Posté par: piwaille le 21 juillet 2020 à 11:00:24
je n'ai pas trouvé de fil dédié, du coup j'en ouvre un tout neuf.
Je sais que le fil fera polémique entre léceux qui veulent choyer leur moteur à coup de SP98, léceux qui sont frileux et léceux qui osent tout
Le prix de l'essence qui chute brutalement arrivé a Andorre (1 euro le litre) ainsi que plein d'autres articles ; de la magie encore..... >:DAs-tu essayé de mettre du E85 dans ton réservoir ?
Faut pas croire les vendeurs de kits, nos moteurs (surtout les modernes = depuis grosso modo les années 2000) encaissent très bien l'E85. Le seul cas où les kits seraient nécessaires c'est en hiver en Laponie : le moteur risque d'avoir un tout petit peu de mal à démarrer.
Le prix à payer est une légère sur consommation (~10%) mais au prix du litre, ça fait faire de grosses économies.
La deuxième chose à savoir c'est que l'E85 est plus acide que le 95 ... du coup cela va décalaminer vos moteurs (très bon sauf moteur qui aurait plusieurs centaines de milliers de km où la chute de calamine doit être maitrisée)
bref, l'E85 c'est bon pour vos bécanes, faites lui en boire :top:
Posté par: Flo44 le 21 juillet 2020 à 17:34:32
C'est ici ?
Posté par: fredingue le 21 juillet 2020 à 17:35:55
Mes teutonnes biberonnent du SP98...
Posté par: mayasylvie le 21 juillet 2020 à 18:12:55
Posté par: wrr le 21 juillet 2020 à 19:35:05
La VFR à tournée comme une patate :-\ mais elle a fonctionné :o arrivé au trois quart du résé j'ai remis
Posté par: chris-strom le 22 juillet 2020 à 08:10:49
Le copain de Bader, le gros grincheux dans high side explique que les motos avec injection électronique peuvent même rouler a l'éthanol en effectuant le réglage de l'injection.
Depuis que les motos sont passées à l'injection, elles sont toutes réglées pour rouler au 95 et 95 E10 mais rien ne nous empêche de mettre du 98. Une moto à carbu, pourra rouler avec du 95
pour se dépanner mais pas très longtemps :)
Posté par: piwaille le 22 juillet 2020 à 11:39:45
Le copain de Bader, le gros grincheux dans high side explique que les motos avec injection électronique peuvent même rouler a l'éthanol en effectuant le réglage de l'injection.et quand tu écoutes bien ce qu'il dit c'est qu'il vend des kits éthanol pour conserver un fonctionnement identique (et non pas seulement acceptable mais variable) du moteur quel que soit le plein et quelles que soient les températures.
Donc si tu acceptes que ton moteur tourne seulement bien, et si tu roules en France, tu peux mettre du E85 dans ton réservoir sans rien faire.
Moi la seule variation que je constate c'est une perte d'une 100e de tours au ralenti (moto chaude). En théorie je risque aussi (peut-être) une perte de quelques km/h à la vitesse de pointe, mais j'avoue qu'à déjà ~215km/h avec mes pneus mixtes tout terrain, je n'ai pas (encore) osé pousser plus pour tester :geek:
Posté par: chris-strom le 22 juillet 2020 à 12:17:58
Posté par: fido le 22 juillet 2020 à 15:22:11
Oui! tout a fait Piwaille, Il faudrait que je retrouve la vidéo pour ceux qui ne l'ont pas encore vu :)
trouvé Chris
https://www.youtube.com/watch?v=MB82ZOmBjeA&t=882s (https://www.youtube.com/watch?v=MB82ZOmBjeA&t=882s)
Posté par: chris-strom le 22 juillet 2020 à 18:46:23
Posté par: piwaille le 23 juillet 2020 à 11:05:06
donc pour illustrer ce que je dis que ça soit ici ou sur FB voici quelques explications de texte
à 1:45 quelque que soit le carburant, il ne voulait pas perdre de performance et pas en gagner.
Explication : le E85 développe moins d'énergie au litre que l'essence, les pompes à essence qui alimentent le moteur sont volumétriques ... donc forcément, il y a un nivellement vers le bas de la performance (la performance maximale admissible c'est : les injecteurs donnent tout ce qu'ils peuvent, en étant limité par le gavage de la pompe).
Il revient à 8' sur le duty cycle
Après, sauf brelon très mal conçu, normalement il y a des marges de partout, ce qui fait que la différence de puissance maximale doit être ridicule en ce qui concerne le boitier thorn-bikes. Cette différence de puissance pourrait être un poil plus significatif si on met sur E85 sans boitier du fait qu'on ne change rien dans la cartographie = on continue à injecter la même quantité alors qu'on a un carburant un poil moins puissant. En tout cas perso, je n'ai pas re essayé de monter ma brele à 250 pk je suis actuellement en pneus mixtes et à partir de 160 j'ai du shimmy et du louvoiement. J'ai testé seulement jusqu'à 210-215 et ça le fait. C'est amplement suffisant pour moi.
6' un carbu ça peut fonctionner (mais ...)
