 2015 à 07:29:16
Chapeau bas !
Posté par: legone le 06 octobre 2015 à 07:31:24
Posté par: SuperBiscotte le 06 octobre 2015 à 07:35:36
Posté par: mickey le 06 octobre 2015 à 07:38:03
ça me donne pas envie mais le taf est impressionnant!
Posté par: fredingue le 06 octobre 2015 à 08:42:42
Posté par: Flo44 le 06 octobre 2015 à 08:56:58
Sympa ton CR :top:;D ;D xc'est une passion première la méca!
ça me donne pas envie mais le taf est impressionnant!
Pour le matos, malheuresement je vais pas pouvoir tout rapatrier, ça va être extra de pouvoir se dresser un atelier, euh un établi et ramener quelques motos. On fera du système D et je me ré équiperai au fur et à mesure (c'est du matos familiale) ;)
Posté par: mickey le 06 octobre 2015 à 11:09:35
après si c'est un plaisir ça ne se discute pas. Tu bosses dans quoi?
Posté par: kokiu le 06 octobre 2015 à 14:11:25
Posté par: Flo44 le 06 octobre 2015 à 18:51:06
Posté par: GI-NOX le 06 octobre 2015 à 19:00:41
Du grand Géotrouvetou en somme :top:
Respect ! :coolsmiley:
ça ménerve! :-X
Posté par: Nanolue le 06 octobre 2015 à 19:14:21
Posté par: Flo44 le 06 octobre 2015 à 19:16:51
Posté par: NeNe le 06 octobre 2015 à 19:20:08
Posté par: GI-NOX le 06 octobre 2015 à 19:31:38
non non non, je ne veux énerver personne :-[ :-X :-XM'aurais-tu mal compris?
Moi, pour traduire autrement ma pensée: je suis admiratif!
Posté par: Flo44 le 06 octobre 2015 à 19:39:09
Posté par: GPZouz le 06 octobre 2015 à 19:50:04
Et merci pour le partage de ta passion !
Posté par: Mehdingue le 06 octobre 2015 à 22:31:01
Posté par: Flo44 le 06 octobre 2015 à 23:44:28
j'opterais plus pour une smc, histoire de ne pas me faire ch*er :)un quoi? ;D j'avais pas 8K à mettre dans une mob, j'ai jamais mis plus que 3.5 et dejà ça.. fait chier alors j'ai vu le coté éco. Puis y'a le coté fun, et le coté encore plus fun, dans les années 90, la WRZ etait championne de france scratch des rallyes routiers, au guidon, Marc troussard, c'est devenu mon "parain", on est bien copain.
après si c'est un plaisir ça ne se discute pas. Tu bosses dans quoi?
Bon certes y'a un peu :geek: de maintenance, mais sur un 4 coups un peu poussé, quand tu fais de la compète, il faut faire du préventif... Le miens il est pas cher, 88euros ttc le piston, un cylindre NEUF chez yam, ça coute 285 (remisé FFM) donc ça va pas loin, et si c'st correctement utilisé, a savoir huile de bonne qualité, bonne richesse, le cylindre il faut... des centaines d'heure, le vilo 150, et le piston 30 max (le mien à 28 c'est limite)
Après y'a le fun des évos, cette année je me fais un peu plaisir, un pote a fait beaucoup de modifs validé sur banc avec la même moto, je m'en inspire grandement. Il est passé de 33cv à la roue, à 41, c'est un gain énorme, et surtout une très belle courbe.
C'est une moto légère, bien plus qu'une 690 SMR, ça a moins de watt, c'est vraiment plus usant, physique, violent, mais voilà ça me plait. (faut essayer, jouer avec, apprendre à l'enmener pour apprécier) :top:
Pour le coté pro, je suis régisseur en théâtre, orga de tournée, régie lumière son, et ..pas mal de construction de décors ;)
Posté par: mickey le 07 octobre 2015 à 00:01:05
...et puis je hais l'idée de compter l'entretien en heure, surtout quand il n'y a pas bcp d'heures entre chaque entretien ;D (déjà que sur un mono 4T tu "optimises" >:D les kilomètres!)
Au bout de 2 pistons tu dois refaire le haut moteur non? ::)
Bref, j'ai essayé un 250 TDR et j'ai pas trop aimé le principe du 2 temps.
Mais ces photos, cette présentation, ça me disais bien quelque chose, tu es inscrit sur rally spirit! (je n'y suis pas inscrit, mais l’accès est libre)
Posté par: Flo44 le 07 octobre 2015 à 00:27:10
C'est clair tu prends une moto "normale" 'classique" 'banale", tu mets la clé et tu roules, mon 950 LC8 à 75 000km, je connais pas le nombres d'heures mais ça doit etre ;D
Afin de comparer du comparable, j'ai essayé dans la foulé de ma mob, un WRF 400, outch, c'est pataud moteur, c'est "lourd", bref ça m'a pas plus, malgré que ça s'enmene bien.
De plus avant mon chantier de transformation de mon 2 temps, j'étais sur le point d'acheter un 525 ktm, mais cause première phrase de mon message, j'ai laché l'affaire
C'est un cylindre nikasil, il a pas bougé d'un 1/100 en 28h, si tu changes régulièrement ton piston, sans avoir trop de jeu tu ne laboure pas ton cylindre. Sauf serrage ou autre casse, le cylindre fera 200-300 h, 10 pistons ;D enfin on verra en mesurant.
J'ai jamais encore testé le TDR, mais mon 250 RS n'a pas le même comportement que le 250 mono, c'est plus explosif, et ça prend pas plus de 10 000trs, on va dire la plage pour enrouler c'est 6000 9000. Le twin il faut un peu plus le soucker. Mais je comprend que c'est particulier...
Faire de la maintenance ça occupe, y'a 3 semaines entre chaque rallye :geek: (la personne qui me fait mes suspenssion m'a conseillé une mise à poil partiel de toute la moto afin de tout controler entre chaque course, afin d'éviter le moindre soucis de truc qui se barre... La moto est monté à la loctite au complet quand même...)
oui oui, elles sont sur RR... allez franchi le pas, le rallye de l'ain c'est pas loin, et il est sympa!
Posté par: mickey le 07 octobre 2015 à 00:44:21
J'en reprendrais un à coup sur, mais quand j'habiterais ailleurs! :-\
Et quand j'en aurais un à nouveau, hé bien il y aura bcp de travail à faire sur le bonhomme pour qu'il soit au niveau.
t'as du mettre quelques pepettes quand même dans ton 250? Sans même parler de la partie rally ou esthétique,mais rien que du coté du freinage (Beringer)
Pareil sur les modif des suspates car ça devait être souple au début?
Je les aime les gars qui roulent en 2 temps, l’espérance de vie de leur moteur est toujours à prendre au conditionnel :D (sauf serrage ou casse)
Je taquine! ;)
Posté par: Flo44 le 07 octobre 2015 à 00:56:00
avantage yam, tout est compatible, WRF WRZ YZ
j'ai fait mes courses sur 10mois sur lbc
le freinage 200 euros, j'ai marqué ça quelques part dans mes docs, il faut que je regarde
60 le MC
Pour les suspension, et bien en faite, même en SM, ils prennent les donnés cross, j'avais acheté des ressorts dur (occas tjr) j'ai d'ailleurs un ressort titane pour un crosseu de 120kg ;D et bien ça n'allait pas du tout. On est retomber, en faisant des retours de "développement" avec la personne qui me fait la mise au point, à des ressorts YZ cross devant, en 4.2kg, et derrière, je viens de prendre un 5.4, après avoir roulé avec un 5.6 puis un 5.2. (origine en 4.8) Y'a de l'affinage hydraulique, mais le bout de bois pour ce genre de discipline non. Devant j'utilise 250mm de débattement, et derrière dans le même ordre.
Posté par: legone le 07 octobre 2015 à 06:54:50
je prepare une moto de piste aussi de mon cote. une petite 125 2T yam, pour la passer de 16Cv a 20/21Cv pour 50/60Kg ;) j'espere qu'on pourras se croiser pour qq conseils.
Posté par: mickey le 07 octobre 2015 à 07:33:42
Posté par: Flo44 le 07 octobre 2015 à 09:07:53
c'est quoi ta base de 125?
euhh les 60 cv du 660 :idiot: :idiot: :2funny: ils sont aussi réel que les 55 annoncé sur un 250 2 temps, stop the pignole :geek:
Déjà ses puissances sont annoncés au vilo avec des coef impossible, tu auras au mieux en réel 45 à la roue (mes puissances annoncés sont à la roue 8) )
Posté par: mickey le 07 octobre 2015 à 09:22:45
Posté par: yann le 07 octobre 2015 à 12:33:59
Bravo pour le taf sur la moto et félicitations pour la coupe :top:
Une belle récompense vu l'investissement
Posté par: Rems le 07 octobre 2015 à 15:13:10
Posté par: legone le 07 octobre 2015 à 18:55:15
Posté par: Flo44 le 07 octobre 2015 à 19:26:03
base 125RDX 1980. un bicylindre sympathique... apres pour la piste ou les montees histo, ca manque un peu de chevaux...il y a une épave "bien" pourri qui traine dans le jardin de mon père, je sais pas si tu cherches quelques pièces en fonction de ce qu'il reste dessus de valable..
Posté par: legone le 08 octobre 2015 à 07:03:54
Posté par: Flo44 le 08 octobre 2015 à 08:32:21
Posté par: legone le 08 octobre 2015 à 20:39:20
et j'ai certainement la possibilite de la faire rappatrier a lyon ;)
Posté par: Flo44 le 13 octobre 2015 à 20:09:02
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F18%2F150418073742299994.jpg&hash=f0456b447d5046a2708a6dda42ca1b30) (http://www.casimages.com/i/150418073742299994.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F04%2F18%2F150418073742944689.jpg&hash=37fb38bc619c08b80d51fc9ccdc4690d) (http://www.casimages.com/i/150418073742944689.jpg.html)
Posté par: Flo44 le 13 octobre 2015 à 20:14:56
Vendredi 12 juin 8h, nous décollons de la côte Chalonnaise après une soirée anniversaire de ma chère et tendre, ciel au beau fixe direction Cerdon.
Nous arrivons vers 10h, on s’installe tranquillement auprès de l’équipe Moto-net. 10h30, on pars en reco avec David et Marcus Himself. Que de bons conseils ! Les spéciales ont déjà été pratiqué lors d’éditions précédentes. « Là roule au milieu, le grip est meilleurs, évite la bosse vers la corde, elle va te mettre dans le décor, freine à l’arbre après c’est trop tard…
Retours à Midi, ça fait vraiment du bien de voir ces 2 ES, les vidéos c’est bien, mais le rendu n’est pas fidèle, c’est assez vallonné, bien bosselé, c’est prometteur, la moto devrait aller (y’a du rapide mais ce n’est pas hyper grave)
L’après-midi, c’est tranquille, installation du paddock, contrôle administratif, point météo, contrôle technique, point météo, on discute, on fait connaissance, point météo… Pluie annoncé ce soir, ça tombe bien nous avons prévu de dormir au chaud à 20km de cerdon, et demain samedi c’est beau temps, avec de la pluie annoncé après minuit. Rectifs road book, point météo, petit tour avec Denis dans le side ZX12R… Un petit tour au briefing, je croise mon sauveur de la Sarthe, Alan ! Je lui rends « sa » bombe anti crevaison !
Après un repas de sportif, Alain qui m’héberge à un marathon samedi après-midi, alors les pattes sont bienvenues, on file au lit de « bonne heure ». Au réveil, c’est mouillé, évidement, j’ai bien entendu la pluie tomber la nuit ! On reste confiant, on refait un point météo, c’est bon il va faire beau de jour !
Arrivée à Cerdon, je récupère la mob qui a dormi au chaud à coté de Nathalie et Marc, et le tupperw.. euh Tmax,
Je m’équipe, il fait déjà vraiment chaud. C’est parti pour le prologue, une boucle à « blanc » qui permet de faire une reco des ES sans être chronométré et de faire 37km de routier. Je prends mon carton de pointage, pas de temps a partis de marqué, je demande à la personne qui me le donne « euh nan, y’a pas de temps, c’est le prologue… » Bizarre. Arrivé sur l’es 1 je vais pouvoir valider mes recos faites en voiture. Du fait du poids de la moto, les repères de freinages ne sont pas hyper juste, super, je peux ajuster comme ça pour le passage chronométrer.
La boucle se passe sans aucuns soucis, je me pointe au CH d’arrivée, je demande à droite à gauche pour ce temps… Et Stéphanie me dit, si, c’est marqué sur le carton 48min, effectivement, c’était marqué mais de l’autre côté du carton… pliée.
Assistance rapide, on remet un peu d’essence, mange un gâteau et c’est parti pour la course !
ES1 me voilà, je ne suis pas trop dedans, on va y aller tranquille. Je fais 82 sur 144, pas génial, je sais vraiment où gagner du temps, et j’ai pris de bons repères pour les prochains passages.
L’ES2 est vite enchainé, je crains vraiment les tétanisations des avants bras comme j’ai eu dans la sarthe, je bois je bois, et pause pipi à chaque CH… Light is Right !!
Merpuis, Spéciale assez rapide, je suis un peu plus dans le bain, un peu trop, je freine à trop tard dans beaucoup de courbes, et arrivée dans un gauche aveugle, je vois le pré de près près… glisse de l’arrière, je me met à l’équerre, je m’arrête au raz de l’herbe… Dire que j’aurai pu garder gaz en grand et me faire un raccourci de la mort qui tue le chrono !!!!!
On enchaine sur la liaison routière, environ 60 km avant le point ravitaillement à Cerdon. Je suis dedans c’est parti ! La moto se met en alerte de chauffe à 30 ou 40 km de l’arrivée, je ne comprends pas trop, il fait chaud oui, mais j’ai pas eu de soucis en roulant dans ces conditions ! Et en plus la moto n’a pas tous ses watts ! Ca fait comme un cliquetis, bougie ? Où comme un gicleur bouché, étonnant, j’ai un filtre… Vite il faut rejoindre le paddock ! J’enroule comme je peux, la température descend, c’est chaud, mais ça reste correct.
Béquille d’atelier mise, vite vite, il faut... Déposer le réservoir pour changer la bougie ! Clé allen, clé de 10, y’a 6 vis pour faire sauter la selle et le réservoir ça va aller vite. Côté gauche Ok, je passe à droite… y’a de l’huile sous le carter d’embrayage ! NANNNN Il y a un trou dans le carter oui, la vis de bout de vilebrequin s’est desserré et ma cassé le carter ! La guigne, la poisse, la tuile !! Je suis furieux, tout est monté à la loctite, c’est serré à la clé dynamométrique au bon couple, c’est l’abandon de jour, et peut être du week end !!! J’ai vraiment l’impression d’être puni dans cette histoire ! Ça c’était le petit 1
Après-midi mécanique annoncé, Franck mon papa trouve auprès de Martine de la résine. Pendant ce temps je démonte. Cache pompe à eau défait, la pompe tourne dans le vide, ceci explique la chauffe… Je continu, powwaaa au démontage, y’a de la paillette d’alu là-dedans, l’huile est bien sale (de ce qu’il en reste) Merci au team 212 pour la bassine de vidange !
Je prends mon temps, j’ai jusqu’à 20h30 pour faire la chose propre. J’appelle un gars qui vend pas mal de pièces de 250 YZ sur leboncoin, il a plus le carter. Réflexion prise je vais essayer de trouver une pate assez rigide pour colmater, je crains que la résine soit trop liquide pour boucher ce trou de 2cm. Direction de super U de poncin, je trouve de la pattex bi composant à malaxer.
