Bonjour les bricolos!

Voici une panne fort intrigante qui m'arrivat ce weekend. J'ai deja des docteurs ducat' bricol'team qui se creusent la tete ( ) mais sait-on jamais, ca vous evoquera peut-etre quelque chose de connu...

Je plante le decor : balade dimanche avec des collegues, en mode quiche-ratatouille et course avec les papillons (bucolique, quoi). Ma moto, avec son refroidissement par air ultra efficace, commence doucement a chauffer (un peu au dela de 120°C)...

Arret-terrasse, et la, c'est le drame...
En tournant la clé pour eteindre la moto, paf, le demarreur qui se met en route en continu... V'la t'y pas ma surprise d'avoir la clé dans la main et la moto qui a l'air de vouloir demarrer toute seule...

La on a tout essayé :
- le coupe circuit (aucun effet!!)
- la faire caler (aucun effet!!)
- sortir la bequille en premiere (aucun effet!!)
- enlever le fusible general (aucun effet!!!)

On a finit par debrancher la batterie, ce qui a mis fin au probleme...

Alors, des idees, des pistes?
Pour moi le coupe circuit est THE maniere d'eviter ce genre de problemes... Donc le fait qu'il n'ait rien changé etait d'autant plus suprenant...

J'ai repris apres la moto (rafraichie) pour rentrer, pas de probleme... Mais j'avoue etre un peu flippée que le probleme revienne, alors la moto restera au calme jusqu'a  ce que la cause soit trouvée, mais je ne sais pas comment aborder le probleme...

Faisceau fondu? Court curcuit? Charbons du demarreur?

A vous les bricolos!

j'oubliais , le relais de puissance aussi !

La plus plausible : Si enlever la batterie a coupé le problème => la batterie alimentait le démarreur => fusible principale qui n'a pas marché => court circuit direct entre batterie et démarreur

La plus embêtante : Fuite de courant par la masse => Aucune sécurité ne coupera le courant => démarreur qui peut tourner => enlever la batterie ouvre le circuit et arrête le démarreur

Mais là, bonne chance pour trouver le soucis 

Voila mes conclusions (rapides) personnelles   

En général (en marche normale), les éléments électriques (démarreur, batterie, ...) ont la borne - (ou la carcasse) reliée à la masse. Je pense que là, il n'y a aucun souci.

Les fusibles concernent les circuits de "faible" intensité : éclairage, allumage, etc ...
Mais sur bcp de motos, les 80 ou 100 A nécessaires pour le démarreur ne passent pas par un fusible.

comme sur les voitures d'ailleurs !

Le relais de démarreur est resté collé, alimentant de ce fait celui-ci en continu. c'est je pense la seule explication.

c'est la plus logique en effet , mais , pourquoi une fois refroidit cela refonctionne ??


deformation par dilatation des contactes du relais ??

Le souci concerne uniquement le "circuit de puissance" du démarreur, je suppose.

Je pense pas que le bobinage du relais était alimenté, vu que Nanolue a fait plusieurs actions pour couper le courant dans le circuit de commande du relais : coupe-circuit, fusible principal, contacteur à clé, ...

Bien souvent, au niveau du relais, les 2 bornes du "circuit de puissance" sont très proches :elles se seraient touchées ?

http://www.sepamoto.fr/relais-demarreur-ducati-multistrada-p-923.html

Flippe gagne 10 points ducat'bricol'team.
C'est pris en direct donc 30A et coupe circuit n'y change rien. Au prochain coup de chaud tu es bonne pour y retourner.

Le lien ci dessus n'est pas le moins cher mais avec les frais de porcs offerts par lesstralalath tu t'y retrouve. Et il est neuf et en stock.

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donc il est possible que le démarreur tournait avant la coupure du contacte , pas bon pour lui !