Auteur Sujet: "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...  (Lu 47541 fois)

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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #30 le: 12 juillet 2012 à 12:32:53 »
Si tu as une carrosserie sale, le rouleau entraine forcément les impuretés et donc, aussi bon soit-il, il risque de rayer en baladant ces impuretés.

Le principe de la lance à mousse, c'est déjà d'utiliser un bon shampoing (et pas celui du karsher qui attaquerait ma cire de protection), et aussi de profiter de l'action de la mousse qui stagne jusqu'à plusieurs minutes sur la carrosserie et qui décolle les saletés.
En rinçant ça, on peut se retrouver avec une carrosserie quasi propre. Au pire un passage rapide de gant derrière s'il le faut, je verrais, je n'ai pas encore fait mes essais.

A noter aussi que je parle de mon cas, pour un lavage d'entretien courant (régulier donc), et sur une auto polishée et cirée (donc avec des saletés qui accrochent moins). Je pense honnêtement que je peux arriver à un bon résultat avec simplement la mousse, au moins pour le lavage régulier. Quitte à la laver correctement au gant tous les 1-2mois en supplément.

Je ne cherche pas du tout à faire moins cher qu'un lavage aux rouleaux sinon je n'aurai pas commandé cette semaine pour XXX€ de matos chez les rosbeef  :geek:
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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #31 le: 12 juillet 2012 à 13:06:48 »
c'est joli sur les peintures métalisees, mais pour ce qui est des voitures plus bas de gamme et tout aussi sympathique, commenkonfé? (je lorgne sur les 205 Cab, CT voir CTI...)

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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #32 le: 12 juillet 2012 à 13:20:11 »
Pour info la NSX présentée en première page n'a pas une peinture métalisée, elle n'a d'ailleurs même pas une peinture vernie :geek: : c'est une peinture à brillant direct. (la même que ma S)
Donc c'est tout aussi valable pour les vieilles autos :)

Sur cosmétique-auto un gars a posté récemment des photos de la rénovation d'une AX... comme quoi  ;D
http://www.cosmetique-auto.com/citroen-ax-t20803.html (normalement ça marche même sans être connecté)
Posté le: 12 Juillet 2012 à 13:16:23
D'ailleurs y'a une photo bien de cette AX, qui me fait penser à ce que je disais ici:
La présence ou l'absence de cire de protection se voit lorsqu'il pleut surtout.
Sans cire ça donne des grosses flaques d'eau qui stagnent sur la carrosserie, l'eau colle à la carrosserie. (je ne trouve pas de photo)
Avec cire ça donne quelque chose comme ça: http://bozclan.free.fr/yoann/persoyoann/CJ/cosmetiquauto/beading.JPG

Voilà l'AX mouillée, sans protection :
http://img685.imageshack.us/img685/6888/dsc7779i.jpg

Une énorme flaque d'eau  ;D
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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #33 le: 12 juillet 2012 à 13:52:59 »
En quoi consiste la décontamination? ???

Petite remarque sachant que je suis le premier à aimer rouler dans une voiture propre aussi bien à l'exterieur qu'a l'interieur  ;) , mais est ce que ce n'est pas un peu too much limite proche du narcissisme (wahou qu'elle est belle ma voiture....) qui déborderait sur une espece de maniaquerie à faire en sorte que sa voiture n'ait jamais la moindre trace, chose qui est impossible, sauf si on la lave quotidiennement ou si on la laisse au garage... ???

'fin bon...je dis ça...mais apres avoir lu ce topic ce matin je suis allé nettoyer ma moto entre midi et deux :geek: ;D (mais j'ai torché cela en 10 minutes...faut pas déconner non plus :2funny:)

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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #34 le: 16 juillet 2012 à 11:50:13 »
Je cite le site cosmétique-auto, je ne peux pas dire mieux :)

Citer
La décontamination :

Malgré le lavage régulier de votre voiture, la carrosserie va se contaminer (goudron, résine, retombées industrielles, brouillard de peinture, …). Ces contaminants adhèrent à la peinture et ne sont pas enlevés par les shampoings. Vous pouvez les sentir en passant votre main sur la carrosserie après un lavage : elle est couverte de rugosités. Le bruit est aussi une indication du niveau de contamination.
Ces particules s’enlèvent à l’aide d’une barre d’argile (clay) que l’on frotte doucement sur la carrosserie tout en la lubrifiant avec un quick detailer.
Attention, car en plus d’enlever les contaminants, elle va retirer également les cires présentes sur votre carrosserie. Vous allez obtenir une surface totalement propre et lisse comme un miroir.


