Auteur Sujet: [Essai] Ducati 899 Panigale  (Lu 14341 fois)

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[Essai] Ducati 899 Panigale
« le: 05 avril 2014 à 17:28:24 »
Jeudi après-midi j’ai eu la chance de pouvoir essayer une belle Ducati 899 Panigale après avoir reçu une invitation de la concess Ducat' de Dardilly.

Rdv pris la veille pour un essai le lendemain à 15h. Si vous avez un après-midi de dispo, n'hésitez surtout pas, je me suis RÉGALÉ !!! Et encore, le mot est faible. Je n'avais jamais eu l'occasion de tester de bicylindre italien, étant un afficionados des quatre pattes et plus récemment des trois cylindres anglais, j'avais quelques appréhensions, dont principalement la puissance du frein moteur avec laquelle j'avais eu quelques belles frayeurs à l'époque où je roulais sur un SV, le seul bicylindre que j'ai eu...

Arrivé à la concess, photocopie du permis, chèque de caution qui fait peur, signature, et c'est parti. Le mec de la concess me fait un topo rapide des trois modes d'injection entièrement paramétrables. Race pour les bourres entre potes sur circuit, Sport pour les bourres entre potes sur route et Wet pour les bourres entre potes sous la flotte, le tout entièrement modifiable en roulant, tout comme la puissance du frein moteur ! Dingue !

Brêle dehors, le mec la démarre, première surprise, le bruit du bicylindre ! Putain mais comment un bordel peut passer le test du sonomètre ?!  :idiot: Je suis hors la loi avec mon Dayto R, mais je reste persuadé qu'elle fait moins de bruit que cette Panigale, alors que cette dernière a pourtant la sortie d'origine ! Bref, cela dit ce n'est pas pour me déplaire, une moto qui ne fait pas de bruit c'est quand même triste non ?

J'enfile mes gants, mon casque, embrasse mon médaillon de Saint-Christophe, passe la première, et cale . . . bordel, sensible cet embrayage hydraulique ! 7 bonnes secondes à trouver le bouton du démarreur et c'est reparti. Ce bruit, un vrai bonheur, du coup niveau discrétion c'est raté, je passe difficilement inaperçu devant Maxxess et Dafy.

Le temps de filer au Mont Verdun et de caler une demi dizaine de fois, je me familiarise un peu avec ma nouvelle monture et le changement des modes d'injection. En mode Wet, la puissance est bridée, ainsi que toutes les aides poussées à fond, ABS, DTC, EBC, faut vraiment en vouloir pour se gaufrer sur ce mode. En mode Sport par contre, la cavalerie arrive dès bas régime, les aides au pilotage étant sur une position medium, c'est d'ailleurs sur ce mode que j'ai effectué mon test, ça serait con de se vautrer hein, surtout vu le chèque que je leur ai laissé... et pour terminer, le troisème mode, le mode Race, là pas de pitié, aide au pilotage quasiment inexistantes, et moteur près à bouffer du chrono ! Bien évidemment, on a la possibilité de personnalisé ces modes comme on veut sans forcément sortir de polytech !

Me voilà au pied de la montée du Mont Verdun, hormis 372 cyclistes, pas un chat, juste les clients de chez Yam qui font des aller-retour avec la MT09 en essai. Haha, je vais tous les pourrir  >:D

Première, seconde, bon sang, ce shifter est une merveille, les rapports passent avec une douceur, rien à voir avec celui montée sur mon Daytona R qui donne de gros à coups. J'enchaine quelques virages, un vrai bonheur, 10 minutes que j'ai mes fesses posées dessus et j'ai l'impression d'avoir cette bécane depuis toujours. Freinage, suspattes, boite, rien est pris en défaut !

Arrivé en haut, je coupe le moteur, enlève mon équipement, et me demande bien comment je vais pouvoir repartir avec sans que le concess Ducat' s'en aperçoive...merde, ils ont mon Daytona, tant pis :-\

Après trois montées et trois descentes, il est temps de rentrer rendre cette belle italienne ! Je leur ai bien proposé de garder mon chèque de caution contre la moto, mais bizarrement ils n'ont pas voulu, foutu vendeur, il ne lâche rien !!

