Auteur Sujet: Shifter sur une vieille jap?  (Lu 7858 fois)

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Shifter sur une vieille jap?
« le: 09 décembre 2017 à 09:13:11 »
Salut les copains!  :)

L'hiver est là et la préparation de la 750ZXR 1992 bat son plein. Plusieurs entretiens et améliorations sont en cours.

Si je ne suis guère friand des nouveaux packages électroniques d'aide au pilotage, car pour moi le meilleur traction control reste le poignet droit et le meilleur ABS est dans les phalanges ::).

J'avoue toutefois que le shifter me fait de l'oeil depuis un moment. En effet, après 300km de petites routes, à changer souvent de rapports de boîte, je n'arrive plus à débrayer sans douleurs. Certes la commande hydraulique (maitre cylindre, durite, recepteur) va être refaite à neuf dans les prochains jours, j'ai toutes les pièces pour  :D, mais cela ne devrait, au mieux, n'améliorer qu'un peu le supplice en fin de balade.  :dead:

Bref, j'aimerais bien pouvoir monter un shifter sur une 4 cylindres à carbus des années 90, mais j'ignore totalement comment ça marche et s'il est possible d'installer cet équipement sur ma meule. Si quelqu'un a un éclairage sur la question, je suis preneur!  :top:  ;)

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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #1 le: 09 décembre 2017 à 09:26:46 »
Je pense que tu peux contacter TOURNAY Distribution pour avoir des renseignements sur le shifter Dynojet https://www.tournay-distribution.com/dynojet/shifter.html

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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #2 le: 09 décembre 2017 à 09:36:19 »
les deux que je connais, sur ma kawa, (HM et Bazzaz) opèrent par coupure sur l'allumage et se connectent sur les 4 capuchons de bougies (bobines intégrées dans les capuchons)

il faut une coupure en amont de la/les bobine(s)
« Modifié: 09 décembre 2017 à 09:38:58 par zorglub »

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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #3 le: 09 décembre 2017 à 13:21:44 »
Bonjour,

Si ça peut aider:
Il y a une quinzaine d'années, j'ai fabriqué et installé un shifter sur ma 500 GPZ d'environ 1996 (phase 2).
J'avais un mini interrupteur monté sur la tige du sélecteur (la tige en contact avec le pied).
Le principe :
A la montée de chaque rapport (et uniquement là), ça coupait pendant une demi seconde environ, le signal du capteur d'allumage (capteur fixe près du rotor). La durée était réglable.
Ca fonctionnait bien à bas et mi régime ; mais je crois me souvenir qu'à hauts régimes, ça faisait quand même un accoup au passage du rapport suivant ; il y avait alors de petites explosions dans le pot (essence non brulée dans les cylindres).
J'ai préféré déposer ce système perso avant de vendre cette moto.

Je n'ai constaté aucun souci de boîte / ni usure anormale, ni rapport qui saute.

Dans tous les cas, il faut effectivement une coupure qui ne soit pas sur la haute tension.

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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #4 le: 09 décembre 2017 à 13:25:36 »
pour la montée, pas besoin de shifter, je passe à la volée dès que les premiers enchaînements se profilent. C'est plus au rétrigradage que ce serait très utile.
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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #5 le: 10 décembre 2017 à 08:35:06 »
Je crois pas que ça fonctionne au retrogradage. En effet, les boîtes sont à crabot et non synchronisés, donc sur une montée de vitesse le moteur descend en régime, donc pas de soucis avec la coupure d'allumage, mais au retrogradage, le moteur doit prendre des tours, alors pour moi ca marche pas...

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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #6 le: 10 décembre 2017 à 09:45:04 »
High side a installé un shifter sur une R6. Je ne sais pas si ça peut aider, mais au cas où c'est là :
Il n'y a pas de bonne monture pour voyager. Il n'y a que celle avec laquelle tu te sens bien et dont tu acceptes les contraintes. Mélusine Mallender.

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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #7 le: 10 décembre 2017 à 10:22:19 »
Je suis pas expert en méca mais effectivement à la descente des rapports ça me paraît compliqué qu'un shifter puisse gérer le truc sur une moto à carbu ou sans injection électronique.

Pour avoir pratiqué sur le VTR (un jour où ma main gauche me faisait souffrir), il faut remettre un petit coup de gaz pour que ça passe bien à la descente.
Sur la katoche pareil...

Un shifter peut te couper l'allumage sur un carbu, ou l'injection avec l'électronique, mais pas te mettre le coup de gaz sur un carbu...
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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #8 le: 10 décembre 2017 à 10:52:01 »
Bonjour,

+ 1 avec GPZouz

Je ne connais pas de shifter qui permette de rétrograder sur une sportive à carbu des années 90, tout en préservant la boîte.

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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #9 le: 10 décembre 2017 à 11:49:23 »
ok, donc cette pièce ne me serait d'aucune utilité, car c'est surtout au rétrogradage que c'est intéressant dans mon cas.

Merci pour vos infos! :)
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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #10 le: 10 décembre 2017 à 13:19:15 »
Si tu ne peux pas "upgrader" la moto, ne te reste que le pilote: ça

 ;D ;D

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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #11 le: 10 décembre 2017 à 13:24:57 »
 ;D :2funny: :geek: :top:
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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #12 le: 10 décembre 2017 à 16:29:34 »
Fredingue ...  ;D


Sinon, pour l'avoir déjà testé :
J'avais monté sur 650 SV carbu, un ensemble levier / cocotte d'embrayage démultiplié ; ça permettait de réduire de 40 ou 50 % l'effort sur le levier d'embrayage.
Inconvénient :comme ça réduit la course du câble, il m'arrivait très rarement d'avoir le point mort difficile à trouver (débrayage qui n'est plus total).

Tu as aussi un "easy clutch" : boitier à monter sur le câble / gaine, et qui revient un peu au même.

Medhingue, je suis curieux de savoir si tu trouves quelque chose dans ce style (j'aimerai monter ça sur ma 600 Fazer).

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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #13 le: 10 décembre 2017 à 16:48:12 »
Mehdingue a une commande hydraulique , peut être essayer  l’émetteur d'une moto plus récente . 
« Modifié: 10 décembre 2017 à 17:00:54 par V50de78 »
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Re : Shifter sur une vieille jap?
« Réponse #14 le: 10 décembre 2017 à 17:57:15 »
Ok V50

Ou alors, installer un émetteur hydraulique d'occasion avec un diamètre de piston 20 à 25 % plus petit que l'origine : ça revient à démultiplier la commande, de façon assez efficace je suppose ; mais attention au risque de ne plus débrayer totalement.