C'est sur qu'il y a une part de maniaquerie, il en faut pour être "detaileur"  :geek:
C'est sur qu'il faut aimer le propre et savoir y consacrer du temps.
Pour ma part, j'applique ça sur ma voiture loisir qui ne me sert que occasionnellement le week-end.
Mon AX de tous les jours est toujours sale :2funny: et même l'intérieur je l'aspire pas très souvent...

Par contre, au delà d'aimer le propre et le brillant, il y a aussi une notion de protection. J'aime savoir entretenir ma voiture pour la garder en bon état, comme pour la mécanique.
Je n'aime pas la voir rayée. C'est pour moi différent de la saleté, que j'arrive à tolérer des fois quand même :geek: .
Et j'aimerais encore moins me rendre compte que c'est moi qui l'ai rayée en m'y prenant mal lors des lavages.
Plus que le coté nettoyage, c'est le coté rénovation/protection que j'apprécie. Mais biensur, la propreté, le brillant, le look s'ajoutent à ça, et sur une belle voiture ça fait plaisir  :)


PS: c'est aussi plutôt efficace pour la vente d'un véhicule  >:D
J'avais passé à peine 1h sur mon CBR avant de faire les photos de vente, alor que je ne l'avais jamais lavé en un an et demi je crois.
Ça lui avait fait un bon coup de propre, et ça rendait super bien en photo (et en vrai) pour l'annonce (cf annonce sur LM).

Pour connaitre quelques personnes qui sont dans le milieu de l'auto d'occasion, une auto bien propre et polishée (même rapidement, en garage ils font ça à l'arrache), ça se vend à tous les coups. Ça peut paraitre idiot, mais ça marche.
Je ne parle pas de vendre une épave avec un coup de polish, mais si l'auto est ok, le fait qu'elle soit nickelle décide l'acheteur à repartir avec.
Posté le: 12 Juillet 2012 à 14:10:13
Ca y est c'est programmé: ce week-end je m'occupe de ma S  >:D



Ca devrait le faire comme sur le NSX :love:, c'est la même peinture.
Si j'ai la motiv je me fais les cuirs, les moquettes, les plastiques inter/exter, la capote, enfin la totale  >:D (sur 2j s'il le faut)
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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #35 le: 16 juillet 2012 à 13:20:45 »
Petite question plus ou moins dans le sujet .
Mon pare brise est plein de micro rayures comme sur les photos que tu as mis dans le premier poste. pas très génant au quotidien mais rendant la conduite impossible si le soleil est bas et pile en face.

Possible de "polisher" un pare brise pour reparer ?
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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #36 le: 16 juillet 2012 à 13:51:47 »
Je ne suis pas expert coté pare-brise, pourtant j'ai le même problème sur mon AX donc ça pourrait m'intéresser.

Mais il ne me semble pas que ce soit possible de polisher le verre malheureusement.
En tout cas, j'ai un produit vitre de marque Autoglym qui s'appelle "car glass polish", mais en fait le nom est surfait car ce produit ne contient aucun abrasif, donc ça ne polish pas du tout.
Posté le: 16 Juillet 2012 à 13:44:13
Bon ben voilà, visiblement ça existe:
http://www.polirmalin.com/dossiers-polir-verre-cristal-c-46_33_37.html

avec ce type de produit :
http://www.polirmalin.com/glass-polishing-fluide-oxyde-cerium-p-311.html
+ un pad en feutre.


Mais c'est, parait-il, très difficile/long, et rien que les produits ne sont pas donnés... autant changer de pare-brise quoi  :dead:
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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #37 le: 16 juillet 2012 à 14:39:53 »
Voilà, dans l'ensemble y'a moyen de sortir un optique plutôt propre, mais pas en état neuf.
Bien pratique pour passer au CT et pour retrouver un éclairage normal, à pas cher  >:D


PS: je t'ai aperçu plusieurs fois en TnT vers gorge de loup, mais faut croire que mon AX n'attire pas ton regard  :2funny:

  ;D ;D C'est sûr qu'avec la S2000 je t'aurais reconnu  ;)

 Sinon ce type de polissage m’intéresse grandement pour mes peintures perso. Moi je fais tout à la main en passant plusieurs grains, mais le polissage est assez approximatif étant donné que mon poignet à une vitesse de rotation relativement faible  :geek:.
 Les surface des pièces d'une moto ne sont (pour la plupart) pas planes, le diamètre des disques et les polisseuses elles même ne sont pas vraiment appropriées pour les petites surfaces chiadées des carénages et autres pièces tortueuses.
 Mes doigts ont une résistance d'appui assez limite, c'est un travail colossal de polir à la main!! Cela dit, maintenant mes phalanges sont d'une dextérité sans pareil!! Ca offre d'autre possibilités pour diverses et agréables applications  ::) Avis aux amatrices  ;D ;D
 Du matériel adapté représente un budget de fou, mais le rendu final est vraiment sans appel et je pense vraiment que je vais devoir me pencher sérieusement sur la question si je veux être un minimum être satisfait de ce que je fais.
 Maintenant que tu as le nez dedans, que me conseillerais tu pour un lustrage top moumoute de mes peintures?