Voilà la bête après ma première montée :



PS : Des chances pour que je passe chez Ducati dans un futur proche...
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Re : [Essai] Ducati 899 Panigale
« Réponse #1 le: 05 avril 2014 à 17:43:48 »
Toujours sympa de lire un CR d’essai  :top:

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Re : [Essai] Ducati 899 Panigale
« Réponse #2 le: 05 avril 2014 à 18:26:20 »
Une bien jolie bécane, merci pour ce CR  :top:

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Re : [Essai] Ducati 899 Panigale
« Réponse #3 le: 05 avril 2014 à 19:45:16 »
jolie !
merci pour le retour ;)

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Re : [Essai] Ducati 899 Panigale
« Réponse #4 le: 05 avril 2014 à 21:40:41 »
Merci pour ton Cr.  :top:
Pour avoir essayé la 1199 en full, je pense que la 899 est plus adaptée sur la route.
Et niveau différences entre le Daytona R et la Panigale, qu'à tu noté?
« Modifié: 05 avril 2014 à 21:43:00 par Astyle01 »

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Re : [Essai] Ducati 899 Panigale
« Réponse #5 le: 06 avril 2014 à 11:14:55 »
;)
NE ROULE PAS PLUS VITE QUE TON ANGE GARDIEN PEUT VOLER

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Re : [Essai] Ducati 899 Panigale
« Réponse #6 le: 07 avril 2014 à 00:16:53 »
Héhé, merci tout le monde, j'ai pris plaisir à écrire ce CR. Ça motive pour en faire d'autre du coup ! :)

Merci pour ton Cr.  :top:
Pour avoir essayé la 1199 en full, je pense que la 899 est plus adaptée sur la route.
Et niveau différences entre le Daytona R et la Panigale, qu'à tu noté?

J'ai envie de dire un peu tout, sauf la position de conduite qui reste tout aussi radicale. Le couple reste également sensiblement le même, à noter cela dit que mon Daytona est débridé et fait environ 130 chevaux, là où la Panigale est bridée à 106 chevaux !

Bizarrement je suis de moins en moins à l'aise avec mon anglaise, je n'arrive pas à trouver de réglages de suspatte qui me conviennent, c'est sûrement pour cela que je me suis senti de suite bien sur la Ducat' !

PS : D'ailleurs si il y a des pro du réglages de suspensions sur le forum, je suis preneur ! ;)
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Re : [Essai] Ducati 899 Panigale
« Réponse #7 le: 07 avril 2014 à 00:55:58 »
perso pour les suspattes moi j'avais pas le choix sur la MT, la précharge était bien réglée je ne pouvais que jouer sur la détente, j'ai serré jusqu'à sentir que le comportement se dégradait et revenir dans la dernière position :)

Normalement si tu as un réglage de compression, faut faire d'abord la détente, puis la compression puis la détente (puisque l'un joue sur l'autre)

Par contre niveau couple j'allais faire un long post sur le couple des bi cylindres, la cylindrée en plus, etc... mais le bridage français lui fait perdre 25% de couple max. La dayto délivre autant de couple mais 2500rpm plus haut...

Pour la sensation de frein/suspentions/moteur parfait pour toi, ça s'appel un coups de foudre ;)
J'ai eu la même sensation avec la street R quand je l'ai essayée mais le manque de couple/première trop longue/manque d'inertie m'a retenu. la MT09 est moins bonne sur les suspentions et les freins mais plus confortable et plus coupleuse :p j'ai préféré ^^
(je parle de la street R parce qu'elle est la cousine de la dayto et de la MT parce que tu as provoqué donc c'est pas trop hors sujet xD)
A moto, responsable ou pas, quand ça tape c'est d'abord toi qui va morfler

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Re : [Essai] Ducati 899 Panigale
« Réponse #8 le: 07 avril 2014 à 12:41:38 »
Normalement si tu as un réglage de compression, faut faire d'abord la détente, puis la compression puis la détente (puisque l'un joue sur l'autre)

J'ai réglage contrainte/détente/compression, ça fait beaucoup de paramètres...j'ai pourtant tout remis d'origine, rien à faire, pas à l'aise ! Je change mes gommards dans la semaine, je verrai si le feeling s'améliore !