Un coup de dégraissant hyper puissant pour que ça adhère. Je mets la pâte à modeler là-dessus 5min apres c’est bien dur, j’espère que ça va pas frotter dedans.
Montage à blanc, ça ne touche pas ! Ouf. Cession lavage de la boite, je fais plusieurs rinçage à l’essence huilé 2temps ! Ça sera toujours mieux que rien !
Je remonte tout ça, je pars faire quelques kilomètres, ça à l’air de tenir. Je fais un petit passage au pc course pour annoncer que je reprends le départ de nuit. Retour stand, j’enfile la combine, et je vais dans les montagnes tester vraiment la moto. J’en profite pour tester quelques réglages suspensions sur la fourche. Ca tiens, la moto est vraiment plaisante ! Retour au stand, installation des phares de nuits, pendant ce temps, Franck recoupe le road book pour le passer en mode ‘nuit (sans la boucle 2)
Le départ de nuit est annoncé avec 30 min de retard, la pluie elle est toujours annoncée après minuit.
ES 9, mi nuit mi jour, ce n’est pas évident, je prends la décision cette fois ci, de freiner à trop tôt et de pouvoir ressortir de courbes plus rapidement. Je galère sur le rapport engagé à l’entrée de courbe, je repars sur un rapport supérieur, et la relance à l’embrayage est trop tardive !
ES 10, il commence à faire vraiment nuit, et à pleuvoir comme il faut… J’enfile le kway, merci Félix pour le coup de main… Xenon, LED, et gaz !! ahh le plaisir, j’y suis, je ‘m’en sors avec une 59ème place !
On reprend la route, la moto marche bien, ne chauffe plus, les éclairs sont au loin, on s’en rapproche mais c’est beau ! CH, CP, tout se passe pour le mieux. Me voici à quelques kilomètres de cerdon, je me dit, ouff je passe au travers de la pluie d’orage… Mais non, ça ce n’était pas possible… Sur la route principale qui mène à cerdon, c’est l’apocalypse, je vois rien, je coupe les additionnels, je coupe les pleins phares… Je me colle à 1m de la ligne blanche et je la suis, je vois à 10m maximum, c’est l’enfer mouillé ! Je commence à être détrempé. Arrivée au paddock, c’est encore pire, les stands sont inondés ! Mon carton, merde mon carton !! C’est bon il est encore en bon état !!! Essence, lunettes essuyer.. uhhhhmmm essorage des gants… On repart ? On va au pointage et on verra, mais on reste motivé pour pas refroidir !!
Quelques dizaines de minutes passent, la course est arrêté, ça devenais vraiment trop dangereux…
J’aurai fait 2 boucles sur 7… Je fini 59 scratch nuit et 15eme mono, et 6ème espoir !
On remballe les affaires comme on peut, tout est trempé… et dodo au chaud comme la veille !
A bientôt pour de … Nouvelles aventures !!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F06%2F16%2F150616015452453807.jpg&hash=fa579f6a3f02043d9cfd2b5f4708d7dd) (http://www.casimages.com/i/150616015452453807.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F06%2F16%2F150616015452169292.jpg&hash=7900992873f2fce95cc5f45ac46679cc) (http://www.casimages.com/i/150616015452169292.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F06%2F16%2F150616015504178028.jpg&hash=a3537e371dc7d699b809c01954ad1b85) (http://www.casimages.com/i/150616015504178028.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F06%2F16%2F150616015500568433.jpg&hash=6d8b4c150a0d9e31cca74634daa33c7e) (http://www.casimages.com/i/150616015500568433.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F06%2F16%2F150616020328399011.jpg&hash=2011bc06f25eda076ae90f91e618258c) (http://www.casimages.com/i/150616020328399011.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F06%2F16%2F150616015457437293.jpg&hash=3318d4169bf778fee3897ccd059fcfec) (http://www.casimages.com/i/150616015457437293.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F06%2F16%2F150616015447973842.jpg&hash=8b927f38782cd1d4bc160ae6507a9363) (http://www.casimages.com/i/150616015447973842.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F06%2F16%2F150616015503990320.jpg&hash=426311fef8f7faa308578907c1082942) (http://www.casimages.com/i/150616015503990320.jpg.html)
Je remercie Didier pour les modifs suspensions, le "peu" que j'ai rouler, la moto est vraiment bien/mieux! Ainsi que G2F pour leur soutien!
Posté par: Flo44 le 13 octobre 2015 à 20:18:01
une photo d'action
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F06%2F18%2F150618110212216857.jpg&hash=deb58ccd016ee930b8977ac53c2bc682) (http://www.casimages.com/i/150618110212216857.jpg.html)
La saison s'est écourté à cause de mon accident de vélo en aout. Et en faite la dernière course qui devait avoir lui à saverne en alsace à été annulé... :)
Posté par: Flo44 le 13 octobre 2015 à 20:21:42
:geek:
https://www.youtube.com/watch?v=ZpKzANzpv7g
Posté par: Flo44 le 13 octobre 2015 à 20:43:25
La santé, ça suis son cour, le chirurgien est hyper content, moi aussi! On a pas encore parlé de date pour refaire du "sport" mais à mon avis pas avant décembre.
cet été j'ai reçu quelques pièces moteur pour la révision et l'optimisation
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F10%2F13%2F151013084145237853.jpg&hash=f42bc87b119e5fceb4f0f0e661a1c250) (http://www.casimages.com/i/151013084145237853.jpg.html)
modif du sélecteur, trop cour pour mes bottes
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F10%2F13%2F151013084144873789.jpg&hash=76dbeb308653c0e64316dea960ee51d3) (http://www.casimages.com/i/151013084144873789.jpg.html)
avant
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F10%2F13%2F151013084145597112.jpg&hash=50c1ca31f2ad292982cc0f2423e290a3) (http://www.casimages.com/i/151013084145597112.jpg.html)
après
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F10%2F13%2F151013084144675800.jpg&hash=8d5c7c7ccd189201a9c27348988c32e4) (http://www.casimages.com/i/151013084144675800.jpg.html)
allègement du cylindre
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F10%2F13%2F151013084146319781.jpg&hash=55356ed66398028def086dc13f9721fb) (http://www.casimages.com/i/151013084146319781.jpg.html)
calage de l'avance et dépassement de piston afin de déterminer le squish (joints cales.. etc)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F10%2F13%2F151013084146502429.jpg&hash=ea7eb664bb3832807f6eff5ad4813c79) (http://www.casimages.com/i/151013084146502429.jpg.html)
detunning de la culasse jaune
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F10%2F13%2F151013084146860990.jpg&hash=342b26a69b1a68b2791f68eef5825f18) (http://www.casimages.com/i/151013084146860990.jpg.html)
j'attend encore quelques pièces pour le remontage, va s'en suivre un entretiens suspensions
l'hiver va être long...
mais la saison commence tôt!
1. Rallye des Garrigues: les 12 et 13 mars
2. Rallye de la Sarthe: les 2 et 3 avril (sans le circuit du bugg... )
3. Rallye de Corse: les 23 et 24 avril ça c'est a voir suivant le budget :(
5. Rallye de l'Ain: les 18 et 19 juin
6. Rallye du Dourdou: les 15 et 16 juillet (finale)
Posté par: Flo44 le 05 décembre 2015 à 13:01:19
la WRZ ayant craqué hier avec son moteur 2016... je met à jour:
tout ça à pris du retard à cause de ma migration dans le Rhône alpes, et un délai pour avoir une pièce...
le nouveau garage
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F12%2F05%2F151205010111138727.jpg&hash=89a1474944e892aa9ec0e0cfe8dc3779) (http://www.casimages.com/i/151205010111138727.jpg.html)
Donc cet automne, gros travail sur la culasse, afin d'obtenir un moteur plus élastique, plus coupleux, avec un meilleurs rendement.
Commande d'un dome VHM, c'est un peu limite, bougie en retrait, volume non correspondant avec la commande... Squish arrondi, pincé... bref à reprendre.
La modélisation du volume avant la reprise
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F12%2F05%2F151205010109464391.jpg&hash=672cbb4eafb28fccc43c0d38c2fdd099) (http://www.casimages.com/i/151205010109464391.jpg.html)
la bougie:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F12%2F05%2F151205010110812636.jpg&hash=2ac6e464f331490285fb17a950ed66ba) (http://www.casimages.com/i/151205010110812636.jpg.html)
après reprise
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F12%2F05%2F151205010110667535.jpg&hash=cea8545e6d3e8f763239055d69c4257b) (http://www.casimages.com/i/151205010110667535.jpg.html)
le moteur prêt à être remonté, avec la nouvelle boite à clapet, une pipe plus courte de 6mm (provenance YZ après 2003)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F12%2F05%2F151205010111286699.jpg&hash=32a2bdebf6f046e45fbcd18dd43f83f9) (http://www.casimages.com/i/151205010111286699.jpg.html)
le tout remonté,
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F12%2F05%2F151205010111620635.jpg&hash=2799b9bc088c60909e8b8ec576329f93) (http://www.casimages.com/i/151205010111620635.jpg.html)
2ème coup de kick, ça à démarré
Reste à la remettre en état de marche, révision des suspenssions dans la foulée. A voir si je change de gommes pour passer en BT45
Posté par: sasso le 05 décembre 2015 à 14:36:53
joli (enorme) travail et a bientot avec l'asso!
nico
Posté par: Flo44 le 05 décembre 2015 à 14:52:50
Posté par: Flo44 le 07 décembre 2015 à 20:07:49
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F12%2F07%2F151207081405766916.jpg&hash=b90658aafc1e8f8f6b215ecf94ae1528) (http://www.casimages.com/i/151207081405766916.jpg.html)
Posté par: lafraise le 07 décembre 2015 à 21:25:26
Posté par: Flo44 le 07 décembre 2015 à 21:36:47
Posté par: Carcajou le 08 décembre 2015 à 08:34:32
Posté par: Flo44 le 08 décembre 2015 à 11:55:22
Posté par: greg69 le 11 décembre 2015 à 19:24:01
Plus de couple ? Plus d'allonge ?
Comment t'as bidouillé la valve à l'échappement d'origine en plus je crois que c'était un YZ à la base non (aille j'ai pas tout relu :-X)?
Tu peux nous refaire une liste de tes modifs ? Tu vas devenir un pro de la prépa 2T en mode "monobike" :top:
Sinon où est ce que tu fais tes prépa ? Je connais un petit gars qui bosse bien et spécial prépa supermot et enduro sur Villefontaine (38) pas très loin de Lyon. Mais apparemment tu as déjà trouvé chaussure à ton pied, c'était juste au cas où tu comptais les envoyer dans le 44 ;D
Bonne continuation.
Posté par: Flo44 le 11 décembre 2015 à 21:58:34
Hello!
ça donne que c'est vraiment pas mal, bien rempli, peu être un chouille d'allonge en plus, c'est moins creux clairement, et c"était le but. Le gain...
Je me suis basé sur des modifs qu'a fait un pote, avec tirage au banc sur chaque modifs... Il m'a fait économiser un paquet de temps car il est parti dans tous les sens, et pas forcement avec du gain.. il a essayé quoi ;)
Lui n'a rien meuler, pas de raccords de transfert, ni modfis de conduits comme j'ai fait (qui donne plus d'allonge et de watts normalement.)
voici ces courbes: (puissance à la roue)
orgine pot enduro c'est la plus basse
pot cross la 2nd
et modifier la plus haute, c'est à dire, pot FMF, boite vforce, cale sous le cylindre pour augmentation diagrammes, culasse vhm avec squish cohérent.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F12%2F11%2F151211095900331697.jpg&hash=21c137ef86d1da830b4c58fb541f3936) (http://www.casimages.com/i/151211095900331697.jpg.html)
Moi j'ai été un peu plus loin sur les modifs de culasses, c'est plus radical, plus de perf c'est sûr, mais réglages à faire plus contraignants, j'ai travaillé le "vidage" du cylindre sur les conduits de booster.
Donc j'ai peut être plus de pmax mais c'est pas le but forcement
Pour les modfis j'ai tout fait moi même sauf la rectif du dome, que j'aurai pu faire dans le 44, mais j'ai fait ça chez FPE, c'était moins loin :geek:
Posté par: Mehdingue le 11 décembre 2015 à 22:18:26
Posté par: greg69 le 18 décembre 2015 à 14:07:18
En relisant mon post de dessus je parlais de prepa suspension / amorto :-X
Posté par: Flo44 le 18 décembre 2015 à 16:33:14
c'est cette personne qui me fait mes suspensions, http://www.dlpreparation.com/ d'ailleurs tout est chez lui actuellement, on a travaillé sur les ressorts cette année (il a de l'expérience en cross et supermot, là c'est encore autre chose) c'est un truc qui le bottait et moi aussi, donc on met au point... Il a trouvé un truc qui devrait être bien, et je devrais partir sur les bons ressorts là en début de saison (parti trop dur, puis trop mou, je vais etre entre les 2 :2funny: ) Bien normalement :geek:
Posté par: Flo44 le 18 décembre 2015 à 22:25:27
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2015%2F12%2F18%2F151218100253267055.jpg&hash=307ab5e1a408765c84a1649c072b844d) (http://www.casimages.com/i/151218100253267055.jpg.html)
Posté par: Flo44 le 26 janvier 2016 à 21:27:56
j'ai toujours pas reçu mes suspensions "2016", la moto est pas remonté, j'ai les nouveaux pneus (BT45 bridg) reste à tester tout ça. Opération du coude jeudi, convalescence, j'aimerai me faire une journée piste à Vaison avant ma première course le 13mars, ça va etre chauuuuddd
Posté par: Mehdingue le 26 janvier 2016 à 21:59:19
Posté par: Flo44 le 26 janvier 2016 à 22:06:13
encore un peu de réglages carb, mais vu les températures, bof bof... autrement elle est prete :top:
mes inscriptions sont envoyés,
j'ai mes billets de bateau pour la corse
bref je suis.. presque pret :dead:
Posté par: Flo44 le 10 février 2016 à 22:29:31
ça avance tout doux ces derniers ... mois. J'ai envoyé mes suspensions en révisions/modifs fin décembre.
