Posté par: Mehdingue le 18 février 2017 à 16:13:32
je voudrais savoir si le réglage d'un kit dyno stage 1 implique des réglages différents des vis de richesse. Je viens de recevoir mes kits de refection + le kit dyno pour le zxr 750 et je ne sais pas si je dois me référer aux réglages de la RMT ou si j'oublie tout et je cherche le bon réglage par tâtonnements...
Merci de vos lumières ;)
Posté par: matt1340 le 18 février 2017 à 23:39:41
Posté par: Mehdingue le 19 février 2017 à 00:03:39
Salut, ya quoi dans la composition d'un stage 1?
Pour le dyno:
deux jeux de gicleurs, aiguilles réglables avec puits, clips, ressorts.
Pour le kit tourmax:
pointeaux avec joints de pointeaux, joints de vis de richesse, joints de cuves.
Posté par: matt1340 le 19 février 2017 à 09:06:24
Posté par: matt1340 le 19 février 2017 à 10:45:48
Posté par: Mehdingue le 19 février 2017 à 12:40:54
Bon bah du coup, j'ai écrit ça en conduisant. ....90€ et sûrement des points en moins.. ..j'espère que ton ZXR va tourner au top!!! :-\ ??? :dead:
ça n'était pourtant pas si urgent, mais merci!
Posté par: GI-NOX le 19 février 2017 à 15:37:29
Il lui a été conseillé de monté un Filtre à air genre KN
Enfin rien de particulier selon lui.
Posté par: zack le 19 février 2017 à 17:30:26
Le copain au ZX-7R a monté le sien il y a peu, et il m'a assuré qu'il a suivi simplement la notice de montage.
Il lui a été conseillé de monté un Filtre à air genre KN
Enfin rien de particulier selon lui.
Pas mieux. :top:
Posté par: matt1340 le 19 février 2017 à 18:07:19
Lol! C'est juste que les feux rouges m'ennuient.... ;-)Bon bah du coup, j'ai écrit ça en conduisant. ....90€ et sûrement des points en moins.. ..j'espère que ton ZXR va tourner au top!!! :-\ ??? :dead:
ça n'était pourtant pas si urgent, mais merci!
Posté par: Viking le 20 février 2017 à 22:08:34
Le jeu commence au stage 2
envoyé avec plein d'amour sur le visage
Posté par: Mehdingue le 27 février 2017 à 10:42:55
Sinon, le kit dyno comprend plus précisément:
4 reducteurs d'air minuscules avec l'outil pour les installer (toutes petites pièces "gicleurs?" d'air) et la colle (une goutte sur chaque gicleur pour le sceller dans son logement qui n'est autre que le "gicleur d'air d'origine". J'aurais tendance à penser qu'on fait rentrer moins d'air et qu'on enrichi par réduction du débit d'air.
8 gicleurs principaux d'essence. Un jeu de 4 gicleurs en 122 prévu pour un moteur stock. Un second jeu de 4 en 128, prévu pour les échappements de grosse section et tout ou partie libérés. J'ai la ligne quivabien, les bougies kivonbien toussa toussa... donc j'opte pour les 128. L'origine est en 132. J'aurais donc tendance à penser qu'on fait passer moins de carburant et qu'on appauvri par réduction du débit d'essence.
Le kit dyno compense la baisse d'arrivée de l'air, par une baisse de l'arrivée d'essence. D'après les diamètres d'arrivée de chacun, les débits sont moindres qu'à l'origine... mais les aiguilles sont elles aussi très différentes! Plus fines, plus courtes, plus légères, sans la moindre aspérité, ce sont de belles pièces avec les puits... elles semblent vouloir vouloir être plus généreuses en favorisant le débit global air-essence. Elles sont réglables. Je ne connais pas l'influence de la hauteur des aiguilles sur le comportement moteur. Si quelqu'un peut m'éclairer... :idiot:
Il y a aussi les ressorts de boisseaux qui semblent de forces identique ou comparables à l'origine, mais qui sont 3x plus courts en longueur totale et en nombre de spires (j'ai pas compté mais la différence de longueur est nette!)
Hors dyno', les pointeaux, les sièges de pointeaux, et les joints sont neufs.
