Lyon Motard
Motos et Motards => Mécanique & Entretien => Discussion démarrée par: any-one le 23 mai 2017 à 11:36:44
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Hello,
Ma femme possède une Street Triple de 2009 avec 17000Km.
Il y a quelques mois elle a fait une chute sur la gauche à faible allure (~20Km/h) ==> sélecteur tordu !
Puis récemment elle a commencé à se plaindre de problème pour rétrograder.
Depuis une semaine j'utilise sa moto, et effectivement je ressens bien des problèmes pour rétrograder.
De temps à autres il est difficile de rétrograder, surtout en roulage "dynamique".
Même rétrograder à la voler ne fonctionne pas.
Est-ce que je dois impérativement l'emmener chez Triumph ou n'importe quel mécano peut y jeter un oeil ?
Merci
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"rétrograder à la volée" :o :o :o
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Oui c'est pas compliqué
Suffit d'accélérer et d'appuyer sur le sélecteur
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Oui comme le fait un shifter up and down, un petit coup de gaz pour avoir une charge neutre sur la boite et que le rapport puisse descende tout seul, ça marche bien quand on a le coup de main.
Sinon pour les rapports de boite dur, si c'est juste au rétrogradage j'aurais tendance à regardé si rien ne gène la cinématique du sélecteur.
Sinon :
=> tension et graissage de chaine correct (ni trop ni trop peu)
=> niveau d'huile correcte (et si trop vieille, une vidange peu faire du bien)
=> tension et graissage du cable d'embrayage (idem)
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"rétrograder à la volée" :o :o :o
+1 !!! La pauvre boîte !
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Oui comme le fait un shifter up and down, un petit coup de gaz pour avoir une charge neutre sur la boite et que le rapport puisse descende tout seul, ça marche bien quand on a le coup de main.
Sinon pour les rapports de boite dur, si c'est juste au rétrogradage j'aurais tendance à regardé si rien ne gène la cinématique du sélecteur.
Sinon :
=> tension et graissage de chaine correct (ni trop ni trop peu)
=> niveau d'huile correcte (et si trop vieille, une vidange peu faire du bien)
=> tension et graissage du cable d'embrayage (idem)
ok je vais regarder ça
Je vais aussi essayer de revoir le réglage du sélecteur
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Bjr
Chercher un défaut sur le sélecteur et sa tringle :
- frottement contre un élément fixe ? (penser à tout le débattement du sélecteur, y compris lorsqu'on rétrograde)
- tringle tordue ? dévissée ? déréglée ?
Contrôler l'état du sélecteur, de sa tringle, des éléments autour ...
Pour être sur de vérifier tout le débattement du sélecteur :
- moteur et contact éteints, une personne tient la moto verticale et fait de petits mouvements d'allers-retours AV-AR pour permettre de passer les rapports
- l'autre maintient une petite pression sur le sélecteur, pour monter ou descendre un rapport ; lâcher la pression après chaque rapport (rien de cochon dans mes propos) ;D
Si tu as une béquille d'atelier, c'est plus facile (tourner un peu la roue AR pour permettre de passer les rapports).
"Est-ce que je dois impérativement l'emmener chez Triumph ou n'importe quel mécano peut y jeter un oeil ? "
Pas de vraie spécificité Triumph. Logiquement, pas impératif d'aller voir un concessionnaire.
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ok je vais regarder ça
Je me demandais juste si c'était un vrai pb de boite et pas juste de tringlerie, est-ce n'importe quel mécano sait démonter / vérifier / rectifier / remplacer une boîte ou vaut-il mieux aller chez le concess ?