J'ai été chercher à noël, la veille du départ pour l'argentine un garde boue carbone de WRF spéciale dakar:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F02%2F10%2F160210101215855005.jpg&hash=ff544f419038f1f8707cedb6e153234b) (http://www.casimages.com/i/160210101215855005.jpg.html)
Sur 6 jours dans l'ouest, il a fait beau 2h, j'ai capté l'occasion, ponçage, vernis dans la foulée
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F02%2F10%2F160210101407999841.jpg&hash=e9d8157dcaf8148119fb60b02a805c5a) (http://www.casimages.com/i/160210101407999841.jpg.html)
Vendredi dernier, les suspensions arrivent à bon port! Y'a du changement, avec les retours de la saison dernière on évolue. Bon, j'ai pas encore le bon ressort, celui commandé l'été dernier, que j'ai pris le temps de tester samedi, est encore trop mou. Le bon, enfin j'espère devrait arriver vendredi ou samedi.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F02%2F10%2F160210101931634076.jpg&hash=7b51b7c015171d738c5064ac7079913d) (http://www.casimages.com/i/160210101931634076.jpg.html)
Opération changement de pneus, on retire les dunlop trailmax, et on prend la 2nd monte possible dans ces tailles, Bridg BT45, le profil est plus rond,ça devrait être pas mal. Et puis le dunlop arrière était 3/4 cuit avec... 1600km, ça bouffe 40 chevaux
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F02%2F10%2F160210101931879976.jpg&hash=ec0559c88c0a3122e28ed59e263fd204) (http://www.casimages.com/i/160210101931879976.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F02%2F10%2F160210101932197809.jpg&hash=f73288bfba7f133e4d8893ac23fe0100) (http://www.casimages.com/i/160210101932197809.jpg.html)
afin de tester une nouvelle chose anticonformiste, après l'embrayage auto, voici la poignée non tournante:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F02%2F10%2F160210103016233204.jpg&hash=b07f4f63858eb27a52d6b2f8d6b6370a) (http://www.casimages.com/i/160210103016233204.jpg.html)
installé, ça fait du monde sur le guidon
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F02%2F10%2F160210103019803999.jpg&hash=557c4616c3065cc29b5dee5b2390a50d) (http://www.casimages.com/i/160210103019803999.jpg.html)
ça devrait me permettre de soulager les douleurs dans les avants bras, qui me fait terminer une spéciale lors du rallye de la sarthe avec une main droite verrouillé fermé, impossible de prendre les freins...
voilà a quoi va ressembler la WRZ pour la saison 2016, reste les autocollants à mettre, le nouveau ressort arrière, et il faut aller tester ça rapidement. Nouveaux pneus, nouvelles suspension, moteur bien évolué
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F02%2F10%2F160210103314197438.jpg&hash=9a12e62537c1f40f1bfeaec54df67e1e) (http://www.casimages.com/i/160210103314197438.jpg.html)
j'espère dimanche, ou a défaut le week end prochain me faire une cession virages dans les monts lyonnais. La voiture, la moto chargé, la caisse à outils, et zouu réglages: suspensions, carbu, roulage... J'avais repéré sur carte un coin potentiellement sympa: vaugneray yzeron... Si vous avez des pistes :top:
Posté par: mickey le 10 février 2016 à 23:27:44
(Je sais que t'es grand par rapport à Enmousse mais ce n'est pas vraiment une référence :2funny)
En route kivonbien j'ai une boucle:
C 'EST ICI! (http://maps.google.fr/maps?saddr=Halle+Tony+Garnier,+Rue+Marcel+M%C3%A9rieux,+Lyon&daddr=45.7198994,4.7972161+to:45.7194947,4.7789547+to:45.7301251,4.6632905+to:Yzeron+to:D25+to:Saint-Genis-l'Argenti%C3%A8re+to:45.687858,4.4765238+to:Aveize+to:45.6816281,4.4521229+to:Saint-Symphorien-sur-Coise+to:Bas+Lieu,+Saint-Denis-sur-Coise+to:45.5914164,4.4911981+to:Chavanne%2FD65+to:Chagnon+to:La+Cappe,+Genilac+to:mairie+de+Chateauneuf+to:Sainte-Croix-en-Jarez+to:Col+de+Grenouze,+Longes+to:Longes+to:Saint-Romain-en-Gal+to:Chuzelles+to:45.6018766,4.8822856+to:simandres+to:Halle+Tony+Garnier,+Rue+Marcel+M%C3%A9rieux,+Lyon&hl=fr&ie=UTF8&ll=45.611156,4.764633&spn=0.419322,1.056747&sll=45.554035,4.532568&sspn=0.006529,0.016512&geocode=FerLuQId5J9JACGFMWuyD6AgyCmF-HNAK-r0RzGFMWuyD6AgyA%3BFVuhuQIdIDNJACnlWHP7XOn0RzGRPPf3ITQCUw%3BFcafuQIdyutIACkHJsa3Uun0RzEEGQ8lakc_5w%3BFU3JuQId-idHACkvFEeDiPH0RzEX4wOr_zegSQ%3BFQpxuQIdBg5GACkz7Ax5zPb0RzEAGbvkKqsIBA%3BFZlxuQIdwA1FAA%3BFct7uQId0ItEACmJ_EwX71j0RzHwHLvkKqsIBA%3BFTIkuQIda05EACnRCHxOS1j0RzGaVDRrAcO4dw%3BFfIRuQIdy05EAClxXr20NFj0RzGwKLvkKqsIBA%3BFdwLuQIdGu9DACmzaD3z6ln0RzFScuyqOMQsGg%3BFfxZuAIdLgpEACl_bKPfIVf0RzHgGrvkKqsIBA%3BFby7twId8vBDAClrFG6NhFb0RzGkNiNra7wpNw%3BFXirtwIdvodEACnZcpDMCFb0RzEedypZDWq9Yg%3BFbEVtwIdHRlFAA%3BFRXNtgIdfH1FACnd5UtRQf70RzFwFujLrzwJBA%3BFVmktgIdCPFFAClx7-Db5f30RzGQEP5HsjwJCg%3BFfGbtgIdbpJGACnZ5f3kc_30RzFoLD0-vLovFQ%3BFQr3tQIdg-VGACnVZx2q3gL1RzHgC-jLrzwJBA%3BFSvstQId2KtHACkLn2zspx31RzF3v_ih57Z3tg%3BFQdYtgIdD4tHACnJ4v1HnOL0RzEwIrvkKqsIBA%3BFZnFtgIdkTJKACkr75NtgeD0RzEQG7vkKqsIBA%3BFamTtwIdE3FKACnHmK6UyN30RzGAMXBnZwbIGg%3BFVTUtwIdbX9KACmb5d7hrd30RzFedreKYkaqlQ%3BFTIeuAIdDVhKACkjicdtCt30RzFwF7vkKqsIBA%3BFerLuQId5J9JACGFMWuyD6AgyCmF-HNAK-r0RzGFMWuyD6AgyA&mra=dme&mrsp=13&sz=17&via=1,2,3,7,9,12,22&t=m&z=11)
à faire dans le sens lyon=>brindas=>vaugneray etc...
Tu verras ya 2-3 pepites dont la montée d'Aveize , la speciale rive de gier-sainte croix en jarez :_cheesy:
Sur le lien ci dessus (qui date un peu) google s'est permis quelques libertés...en réalité je ne passe pas par chavagne mais je n'ai pas le temps de tout reprendre pour l'instant,ça fait déjà un bon début. Tu verra la montée d'aveize, tu vas vouloir la faire pls fois ;D
Posté par: minot le 10 février 2016 à 23:31:27
Posté par: Flo44 le 11 février 2016 à 11:05:31
je fais 1.95m et habillé en combi environ 95kg ;)
j'ai un ressort de 5.4 si ça te parle, je passe sur un 5.6 ;) (j'ai roulé en 5.2 la saison dernière)
Posté par: Flo44 le 11 février 2016 à 13:20:26
Posté par: EnMousse le 11 février 2016 à 14:21:54
C'est un poussoir au pouce sur l’accélérateur?
Beau boulot Flo :top:
Posté par: Flo44 le 11 février 2016 à 14:43:15
ouaip, au pouce :top: :2funny:
Posté par: mickey le 11 février 2016 à 14:54:29
Posté par: Flo44 le 11 février 2016 à 15:00:32
Posté par: lafraise le 11 février 2016 à 18:13:56
ça a fait ces preuves, je l'ai racheté à une personne qui a été championne de france rallye avec un 400 EXC avec ce matos ;) Mais comme toutes choses qui déstabilise, le motard en veux pas (après j'ai pas dit que c'était bien ;D )
on s'y fait , pour avoir fait pas mal de quad!!
Posté par: SuperBiscotte le 12 février 2016 à 20:07:42
Conclusion a l'attaque en sortie de virage quand tu veux mettre gaz en grand tu gagnes quelques pouillèmes à chaque fois.
Posté par: Flo44 le 12 février 2016 à 20:11:53
Posté par: triplestef le 13 février 2016 à 12:17:28
si tu veux tester en condition rally zieute un peu du coté du beaujolais, y avait un rallye la bas a l epoque, kinder l avait fait, au moins tu sais que tu trouverais des routes semblable a ce que vous avez en rally (enfn des routes...) au pire envoi lui un mp il sera ravi de te renseigner je pense (jamais roulé aussi vite sur des routes aussi pourri, il etait dingue le beno sur ces routes la :2funny:)
Posté par: Flo44 le 13 février 2016 à 12:38:43
merci :top:
Posté par: mickey le 15 février 2016 à 09:31:40
Posté par: Flo44 le 15 février 2016 à 10:28:48
Posté par: greg69 le 16 février 2016 à 01:08:05
ça devrait me permettre de soulager les douleurs dans les avants bras, qui me fait terminer une spéciale lors du rallye de la sarthe avec une main droite verrouillé fermé, impossible de prendre les freins...
Ca ressemble tout plein au Arm pump bien connu des crosseux. Mauvaise position sur la moto amélioré par du gainage, ou muscu spécifique et échauffement étirements des avants bras (surtout avant course - aaaaaah le fameux secret du sac de noyaux de cerise des motards belges de la grande époques en MX ::) )...
Bref va falloir te bouger les miches, arrêter le calva et penser aussi à ta prépa physique :dead: ;)
j'espère dimanche, ou a défaut le week end prochain me faire une cession virages dans les monts lyonnais. La voiture, la moto chargé, la caisse à outils, et zouu réglages: suspensions, carbu, roulage... J'avais repéré sur carte un coin potentiellement sympa: vaugneray yzeron... Si vous avez des pistes :top:
Si t'as besoin d'une moto balai pour te suivre (si j'y arrive ???) je suis au milieu du RB de Mickey et de 2 ou 3 spéciales dans le Pilat :top: Fais moi signe si t'es de passage dans mon jardin sinon :coolsmiley: si je suis dispo ce sera avec plaiz ;)
Posté par: Flo44 le 16 février 2016 à 11:01:37
1h de prépa par jours, je tiens le bon bout :top:
Je vais faire les premiers tours de roues cette aprem, et surement une plus grande virée vers chz toi, vendredi aprem ou samedi, suivant le temps...
Posté par: greg69 le 16 février 2016 à 12:42:29
... sinon le "pompe bras" (cession remember) se résout bien par une prépa spécifique et de bons échauffements avant la cession, étirement après cession ... :top:
Bref du vrai sport pas comme tenir un volant :dead: ;D ;)
Posté par: Flo44 le 16 février 2016 à 14:29:46
Posté par: Flo44 le 29 février 2016 à 18:13:50
Posté par: Flo44 le 09 mars 2016 à 23:31:35
8)
Posté par: Mehdingue le 09 mars 2016 à 23:35:21
GAZ!
Posté par: Flo44 le 09 mars 2016 à 23:37:27
Posté par: greg69 le 10 mars 2016 à 08:16:21
Gaz et no pression ;)
Posté par: lafraise le 10 mars 2016 à 08:20:33
Posté par: Carcajou le 10 mars 2016 à 10:30:12
On est avec toi, et surtout amuse-toi bien :_cheesy:
Hâte de lire ton CR :top:
Posté par: Mehdingue le 13 mars 2016 à 16:25:38
Posté par: Mehdingue le 13 mars 2016 à 17:02:15
Posté par: SuperBiscotte le 13 mars 2016 à 17:13:54
Posté par: mickey le 13 mars 2016 à 21:35:13
Posté par: Mehdingue le 14 mars 2016 à 00:54:47
Posté par: Mehdingue le 14 mars 2016 à 01:00:11
Posté par: Carcajou le 14 mars 2016 à 12:36:26
On est impatient de lire ton CR :top:
(J'ai vu que Sonia Barbot était au départ, il devait y avoir un sacré niveau...)
Posté par: GI-NOX le 14 mars 2016 à 12:37:58
Posté par: Flo44 le 14 mars 2016 à 12:49:05
Posté par: GI-NOX le 14 mars 2016 à 12:51:08
un bon? Tu rigoles, le mec il sors 10 a son premier rallye.. Il a le dont de couper le cerveau d'une façon :idiot: :dead:juste un rappel pour certains qui ne savaient peut-être pas son engagement comme toi! mais effectivement très très bon résultat! >:D
et sur ton post, je voulais pas te souffler la vedette! :coolsmiley:
Posté par: Flo44 le 14 mars 2016 à 13:01:13
Posté par: La Princesse le 14 mars 2016 à 13:14:02
Posté par: Flo44 le 14 mars 2016 à 17:31:41
Après une soirée/nuit de folie mercredi à préparer mes affaires et à charger, je fini à 1h du mat... Départ le lendemain à 9h, direction Alès pour aller voir mon pote Stéphane Guéguin de Motor Spirit, histoire de causer moteurs qui fument! Je suis déjà dans le brouillard, ça s'annonce dur. En début d'après midi je rejoins Lavérune pour décharger tout le bazar avec l'équipe de RMR assistance. Il est 16h, il y a 3 spéciales à reconnaître, dont une à pied. On monte sur la spéciale de Murles à 4 pilotes dans la kangoo. C'est parti pour 2km à pied de reco. En fait ça descend et ça tourne... Je n'arrive pas à me projeter, je repère qu'un virage ferme, qu'il y a une compression avant un pont, mais avec les débattements de la moto, ça ne sera pas un problème.
Seconde partie de la spéciale ça monte... Nous on a la flemme alors on fait demi tour. De retour au paddock, je prend cette fois ci ma voiture et je file dans la spéciale d'Aumelas, qu'on fera 5 fois dont 2 de nuit. Le soleil commence à tomber et j'apprécie vraiment ce moment. La spéciale a des parties rapides, mais très défoncées, je sais pas trop comment ça va se passer vis à vis des autres machines. En tous cas la Mercedes a son nez qui gratte dans les bosses... Je fais 3 passages, j'essaye de travailler une trajectoire à pied d'une épingle. Il y a 2 solutions, l'enroulé, ou le cochon-coupé. La solution 1 sera plus propre, la 2 risque de me faire cabrer et décoller de l'arrière. On verra bien.
Retour sur lavérune, là le soleil est très bas, je file vite fait dans la spéciale qui se déroule juste à la sortie de la ville (qu'on parcourra qu'une fois (malheureusement)) il y a un bon virage aveugle à droite, et une demi ou tiers de route avec plein de terre, qui sera balayé parait il...
Retour au paddock, toute l'équipe du RMR est là, on s'installe, on discute, apéro, mange, et dodo pas trop tôt... L’hôtel (le coffre de la voiture) devient glacial la nuit, je suis réveillé à 6h, complètement gelé!
Vendredi matin, Nicolas pointe son nez (pas très en forme) et comme prévu nous allons ensemble sur les spéciales qui peuvent être reconnues en voiture tous les 2. Lavérune en premier, puis Aumelas. Je lui montre ce que j'ai trouvé comme piège, on papote et retour au paddock.
Le vendredi aprem, c'est les contrôles administratifs et contrôle technique, tout se passe bien, j'affine mon installation au paddock, je prend de l'essence pour assurer le coup lors de la course. La fatigue se fait vraiment sentir, je vais pas faire long feu... Installé dans le coffre de bonne heure, idem, la nuit sera froide et courte. Il est l'heure, départ à 8h13 pour le prologue (tour de reconnaissance, mais les spéciales ne sont pas "fermées")
Le prologue sera bénéfique pour Murles, pour Aumelas, je rattrape le concurrent de devant, très bénéfique également, je demanderai un temps supplémentaire entre nous pour chaque départ. Sur la spéciale de Lavérune, là c'est la foire, y'a des voitures dans tous les sens, et la terre n'est pas du tout balayée, on fera de l'impro...
Petite pause, enfin grande car je pars vers 11h du matin. J'essaye de me reposer un peu... Le temps passe vite. En selle!!