7' depuis 95 les Japonaises sont normées ... un peu plus loin il annonce des R1200GS, des K16 donc la légende comme quoi les BMW ça ne marche pas du tout c'est pas vrai
PS à 32' il parle des BMW
Posté par: kiki0769 le 23 juillet 2020 à 14:00:40
Mais au combien intéressant
Je n’ai pas tenté perso et je suis un petit rouleur pour amortir le coût du dispositif pour rouler au E85.
Mais le sujet me fait beaucoup rire exemple le concessionnaire qui préconise seulement du 98 alors que la moto est compatible 95e10
Tu fais référence à ton usage tu as fais combien de km avec le e85 et depuis combien de temps?
C’est assez répandu ailleurs son utilisation mais c’est extrait des céréales/végétaux. Et là cela me pose plus un problème car c’est des exploitations purement tournées vers cette utilisation. Bref y’a mieux en terme écologique même si c’est mieux que le carburant classique
Posté par: chris-strom le 23 juillet 2020 à 18:45:37
au carbu. La petite bombonne de gaz était dissimulée dans un gros top case de 46 L . Je n'ai pas pu retrouver la vidéo :( Je suppose, qu'il y a surement d'autres bricoleurs qui ont dû essayer
sur d'autres motos.
Posté par: piwaille le 24 juillet 2020 à 10:52:20
ma brele c'est un V4 1200 de ~2014 (honda crosstourer)
Jusqu'à présent je ne pouvais pas trop faire de plein en E85 vu que je n'avais pas encore de pompe dispo. Je faisais donc des pleins quand je pouvais (*). Depuis quelque temps, intermarché de La boisse a une pompe en E85 >:D
(*) en fait le 1er ça été par erreur. J'ai eu une grosse frayeur parce que je savais que le E85 est plus acide. Depuis je me suis renseigné (auprès de source fiable = ne pas écouter les mécanos qui ne répondent que par leurs habitudes), j'ai beaucoup moins peur.
Je fais mes pleins complets en E85 (je précise sans kit éthanol) et je roule normalement
Posté par: V50de78 le 25 juillet 2020 à 11:59:45
C'est finalement le plus grand risque pour votre moteur, car rouler en mélange pauvre fatigue beaucoup le coeur du moteur (chaleur accrue !), ce qui vaut donc le plus cher (chemise, piston, segments ..). D'où la nécessité d'être certain que son injection travaille comme il faut en envoyant suffisamment de carburant. Donc il faut que le calculateur envoie la bonne dose mais aussi que les injecteurs puissent être en mesure de délivrer cette dernière !
d'ou la nécessiter de monter un kit pour enrichir , mais qui fait sauter la garantie :top:
Posté par: wrr le 26 juillet 2020 à 00:30:56
malheureusement je suis devenu un tout petit rouleur (moins de 10.000 km/an tous véhicules confondus - et je parle d'avant le confinement) donc pas trop significatif
ma brele c'est un V4 1200 de ~2014 (honda crosstourer)
Jusqu'à présent je ne pouvais pas trop faire de plein en E85 vu que je n'avais pas encore de pompe dispo. Je faisais donc des pleins quand je pouvais (*). Depuis quelque temps, intermarché de La boisse a une pompe en E85 >:D
(*) en fait le 1er ça été par erreur. J'ai eu une grosse frayeur parce que je savais que le E85 est plus acide. Depuis je me suis renseigné (auprès de source fiable = ne pas écouter les mécanos qui ne répondent que par leurs habitudes), j'ai beaucoup moins peur.
Je fais mes pleins complets en E85 (je précise sans kit éthanol) et je roule normalement
Je suis surpris Piwaille,
j'ai le même moulin que toi (VFR F de 2013) et lorsque j'ai roulé par erreur au 85 le moteur tournait comme une patate au ralentit ??? limite on aurait dit qu'un cylindre ne tournait pas :dead:
Posté par: piwaille le 26 juillet 2020 à 14:18:44
Juste pour info (mais sans pousser à la conso - chacun fais comme il veut)
je viens de laisser ma bécane à WSR (pour ceux qui connaissent) car ma colonne avait pris du jeu.
Olivier a fait un tour avec pour tester la fourche. Il a trouvé la bécane très agréable sans savoir que le réservoir était plein d'E85.
WRR :je ne sais pas ce qui bloque sur ta machine. Éventuellement refais un test progressif (25% puis 50% puis 75% avant de passer à 100% d'éthanol)
V50 : ce qui gène le plus dans les démarrages à froid c'est la pression de vapeur saturante + le fait que le E85 est plus hydrophile (le E85 boit l'eau contenue dans l'air du résé quand il n'est pas plein). Ce dernier point fait que j'hiverne ma machine avec du SP (quand je le fais dans les règles)(sachant que j'hiverne plutot en aout par rapport à mon utilisation de la machine)
Posté par: Fabrice le 27 juillet 2020 à 22:00:02
Sur ma 600 FZS 2001 (donc à carbu) :
Depuis plus de 6 mois, je suis passé au SP95-E10 (donc avec jusqu'à 10 % d'éthanol).
Tout fonctionne bien (aucune différence constatée). L'intérêt est de réduire légèrement le budget essence.
En revanche, le E85 donnerait un mélange beaucoup trop pauvre si on ne touche pas aux réglages carbu.
Et je ne sais pas si le circuit d'essence résisterait au E85 (avec jusqu'à 85 % d'éthanol).