salut,

je vais poser la question conne de la semaine mais je me lance....

Commencons pas le début, je suis allé acheter des tampons de protection lsl avec le kit de fixation la semaine derniere et je me suis dit ce soir je les monte trankillou.....
Au moment d'ouvrir le sachet je tombe sur un papier sur lequels il est noté:
"le montage des crash pads doit etre fait par un professionnel, utilisez les couples de serrage préconisés par le constructeur"

là je me prend un coup de flip, je commence a me dire putain c'est monté sur l'axe moteur, est ce que ça craind si le serrage est pas le bon ect ect...
Et depuis une semaine dans mon esprit (toujours en contradiction et torturé) je me dis "putain mais tout le monde monte ça seul", et deux seconde après "peut etre que je prend un risque "

bref!!! 
 chui sure que la moitié d'entre vous sont deja morts de rire, et se disent putain yen a qui se prenne la tete pour pas grand chose!!!
je deteste passé pour une buse !!!!! : et là je tend la perche...... .!!!!

alors est ce que je les monte seule et j'oublie ce foutu papier ou bien ?

T'aurais eu un er6 je t'aurais dit de les faire monter par un "pro" 

Mais la je dirais que tu peux les monter toi même
regarde quand même la valeur du couple de serrage conseillé. soit tu te fais prêter une clé dynamo, soit tu essaye de comparer ce couple avec d'autres choses que tu as peut-être déjà serrés, pour te faire une idée, histoire de savoir si tu peux te contenter de serrer à la clé sans rallonge, ou si tu dois monter sur une rallonge avec les 2 pieds 

WAOW
 
La valeur du couple de serrage..........
Faut pas me dire ça.....je recommence a avoir des angoisses.......

une clef dynamo   

oui oui on va faire comme ça.........

bon treve de plaisanterie!! je crois que je vais les monter et puis voila... je vois si pour desserer je dois user de toute ma force de femme   comme cela me l'a conseillé mat  et je resserre a peu près comme il me semble que c'etait serré....

 

Si t'as pas de notion du serrage, tu montes chaque coté séparément. Avant de dévisser d'un coté, tu fais un repère au feutre de la position de la vis/support, tu dévisses de 1/4 tour.
De l'autre coté du démonte et remonte ton tampon et pour la force de serrage tu te sers du coté ou t'as fais le marquage (tu resserres jusqu'au repère pour voir la force)
J'ai la revue technique qui fait sv650/ 900hornet, si ca t'intéresse, je pourrai te donner le couple de serrage.


 

J'en connais un qui va volaaaaay à la rescouuuuuuuuuuuuusse !!! 

T'inquiète Justone, y'a bien un gentil motard qui va t'aider 


(edit: pas le temps ces jours prochains  )

bbiiiiiiiiiiiooouuuuuuumaaaaaaannnnnnnnnnnnnnn bbiiiiiiiiiiiooouuuuuuumaaaaaaannnnnnnnnnnnnnn

comme d'hab, j'ai la clef et je devrais avoir la douille qui vas bien. donc si tu as un peu de temps la semaine prochaine (a partir de lundi) MPise moi

Merci pour les conseils,
oui je veux bien les couples de serrage...
Mais estce que c'est vraiment impportant ? Quand c'est serré c'est sérré non? vous pensez vraiment que quand les mecano remonte un moteur il serre l'axe en verrifiant pour chaque becane le couple de serrage préconisé par le constructeur  ou c'est plutot au pifomètre?

 
couple serrage vis la plus près du radiareur 5.5kg/métre, du boulon juste derrière (vis traversant tout le cadre) 9.3 kg/m

si tu peux mettre une rallonge sur la clé, ça revient a la distance axe vis, poids de :
5.5kg/métre > 11kg/50cm > 16.5kg/33cm
9.3kg/m > 18.6kg/50cm > 27.9kg/33cm
 néglige le poids de la rallonge si ça pése pas beaucoup pour ces couples

 

J'ai monté les miennes dernierement (R6).

Les vis qui tiennent les roulettes, sont celles qui tiennent aussi le moteur au cadre.

Suffit de bien serrer, et roule ma poule

Idem sur mon street, j'ai fait le montage il y a un an maintenant et cela n'a pas bouger, 

Ayé c'est fait 
j'ai suivi vos conseils,
je les ai monté seule avec mon beauf pour m'aider a deserrer les axes et les reserrer et puis voila la semaine prochaine  je passerais chez suz voir s'il peuvent juste verifier le serrage
merci a plus
tcho