J'ai remarqué que sur mon maître-cylindre radial, il y a une vis de purge. A mon avis, elle est justement faite pour éliminer plus facilement les bulles d'air du circuit, vu que ces dernières ont tendance à  remonter. Vous en pensez quoi :confused:

J'ai bien envie de tenter le coup :freak: Si vous ne me voyez plus sur le forum prochainement, c'est que c'était une mauvaise idée, et que je me serais noyé dans une marre de liquide de frein ...

Je peux pas trop te dire ce que c'est que cette vis. T'as pas une revue technique de ta moto ? ca pourrait te servir...

Si t'as besoin je peux t'aider aussi ce weekend, j'ai déjà  purger le circuit de ma caisse (il y a bien longtemps) mais sur moto je n'ai jamais fait. Enfin si il y  a petit kiki ca devrait suffir...

Blutch a écrit:
J'ai remarqué que sur mon maître-cylindre radial, il y a une vis de purge. A mon avis, elle est justement faite pour éliminer plus facilement les bulles d'air du circuit, vu que ces dernières ont tendance à  remonter. Vous en pensez quoi :confused:

T'a tout bon, mais je n'ai pas encore fait par cette vis, bien que je pense que la procédure soit la meme que pour une purge par en bas.

Pour la procédure pour purger par en bas, ca donne :
- Tu mets une clé à  oeil de la bonne taille sur ta vis de purge. On commence par l'étrier le plus éloigné du maitre cylindre, donc voir comment est monté ton circuit.
- Ensuite, tu enfonces (busker ne fantasmes pas) un bout de durit transparente sur la tete de cette vis, l'autre extremité tu la met dans un petit recipient, genre bouteille d'eau de 25cl. Si t'a un systeme avec un clapet anti-retour, c'est mieux, mais pas indispensable.
- Tu pompes (non pas busker ...) ton levier de frein pour le mettre en pression, et tu le maintiens comprimé.
- Tu ouvres doucement ta vis de purge, ton levier de frein va s'enfoncer (décidément ...)
- Là , tu refermes ta vis AVANT d'avoir atteinds la fin de course de ton levier de frein.
- Et tu recommences ces dernières 3 étapes, jusqu'à  ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte.

Attention, il faut bien verifier qu'il y ait toujours du liquide dans le bocal en haut ! Sinon tu fais rentrer de l'air et t'a gagné le gros lot ...
Quand tu fais une purge pour changer ton liquide, tu vois nettement la différence de couleur entre le nouveau et l'ancien liquide.

Je repete et j'insiste : le liquide de frein est corrosif !
Ca bouffe la peinture, la peau et les yeux (rigolez pas, c'est du vécu)
Si t'en met quelque part, il vaut nettoyer immédiatement à  grande eau.
Le mieux étant de protéger les zones (autour du bocal, les jantes et les freins) par des chiffons.


Le soucis, c'est que de pomper comme ca, ca éclate les bulles en plein de petites.
Il faut donc un peu de patience.

Une derniere chose: si tu purge pas en haut, vérifie que tu n'ai pas de point haut dans ton circuit.
En gros, tu te debrouille pour que ta vis de purge soit plus haute que le reste, afin que les bulles soit au dessus.
Donc tu braques ton guidon en fonction, en faisant gaffe au niveau du bocal de liquide.

Sur ce, bon pompage  

Blutch a écrit:
Alors là  Hurl
Si avec ça j'arrive pas à  réparer ma mobylette, c'est vraiment que je suis une quiche !

je te rassure..... tu l'es..... hihihihi!!!  :lol:
Aà¯e! patapé copain!  

enfin vaut mieux le faire avec quelqu'un la premiere fois...( de toute facon c'est toujours mieux a deux... )

J'avais lu des dizaines de posts sur différents forum, et ben heuresuement que je ne l'ai po fait seul la premiere fois, car je crois que je n'aurais plus eu de frein du tout... :-o (remarque pour ce que frainait la GSE....)

Hurl a écrit:
Ben j'aurais bien proposé mon aide, mais déjà  j'ai pas le necessaire sur lyon et ensuite je vois vraiment pas quand je pourrais :-(

Ben normalement c'est moi doit venir a la rescousse de Blutchie, mais faut que l'on fixe une date...(suis po la vendredi toute la journée!)

Blutch a écrit:
Une fois la moto arrêtée, les plaquettes sont tellement loin du disque qu'il faut pomper plusieurs fois Busker ! euh, non, le levier de frein, avant que les plaquettes ne reviennent en contact avec le disque.

Maintenant, qu'est-ce que vous me conseillez ? L'emmener chez Suz pour une durée indéterminée, ou bien commander un disque (chez Suz obligatoirement ?) et le faire monter chez un autre garagiste ?

 :lol:  :lol:  :lol:  mort de rire pour Busker...

Pour le disque, normalement je crois qu'il faut changer par paire, peut être qu'un seul ça pourrait le faire au regard de ton faible kilométrage....

Sinon tu pourrais jeter un coup d'oeil aux adaptables style "wave".