Auteur Sujet: Et après... ?  (Lu 594 fois)

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Hors ligne Tobias Lune

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Re : Et après... ?
« Réponse #30 le: 22 septembre 2018 à 15:51:18 »
Ça a l'air bien. Toute d'origine sauf les pots, le support de plaque (j'ai l'impression que les clignos arrière ont été coupés, peut-être intégré dans le feu arrière) et la puce GMP (je me suis pas penché sur le sujet, je sais pas trop ce qu'elle fait, c'est pour régler l'injection, je pense).

L'amorto arrière a été changé. C'est un Ohlins, on dirait. Sûrement un de RSV. Intéressant de savoir s'il a encore l'origine.

Je ne connais pas bien ce coloris alors je ne sais pas te dire s'il devait y avoir des stickers sur les carénages. Sûrement que oui. Au moins le SL1000 Falco à l'avant et le "V60 - bicilindrico" à l'arrière.

Faut poser des questions. En tout cas, tu as une bonne base d'investigation avec les infos de mon post précédent plus tout ce que tu pourrais trouver sur le forum dédié. ^^

Lune
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Re : Et après... ?
« Réponse #31 le: 22 septembre 2018 à 16:06:33 »
Yep, je l'ai appelé tout à l'heure pour avoir plus d'infos... elle m'a bien tapé dans l'oeil ! :P

L'amortisseur a effectivement été changé, il provient d'un RSV : bien vu :coolsmiley:

Sur les photos, on devine les clignos arrière de part et d'autre de l'immatriculation.

Apparemment, la puce GMP sert à gommer le "creux" entre 5000 et 6000tr/min. Avec les échappements et la demi-ligne qu'il a installé, la moto est bien réglée selon lui. Il a retiré les stickers (parce qu'il les trouvait un peu moches), mis un filtre à air KN, les bougies sont neuves et tous les fluides ont été changés (sauf les liquides de freins). Il souhaite repartir chez Ducati... celle-ci doit être trop fiable. :2funny:

J'ai senti quelqu'un de rigoureux et sérieux au téléphone en tout cas, c'est rassurant.

À suivre.... :)
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Re : Et après... ?
« Réponse #32 le: 22 septembre 2018 à 16:36:11 »
Elle est débridée ou pas ?

D'après ce que j'ai compris, c'est le bridage qui lui file un creux entre 4 et 5000tr/min. Après, je me rends pas compte, j'ai toujours connu la mienne bridée et toute d'origine. La puce GMP aide peut-être en plus du débridage.

26000 c'est cool. Ça laisse de la marge. Même si ça veut dire qu'elle roule peu à l'année, t'inquiètes pas trop pour les joints, la mienne elle est restée 12 ans chez un concess sans bouger, j'ai pas eu le moindre souci en 20000km (après changement de tous les fluides et de la batterie, évidemment, des pneus aussi).

Débunke bien le coup de la batterie, faut pas de surprise sur la roue libre, parce que c'est 600-800 euros de budget.

Lune
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Re : Et après... ?
« Réponse #33 le: 22 septembre 2018 à 16:47:05 »
Je ne pense pas qu'elle soit débridée, d'où l'intérêt de la puce à 30€... mais je poserai la question malgré tout.

Quand il l'a achetée, la révision des 24.000km avait été faite en concession, sauf qu'elle a peu roulé ensuite. Lui a dû faire 2 ou 3.000km avec...

À part croire en la bonne foi du gars, y a moyen de vérifier d'une manière ou d'une autre que la roue libre n'est pas sur le point de flancher ?
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Re : Et après... ?
« Réponse #34 le: 22 septembre 2018 à 17:12:06 »
Je ne sais pas. Je ne veux pas te donner de mauvaise info.

D'après ce que j'ai pigé, une roue libre qui est sur le point de craquer, ça fait un bruit du tonnerre au démarrage (genre bruit mécanique dégueulasse). Sur le forum (ouais, je sais, encore), tu trouveras des vidéos de mecs qui ont le problème, je crois.

Après, si lui a bien entretenu sa batterie et que t'as moyen de vérifier que le proprio précédent l'a fait aussi, ça devrait aller.