Alors quoi faire? Remonter la richesse à 2t? Modifier la hauteur des aiguilles? :idiot:
Posté par: Lesstath le 27 février 2017 à 11:07:34
Voilà un peu de lecture : >>> Y click<<< (http://tournay.free.fr/tech/02.htm)
Citer
Il faut régler la vis de mélange de façon à ce qu'à la coupure des gaz, le régime moteur se stabilise rapidement et exactement au ralenti. Si, après avoir coupé les gaz, le régime moteur redescend lentement jusqu'à un régime de quelques centaines de tours supérieur au régime de ralenti, cela signifie que la moto est trop pauvre. Fermer la vis de mélange. A l'inverse, si à la fermeture du palonnier le régime moteur chute à un régime inférieur à celui du ralenti, le mélange de ralenti est trop riche. Ouvrir la vis de mélange.
Repasse en échappement d'origine histoire de ne pas ce prendre un coup de 22 dans le fion par les voisins... Et on va regarder ça !!!
P.S. : pense a tout nettoyer !!!
Posté par: Mehdingue le 27 février 2017 à 12:38:18
Les gicleurs sont en 126...
Voilà un peu de lecture : >>> Y click<<< (http://tournay.free.fr/tech/02.htm)CiterIl faut régler la vis de mélange de façon à ce qu'à la coupure des gaz, le régime moteur se stabilise rapidement et exactement au ralenti. Si, après avoir coupé les gaz, le régime moteur redescend lentement jusqu'à un régime de quelques centaines de tours supérieur au régime de ralenti, cela signifie que la moto est trop pauvre. Fermer la vis de mélange. A l'inverse, si à la fermeture du palonnier le régime moteur chute à un régime inférieur à celui du ralenti, le mélange de ralenti est trop riche. Ouvrir la vis de mélange.
Repasse en échappement d'origine histoire de ne pas ce prendre un coup de 22 dans le fion par les voisins... Et on va regarder ça !!!
P.S. : pense a tout nettoyer !!!
trop cool le lien ;) merci
Posté par: GI-NOX le 27 février 2017 à 13:35:03
il a joué effectivement sur la vis de richesse vis à vis du ralenti.
(C'était après la mise en chauffe, avec starter, que cela arrive, pas chaud en Mayenne... )
Posté par: Ben le 27 février 2017 à 14:11:43
P.S. : pense a tout nettoyer !!!
Super le conseil!
Il va nous coller du white spirit, du nettoyant "mékooydegnou" et du sans plomb de bab el oued...
Tout va bien j'vous dit...
Posté par: Mehdingue le 27 février 2017 à 15:56:56
P.S. : pense a tout nettoyer !!!
Super le conseil!
Il va nous coller du white spirit, du nettoyant "mékooydegnou" et du sans plomb de bab el oued...
Tout va bien j'vous dit...
tu as raison: je ne touche à rien :D
Posté par: Barnaud le 27 février 2017 à 17:08:35
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.racingparts.ch%2Fla_technique%2Fle_carburateur%2Faiguille.jpg&hash=886b4d70ef39638598861be6f9c0dd76)
Posté par: Mehdingue le 28 février 2017 à 00:56:12
Posté par: Mehdingue le 28 février 2017 à 12:07:35
Posté par: Ben le 28 février 2017 à 12:10:30
:top:
Posté par: Lesstath le 28 février 2017 à 13:52:10
Posté par: Mehdingue le 28 février 2017 à 13:56:21
Posté par: Ben le 28 février 2017 à 14:44:14
Et le pire... Je valide"presque"le réglage :idiot:
Ca... Ca fait encore plus peur. Dagda :idiot: +Lesstath :ugly: +Mehdi :idiot: = :top: :top: :top:
:o
Posté par: Mehdingue le 28 février 2017 à 14:49:21
Posté par: Flo44 le 01 mars 2017 à 14:36:09
ça c'est fait: on va pouvoir se concentrer sur la suite >:D :top: :Dle beaujolias c'est mi mai :geek: :geek:
Posté par: Dagda-esus le 03 mars 2017 à 22:10:42
encore un peu et il allait être réglé bien trop pauvre parce qu'il n'avais rien resserré :p