Ca faisait quand même longtemps, trop longtemps 

C'est juste pour avoir une petite info concernant les filtres à essence sur mon SV.

Plusieurs personnes qui ont mes symptômes sur Binano ont changés, nettoyé leurs filtres à essence, le problème c'est que je ne sais pas trop comment m'y prendre.

Le filtre à essence d'origine, est dans le reservoir si mes souvenirs sont bons, j'aimerais savoir si, après avoir vidé le reservoir, il ce démonte sans trop de bordel et si on peut le laver. Savoir aussi si je peux acheter un petit filtre en plastique alacon genre Auchan pour le mettre plus loin au niveau de la durite d'essence?

Donc en gros filtre à essence origine propre + filtre plastique a un endroit du circuit d'essence...

Merci les coupains 

J'en ai qu'un Ninja (celui qui est dans le reservoir) mais je voulais donc le nettoyer et aussi rajouter un filtre sur la durite non?

Vérifies déjà bien ou se trouve le filtre, et s'il y 'en a bien un, sur mon R6 je ne crois pas en avoir sauf s'il est intégré à la pompe à essence qui se trouve dans le réservoir, mais pour l'avoir démonter plusieurs fois, je n'ai rien vu qui ressemble à un filtre

Sur les 650 SV à carbu (99 à 2002) : le seul filtre à essence est monté au-dessus du robinet, donc dans le réservoir d'essence. Il est en "plastique". Pour le nettoyer :
- vider entièrement le réservoir par ce robinet (pour cela, créer une depression en aspirant par le tuyau de dépression)
- il vaut mieux déposer le réservoir
- dévisser le robinet (2 vis)
- tout nettoyer (aucune difficulté)
- mettre de préférence un joint neuf en remontant le robinet

Mettre un filtre en plus ? Pourquoi pas, mais comme c'est conçu d'origine avec un seul filtre ... 

sinon, on peu demonter le robinet, faire sauter le filtre et en placer un sur la durite a la sortie du robinet a la place ??

Il vaut mieux éviter : des saletés pourraient abîmer et bloquer le robinet à dépression ... Ne sous-estimez pas les ingénieurs japonais 

Sur une 650 SV récente (2006), c'est complètement différent : une pompe met le circuit d'alimentation sous pression (d'où les sécurités supplémentaires aux connections de durites).