Lune
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Re : Et après... ?
« Réponse #35 le: 22 septembre 2018 à 20:44:20 »
Les aprilia sont de bonnes motos, mais il faut savoir qu elles sont difficiles à revendre.


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Re : Et après... ?
« Réponse #36 le: 22 septembre 2018 à 22:23:52 »
Oui, c'est ce que j'ai vu... certains ont vraiment l'impression de les brader quand ils les revendent...

J'ai déjà connu ça avec avec ma Triumph qui, en plus, avait des kilomètres au compteur. Ça fout les boules quand il s'agit de bonnes machines auxquelles on est attachées.

Un paramètre à prendre en compte dans l'équation. :)
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Re : Et après... ?
« Réponse #37 le: 22 septembre 2018 à 23:08:44 »
elle est chouette cette falco
Les modes passent, seuls les classiques restent.

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Re : Et après... ?
« Réponse #38 le: Hier à 02:28:28 »
Oui, c'est ce que j'ai vu... certains ont vraiment l'impression de les brader quand ils les revendent...

J'ai déjà connu ça avec avec ma Triumph qui, en plus, avait des kilomètres au compteur. Ça fout les boules quand il s'agit de bonnes machines auxquelles on est attachées.

Un paramètre à prendre en compte dans l'équation. :)

Ça c'est certain. Après, la quasi totalité des proprios de Falco que j'ai croisé, avaient leur Falco depuis plus de dix ans. C'est quand même un signe. :)

J'ai la mienne depuis trois ans, j'ai l'impression que je viens de l'avoir. Je ne compte pas la revendre.

Lune
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Re : Et après... ?
« Réponse #39 le: Hier à 16:15:43 »
Troisième Falco ici, enfin surtout par nostalgie. Et le deuxième c'était simplement pour en avoir encore plus beau et propre que le premier
Très fiable, comme dit une batterie autre qu'une yuasa te mènera irrémédiablement vers une roue libre hs. Qui fait un bruit de dents métalliques qui claquent.
L'autre petit soucis c'est le joint de récepteur d'embrayage qui a / avait tendance à fuir. C'est moins de 20€ et une heure avec une purge parfois pénible à réaliser.
Parfois la fiabilisation du connecteur de régulateur peut être nécessaire, le mieux étant de souder directement et proprement les fils.
Enfin comme toute aprilia qui se respecte, la béquille d'origine est une sombre merde qui fera goûter le bitume au flanc gauche. Facile à repérer comme chute, l'araignée tord facilement et n'est plus alignée au compteur. Et le bonus sympa c'est un radiateur d'eau gauche à changer.
Les béquilles aprilia us existent, c'est la solution la plus simple et fiable. Sinon une béquille de CBR xx d'occasion, 5min d'étincelles à la meuleuse et c'est réglé.
Le bridage spécifique français est un raté total. Un redtricteur à virer dans la boîte à air, un fil à couper sur l'ecu et voilà. Profites en pour mettre une puce gmp, voir à ouvrir la boîte à air, ça lui fera du bien.
Et puis si tu cherches des pièces, j'ai du stock que je veux vider...
Comme dit aussi, la revente sera horrible, mais moins pire qu'une futura
Et une galère sans nom pour trouver les valises et support d'origine qui sont super bien foutus.

Et c'est bien les seuls points négatifs que je trouve à cette moto. C'est fiable, voir très fiable, confort même pour le sds, de la place sous la selle, partie cycle top.
Niveau conso tu es à 7.5l environ, bien réglée. Mais vu que tu regardes les vtr, ça ne doit pas être une donnée importante
Comme toutes, faut tester et te faire ton avis.
Les cylindres c'est comme les seins: 1 c'est pas assez, 3 c'est trop ;)

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Re : Et après... ?
« Réponse #40 le: Hier à 18:16:28 »
Merci Hurl ! :top:

Je me suis fait une petite liste des trucs à regarder sur la moto et à demander au vendeur... ;)
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Re : Et après... ?
« Réponse #41 le: Hier à 23:16:10 »
prête pour essai !!

plus on va pédaler moins vite et moins on va avancer plus fort !