Auteur Sujet: améliorer le freinage d'un tréteau  (Lu 1108 fois)

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améliorer le freinage d'un tréteau
« le: 02 mars 2017 à 17:12:24 »
Bonjour à tous!  :D

après la carburation: le freinage!

Pour cibler la discussion, je n'évoquerai que le freinage avant, l'arrière me satisfait pleinement, même si la fading intervient assez vite. Je verrai simplement à remplacer la durite et je mesurerai le disque qui est d'origine (74 000km quand même...)

Pour l'avant, les disques ne sont pas voilés, un peu usés (d'origine aussi), sans doute proche de la côte d'usure.
Les durites actuelles sont trop longues et trop courtes, ce qui fait des passages foireux et m'impose de fixer mes 1/2 guidons 1cm sous le té sup' pour ne pas arracher un banjo à l'accel'...  :idiot: Merci Alfred  :-X

j'ai commandé deux durites SEMC brembo mais je dois affronter un autre problème.
Depuis toujours, et comme chez de très nombreux possesseurs d'étrier Tokico de cette époque, la garde est exagérément grande au levier de frein avant. Ceux qui ont fait des refections (pistons, joints, cache-poussières...) et qui ont laissé trempé les étriers pour tout dégripper et nettoyer, n'ont pas vu d'amélioration. Ceux qui ont aussi mis un maître cylindre de gros diametre (pr19, pr20) n'ont pas vu d'amélioration de la garde non plus.

Visiblement, c'est un problème des pistons qui reviennent trop loin, sous l'effet de joints mal conçus à l'origine.

Ma question est de savoir si on peut adapter des étriers équivalents (Nissin, Brembo...). Tous les etriers à fixations axiales, de 90mm d'entraxe, peuvent-ils se monter?

Enfin, que pensez-vous de ça, en lieu et place de mes monoblock 4 pistons tokico d'origine?

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1018750382.htm?ca=22_s

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1099187868.htm?ca=22_s

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1096051459.htm?ca=22_s


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Re : améliorer le freinage d'un tréteau
« Réponse #1 le: 03 mars 2017 à 08:25:55 »
Salut,
j'avais un peu le problème de freinage sur le Firestorm. Les durites te permettent d'éviter le phénomène de "chauffe" du liquide ,et ainsi de garder un freinage et une poignée constante (tu évites d'avoir une poignée une fois molle ,le freinage d'après dur,...)
Pour gagner en puissance ,le changement du maitre cylindre est pas mal ,plus de liquide compressé par la même pression sur la poignée.
Si en changeant les 2 tu as toujours des problèmes de poignée qui remonte trop ,je pense qu'il faut changer tes étriers ,en effet. Je ne suis pas un spécialiste ,mais je dirais que si l'entraxe est bon ,ca devrait aller.
Sur le firestorm ,beaucoup mettaient des étriers de 900 CBR et ça changeait la vie.
Tu n'arrives pas a trouver des équivalence sur les sites de vente de pièces adaptable? Des fois ,en comparant les numéros de pièces ,tu peux trouver ton bonheur ?

PS: pour les puristes ,j'ai essayé d'expliquer simplement ,si j'ai dit une connerie ,n'hesitez pas à corriger
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Re : améliorer le freinage d'un tréteau
« Réponse #2 le: 03 mars 2017 à 16:44:17 »
J'ai du 6 pistons tokico sur ma bandit, perso j'ai pas eu de soucis avec mais on en entend surtout du mal  :dead:

Il semblerait qu'il vaille mieux avoir de bon 4 pistons, les 6 pistons d'une façon générale généreraient plus de voilage de disque en usage sportif (surchauffe/mauvais refroidissement)...

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Re : améliorer le freinage d'un tréteau
« Réponse #3 le: 03 mars 2017 à 17:45:49 »
Le chef a dit: "balance pas tes sous pour rien, les 6 pistons ça surchauffe, démonte, nettoie et lubrifie et si ça suffit pas, on y mettra le MC qui faut".

Conseil de sage que ceux de Tonton: je vais déjà essayer son conseil... et peut-être privilégier le changement des disques... ::)
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Re : améliorer le freinage d'un tréteau
« Réponse #4 le: 03 mars 2017 à 19:59:22 »
Le chef a dit: "balance pas tes sous pour rien, les 6 pistons ça surchauffe, démonte, nettoie et lubrifie et si ça suffit pas, on y mettra le MC qui faut".

Conseil de sage que ceux de Tonton: je vais déjà essayer son conseil... et peut-être privilégier le changement des disques... ::)

sage décision ,de plus "les freins ,c'est pour les laches"
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Re : améliorer le freinage d'un tréteau
« Réponse #5 le: 03 mars 2017 à 22:02:45 »
j'aurais tendance à te conseiller de prendre des plaquettes adaptées à l'usage que tu en fais pour commencer (plus typé racing)

ensuite... pour le liquide, pour un même dot, tous n'ont pas la même température d’ébullition (même si c'est que 10° de gagné, ça retardé pas mal l'arrivée du fading) c'est souvent précisé sur les produits plus haut de gamme.

le remplacement des durites ça ne pourra faire que du bien, une réfection des étriers à pas cher aussi ^^

après voir pour le maitre cylindre.

n'oublie pas aussi qu'un bon freinage passe par un bon réglage de suspensions et de bons pneus (bon tu es en M7RR il me semble donc ça va, mais en course tu montera surement plus sportif)

Niveau disque, plus d'épaisseur = plus de matière donc une meilleures résistance à la température.
associé à des plaquettes neuve ça pourrait limité la possibilité des pistons à reculer trop loin et donc diminuer la garde.

et si tout ça ne convient pas tu regarderas après les étriers mais bon... c'est le dernier truc à faire vu tous ce que tu peux
A moto, responsable ou pas, quand ça tape c'est d'abord toi qui va morfler

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Re : améliorer le freinage d'un tréteau
« Réponse #6 le: 03 mars 2017 à 22:52:12 »
les étriers sont prévus pour fonctionner sur des disques de 290 à 320mm. Jusque là, tout va bien. Ils sont aussi prévus pour pincer des disques dont l'épaisseur neuve est de 5mm et la limite 4.5mm. Je n'ai pas mesuré les disques, mais il y a fort à parier qu'ils soient hors côte... Si les pistons sont trop sortis sous l'effet de plaquettes un poil usées et de disques creusés, cela peut expliquer une partie de la garde excessive.

Ca vaut quoi en qualité ça?

http://www.silverperformance.fr/goodridge-disque-frein-avant-320-md4022x-kawasaki-zxr-750-19912003-p-14024.html
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Re : améliorer le freinage d'un tréteau
« Réponse #7 le: 04 mars 2017 à 11:38:39 »
C'est de l'ebc, je peux avoir 10% chez eux, faut que je retrouve le code.
Met des bonnes plaquettes (pas des "racing") car temps de chauffe, mais des sportives.
purge au motul RBF, j'insiste
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Re : améliorer le freinage d'un tréteau
« Réponse #8 le: 06 mars 2017 à 11:17:44 »
Tout ce que j'ai eu a commander chez Goodridge était 100% conforme et de bonne qualité. C'est une bonne marque. C'est mes plaquette préférées sur le SF et de loin.