J'arrive vite sur l'ES de murles, je suis pas du tout dedans, pas à l'aise, je fais le 61ème chrono... On enchaîne avec le premier passage dans Aumelas, 51ème, je ne trouve pas d'aisance dans mes virages à gauche. Nico m'en avait parlé lors d'un roulage entrainement il y a quelques semaines, un truc dans l'oreille interne... Je suis un bon gaucher, plus les restes de la fracture du coude droit ça n'aide pas. La suite c'est un grand routier, 60 min sans arrêts pour rejoindre le paddock. Cette boucle fera 120km, avec une inquiétude niveau autonomie, mais ça à été (13l de réservoir et environ 10l au 100km)
Nous avons une demi heure d'assistance, de quoi casser la croûte, tout est prêt avec notre assistance de choc, du sandwich au mécanicien prêt à réparer mon clignotant arrière qui s'est découpé à cause des vibrations qui se font largement ressentir sur la moto. (Merci Marcus pour le raccommodage et Nathalie pour le coup de feutre noir pour le raccord de couleur)
Nous repartons pour une boucle similaire, là je me réveille, je gagne 4sec sur mon chrono dans Murles, 1min54 (43ème temps). Dans Aumelas, je gagne qu'une bonne seconde, 46ème chrono.
Pour la 3ème et derrière boucle de jour, c'est un parcours de 60km environ, qui nous fait passer par Aumelas et par la spéciale de Lavérune. Pour ce 3ème passage dans Aumelas, je regratte encore une bonne seconde en utilisant la trajectoire cochon coupé, 46ème temps, ça commence à me plaire, d'arriver au point stop en regardant cette pendule tomber, tomber... Et le sourire des bénévoles de l'arrivée !
Le départ de Lavérune, c'est quelques chose, le public hurle dans la fumée que je leur envoi, 8-7-6 je me cale sur l'avant fourche compressé 5 -4 gaz 3-2-1 Zéro on lâche tout: mais c'est pas possible j'ai pas assez de watts, mais pourquoi je coupe ici, gazz aller on se reprend gaz! Épingle à gauche, euhh c'est pas trop balayé, je met du gaz comme je peux, ça saucissonne dans tous les sens... Heureusement que j'ai pas de chevaux... 1.13 sur la pendule, je ne sais pas du tout ce que ça donne... Et bien le 30ème temps scratch ! Avec quelques autres passages j'aurai pu donner quelques chose de bon dans cette ES, tans pis c'était passage unique...
Je fini 42ème temps au général et 10ème mono pour l'étape de jour.
Retour au paddock, c'est la pause avant l'étape 2 de nuit. Je vais rechercher un peu d'essence, montage des phares additionnels, je mange une ou deux plâtrée de pâtes, une barre de céréales et on repart!
La nuit se fera en 2 boucles, une grande de 70km et une plus petite de 40, avec un total de 3 ES, Murles et 2 fois Aumelas.
Dans murles, 1.59, 5 secondes de plus que de jour, je suis vraiment étonné et content, soit le 24ème chrono!
On se jette vite dans Aumelas, grosse galère au départ, personne m'éclaire pour ranger mon papier dans ma sacoche, il reste 20sec avant le départ, je le met je sais pas comment dedans, 6 sec, je sais pas pourquoi mais j'enclenche la première au lieu de la 2, j'évite le soleil de peu met la 2... Je suis vraiment remonté là, c'est trop bête de perdre du temps pour ça! 6sec de plus que de jour, 32ème temps c'est pas si mal!
Dernière petite boucle, au bout de quelques kilomètres un bruit bizarre à l'avant de la moto, le garde boue qui vibre? Ah non, la lentille d'un additionnel qui se dessert. Je m'arrête, et c'est mon poursuivant qui s'arrête aussi tôt pour me filer la main! Ah les motards... Faut dire qu'on s'est régalé toute la journée ensemble avec Thomas sur le routier! On passe une dernière fois dans Aumelas, je fais un faux point mort avec erreur de traj.. je claque quand même le 34ème temps. On a pas vu les PSR (ange gardien du rallye, avec le radar) de la nuit, je roule cool, mais cool... Et j'ai bien fait sur les tous derniers kilomètres, certains se sont fait prendre à des vitesses à te faire tomber en bas du tableau. Je fini 23ème scratch nuit! Je suis vraiment content, la nuit c'est vraiment quelques chose que j'aime dans le rallye... Même si là il fait vraiment froid!!
Retour au parc fermé, quelques temps plus tard j'apprendrai mon excellent (à mes yeux) résultat 29 ème scratch du rallye, et petit challenge perso, 1er 2 temps, devant de justesse un Gasgas 300 supermotard et la bande des TDR!
Le dimanche matin je découvre ma moto avec le pneu avant à plat, je suis passé à coté de quelque chose coté emmerdement maximum je sens...
J'ai passé un excellent weekend, depuis le temps que je l'attendais, l'hiver fut très long! Je suis très content du travail effectué sur la moto cet hiver. Maintenant je décontamine toutes mes fringues qui sont imprégnés de fumée 2temps...
Merci à tous mes partenaires G2F qui sont là depuis le début, DLpréparation qui m'a fait des suspensions de folie pour cette année, a michel de rallye spirit, à Formulting qui nous à rejoint, à mes proches qui me soutiennent, au team RMR au complet, aux bénévoles du rallye, aux photographes, au pilotes, aux spectateurs...
J'ai hâte d'être dans la sarthe, le 2 Avril
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F03%2F14%2F160314053705966179.jpg&hash=acd432bfd2b35b0e915c22ebb8094d82) (http://www.casimages.com/i/160314053705966179.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F03%2F14%2F160314053705139971.jpg&hash=e3dee5ffcfaec44635c4347a4cf64dd2) (http://www.casimages.com/i/160314053705139971.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F03%2F14%2F160314053704676969.jpg&hash=73fba8f558f4a0767d62bcf642e87776) (http://www.casimages.com/i/160314053704676969.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F03%2F14%2F160314053704242348.jpg&hash=7ff41d2e205b6f5d9a4d958c3e39b07b) (http://www.casimages.com/i/160314053704242348.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F03%2F14%2F160314054005625874.jpg&hash=62ec630c1fecc47df0b9eb5cd5ff95f3) (http://www.casimages.com/i/160314054005625874.jpg.html)
Posté par: Mehdingue le 14 mars 2016 à 18:08:11
Posté par: Flo44 le 14 mars 2016 à 18:24:03
Posté par: greg69 le 14 mars 2016 à 19:21:23
Ca n'enlève rien au talent du païlote "oiseau de nuit" :top: et t'aime bien te mettre la pression tout seul on dirait ça paye ;D
Féloch' aux deux fusées du fofo pour vos perf' :_cheesy: :geek:
BRAVO !!
Posté par: Flo44 le 14 mars 2016 à 19:38:01
t'aime bien te mettre la pression tout seul on dirait ça paye ;Dje suis mon meilleur ennemi :dead:
Posté par: Carcajou le 14 mars 2016 à 19:43:13
Et les séances de kiné ont aussi l'air d'avoir payé, super que tu n'aies pas été gêné par ton opération récente du coude :top:
Posté par: Flo44 le 14 mars 2016 à 19:49:05
Posté par: YouGo le 14 mars 2016 à 20:23:04
Vivement la suite de la saison... :top:
Posté par: lafraise le 14 mars 2016 à 21:27:23
:top: :top: :top:
Posté par: Nanolue le 14 mars 2016 à 22:53:00
Rien a voir, mais tu devais pas passer par Elbeuf un de ces 4?
Posté par: Mehdingue le 15 mars 2016 à 00:08:28
Posté par: NeNe le 15 mars 2016 à 07:44:36
Posté par: Flo44 le 16 mars 2016 à 10:26:42
https://www.youtube.com/watch?v=hSOWGPwROCU&feature=youtu.be
Posté par: GI-NOX le 23 mars 2016 à 10:32:31
Tu as effectivement une réputation de rallyman (( d'avant LM !!! )) :coolsmiley: On te redoute ::) en Mono :top:
Posté par: Flo44 le 23 mars 2016 à 10:39:55
Dit moi tout!
Posté par: GI-NOX le 23 mars 2016 à 14:07:19
??? heinn tu déconnes???
Dit moi tout!
2 lignes et demi
euh !!! comment dire on oublie tout! :-X
Posté par: Flo44 le 23 mars 2016 à 14:08:52
Posté par: GRM le 24 mars 2016 à 15:46:08
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: Flo44 le 28 mars 2016 à 14:06:24
Yeah :D :top:cherbourg en mai ;)
Rien a voir, mais tu devais pas passer par Elbeuf un de ces 4?
J-4 avant le rallye de la sarthe, 1 an après mon premier rallye. Les spéciales paraissent possiblement très rapides ça va être difficile avec le petit 250cc.. A voir samedi..Le leitmotiv va être:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F03%2F28%2F160328021541287163.jpg&hash=2480bd7e9f13c1d63abb251c902fc03f) (http://www.casimages.com/i/160328021541287163.jpg.html)
chaud chaud chauud!!
Posté par: mickey le 28 mars 2016 à 15:02:10
Posté par: Carcajou le 01 avril 2016 à 12:37:00
Merde 8)
Mais bon, parti comme t'es ça va le faire :top: :top: :top:
Posté par: Flo44 le 03 avril 2016 à 19:10:25
Posté par: Etienne le 03 avril 2016 à 20:11:42
Sans dévoilé le CR, a priori la brele est en un seul morceau :D ;)
Posté par: Flo44 le 03 avril 2016 à 20:38:51
C'est bien toi qui a un break immatriculé dans le 27, si je dis pas de bêtise ?l'immat du support moto oui est en 27, c'est toi qui m'a doublé sur l'autoroute??
Sans dévoilé le CR, a priori la brele est en un seul morceau :D ;)
Posté par: Etienne le 03 avril 2016 à 20:53:50
l'immat du support moto oui est en 27, c'est toi qui m'a doublé sur l'autoroute??
C'est bien moi ;)
J'allais te saluer, j'ai eu un doute avec la barbe :P
Posté par: Flo44 le 03 avril 2016 à 21:06:19
Posté par: Flo44 le 05 avril 2016 à 19:27:39
Petit retour sur ce week end sarthois, pour la 2ème épreuve du championnat de France des rallyes routiers.
Tout commence une semaine avant, pour des questions de logistique et boulot j’emmène ma voiture et ma moto dans l’ouest, dans ma famille.
Mardi matin, je file dans la Sarthe. Je dépose mon auto chez mon ami Gaëtan, elle restera à l’abri et la moto sera en sécurité. Je retrouve l’équipe sarthoise de G2F dans un petit resto. Il ne faut pas trainer, direction le tracé des spéciales. Domfront, qu’on fera de jour et de nuit, est gravillonnée, pleine de terre au milieu. J’y repère beaucoup de dangers, elle va être coton celle-ci ! Je cherche la trajectoire idéale, qui se résume à 80 cm de large. Soit tu sors, soit tu mors du gravier ou de l’herbe, whaahh ça va être chaud de gérer !
Ensuite c’est Amnée : une spéciale que nous parcourrons de jour en liaison et de nuit en chronométré. Alors là je me demande ce que je vais pouvoir faire, elle est rapide, ça va être long pour le petit 250… Je ne m’attarde pas, je rejoints illico la spéciale de Coulans. Je l’avais regardé en vidéo, elle me plait bien, pas trop défoncée, viroleuse, un peu de terre sur la fin mais ça devrait être sympa.
Ces reconnaissances ont été fructueuses : se projeter via les vidéos c’est compliqué, alors les voir en vrai c’est un gros plus. Après il faudra se projeter en moto, un autre détail qui est compliqué pour moi avec ma maigre expérience en rallye.
Il est l’heure de courir à la gare du Mans, je file bosser sur paris ces 2 prochains jours…
Jeudi soir, je termine le boulot à 1h du matin, après quelques galères de transports en commun (jour de grève en plus) je me « repose » quelques heures avant de reprendre le bon vieux métro parisien, direction la gare. 1h plus tard je suis à Montparnasse, 1h plus tard je suis au Mans, 1h après je suis à la Suze sur Sarthe, ville du départ de la 59ème édition du rallye de la Sarthe.
Le temps de prendre un petit repas au sein du team RMR et on enchaîne pour les vérifications administratives, et techniques. Je suis un peu à côté du truc là, j’accuse la fatigue des derniers jours… David vient d’acheter une moto de trial, j’en profite pour faire mumuse avec plutôt que de m’installer. Je sors enfin le barnum, vide la voiture, installe l’hôtel 3 étoiles, c’est bon je suis presque prêt. Mon papa débarque de Nantes pour me faire l’assistance, la chance !
Au briefing, on nous dit que la spéciale de Domfront sera diminuée, le départ sera pris de plus loin, parce que une partie serait trop dangereuse. Tout a été balayé, je ne sais plus à quoi m’attendre.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F05%2F160405073200868679.jpg&hash=3d6375b084a5d4941b55662a18cac375) (http://www.casimages.com/i/160405073200868679.jpg.html)
L'hôtel givré au petit matin
La nuit est bien bien fraîche, je suis obligé de démarrer la voiture pour mettre un peu de chauffage à 5h du matin. Levé vers 7h20, on enfile la combi pour se réchauffer dedans, petit dej et en selle à 8h12 en prégrille.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F05%2F160405073202252623.jpg&hash=f59effe33a37cb6c35bc71ac6ae08c5f) (http://www.casimages.com/i/160405073202252623.jpg.html)
Départ!
Comme il fait froid !!!!!!!!!!! C’est parti pour un tour à blanc comme on dit, on va passer par toutes les ES qui sont en route fermée, mais les commissaires peuvent traverser ou autre, donc on roule avec une vraie réserve, et je vérifie bien l’état du bitume qui a changé depuis mardi. Effectivement, il n’y a plus trop de gravier, mais plus de terre.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F05%2F16040507315463625.jpg&hash=8ac12be13c7a836e651eb891a0d84f41) (http://www.casimages.com/i/16040507315463625.jpg.html)
1ère ES, c’est à Coulans sur gée que cela se déroule. Ça se passe plutôt bien, mes recos ont été bénéfiques, je pense pouvoir gagner un peu par ci par là, mais le temps est menaçant. 34ème chrono scratch. Petite assistance dans le village de Domfront, contrôle des pressions de pneus, c’est pas bon, je ne suis pas assez gonflé ! On remet 200 grs à l’arrière et je rejoins la spéciale. Comment elle est technique ! Je ne suis pas à l’aise, j’en garde vraiment sous le coude comme on dit, il vaut mieux arriver 1sec plus tard mais arriver… Dès que je touche le frein arrière ça bloque, c’est vraiment limite, je peste d’avoir regonflé les pneus ! Je minimise une sortie de route en étant optimiste sur un freinage… Je fais 1min25, j’en sais rien de ce que ça donne, vu que les temps de références de l’année 2013 sont sur une spéciale complète… ça me fera quand même sortir également à la 34ème position.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F05%2F160405073159928469.jpg&hash=2fb3817162540bca2b876a47d5f3d9b8) (http://www.casimages.com/i/160405073159928469.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F05%2F160405073202810345.jpg&hash=7376edccb7e38a64ed31b4cbe318090b) (http://www.casimages.com/i/160405073202810345.jpg.html)
Assistance à Domfront, ajustement de la pression des pneus
2ème passage dans Coulans, après avoir dégonflé au pifaumètre, 1sec 40 de gagné, 30ème position scratch, je suis à l’aise.
Retour à la Suze pour une pause avec ravitaillement. Tout va bien, on fait le plein, d’essence, quelques vérifs techniques (pressions des pneus), et c’est parti pour une boucle de 130km. Il commence à faire vraiment humide.