Content que ta MT09 te plaise, une super bécane ! Cela ne pas oublier que la MT09 à 175cm3 de plus que la Street, cela doit tout de même jouer sur la différence de couple.

On va stopper le HS, on va se faire engueuler, on peut continuer la discussion en MP  ;)
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Re : [Essai] Ducati 899 Panigale
« Réponse #9 le: 07 avril 2014 à 12:44:10 »
Sympa l'essai. Dommage que ce soit devenu si cher... On peu s'offrir un 1198 bien équipé à ce prix et très peu kilometré........... :/

PS : D'ailleurs si il y a des pro du réglages de suspensions sur le forum, je suis preneur ! ;)
Régalge d'origine. Faire les courses mortes avec un pote = grosse différence.

Sans être un "pro" loin de la. Pas de feeling avec l'avant pas assez de détente. L'avant ne va pas chercher la route il absorbe juste et ne donne pas de retour et aucune sensation.

Vu la qualité du matos un bon réglage d'origine et normalement ça devrait amplement suffir vu qu'on est pas des pilotes... Tu peux jouer d'un ou deux crans a ta conduite mais c'est rare de faire des changements radicaux. (ou alors que quelque chose ne va pas)

Y'a un tableau qui tounait a une époque avec les symptomes et les solutions...

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Re : [Essai] Ducati 899 Panigale
« Réponse #11 le: 08 avril 2014 à 03:01:14 »
Sympa l'essai. Dommage que ce soit devenu si cher... On peu s'offrir un 1198 bien équipé à ce prix et très peu kilometré........... :/

Ou pour bien moins chère une 848 pour ce qui ne veulent pas d'un 1200 ! De toute manière il est hors de question de claquer 16000 balles dans une meule pour le moment, on verra quand les premières occaz feront leur apparition  :dead:

Merci beaucoup Ben pour tes conseils sur les suspattes, je vais déjà commencer par changer mes gommards...

Edit : retrouvé : http://news.moto-journal.fr/hot-news/quelle-moto-acheter-comment-regler-ses-suspensions-ou-trouver-spencer-toutes-les-reponses-dans-moto-journal

Au top !! Ça me sera d'une aide précieuse !! ;)
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Re : [Essai] Ducati 899 Panigale
« Réponse #12 le: 08 avril 2014 à 06:21:53 »
Ludo, pour tes suspattes, on regardera ça avec franck lundi au ledenon  :top:

Mais en général avec du olhins, tu commences deja par tout remettre en réglage usine avec le bon poids du pilote !
« Modifié: 08 avril 2014 à 06:24:51 par dragonbuell »

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Re : [Essai] Ducati 899 Panigale
« Réponse #13 le: 08 avril 2014 à 22:15:12 »
Autrement il y a geomoto a Heyrieux, il prend 50€ pour régler les suspensions. J'avais discuté avec lui cette hiver et les Dayto R 2012 on un ressort trop dur pour la majorité des pilotes donc peux être une piste...
http://www.geomoto.fr/reglages-chassis/reglages-chassis-en-magasin/

Moi je l'emmene fin du mois avant la saison piste ^^.
Qu'est-ce qu'on est con.................mais qu'est-ce que c'est bon!

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Re : [Essai] Ducati 899 Panigale
« Réponse #14 le: 08 avril 2014 à 23:19:50 »
Autrement il y a geomoto a Heyrieux, il prend 50€ pour régler les suspensions. J'avais discuté avec lui cette hiver et les Dayto R 2012 on un ressort trop dur pour la majorité des pilotes donc peux être une piste...
http://www.geomoto.fr/reglages-chassis/reglages-chassis-en-magasin/

Moi je l'emmene fin du mois avant la saison piste ^^.

exact c'est ce qui est ressorti sur pas mal d'essais dans la presse je crois, très dur surtout pour la route...