Lyon Motard
Motos et Motards => Débutants => Discussion démarrée par: Baris le 28 avril 2016 à 10:49:21
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Saloute,
Je crée ce sujet après avoir fait N -> 1 trop sèchement à l'arrêt hier et constaté que malgré le claquement le z était resté au point mort.
Quelles sont les mauvaises pratiques avec la boite de vitesse ? Histoire d'éviter de les réaliser et préserver sa machine. Et surtout chacune de ces mauvaises pratiques influent sur l'usure de quels organes ?
thx 8)
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mettre un coup de gaz au point mort et passer la première, moteur dans les tours alors que la moto est à l'arrêt.
oublier de faire le niveau d'huile
rétrograder dans les tours sans coup de gaz au débrayage
jouer avec le sélecteur moteur coupé en forçant les passages
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Bonjour,
En général, pour la boîte, quand on l'utilise différemment de ce qui est prévu, ça peut l'abîmer :
- rester quelques secondes débrayé alors qu'on roule à vitesse normale
- s'arrêter en 3ème ou 4ème, et essayer de revenir au neutre à l'arrêt
En fait, une mauvaise utilisation de la boîte abîme les crabots (pignons). Et le remplacement de ces pièces est généralement lourd et cher (nécessité de déposer / ouvrir le moteur).
Exemple : en whelling, si on passe le neutre par erreur, puis la 2de alors que le moteur est au ralenti et la moto bien lancée, ça abîme la boîte.
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Exemple : en whelling, si on passe le neutre par erreur, puis la 2de alors que le moteur est au ralenti et la moto bien lancée, ça abîme la boîte.
Pas seulement en wheeling ça non ?
Sinon vous avez une idée de pourquoi je serais resté au neutre ? C'était au démarrage de la moto.
Possible que je n'eusse pas assez appuyé sur le sélecteur, qui est revenu lui-même au neutre après avoir passé la une ?
Une autre explication mécanique peut-être ?
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Whelling ou pas, peu importe.
Ce qui abîme la boîte, c'est par exemple de passer la 2de alors que le moteur est au ralenti, et la moto à 50 km/h ou plus.
Si tu es resté au neutre, c'est visiblement que la première ne s'est jamais passée ; et le mécanisme de rappel du sélecteur l'a remis en position médiane / neutre.
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le truc c'est que j'ai entendu le clac distinctif de la première... m'enfin bref je verrais si ça ré-intervient.
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ça peut l'abîmer :
- rester quelques secondes débrayé alors qu'on roule à vitesse normale
???
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A Rems :
En roulant débrayé, moteur au ralenti, la pompe à huile tourne à faible vitesse, donc il risque d'y avoir une moins bonne lubrification de la transmission (boîte de vitesses).
Ce qui est gênant, c'est surtout ça :
- rouler vers 100 km/h ou au-delà
- débrayer pendant quelques secondes (donc le moteur retombe au ralenti)
- passer une vitesse : la vitesse de rotation de l'embrayage augmente d'un coup : son inertie peut abîmer la boîte.
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Attends une minute, lorsque t'es débrayé, ton moteur redescend au ralenti.
Techniquement, même si t'es à 200, le bloc est au ralenti, la pompe a huile aussi, donc je vois pas de problème. Après oui, un petit coup de gaz quand tu rentre une vitesse avant d'embrayer mais c'est plus pour soulager la mécanique, tu casseras pas la boite comme ca.
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En général, sur les motos 4T, les arbres de boîte sont lubrifiés sous pression par la pompe à huile.
Alors en restant quelques secondes à 130 km/h, moteur au ralenti, on peut craindre une mauvaise lubrification de ces arbres (notamment des paliers qui nécessitent cette lubrification sous pression).
Mais il est difficile d'avoir des info objectives / prouvées ...
Sinon, j'avais du apprendre (en moto-école) qu'en marche normale, on évite de rester débrayé (ou au point mort pour une voiture).
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Ok je comprends mieux mieux :top:
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Oui, en principe, le fait de ne pas rester débrayé, c'est plutôt pour le contrôle de la moto en roue libre, voir du récepteur d'embrayage lorsque celui-ci est à commande hydraulique.