Dans Coulans, pour le 3ème passage, il pleut depuis 10min, je pense que les premiers sont passés sur du sec…
Je pars donc sur une ES mouillée avec des pneus avec lesquels je n’ai jamais roulé sous la pluie... On verra. De souvenir, il n’y a pas de plaque de goudron lisse, donc ça devrait le faire et pas trop glisser… 1.34min à l’arrivée, je me dit que j’en ai « trop rendu », je suis dépité je me dit que là je suis au fin fond du classement… Et bien non, ça devait être mouillé pour tout le monde, je fais le 22ème temps à 7sec du premier (il faut se le dire c’est un boulevard ces 7sec… ) mais je suis devant de bien plus grosses motos !
On rejoints sous la pluie la spéciale de Domfront. Là je le sens pas trop, test du grip avant, à 60 je prends les freins, la moto s’arrête sur la roue avant, fabuleux les BT45. Test de l’arrière, sorti de courbe, je mets du gaz, grosse raquette… ok, ça va pas trop de l’arrière. On va y aller cool, on gère comme on peut, je vois l’équipe de G2F, mes sponsors, descendre un champ pour venir au plus près de la piste, j’hésite à leur faire coucou tellement je n’avance pas, mais c’est un coup à se casser la figure… Restons dans la course, on se concentre il y a un petit virage aveugle à droite qui est bien boueux et un bel enchaînement à la suite, on se concentre et gaz ! 6sec de perdu par rapport au temps sec, je ne sais pas ce que ça donne… 27ème temps ! C’est pas si mal en fait ! Un petit souci technique vient pimenter ce rallye, je n’ai plus d’électricité sur ma moto. Donc plus de phares, plus de compteur, plus de road book électrique. Je file dans la dernière spéciale de jour, Coulans sur gée, c’est aussi le dernier passage dans cette spéciale que j’aime bien. J’averti Seb qui est devant moi pour le suivre jusqu’à la Suze sans trop galérer dans la navigation.(merci pour le guidage) Il fait maintenant bien sec, même si il y a quelques passages un peu boueux, mais je passe dans la même seconde que ce matin 2 dixième moins vite même .Je fais le 28ème temps ! On repart, je suis le road book en manuel sans kilométrage annoncé, et je vois Seb qui file tout droit à une intersection, je n’ai plus de klaxon donc je donne un gros coup de gaz, il se retourne, mais je pense qu’il s’en était rendu compte. Arrivés à la Suze, on a presque 2h pour regarder ce problème électrique. Je la connais cette moto, elle me connait aussi bien, c’est une grande histoire entre nous, depuis le jour où elle m’a mis dans un torrent d’eau et qu’elle a voulu se sauver par les eaux sans moi, on a créé quelques liens… Alors tu vas pas me faire un sale coup ma grande, tu as vu ou tu es dans le tableau ? 27ème au scratch avec ton petit moteur de 250cc et tes 16ans d’âge ! Ohh, c’est quoi ce caprice ?!
Avec mon Papassistant on procède avec méthode, ça ne charge pas… ok, connexion, c’est bon. Pas de sorti en 12v, ok, donc c’est peut-être le régulateur. Pas de sorti en haute tension, enfin 20v, ça sent l’alternateur HS ou un file coupé, ou autre… Démontage des bobines, c’est un biphasé, une phase n’a pas de résistances, je me dis que c’est foutu pour cette nuit. Mon père insiste pour virer une des phases et profiter de la moitié de la puissance pour faire la nuit. 180 divisé par 2 = 90W, avec les additionnels qui font 80, plus le phare 35, et le compteur, le moteur de road book… ça sent vraiment la galère! Là il me dit c’est bon, c’est une soudure de la phase qui à lâché !! Ah bah voilà, ma pauvre, 16ans la soudure, on va te refaire les 3 fils et c’est reparti pour toi, et tu vas me faire une nuit de folie ma petite 250 n’est-ce pas ?
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F05%2F160405073159604414.jpg&hash=5685cf617af73fdeb1d097cd7ac2d4b4) (http://www.casimages.com/i/160405073159604414.jpg.html)
Papassistant soudeur!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F05%2F160405073201974089.jpg&hash=269994670db118585709de020c5bfdff) (http://www.casimages.com/i/160405073201974089.jpg.html)
Michel Bonneau de Rallyspirit est venu pour la course, en plus de m’avoir parrainé cette année. Il me dit que je dois faire quelque chose sur mes suspensions, la moto s’écrase à l’arrière lors de l’accélération : « elle fait l’avion, pour mieux décoller ».
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F05%2F160405073156250550.jpg&hash=3eb3972c349a62b754ae2d8289351c59) (http://www.casimages.com/i/160405073156250550.jpg.html)
Mes 2 mentors de rallye: Michel Bonneau, et Marc Troussard
On durci la compression, on baisse la fourche de quelques millimètres, et je file faire un essai en vitesse. Là, grosse surprise, j’arrive sur un changement de direction à 90°, je mets la « force » comme d’habitude, et je me retrouve dans l’herbe à l’intérieur du virage ! Elle engage vraiment mieux c’est assez fou… Il ne faut pas traîner, j’ai juste le temps de manger des pâtes, monter les additionnels et changer mon road book.
Il fait meilleur le soir que la journée, pour le moment… ES d’Amné, je me fais plaisir, je reste soudé un bon moment, c’est assez long, mais je vais claquer un étonnant 26ème chrono !
Dans Domfront, pareil 26ème, les graviers ont l’air d’avoir été chassés par les sides (et les nombreuses chutes… ) 2ème passage dans Amnée, je croise un rapace non loin de ma tête, je relâche les gaz pour l’éviter, mais je vais faire le même chrono à quelques 10èmes près.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F05%2F160405073156637181.jpg&hash=8f1456bd1654af0f87628bf4062e654c) (http://www.casimages.com/i/160405073156637181.jpg.html)
Assistance de nuit, merci à l'équipe RMR, vous avez assuré!
Il reste une spéciale à assurer, je prends quand même beaucoup de plaisir, 1.28, soit 3sec de plus que mon premier passage de jour, et 20ème temps au scratch, je fini sur une belle note. Mais là il faut rejoindre le paddock, et c’est pas gagné, le moteur du road book tourne à vitesse escargot, et la lumière d’éclairage est … faible. La solution c’est de couper les additionnels pour faire tourner le road book et le lire, du coup je ne vois plus la route… Je rentre à la Suze, bien content d’avoir terminé, et d’avoir pris du plaisir malgré l’humidité pesante de ces dernières heures ! Je fini 27 de jour, 22 de nuit.
Cependant, le lendemain on me communique le tableau des pénalités…. Je prends 7.5sec (j’aurai pointé en retard au CH 19), je trouve ça totalement bizarre, j’ai bien pointé après Seb . Le problème c’est qu’on doit faire les réclamations 30min après l’affichage, et à ce moment-là j’étais sûrement vers Tours au volant de ma voiture… Je fini officiellement 25ème au scratch rallye, et j’aurai pu être 22ème. Malgré cette erreur, je suis très étonné et content de mes perfs avec ma si petite moto, qui fait 40cv et un pénible 4.9sec de 0 à 100km/h. J’aimerai bien savoir ce qui se passe dans la tête des 104 concurrents qui ont pris la fumée…
On remet ça en Corse ! Go fast, but so smocky!
Florian
Posté par: Etienne le 05 avril 2016 à 20:36:36
Posté par: Mehdingue le 05 avril 2016 à 20:42:03
Premier 2t?
Posté par: Flo44 le 05 avril 2016 à 21:33:21
le 300 GG s'est bourré dans une ES, puis panne
L'armée des 250 TDR c'est fait mouché par mon mono :2funny:
petite pensée pour Nico qui a fini en rade de batterie la nuit, trop deg, il avait bien cartonné de jour :-\
Posté par: Carcajou le 05 avril 2016 à 22:19:59
Ça donne vraiment envie en tout cas d'aller un jour voir ça de plus, près un rallye ::)
Posté par: Flo44 le 05 avril 2016 à 22:23:31
Posté par: YouGo le 06 avril 2016 à 09:41:50
Lâche pas le morceau !!
Posté par: greg69 le 06 avril 2016 à 22:09:34
Posté par: fredingue le 07 avril 2016 à 10:23:58
Posté par: mickey le 07 avril 2016 à 18:05:26
Posté par: FlaTwin12 le 07 avril 2016 à 18:40:13
J'ai fait ce rallye en 2001, lors des reconnaissances nous avions le même soucis :-\ (gravier et terre) dans la spéciale d'Amné.
Un monsieur avait patiemment nettoyé la chaussé, il avait pour seuls outils une pelle, un balais, une pioche et une brouette.
Il avait fait un excellent travail qui avait été grandement apprécié.
Posté par: Flo44 le 07 avril 2016 à 18:50:23
maintenant ils ont une balayeuse ;D ;D
Posté par: Carcajou le 07 avril 2016 à 20:43:59
en juin, à cerdon, c'est la porte à coté :P
Je pensais à ça en fait ::)
http://www.liguemotoauvergne.org/vitesse-mainmenu-79/calendrier-vitesse?task=view_detail&agid=40&year=2016&month=8&day=27&catids=86
J'ai envie d'essayer quasiment depuis que j'ai le permis...
Par contre c'est une bonne idée d'aller en voir au moins un. Ça pourra me donner une idée de ce dans quoi j'ai envie de me lancer...
Posté par: Flo44 le 07 avril 2016 à 22:23:10
Posté par: Carcajou le 07 avril 2016 à 23:00:56
c'est simpa, j'y étais l'année passé en assistance, y'a moins de niveau qu'ua championnat :top:
Heu oui, je pense ;) C'est vraiment juste pour l'expérience, voir ce que c'est :) et d'après ce que j'ai lu il y a une bonne ambiance !
Posté par: SuperBiscotte le 08 avril 2016 à 00:32:07
Posté par: Flo44 le 08 avril 2016 à 00:37:06
ouaip, c'est cool, il y avait qu'une seule spéciale l'année passé,qui était très longue ;) faut comparer les couts, je sais pas si c'est beaucoup moins cher ;)c'est simpa, j'y étais l'année passé en assistance, y'a moins de niveau qu'ua championnat :top:
Heu oui, je pense ;) C'est vraiment juste pour l'expérience, voir ce que c'est :) et d'après ce que j'ai lu il y a une bonne ambiance !
Posté par: fredingue le 08 avril 2016 à 11:15:31
c'est simpa, j'y étais l'année passé en assistance, y'a moins de niveau qu'ua championnat :top:
Heu oui, je pense ;) C'est vraiment juste pour l'expérience, voir ce que c'est :) et d'après ce que j'ai lu il y a une bonne ambiance !
Au moment de remplacer le VFR par le CB13 et après avoir discuté avec Manoël Delaval (à la concess' Honda Chalon), j'ai eu l'envie de me lancer dans l'aventure... Mais le boulot en décider autrement :-[
Posté par: Carcajou le 08 avril 2016 à 15:33:32
Posté par: Flo44 le 17 avril 2016 à 18:55:33
J'ai démonté la moto il y a 15jours, pour la révision inter rallye. Je suis revenu de déplacement pro hier soir, et aujourd'hui j'ai fini la révision avec changement du ressort arrière (2 taille en plus encore une fois)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F17%2F160417065253414549.jpg&hash=7227078b90848c8331bf9f67ee728da1) (http://www.casimages.com/i/160417065253414549.jpg.html)
la moto est prête pour la corse, embarquement demain soir à toulon
Posté par: YouGo le 17 avril 2016 à 19:06:09
Posté par: Flo44 le 17 avril 2016 à 20:42:46
Posté par: Carcajou le 17 avril 2016 à 21:58:56
Il faut graisser a mort les spéciales sont très trop rapide.., ça va etre de la pleine charge tout le temps, et accessoirement je vais me faire déposer :idiot: :2funny:
Mmmmmmaaaiiis noooon ! En tout cas, t'as pas intérêt :gourdin:
;) ;D
Hâte de lire ton CR :top: :top: :top:
Posté par: Flo44 le 17 avril 2016 à 22:01:35
1 2 3 4 5 , à fond soudé, 4 a fond, 5 a fond, frein, 4 a fond 5 a fond je cherche la 6, encore 5 a fond, je regarde le compteur, je suis à 12 000trs, à 161km/h, je cherche la 7eme vitesse... ouf je passe la cellule :idiot: :2funny: :2funny:
Posté par: Mehdingue le 17 avril 2016 à 23:19:19
J'ai déjà de la peine pour ton 2t, s'il ne serre pas, c'est qu'il est bon >:D
Elle fait envie cette route en tous cas ::)
Par contre, des suspensions dures, comme tu viens de le faire, ça ne me semble pas déconnant vu le billard :coolsmiley:
Posté par: Flo44 le 17 avril 2016 à 23:21:22
Posté par: Mehdingue le 17 avril 2016 à 23:50:32
Posté par: mickey le 18 avril 2016 à 09:29:02
Posté par: Flo44 le 18 avril 2016 à 15:56:04
Posté par: Flo44 le 20 avril 2016 à 09:26:21
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F20%2F160420093222120320.jpg&hash=239d990665fef7505266b81027c98f0c) (http://www.casimages.com/i/160420093222120320.jpg.html)
il y a un bon risque de pluie pour la course...
Posté par: Mehdingue le 20 avril 2016 à 10:10:07
Je suis bien arrivé en Corse! Les modifs suspensions ont déjà payé, car le juge de paix c'est le chrono...Je peux maintenant faire de bon départs sans cabrer: 0.8sec de gagné sur le 0-100km/h! La moto se place bien en courbes, elle est plus vive également. On verra ça vendredi lors de la course!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F20%2F160420093222120320.jpg&hash=239d990665fef7505266b81027c98f0c) (http://www.casimages.com/i/160420093222120320.jpg.html)
il y a un bon risque de pluie pour la course...
presque 1 sec! c'est énorme!
Posté par: Flo44 le 20 avril 2016 à 10:23:47
Posté par: Carcajou le 24 avril 2016 à 12:08:27
Posté par: Flo44 le 24 avril 2016 à 13:27:12
Posté par: Carcajou le 24 avril 2016 à 13:49:32
Très peu de réseau Internet, on a eu un sale temps.. Je ferai mon cr dans la semaine, mais 27eme scratch avec une 10 aine de pilote insulaire devant :dead: content vu le manque de reconnaissances..
:top:
Les gens du cru ont l'avantage de connaître les routes...
Par contre est-ce que le site http://www.afcmicro.com/2016/CFRR/3-CORSE/result.htm est fiable ???
Ton nom n'apparaît nulle part sur les listes, à moins que je n'aie pas les yeux en face des trous aujourd'hui :geek:
Posté par: Flo44 le 24 avril 2016 à 14:13:07
Posté par: Carcajou le 24 avril 2016 à 17:35:00
Connaissent ? Nan, y'avais juste des traces dans tous les sens, alors que c'était interdit de rouler à moto...
Je vois... :(
Posté par: Flo44 le 24 avril 2016 à 17:40:48
bruno schilte qui se prend 1min au rallye sur les 21 min chrono (alors qu'il est en tête du champ ;D )
c'était pas des spéciales pour ma moto, je me suis plus amusé sur une route de liaison bien défoncé que sur les ES, il a fait beau la semaine dernière, là il fait pas hyper beau.. j'ai profité comme j'ai pu, et j'ai pas fait un résultat dégueu
Posté par: Flo44 le 26 avril 2016 à 20:16:04
Tout commence dès le retour du rallye de la Sarthe le lundi 4 avril, pour une révision de la moto et les modifs châssis à venir. Le lendemain, je pars en déplacement professionnel pour 12 jours. La WRZ est démontée et contrôlée avant mon départ. Avec Didier de DL préparation nous avons choisi de monter un ressort arrière encore plus raide. La référence n’existe pas pour les yamaha, se sera donc un ressort de Honda CRF et des bagues seront faites pour adapter la différence de diamètre.
