Auteur Sujet: Problème couple bas régime Daytona 675R  (Lu 1906 fois)

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Problème couple bas régime Daytona 675R
« le: 14 avril 2017 à 13:59:01 »
Salut LM.

Bon, petit souci sur mon anglaise.

Il y a un mois de ça je l'ai laissé chez Lyon Moto Croix-Rousse pour faire un changement de pneus, et accessoirement une vidange avec de la 10w60 que je leur ai fourni. Il n'y a peut-être aucun rapport avec mon souci, mais je tenais juste à préciser tout ça. Pour info, la valve d'échappement est également désactivée et est en position ouverte.

Quelques temps après ce passage au garage, j'ai commencé à avoir des souci au niveau du couple sous 2500rpm, puis une fois dépassés, le couple revenait à la normal. En ville, en roulant sous les 2500rpm, la moto broute. Il m'est même arrivé, rarement, qu'à l'arrêt la moto cale.

Je suis passé chez Triumph dans la semaine, une fois la moto sur béquille d'atelier, en tendant la chaine à la main, on s'est rendu compte sur le moteur bougeait de quelques millimètres, nous avons donc resserré les centreurs d'axe moteur, ce qui a atténué le mouvement de ce dernier, mais ne l'a pas arrêté.

J'ai également vérifié au couple le serrage de la roue arrière, ce dernier étant conforme au manuel constructeur (110nm).

Voilà, si vous avez des pistes à me suggéré, je suis preneur, étant pour le moment dans le flou. Un rdv est pris pour la révision des 40 000km chez Triumph, mais en attendant, j'aimerai bien trouver d'où vienne ce souci.

Merci par avance LM !  ;)
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Re&nbsp;: Problème couple bas régime Daytona 675R
« Réponse #1 le: 14 avril 2017 à 15:46:26 »
Pot d'origine ? Si non carto d'origine ?

Les problèmes de bas régime sont souvent liés au TPS (capteur de position de papillons d'admission) qui permet de régler le ralenti et influe sur l'injection sur les 675. Il est recommandé de faire une réinit pour que l'ECU retrouve ses marques. Ça peut se faire chez Triumph ou avec le bon outillage (TuneECU + cable diag).

Après il peut y avoir plein d'autres raisons. Triumph à passé la valise pour voir s'il y avait des codes d'erreur ?

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Re&nbsp;: Problème couple bas régime Daytona 675R
« Réponse #2 le: 14 avril 2017 à 16:13:18 »
Le soucis est contenu dans le titre de ton topic :D
Tu vas repartir avec ton stock de points à vérifier  ;-)

T'aspasderollexà50ansalorst'asratétavie'team

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Re : Re&nbsp;: Problème couple bas régime Daytona 675R
« Réponse #3 le: 15 avril 2017 à 14:14:16 »
Pot d'origine ? Si non carto d'origine ?

Les problèmes de bas régime sont souvent liés au TPS (capteur de position de papillons d'admission) qui permet de régler le ralenti et influe sur l'injection sur les 675. Il est recommandé de faire une réinit pour que l'ECU retrouve ses marques. Ça peut se faire chez Triumph ou avec le bon outillage (TuneECU + cable diag).

Après il peut y avoir plein d'autres raisons. Triumph à passé la valise pour voir s'il y avait des codes d'erreur ?

J'ai jamais eu de souci, la seule modif TuneEcu que j'ai faite c'était y'a plusieurs moi pour désactiver la valve d'échappement...et y'a plusieurs années pour modifier le ratio vitesse compteur car changement de PSB, et modif carto pour mon échappement Arrow. Je vais la passer sur TuneEcu là. RDV le 11 mai pour la révision des 40 000, j'en saurai plus à ce moment :/
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Re : Problème couple bas régime Daytona 675R
« Réponse #4 le: 16 avril 2017 à 23:03:05 »
la valve est tjr ouverte...?
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Re : Problème couple bas régime Daytona 675R
« Réponse #5 le: 16 avril 2017 à 23:39:12 »
la valve toujours ouverte oui ça baisse le couple à bas régime au profit de la puissance, mais si ça ne lui convenait pas sur le coup, il en saurait la cause :)

en soit, je regarderai du côté de l'allumage... même si le régime de changement de comportement me semble un peu bas pour ça
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Re : Problème couple bas régime Daytona 675R
« Réponse #6 le: 17 avril 2017 à 07:53:36 »
ça me fais penser a un problème d'allumage a bas régime sur 1 cylindre ( connectique ou bobine ) ton moteur tourne que sur 2 cylindres par moment d'ou la sensation de broutage , il me semble que super gigi avait eu un problème similaire sur la sienne ( connecteur ou faisceau écrasé sous le reservoir) ???
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Re : Problème couple bas régime Daytona 675R
« Réponse #7 le: 17 avril 2017 à 14:54:10 »
Salut tout le monde.

Je vois à l'instant vos messages, merci à vous pour les différentes pistes !

J'ai finalement trouvé quel était le souci. Les symptômes sont apparus après avoir remonté le Dayto en mode route après mon dernier roulage sur piste, je me souviens avoir un peu galéré à remonter le bloc optique, là où habituellement ça allait nickel. J'en ai déduis avoir pincé la durite du capteur de pression qui se trouve au niveau du conduit d'arrivée d'air, ce qui faussait les données. Et bingo, après démontage et remontage en faisant passer la durite ailleurs, le moteur tourne de nouveau parfaitement !

De base je savais que ce n'était pas grand chose, pas de bruit anormal, je sentais que le moteur ne forçait pas. Bref, un souci de réglé !

Encore merci à vous !
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Re&nbsp;: Problème couple bas régime Daytona 675R
« Réponse #8 le: 17 avril 2017 à 20:57:48 »
Salut,
Tu peux tout virer ça (volet dans le tunnel, durites, cylindre fixé au radia) et décocher "volet d'air" dans tuneecu
Pense à boucher là où la durite se branche au niveau de la rampe des papillons si tu le fais
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Re : Re&nbsp;: Problème couple bas régime Daytona 675R
« Réponse #9 le: 18 avril 2017 à 02:08:28 »
Salut,
Tu peux tout virer ça (volet dans le tunnel, durites, cylindre fixé au radia) et décocher "volet d'air" dans tuneecu
Pense à boucher là où la durite se branche au niveau de la rampe des papillons si tu le fais

Ah ouais ? Pour le coup la connerie venait de moi, mais c'est bon à savoir. Le volet dans le tunnel doit bien servir à quelque chose non ?

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Re&nbsp;: Problème couple bas régime Daytona 675R
« Réponse #10 le: 18 avril 2017 à 13:38:17 »
Sur piste beaucoup virent tout.
Moi, par la force des choses j'ai tout viré vu que j'ai détruit (entre autre) le tunnel d'air :geek:
J'en ai racheté un d'occaz en carbone, et il est aussi vide que le crâne de nabilla ;D
Ça doit sûrement avoir une utilité,  comme la valve d'échappement pour lisser le moteur bas dans les tours ou autre
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