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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #38 le: 16 juillet 2012 à 14:47:18 »
Vu le prix autant faire changer mon parebrise. J'ai appellé carglass et vu que j'ai des impacts non réparable je peux utiliser ma franchise bris de glace de 70€ sans malus.

A voir suivant les assurances de chacun
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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #39 le: 16 juillet 2012 à 15:02:38 »
Hellboy42: effectivement, passes par ton assurance, c'est la meilleure solution  ;)

Moumousse: Nickel, tu peux faire de l'escalade avec tes super phalanges :2funny:
Je m'y connais pas en peinture perso. Mais logiquement, sur une peinture neuve, tu n'as pas grand chose à faire niveau polissage, non ?  ???
Quels sont les défauts que tu as pour essayer de polisher ta peinture neuve ?
Les disques les plus petits ce sont des 4":
http://www.i4detailing.co.uk/acatalog/Lake_Country_Hyrdo_Tech_Spot_Pads_1.html

J'en ai un seul comme ça, tout neuf, que j'ai pris pour faire les phares de voiture.
Sinon je bosse avec des 5.5".
Effectivement sur carénage moto ça ne passe pas dans les recoins. Pour les formes convexes aucun soucis, pour les formes concaves et les recoins... je passe à la main avec un pad de ce type:
http://www.cleanyourcar.co.uk/accessories/ultimate-german-applicator/prod_280.html
Avec ça, j'arrive à retirer un voile terne, à redonner du brillant. Par contre, pour retirer de la micro-rayure avec ça, c'est autre chose  :dead:

Après, pour ce qui est de la machine, effectivement une polisseuse c'est pas forcément pratique dans toutes les situations, pour l'encombrement.
Une perceuse peut aller mieux dans certains recoins. Ou alors faut trouver une rallonge de tige pour la polisseuse... ?
Si tes pièces sont démontées par contre, l'encombrement de la machine devrait rarement te gêner.
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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #40 le: 16 juillet 2012 à 15:16:49 »
A moins de travailler dans une salle blanche d'assemblage de processeur chez Intel, il y aura toujours des poussières sur le vernis.
 Pour éliminer ça je ponce mon vernis final au 1200 (selon l'importance des aspérités) et 2000 à l'eau. Il faut donc polir et lustrer pour redonner de la brillance au vernis.
 Si je ne passe pas par cette étape, en laissant le vernis tel quel, le rendu est sympa, mais de près c'est dèg! Tu sens toutes les aspérité en passant ta main sur la surface.
 En polissant à la main, tu ne retrouves pas la brillance d'origine du vernis, et en effet il y a voile terne sur la surface que je n'arrive pas à éliminer.

 Quels sont les grains que tu utilises en produit? te sens tu de nous faire un tuto plus technique avec toutes les étapes le matériel et les produits employés?
 Franchement tu m'as convaincu pour la peinture brillant direct sans verni de la NSX ;)

 Si ton matos est facilement transportable, il faudrait que tu viennes me faire une démo sur une des prochaines réalisations  ;)
 La prochaine sera brillant/matte, donc pas de polissage  ;D

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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #41 le: 16 juillet 2012 à 22:27:11 »
D'accord, c'est tes traces de ponçage que tu essaye de polir, je comprends mieux. Du 1200 tout de même, tu ne déconnes pas  :geek:
J'ai déjà utilisé du 2500 ou 3000 à l'eau, sur une peinture de clio 2. Je ne suis jamais descendu plus bas.

Je vais te présenter mes produits. Je ne saurais pas te donner de "grain" concernant mes polish, par contre tu verra sur la fiche technique de certains polishs : "designed to eliminate 1000 grit sanding marks on fresh paint" par exemple.

Alors, jusqu'à aujourd'hui, j'utilise:
- pour une abrasivité "moyenne"  avec tout de même une finition nickelle:
Ce polish avec ce pad.
- pour une abrasivité "légère"  et une finition nickelle:
Ce polish avec ce pad.