A mon retour, le dimanche 17 avril, le colis est bien arrivé, je monte ça en vitesse, je règle la précontrainte et ça à l’air mieux en statique. Nous ne sommes pas encore dans des valeurs déconnantes. Nous avons eu connaissance des spéciales corses le vendredi, elles sont rapides et surtout c’est un bitume typé piste… Très propre, des enfilades de virages, la petite 250 va galérer… Je referme tous les réglages hydrauliques, ça va être l’anti thèse du rallye de la Sarthe au point de vu bitume !
Pas le temps d’aller tester la moto, je charge tout sur la merco, le bateau est à Toulon ce lundi au soir.
Dans la file d’attente du ferry je retrouve les sarthois et Christophe Overnay, en discutant de choses diverses et variés, il me dit qu’il n’y a pas de sans plomb 98 en Corse ! Comment ça, c’est une blague ? Vraiment pas, et c’est vraiment pas cool, ma moto ne peut pas rouler avec du 95, il faut trouver un plan B, et c’est là que la famille rallye va devoir me sauver ! Qui peut m’aider, qui n’est pas encore sur place, qui peut avoir des bidons ? Stéphane, vite téléphone, texto, et là c’est le sauveur, pas de soucis, il me propose du 98, du 100, du 110, de la Nitro.. euhh on va juste prendre du 98, ça ira très bien. Et il me sauve sacrément l’ami de Motors spirit car je ne suis pas sûr que le piston en fin de vie (déjà 25h de vol) aurait tenu avec la détonation provoqué par le sans plomb 95. Après une nuit sous la ventilation des bateaux jaunes, nous, avec mon amie Lisa, arriverons mardi midi dans le petit village de Serra-di-Ferro entre Ajaccio et Propriano. Le planning c’est repos, pas trop moto, plage et dodo… Je prends quand même 30min pour aller tester les nouveaux réglages. Et quelle évolution ! La moto rentre bien en courbe, se conduit presque plus « au genoux » que en supermot’ ! Je vais me régaler ! Le mercredi je prends un petit temps pour aller sur les spéciales, qui ne sont pas très loin (en kilomètres bien-sûr, car en corse c’est 30km = 1h). L’ES de Calzola, est en montée, avec des portions rapides, et en arrivant dans les spéciales, que vois-je… Des traces de motos dans tous les sens. Petit rappel : les recos sont interdites en moto sous peine d’exclusion. Après si le parcours a été connu par tel ou tel moyen il y a quelques semaines, ce n’est pas « hors règlement » mais ce n’est pas très sport pour les autres… Je suis un peu dépité de voir ça, de plus, les vidéos de reconnaissances que j’ai « aspiré sur l youtube » sont pleines de bugs et il n’y a pas de réseau internet à la maison... Je ne vais pas trop m’attarder dans les spéciales en voiture, la jauge à essence descend plus vite que le compte tour monte… Le V8 se montre très gourmand. Je me limite à repérer les gros dangers et je roulerai à vue, ce sera le même combat dans l’es de Guargalué, qui est peut-être un peu moins rapide. C’est vraiment pas évident de se projeter en roulant en voiture et de se dire, bon là, je vais être 50km/h plus vite, je passerai à fond, soudé, pas touche aux freins… Nada, ça c’est dans la tête…
Le jeudi, et bien c’est Pizz, les potos viennent à la maison, et on profite du four à bois pour se faire un petit repas du midi en terrasse. On parle des ES, les copains ont essayé de les travailler à fond, c’est vraiment compliqué, tout se ressemble, tu m’étonnes, c’est gauche droite, gauche droite, plus un morceau de droit, euh, gauche droite… Moi j’ai repéré le virage du terre-plein, car déjà en voiture à 50 à l’heure il m’a surpris ! Retour sur les pizzas, malgré le feu allumé à 9h30 pour manger à 12h30, j’ai raté mon affaire… Bon les hôtes seront indulgents, ils accepteront de manger des pizzas pas assez saisies… Faudra attendre le dessert, la bonne pizza diet : la pizza sucre nutella, ahhh ça c’est des secondes de gagné dans les spéciales !!!
Vendredi matin, petite mine, il faut descendre à Porticcio pour les vérifs administratives et techniques qui sont prévus pour moi à 10h20. Petit problème, Lisa ne va pas très bien, il faut qu’elle aille aux urgences ! Ce sera donc Valérie qui va la déposer, comme ça je peux effectuer toute la partie administrative dans les temps ! Merci à elle! Amélie me colle mes numéros sur ma moto, Martine fait la photo reportrice et prépare tout le stand ! Quelle équipe de choc, vous assurez les filles !!!
Pierre profite d’un petit moment pour aller essayer ma mob, il en revient enchanté, et me dit qu’elle méritera d’être un chouille plus souple en compression sur la fourche pour mieux rentrer… On met 4 clics en moins, et on verra
Pour midi je me trouve un sandwich et je file sur Ajaccio récupérer Lisa, après le briefing, où on nous dit bien, que le routier est facile, mais, attention ! Sur les boucles jours, il y a un parc de regroupement, avec du coup des différences dans le road book, puis également un départ pour le prologue, toutes les 30sec à 2 pilotes, pour l’étape 1, départ toutes les 30sec, et pour l’étape 2 le samedi donc, départ toutes les minutes ! Cool, on ne sera pas tous roues dans roues ! Gilles nous informe également que les abus de « recos » à moto seront sanctionnés de la sorte : Le maire ne veut plus entendre parler de rallye moto les prochaines années… C’est vraiment dommage de détruire son jouet…
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F26%2F160426081829507673.jpg&hash=7be89a75ebc9db0fb84712d5a52f965e) (http://www.casimages.com/i/160426081829507673.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F26%2F160426081830863161.jpg&hash=8f03cf4818fb05d577fd4a1d40f266c8) (http://www.casimages.com/i/160426081830863161.jpg.html)
Donc départ du prologue à 17h16 (nous faisons le prologue le vendredi après-midi, puis s’en suit l’étape nuit, qui se fera à moitié de jour, soit 2 spéciales en recos, 2 spéciales chrono de jour, et 2 ES chrono de nuit).
Première reco dans Calzola, la moto coupe, je ne peux pas accélérer à fond, je coupe les gaz ça reprend… Un gicleur bouché ? Le temps me parait long, je ne suis pas du tout concentré dans la spéciale, je me vois surtout rentrer au paddock avec une déclaration d’abandon alors que la « course » n’est pas commencée… Je réfléchi aux outils que j’ai, ça devrait pouvoir le faire, mais quand, et pourquoi subitement lorsque je mets pleine charge pendant plus que 30sec elle coupe ? Fin de l’es de reco, nous avons 15min pour rejoindre Guargalé, je roule sur un filet de gaz pendant 2km, et je remets une bonne dose de pleine charge, ça marche… et puis ça coupe ! Je réfléchi, pas longtemps, je viens de changer la durite d’essence juste avant le départ, elle est un peu grande et surtout plus souple que l’autre… et le coude créer un pincement, ça coule pas !!! Panne trouvée, mais là j’ai 2min d’avance au CH, et il faut aller vite dans la réparation ! Je retire les gants, trouve mon letherman sous mon kaway, sous mes barres de céréales, tout est par terre, j’enlève le filtre à essence, je vais faire au plus direct, je coupe, trop long, encore un morceau, c’est bon ! Pascal qui roule dans les même temps de pointage me dit, ohh, il faut pointer là ! Je passe la cellule avec tout mon bazar sur la selle, et je prendrai 1min supplémentaire pour finir mon affaire et ainsi faire la reconnaissance de Guargalé dans de meilleures conditions. Là, la moto marche, je suis un peu tendu, je décompresse en mettant du gaz… Je vais doubler 2 motos, un peu salement d’ailleurs, c’est bon, je suis dedans, ouff comment j’ai (eu) chaud !!!!!!!!!
Petite liaison, et on part pour l’ES 1, elle est trop compliquée, puis sans avoir fait correctement le passage en reco, je suis arrêté dans tous les virages, je freine par sécurité un peu partout… Au moins la moto est bien ! Et ça c’est vraiment plaisant ! Arrivé au point stop, pas de temps affiché, bon et bien j’ai fait un temps et peu importe au finale…
ES 2, on y va avec un peu plus d’engouement, 2.02min, Je demande à Félix qui est à l’arrivée, alors ça donne quoi ? Dernier ou avant dernier… Il me fait un petit sourire, effectivement, ce n’est pas le top… (45ème chrono, pas pire pour un touriste)
Retour au paddock, et là j’ai Amélie qui m’avait envoyé un texto avec les temps de l’ES1 de tous les pilotes de notre « team », je suis dernier, ça m’étonne pas… Je relis le texto, oui je suis dernier dans la liste de passage, mais c’est moi qui est le meilleur chrono ! J’hallucine vraiment, c’est pas possible ! Ils ont bossé les spéciales pas moi… Il y a un souci ! Effectivement, entre les mauvais pneus, les mauvaises pressions… Mais bon c’est la course, j’ai fait 42 eme temps dans l’ES1 et c’est toujours ça… pour un touriste.
Es 3 de nuit, 42ème temps également, ES4 ; je vois la cellule chrono, au loin, 2.08, j’en ai trop rendu, c’est pas possible, en même temps je n’arrive pas à mémoriser le parcours…
Retour au paddock par cette route nationale sans trop d’intérêts… Je prépare vite la moto pour demain, car ce soir, je rentre à Serra-di-Ferro pour dormir au chaud et redéposer Lisa à la maison !
Je serai classé 38 sur l’étape 1, il est content le pinzuti !
Avant de quitter le paddock, je prépare tout pour l’étape de jour du lendemain, je met un temps fou, je ne veux rien oublier, le mélange, le road book, ranger le bazar… Ne pas rater le camping pour récupérer Lisa, ça c’est fait… On se couchera à 2h du mat, premier départ prévu à 9h, 1h de route, un peu de marge, je décide de décoller à 7h20 le lendemain… ça fait cour la nuit !
Je suis ponctuel sur mes prévisions, sauf que sur la petite route qui relie Serra di ferro à porticcio(qui s’avèrera être notre route de liaison du jour) je lâche les chevaux ! Elle marche bien cette MercedesE430, gaz, frein, volant, contrebraquage, corde… Je suis chaud comme un touriste dans un sauna ! Arrivée à 8h10 au paddock, c’est la douche froide, mon départ est à 9h49… J’aurai pu dormir 1h de plus… On parle météo, pluie, à quelle heure ? Moi je dis 17h Chris, 12h, et bien se sera à 9h… On nous informe que les spéciales sont bien trempées. Ahh sympa les vacances en Corse, en plus il pleut !!! Je mets les pneus pluie, euh nan, j’ai que les BT45, je remets juste 150gr de plus d’air dedans, et c’est parti… C’est pas avec un grand engouement que je pars. J’ai pas roulé sur des routes détrempé avec ces pneus, je ne sais pas trop ce que ça va donner. La petite route de liaison est hyper sympa, des virages inclinés qui s’enchaines et s’enchaines ! Puis un billard bien lisse, de quoi prendre confiance au point de vu adhérence. Ça a l’air de tenir. Mais hier au contrôle technique, Benoit Nimis m’a dit lorsqu’il roulait sur un WRF450 en grandes roues il avait testé les BT 45 ainsi qu’avec les dunlop trail max (que j’avais l’année passée) et que ces derniers étaient vraiment mieux sur le mouillé, qu’ils prévenaient… arfff, je garde ça dans le coin de la tête… Sur la liaison je m’arrête, je prends une photo, je regarde le paysage… je repars, puis c’est Gérard Santelli qui me rattrape, je m’arrête à nouveau pour calculer mon heure de passage… outchh, 3min, et il reste 5km ! Gaz à fond, je passe la cellule, il me restait 15 sec…. Ahh le touriste s’arrête, le touriste flâne, mais le touriste est à l’heure…
ES5, bah oui c’est mouillé, et je ne connais toujours pas la spéciale, le touriste se fait mouiller. 27ème chrono
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F26%2F160426081826551957.jpg&hash=2a58ad9d71849f7a8727d429cadfa236) (http://www.casimages.com/i/160426081826551957.jpg.html)
ES6 2.19 Félix me dit que c’est bien, c’est pas dégueu, je suis devant Sonia (pilote officiel KTM sur un 6.90), aller gaz !!!! Je suis content, mais bon si ça se trouve elle a fait 3 tout droits, mais bon je serais 26ème de cette ES !
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F26%2F16042608182789754.jpg&hash=ec73cafadb253f841fcab181690f8c9c) (http://www.casimages.com/i/16042608182789754.jpg.html)
Je croise des motos dans le village de guargualé, ahhh je vois que certains ne lisent pas (ou on enlevé) leur road book et fond des erreurs, ça va se payer très cher pour certains, en pénalités et même mise hors course… J’ai l’habitude d’avoir la tête dans le road book, vérifier 2 fois plutôt qu’une l’info, quitte à ne pas regarder la route et se dire qu’on est passé là tout à l’heure.
Retour par cette fameuse nationale, à travers les nuages, la pluie, et les glissades, oui car sur les routes fréquentées, il y a des camions, du gazoil ou je ne sais quoi… J’ai eu une bonne glissade de l’avant. Derrière Gérard s’en mettra une alors qu’il a des pneus pluies ! Je me dit qu’il y avait bien quelques chose dans ce col (col st georges)
ES7 et ES8 je suis à peu prêt dans les mêmes chronos, alors que le temps c’est dégradé dans la 8, on va rouler dans les flaques d’eau. En étant optimiste, je suis obligé de mettre la moto vraiment sur l’angle pour passer… Et bien en fait ça passait largement, je gagne un peu de confiance sur les limites des pneus ! 50ème et 32ème
Dernière boucle, au départ de l’es 9, stop stoppp, le 123 s’en ai encore mise une (le soir d’avant on m’a hurlé dessus pour ne pas que je parte, la gex était tombé 4m dans les ronces…) là c’est un squetch, le pilote veux arracher ces carénages gênant et finir la spéciale , mais au départ de l’es on est pas du même avis, il faut enchainer. Les premiers mètres sont secs, François le directeur de spéciale me dit, c’est simple, tu pars à fond, comme ça après pour la partie mouillée les pneus sont chauds. Partir à fond, en même temps ce n’est pas que jai pas le choix vu le nombre de poneys, mais la question, c’est quand que c’est mouillé ? Et bien c’est pas si loin que ça, en fait je regarde pas trop, la confiance s’installe… Oui mais au bout d’un moment c’est mouillé, vraiment mouillé. On fait attention à pas croiser sur les lignes blanches (là ça glisse vraiment) on fait coucou au photographe, je reste à fond, fini ! On file dans l’es 10, là pas le choix c’est mouillé du début jusqu’à la fin. Dernières ES, on reste sur les roues, je ne connais toujours pas la spéciale, je freine là où il ne fallait pas, ce n’est pas grave, on assure, je passe la cellule, ahh elle est ici la cellule… Ah le touriste…
Retour par la nationale, cette fois ci, c’est pas dans un droite que je perds l’avant, mais dans un gauche… un vrai plaisir… mouarfff Arrivé à Porticcio, évidement, là bas, en bas, il faut beau !!! Injustice (ah non, le touriste doit rester sur la plage !)
Je remballe tout le bazar avec l’aide des copains, et retour à la maison, par cette route que j’ai parcouru 4 fois aujourd’hui… gauche droite, corde, gauche, frein… weeling corde, ah ça nan c’était avec la WRZ, pas avec la mercedes et la WRZ accrochée… Bilan du rallye 27ème position au scratch derrière une bonne bande d’insulaires en mono (8ème mono pour moi)
Le dimanche c’est petit débrief avec Didier pour parler suspensions… Et si on allait plus loin… J’ai les routes, alors on renfile la combi, et c’est parti, je referme l’hydraulique de la fourche, et un peu plus l’arrière, c’est encore mieux, là sur du sec c’est vraiment un bon jouet. J’arrive en fin de réglages sur l’amortisseur arrière. C’est décidé, un nouveau ressort encore plus raide est commandé, et l’amortisseur va être retaré plus raide en clapeterie la semaine prochaine. On ajoute avec ceci un piston neuf, quelques bricoles une bonne révision de fond en comble, un contre essai avec les anciens pneus dunlop, et on se retrouve dans l’ain mi juin !
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F26%2F160426082642577908.jpg&hash=4232a4927baeb0c6bf2bd47c27b8d0ca) (http://www.casimages.com/i/160426082642577908.jpg.html)
Posté par: cologny le 26 avril 2016 à 20:34:20
Merci de nous faire partager tout ça !
Posté par: Carcajou le 26 avril 2016 à 22:16:15
Je suis abasourdie par cette histoire d'essence... Le monde du rallye m'est inconnu, mais je trouve ça dingue que personne n'ait pensé à informer les participants que l'on ne trouve pas de 98 sur l'île :idiot: (si j'ai bien compris...) !
Bon, je pense qu'entre la flotte, les reconnaissances sauvages et les routes choisies pour ce dernier rallye, tu vas plus te marrer dans l'Ain, même si ça fait nettement moins glamour que la Corse ::)
...Et ta moto aussi, avec l'assurance de trouver du 98 dans n'importe quelle station service ;D
Posté par: Flo44 le 26 avril 2016 à 22:35:19
tout le monde n'a pas besoin exclusivement de 98, je n'en veux à personne ;) ;)
Posté par: YouGo le 27 avril 2016 à 11:43:28
Posté par: Mehdingue le 27 avril 2016 à 12:25:21
Posté par: Flo44 le 27 avril 2016 à 12:32:22
Posté par: Mehdingue le 27 avril 2016 à 17:16:56
Après il reste tout les périphériques à remonter (radiateurs, câbles, faisceau, habillage...). Si tout va bien, sous 15j, elle sera en rodage / réglages.
Posté par: mickey le 27 avril 2016 à 18:02:31
Posté par: Flo44 le 27 avril 2016 à 18:23:19
on est en train de finir la mécanique... avec 3 moteurs, on en a fait un bon. Il est remis dans son cadre, mais il il y une merde sur le ressort de rappel du sélecteur. Il faut ouvrir à nouveau mais sans avoir à tomber le moteur.ton inscription est envoyé?
Après il reste tout les périphériques à remonter (radiateurs, câbles, faisceau, habillage...). Si tout va bien, sous 15j, elle sera en rodage / réglages.
cool on va se tirer la bourre :D
Posté par: Flo44 le 28 avril 2016 à 22:31:14
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F28%2F160428103412436310.jpg&hash=1659c12b7a6ee0fb6f6dded837821a11) (http://www.casimages.com/i/160428103412436310.jpg.html)
Posté par: Mehdingue le 28 avril 2016 à 23:32:09
ah bah c'est un roulement de vilo ou une bielle! Je viens de commander tout!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F04%2F28%2F160428103412436310.jpg&hash=1659c12b7a6ee0fb6f6dded837821a11) (http://www.casimages.com/i/160428103412436310.jpg.html)
du consommable quoi... :D
Posté par: Flo44 le 28 avril 2016 à 23:34:02
là je met un peu plus de fric, pour pas être enmerdé :dead:
Posté par: Flo44 le 08 mai 2016 à 11:54:02
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F05%2F08%2F160508120346397602.jpg&hash=4319bba7b1973a1658bf6543ff084360) (http://www.casimages.com/i/160508120346397602.jpg.html)
Posté par: Flo44 le 11 mai 2016 à 21:50:37
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F05%2F11%2F160511095419448775.jpg&hash=436d01330e7749695124a85a5536f2a9) (http://www.casimages.com/i/160511095419448775.jpg.html)
avec la fumée...:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F05%2F11%2F160511095419537691.jpg&hash=8082c810e2937329f49b18b5d66cb41c) (http://www.casimages.com/i/160511095419537691.jpg.html)
Posté par: Flo44 le 17 mai 2016 à 19:52:13
Les inscription du rallye de l'ain sont close, ça veut dire qu'on est 150 inscrit, il va y avoir du gros client je sens :top:
Posté par: Flo44 le 08 juin 2016 à 23:48:39
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F06%2F09%2F16060912001251386.jpg&hash=a15286b4d853b12ed14bed5fc859f303) (http://www.casimages.com/i/16060912001251386.jpg.html)
Posté par: mickey le 09 juin 2016 à 06:35:38
La piste ça a du bon!
N'est ce pas? :D
Posté par: Carcajou le 09 juin 2016 à 07:35:11
Je serai bien passée !
Posté par: Flo44 le 09 juin 2016 à 08:48:50
c'est toutc'est un peu ironique, parce que une fois réglé, je me faisais un peu chier (seul en piste...)La piste ça a du bon!
N'est ce pas? :D
Posté par: mickey le 09 juin 2016 à 11:12:01
Posté par: Flo44 le 15 juin 2016 à 19:15:50
la moto est encore à poil ;D bref y'a du taff avant vendredi matin :-X
Voici un petit programme pour ceux qui veulent venir, y'a une superbe ambiance, c'est pas loin :top:
http://www.lyonmotard.com/concentres-evenements-sportifs/rallye-de-l'ain-(cerdon)/msg742848/#msg742848
Posté par: Tazette le 15 juin 2016 à 20:34:23
Posté par: Flo44 le 16 juin 2016 à 22:11:39
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F06%2F16%2F160616102329489698.jpg&hash=e046c8b8a1b74672e8192c47a8a7695f) (http://www.casimages.com/i/160616102329489698.jpg.html)
Posté par: YouGo le 17 juin 2016 à 07:11:12
Posté par: Carcajou le 17 juin 2016 à 07:30:30
J'ai réussi à faire rentrer les 16m de road book du rallye de l'ain!! Rien que ça!
16 m :o
Je plains les personnes un peu distraite :( ça doit demander pas mal de concentration pour suivre cet itinéraire dans les temps et sans se gourer !
Ça m'aurait bien plu de passer ce week-end, mais en plein dans un déménagement dantesque d'une entreprise familiale :dead: :dead:
Bonne course Flo, allez fais tout péter, t'es presque à la maison dans l'Ain ;) :top: :top:
Posté par: Flo44 le 19 juin 2016 à 19:23:30
Posté par: mickey le 19 juin 2016 à 19:39:42
Je vois des motards déboulés par intervalle régulière, tous à la même allure, tous équipés de numéro entrain de reconnaitre la route.
Et il faut dire que ce passage là était spécial supermot'! (Vers Etables)
Beaucoup de virages non lisibles, bcp de surprise sur la route!
C'est sans surprise que j'apprends que ça a chuté.
Je t'ai même vu déboulé avec le 2T! Un accélérateur jaune comme le tien, ça ne trompe pas! :D c'était justement avant le village d'Etables.
Merci pour ton retour et vivement les vidéos!
Posté par: Flo44 le 20 juin 2016 à 17:47:37
Posté par: Flo44 le 21 juin 2016 à 14:18:07
Le parcours du rallye de l’ain 2016 est dévoilé le jeudi 9 Juin. Le rallye de Cerdon c’est : 420km, 456 cases de road book(16m de papier), 150 concurrents avec des pilotes chevronnés et 14 spéciales (7 passages dans chaque). Un beau programme !
Je me groupe avec quelques amis pour aller faire des reconnaissances, prévues le samedi 11 après-midi. On les travaille bien, en auto, et à pied. Le problème est toujours de se projeter à moto, savoir à combien on va passer, où va-t-on freiner... A la fin de cette journée de reconnaissances, je suis assez confiant, non pas que je les connais par cœur, mais je suis assez satisfait de ce que j’ai vu. Le rallye c’est un peu comme le jazz, il y a une trame et avec ça on peut improviser ( et il faut maîtriser son instrument). Lors des reconnaissances, je note que la spéciale de Challes est assez glissante dans le sous-bois et le goudron est lisse, en cas de pluie, ça sera vraiment chaud… Sur la spéciale de Leymat, certaines portions sont du même genre mais le grip me parait meilleur. Un point très fun sur cette ES, nous passons dans 2 hameaux, ça va vraiment donner !!! Mais il y a également 2 longues portions de droit, et là je vais ramer avec la 250 !
Retour à la maison, je fini la petite révision de la moto suite à une journée de réglage sur la piste kart à la Bresse, quelques jours plus tôt, et hop au boulot !
J'arrive le vendredi midi à Cerdon, et je rejoins une équipe d’assistance au top ! On est 12 pilotes, rien que ça, 2 camping car, une plancha, des grosses plaques de cuissons, frigos géants et surtout 8 assistants géants !!
Je passe le contrôle administratif en un clin d’œil, puis contrôle technique, je suis le 2ème, ahh tout va vite dans l’Ain !! De retour au paddock, je fais une petite révision vidéo des spéciales, (j’ai pas trop eu le temps la semaine de travailler dessus…) Je m’installe, tout est ok. Enfin, vers 20h, Nico me dit que mes plaquettes arrières sont quand même bien au bout… Comment ça ? ah ouai, il en restait pas épais. Bon j’en ai en stock, je change ça vite fait.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F06%2F21%2F160621012453650169.jpg&hash=008e6d04a875d18960b4dff118b7623e) (http://www.casimages.com/i/160621012453650169.jpg.html)
Le départ du prologue se fait à 10h41 en prégrille pour moi, le temps de faire une bonne nuit. Sauf que j’ai pas fermé l’œil de la nuit… Petit dej et en selle !
Cette fois ci les spéciales sont assurément en routes fermées pour le prologue, c’est une vrai évolution pour le rallye. Je laisse une marge sur mon concurrent de devant et on y va, on valide ce qu’on a travaillé ! Le sous-bois ça glisse, des portions sont humides mais ça va, je suis assez content, j’arrive à rouler fort avec de la confiance !
On rejoint assez rapidement Leymat et là c’est un régal, même si je rame, je m’amuse comme un fou ! Du plaisir du plaisir, c’est ça le rallye !
Petite assistance de 15min, un peu d’essence, ça sent la pluie, pendant que Fred change ses pneus (4 changements il me semble dans la journée hihih), j’ajuste les pressions de pneus et c’est parti pour la vraie course !
ES1 Challes c’est « sec », j’allume la caméra, à 20 secondes j’allume le moteur, je me mets en conditions, 10sec, bien sur l’avant, 2nd enclenchée… 5 quatre 3 deux 1 zéro Gaz ! Epingle 1, c’est passé propre, épingle 2 idem, je m’engage dans le bois, ohh ça glisse, comme si j’étais à l’embrayage alors que j’y touche pas… J’enchaîne les virages, tunnel gaz à fond… bien, je suis content, y’a peu de marges de progression si le temps reste ainsi, et si il pleut il faudra être plus prudent sur l’angle. Arrivé au point stop pas de temps affiché... AFC micro 0 pointé ! On n’aura pas un temps d’affiché sur tout le rallye !! Je demande, 1.34.57 ! Je suis dans le coup, mais on aura plus nos temps de donnés, faudra attendre l’assistance pour regarder sur internet… Je repars bien à chaud en essayant de me relâcher un peu, virage droite au niveau de la maison, arff trop vite, je fais un tout droit en rentrant dans l’allée en gravier… frein arrière bloqué.. je prends gentiment l’avant, et hop à terre……….. En relevant la moto je casse le support de caméra (de ma chérie) la moto est froissée, fait **** !!! Le pot écrasé et rayé, le guidon pas droit… Je repars, je suis le road book, ce n’est pas ça… là je commence à être agacé (j’ai quitté la partition musicale là) je comprends rien, y’a pas l’intersection du road book, j’ai dû la rater dans le feu de l’action. Demi-tour, mais c’est dingue, c’est pareil ! Avec un grand optimisme je m’en recolle une dans l’herbe, du même côté, l’histoire d’entretenir le bras droit qui a déjà reçu un bon coup je pense…
On se calme un bon coup, ahhh c’est le trip qui merde, il m’affiche une vitesse de 400km/h, 200 600.. biennn, du coup après mon demi tour qui m’a pris 8 vrais kilomètres, et mes 2 gamelles il faut vraiment gazer mais avec assurance, car le jamais 2 sans 3 j’en veux pas. Je fais la liaison en fond de 5, en cherchant la 6… J’arrive à la cellule, des grands signes de Stephane qui me précèdent, vas-y vas-y c’était moins une, pas de pénalités sur ce coup!! ES2, Leymat, miamm le plaisir !! Je vais être 42ème alors que ma vitesse max frôle les 140, et les 200 pour certains…
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F06%2F21%2F160621012440420796.jpg&hash=af11bdead93741bd16151968e8cb1515) (http://www.casimages.com/i/160621012440420796.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F06%2F21%2F160621012445442779.jpg&hash=6ed4b32a2c85d7bae9fb95d6ad402a5a) (http://www.casimages.com/i/160621012445442779.jpg.html)
De retour au paddock, une bonne assistance, arnica, pommade sur le bras gonflé, nettoyage de la combi boueuse, moto « redressée», je recale l’aimant du compteur comme il faut, c’est bon je serai plus embêté par ça… On regarde les chronos, je jubile, je suis pour le moment 15ème scratch sur mon passage de Challes, il reste quelques concurrents, mais très peu, je vais peut être réussir à mener la 250 sur un classement scratch !!!
2nd passage dans Challes, le morale est là, j’arrive à gagner 1sec sur mon premier temps, mais les autres progressent également, 26ème chrono scratch ! ES 4 je perds 3 sec par rapport à mon premier passage… Pourtant j’ai l’impression d’avoir été assez similaire dans mes passages.
3ème boucles, ES5, 2ème épingle de Challes, plein angle j’ouvre sûrement un peu trop fort les gaz, et hoppp une 3ème ! J’ai perdu l’arrière qui est passé devant, je cours vers la moto qui est juste à coté je regarde même pas et je met du gaz comme je peux ! J’aurai perdu « que » 15sec dans l’affaire… Mais 3 du même coté ça commence à faire. Point positif, (y’en a un oui) j’ai redressé le guidon sur ma dernière chute !