En gros, j'essaye avec le combo "léger", et si ça ne suffit pas pour virer les micro-rayures, je passe au "moyen".

Depuis peu, je me suis équipé, en supplément, d'un combo "fort":
Ce polish avec ce pad. (et j'ai pris aussi le même pad en 4" pour les phares).

Le pouvoir de correction de défauts (rayures) est plus fort, par contre, la finition ne sera normalement pas terrible après passage du combo "fort", du coup coup il faudra que je repasse derrière avec du "moyen" ou "faible" pour éliminer les quelques traces laissées par le combo "fort". A voir, faut que je fasse des essais.

Avec mon pack "moyen" monté sur une visseuse 14.4v, j'ai aucun problème pour supprimer totalement les traces de ponçage au 2500 sur un vernis de clio 2.
Par contre, sur un phare que j'ai poncé avec du 600 puis 1000 puis 2000 (en gros), avec ce même pack "moyen", il me reste quelques rayures de ponçage. D'où mon achat du pack "fort" pour essayer de faire mieux.

Apparemment, 3M a un gamme de polish et pads qui est excellente. Les produits que j'ai sont aussi connus pour être bons, et j'en suis très content.

Pour les tutos, honnêtement, le forum cosmétique auto regorge d'infos/tutos/conseils matériels. Je ne ferais pas mieux ;)

Mon matos est 100% transportable, j'ai justement tout rangé dans 2 caisses plastiques aménagés (+ un sac tissu pour la polisseuse).
Si tu as en stock une pièce qui pourrait servir de test, on pourrait comparer ton polissage à la main avec mon polissage machine. Ca pourrait te décider pour un éventuel achat.
Posté le: 16 Juillet 2012 à 15:46:30
Tu fais cette opération tout les combien? Car les multiples polishages doivent "réduire" l'épaisseur du vernis tout de même? A moins que la "cire" ne récupère cela... ???

J'ai trouvé quelques infos la dessus:

Il me semble que les valeurs sont de 2 ou 3 microns par passe de compound (en moyenne) et au final d'une rénovation complète, on aura retiré environs 10 microns.

Reste à trouver l'épaisseur moyenne d'un vernis neuf  :)
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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #42 le: 16 juillet 2012 à 22:56:23 »
moumousse me contredira peut etre mais dans la meca nous on specifie les epaisseurs de vernis en dixiemes (entre 2 et 4)

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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #43 le: 16 juillet 2012 à 23:42:17 »
J'ai pas tout lu...  :o C'est hyper long.
J'ai néanmoins une question con.

Sur mon résé la ou frotte mes jambes bah c'est "plus blanc" qu le reste de la moto. :-[ Le detailing ramènerait ça à neuf?

Sur une moto le travail doit être beaucoup moins conséquent non?

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Re : "Detailing" - Rénovation carrosserie, Préparation esthétique...
« Réponse #44 le: 17 juillet 2012 à 08:22:33 »
moumousse me contredira peut etre mais dans la meca nous on specifie les epaisseurs de vernis en dixiemes (entre 2 et 4)

Visiblement, d'après les pros de cosmétique auto qui font des mesures d'épaisseurs de peinture avec un appareil, on tourne autour des 120µ d'épaisseur moyenne sur une peinture d'oigine. Le vernis doit représenter la moitié environ.

Donc effectivement, polisher "réduit" le vernis. C'est pour ça qu'on essaye toujours d'utiliser le polish le plus "doux", et si ça ne suffit pas on monte en abrasivité.

J'ai pas tout lu...  :o C'est hyper long.
J'ai néanmoins une question con.

Sur mon résé la ou frotte mes jambes bah c'est "plus blanc" qu le reste de la moto. :-[ Le detailing ramènerait ça à neuf?

Sur une moto le travail doit être beaucoup moins conséquent non?

Oui c'est hyper long, imagines le temps que j'ai passé à lire depuis 2 ans  :geek:

Pour ton résé, je pense que c'est typiquement le genre de chose qu'un bon polissage peut ramener facilement.
Après, le but du "pack detailing complet" avec les X étapes (lavage, décontamination, polissage, lustrage, cirage...) ça serait de traiter l'ensemble de la moto, pour qu'elle soit clean, brillante et protégée. Mais pour ton problème de résé, c'est l'étape de polissage qui ramènera ça à neuf.

Effectivement, sur une moto, le boulot est nettement moins conséquent, puisque dans le pack, c'est l'étape de polissage la plus longue.
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