De retour au paddock, il se met à pleuvoir, là franchement j’ai plus envie… Je quitte Cerdon, ça a l’air sec vers challes ! J’assure un peu tout, on va finir l’étape 1 et on verra si la motivation revient ! je fais toutes les spéciales avec de la marge d’assurance, mais cette spéciale même si je sors dans les 45-50ème à chaque fois, elle me file la banane !!! Je suis assez loin de mon temps du matin (3sec plus lent alors que les autres progressent)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F06%2F21%2F16062101245621998.jpg&hash=60fd908b4ffc6fcacf891fdf3f9f561d) (http://www.casimages.com/i/16062101245621998.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F06%2F21%2F160621012459364342.jpg&hash=27a7d323ae277c3865a437032f49f284) (http://www.casimages.com/i/160621012459364342.jpg.html)
Fin de l’étape 1, une petite pause de 20min avant de partir pour la première partie de la 2nd étape, pas trop le temps de réfléchir si la motivation est là, un massage de l’avant-bras (qui me fait douiller à chaque bosse…), au baume Saint-Bernard par Bernard le masseur.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F06%2F21%2F160621012443666020.jpg&hash=da46dd9c4d66e688bf631047c40731fb) (http://www.casimages.com/i/160621012443666020.jpg.html)
J’assure toujours dans les spéciales, et je fais attention sur le routier qui peut être piégeur avec des parties bien humides.
Je fini 45 ème de l’étape 1 (jour) à 1sec de mon pote David, qui lui n’est pas tombé en spéciales hhihhi
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F06%2F21%2F160621022349330294.jpg&hash=5700f5ec80145d0170e9e441c4199f1f) (http://www.casimages.com/i/160621022349330294.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F06%2F21%2F160621022349197351.jpg&hash=86bd26186a5dc0f81af58e1713c6873c) (http://www.casimages.com/i/160621022349197351.jpg.html)
Après un repas au TOP bien chaud, on attend la nuit comme on dit, et c’est parti… Sous la flotte… mais c’est pas vrai cette histoire ! Challes est détrempé, là je n’ai vraiment pas le goût à l’ouvrage… Je ne vois rien… La liaison pour rejoindre Leymat est horrible, des plaques de goudron brillantes, c’est une patinoire…
La spéciale de Leymat sera finalement sèche, mais ça il fallait arriver en haut pour s’en rendre compte…
De retour à Cerdon, je fais un nettoyage des lunettes, ahh mais on voit plus clair !! Dernier passage dans Challes, 42ème chrono, pas brillant brillant, mais je pensais que c’était encore mouillé, vraiment étonnant car ça a séché en 1h ! ES14, la der et ma préférée ! un bon 35ème chrono avec les rames de sorties ! C’est fait , c’est fini!! Je trouve au point stop Seb Collet , mon compagnon de saison 2016, qui me lance : « on se fait la dernière liaison ensemble ? » Allez gaz !
C’était vraiment un bon rallye, un bon programme qui à pu être assuré. Mes 2 rallyes de l’Ain ont été compliqués, la méca et la pluie l’année passée, là c’est les gamelles… La petite WRZ à voulu jouer au rodéo avec moi, elle a peut-être ses raisons.. Dormir à côté de sa future remplaçante, ça lui fait du mal peut être, et oui les motos ont des âmes !!
Je fini 42ème au scratch de ce rallye, c'est mon "plus mauvais" résultat, mais il y avait du bon niveau et la spéciale de leymat peut adapté à ma moto!
On attend le 15 juillet pour la finale au dourdou, ou normalement je pourrai prendre la 6ème place en mono sur 36 inscrits!
Je m’autoproclamerai champion de france des rallyes routier catégorie 2 temps également :idiot: :2funny:
Un passage à 5min 30:
https://www.youtube.com/watch?v=soc0grXT_78
ma vidéo de l'ES1:
https://www.youtube.com/watch?v=dURabZRFYC4&feature=youtu.be
Un grand merci à l’assistance, aux bénévoles du rallye, à Mickael et hubert de G2F, à Didier de Dl Préparation, Franck du restaurant le Haras, Patrick de Formulting, Alain de A2DL, et Michel Bonneau, bravo à nico pour sa perf, et à mémère movistar d'être bientot une star!
Posté par: YouGo le 21 juin 2016 à 14:40:48
Point positif, (y’en a un oui) j’ai redressé le guidon sur ma dernière chute !
:idiot: ... :2funny:
J'aime beaucoup le commentaire sur la vidéo dans le virage du patelin, quand tu arrives : "aaaaaah, du 2 temps !" 8)
Félicitations pour ce joli récit malgré tes 3 chutes. Je suis bien de ton avis quand tu dis que la WRZ n'aime pas trop faire chambre commune avec la Katoche... elle essaie de te le faire payer comme elle peut. Estimes-toi heureux que ce ne soit pas une anglaise : elle serait encore plus bourrique et tête de pioche. ;D
Par contre, pas possible de lire ta vidéo de l'ES, YouTube m'indique que la vidéo est privée. :-\
Encore bravo pour ce super rallye, tu as assuré et tu t'es visiblement bien fait plaisir malgré les petites galères. :top:
Posté par: Flo44 le 21 juin 2016 à 14:45:03
Posté par: La Princesse le 21 juin 2016 à 16:11:04
Posté par: Carcajou le 21 juin 2016 à 17:11:25
Zut pour les chutes :( mais en même temps faire cohabiter la nouvelle et l'ancienne sous le même toit, tu cherches vraiment la merde ;D
Il est chaud le passage entre les maisons sur la vidéo !
Posté par: FlaTwin12 le 21 juin 2016 à 17:18:49
Posté par: mickey le 21 juin 2016 à 17:27:18
3 chutes et ça repart?!? T'es "bien tombé" heureusement!
HS y avait nombre de KTM sur ce rallye :o
c'est moche,c'est plastoc,c'est pas fiable, mais quand il s'agit de faire parler la poudre on peut compter dessus! ;)
Posté par: Flo44 le 21 juin 2016 à 18:01:28
Posté par: Mehdingue le 22 juin 2016 à 12:37:26
GAZ!
Posté par: Flo44 le 17 juillet 2016 à 22:23:22
Posté par: Flo44 le 20 juillet 2016 à 21:16:55
J’attaque ce rallye d’une façon un peu différente que d’habitude. J’ai eu un planning très chargé avant le rallye, qui ne m’a pas permis de travailler les vidéos. La moto a été révisée mais à juste démarré dans le garage, 0 km depuis le rallye de l’ain. Je rejoints villecomtal dans un état de fatigue avancé jeudi midi. L’équipe de RMR m’attend pour le déjeuner, à 15h! Je file sur les ES, avec mon vélo dans le coffre. Bon déjà ça grimpe beaucoup, on s’en rend compte en vélo. Je trouve ça très formateur de mémoriser en vélo. Puis je fais des passages en voiture. C’est bon c’est rentré, je fini en début de soirée assez confiant.La nuit de jeudi à vendredi dans le coffre de l’auto fut glaciale, et ça fait X jour que je dors pas… On va assurer mais je sais pas comment!
Le vendredi c’est contrôle technique, tout doux hein, j’y vais en vélo, ooops la moto !
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F07%2F20%2F160720092139694817.jpg&hash=5548b0a664c2e2852361293c5f4625b6) (http://www.casimages.com/i/160720092139694817.jpg.html)
Je prépare le road book, briefing et départ du prologue à 21h00 et 30 secondes. J’y suis, le départ de l’ES Loyre se trouve à moins de 4km du départ, alors il faut être dans le coup. Tout se passe bien, pas de mauvaise surprise, mes recos payent j’ai l’impression !Je rejoins rapidement l’es de Rodelle, qui est plus rapide.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F07%2F20%2F160720092137512173.jpg&hash=8e8d59f9c561221986d8e6e9cf237347) (http://www.casimages.com/i/160720092137512173.jpg.html)
Là c’est moins évident, je garde pas mal de réserve, et je ne suis pas vraiment à l’aise dans l’épingle, sûrement une appréhension suite au dernier rallye. Arrivée au point stop y’a un petit soucis, la boite de vitesse est dure, les rapports ne passent pas !C’est de pire en pire, j’ai l’impression que le sélecteur vient taper sur le cadre et empêche le verrouillage du rapport. Que neni, pour les monter c’est pareil… J’en profite pour rater l’intersection à gauche ! Je fini le prologue, récupère mon carton. J’ai 40min pour regarder ce qu’il se passe. Démontage du carter d’embrayage, rien de spéciale. Pour démonter plus, il faut vidanger l’eau, et démonter un petit paquet de trucs… Je file au PC course, c’est l’abandon de nuit ! Je suis dégoutté ! Il faut que ce soit minime pour que je puisse rouler le jour.
L’assistance est au petit soin, je connais bien ma moto, je sais comment et quoi faire pour ouvrir son cœur vite fait ! RAS une fois ouvert…
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F07%2F20%2F160720092645578207.jpg&hash=149e7ae9bce64fe409c94ac50809341a) (http://www.casimages.com/i/160720092645578207.jpg.html)
Enfin Paco me dit, c’est quoi ça ? Ah, un morceau de cloche ? Non, c’est un morceau de disque garni. Effectivement le disque 1 est éclaté en morceau. Et il manque quelques morceaux. On récupère ce qu’on peut, rinçage à l’essence. Quelques miettes viennent à nous, mais rien ne garantit qu’il n’en reste pas. Je vais remonter avec un disque que j’avais d’avance (ma caisse de pièce de 50kg il faut bien qu’elle serve) comme ça et aller tester.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F07%2F20%2F160720092645968627.jpg&hash=68eca115ed4e2c16eb2a56688178d7c7) (http://www.casimages.com/i/160720092645968627.jpg.html)
C’est pas joyeux, c’est mieux mais j’ai encore des vitesses qui ne montent pas, ou descendent pas par moment… Après avoir consulté mon pote Stéphane Guéguin (qui lui aussi est en panne, 2 deux temps, 2 non partants…) la solution de dépannage c’est de rouler pour broyer ce qu’il reste…
On verra ça demain !La nuit fut encore… glaciale, départ à 10h21 pour moi, sur la liaison ça se passe bien. Dans l’ES 5 (première de jour) c’est la galère, la 4 ne passe pas alors que je suis en fond de 3, je dois passer la 2 pour passer la 4… 52eme temps. ES6 le Loyre, ça jardine dans la boite (mais moins), 41ème temps.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F07%2F20%2F160720092139251640.jpg&hash=bf3aafeff7fb77f9d8af77cb930fc6ee) (http://www.casimages.com/i/160720092139251640.jpg.html)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F07%2F20%2F160720092139824417.jpg&hash=23cd231245aef629159a293172e11e08) (http://www.casimages.com/i/160720092139824417.jpg.html)
Pour l’ES 7, second passage pour moi dans Rodelle, je gagne 2sec, avec seulement une petite galère de boite, ça à l’air de s’arranger, enfin j’ai l’impression ! ES8, je décide de minimiser les changements de rapports et de faire les relances à l’embrayage, ça paye 1sec de gagné, 41ème temps également. Les concurrents s’améliorent aussi !!!
ES9, je suis encore en galère, on va juste penser à rallier l’arrivée, l’es 10 11 et 12 vont se passer pareil (ES 12 moins bon passage de la journée) Il reste 10 bornes de liaison avant la fin du rallye, je roule en 5 « bien engagée » la vitesse saute… uhhmmm.
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F07%2F20%2F160720092503272055.jpg&hash=33719b9bb72a993a22b4c31c9bc9d6b9) (http://www.casimages.com/i/160720092503272055.jpg.html)
Tu sais ce que je pense petite WRZ ? A quoi tu as joué là ? Tu sais que mes parents viennent à Lyon avec un camion vide en direction de Nantes ? Et bien tu as gagné un voyage sans retour, l’histoire de me laisser tranquille ! On a passé de bons moments ensemble ! Dans les ruisseaux coincés tous les deux dans l’eau d’un 24 décembre, à l’envers dans tous les sens dans les forêts alsaciennes. A J-4 de ton premier rallye en 2015, un disque d’embrayage cassé… Tiens tiens, le cycle de l’emmerdement est bouclé ?... Ton podium pour la première course ! Cette saison de folie à faire applaudir le public quand il t’entendait, te sentait passer ! Cette ES où tu as fait le scratch ! Ces gamelles parce que tu en avait marre de dormir collé à une KTM… Tes petits soucis… Ton titre officieux de premier 2 temps sur la saison (une domination oui !!) Tu as été un bon destrier ! Bon vent à toi, je ne t’oublie pas, on se reverra bientôt, on aura sûrement encore des histoires à se raconter tous les deux !
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F07%2F20%2F16072009250344868.jpg&hash=01ca228213e33039cee3e7ebc6bd1f7c) (http://www.casimages.com/i/16072009250344868.jpg.html)
Quand je t'ai trouvé dans une cité à mulhouse en 2011...
Un GRAND merci à tous mes partenaires! G2F, Car et Mans Auto, AD2L, Rally Spirit, DL préparation, Le restaurant le Haras à St Etienne de montluc, Formulting, c’est grâce à vous que j’ai pu rouler cette année!!
Je fini tout de même 7ème mono sur la saison, sur 35 inscrits ! J’aurai pu rouler la nuit j’aurai été 6ème, mais bon avec des j’aurai… Rendez-vous très bientôt avec le nouveau destrier, qui est en pleine cure de rallysation !
Posté par: mickey le 20 juillet 2016 à 21:58:44
Posté par: YouGo le 21 juillet 2016 à 07:06:33
Bravo pour le classement malgré tous les pépins et le manque de sommeil en tout cas ! :top:
Posté par: Carcajou le 21 juillet 2016 à 22:09:35
Merci en tout cas pour tes supers CR, toujours :top: à lire !
Posté par: Flo44 le 21 juillet 2016 à 22:16:57
Posté par: Flo44 le 20 août 2016 à 11:33:30
Après avoir fait une liste des travaux à faire, changer l'embrayage, remis une poignée d'accélérateur, je décide de faire 500m avec ma chère WRZ une dernière fois. Je fais chauffer en statique, passe la première; roue arrière bloqué! Embrayage? Nonnn, elle m'en veut c'est tout! Bonne route vers l'ouest, on se revoit au rallye de la sarthe 2017!!
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F08%2F20%2F160820114508275718.jpg&hash=babcb89629cb044c499688b69ee6b675) (http://www.casimages.com/i/160820114508275718.jpg.html)
et la vis de couronne qui s'est fait la malle en bloquant la roue:
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa38.casimages.com%2Fimg%2F2016%2F08%2F20%2F160820114507938810.jpg&hash=ab0ab5e4ef3200a9ddd2d2bb11bbcdf5) (http://www.casimages.com/i/160820114507938810.jpg.html)
La suite très bientot à dos de KTM!
Posté par: Zepek69 le 20 août 2016 à 22:31:57
>:D
Posté par: Flo44 le 25 février 2017 à 22:32:15
La blue team à l'oeuvre! Mickaël ayant bien bossé sur le moteur ces derniers jours (les miettes d'embrayages, dans la boite, ont nécessité une ouverture complète du moteur) La wrz est remontée, piston neuf, et déjà rodé! Ça fait plaisir aux oreilles!(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa37.casimages.com%2Fimg%2F2017%2F02%2F25%2F170225104139628557.jpg&hash=0c400737db3e9de03977932a58b6ce6b) (http://www.casimages.com/i/170225104139628557.jpg.html)
La blue team à l'oeuvre! Mickaël ayant bien bossé sur le moteur ces derniers jours (les miettes d'embrayages, dans la boite, ont nécessité une ouverture complète du moteur) La wrz est remontée, piston neuf, et déjà rodé! Ça fait plaisir aux oreilles!
Posté par: Mehdingue le 05 avril 2018 à 16:31:06
Posté par: Flo44 le 09 avril 2018 à 12:09:26
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa39.casimages.com%2Fimg%2F2018%2F04%2F09%2F180409121624179390.jpg&hash=5d169331340d689c860245766aa966c4) (http://www.casimages.com/i/180409121624179390.jpg.html)
Posté par: Mehdingue le 09 avril 2018 à 20:48:31