Auteur Sujet: Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?  (Lu 4305 fois)

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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #30 le: 06 février 2017 à 15:00:06 »
Roulez en TT, vous apprendrez vite à poser aussi bien le pied droit que le gauche, sinon...  :2funny:
Une fois de plus, mon paquetage s'empilait sur la selle, j'avais du chemin devant moi.
Mais qu'importe : la Route c'est la vie, quand à l'autoroute c'est une escroquerie


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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #31 le: 06 février 2017 à 16:21:25 »

Pourtant je reviens sur ce que as dit Mehdingue, au foot ou en roller (je n'ai jamais skié), mon pied d’appui est majoritairement le gauche.



Dans ton premier post, tu dis être gaucher, mais ton pied d'appui pour tirer da
Les modes passent, seuls les classiques restent.

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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #32 le: 06 février 2017 à 16:31:10 »

Pourtant je reviens sur ce que as dit Mehdingue, au foot ou en roller (je n'ai jamais skié), mon pied d’appui est majoritairement le gauche.



Dans ton premier post, tu dis être gaucher, mais ton pied d'appui pour tirer dans un ballon de foot serait le gauche? Donc tu frappes le ballon avec le pied droit? Si c'est le cas, tu sembles n'être gaucher que pour la main :D

Même les skieurs pros ont un côté préférentiel, les pilotes de formule 1 et de moto gp aussi (même s'ils sont souvent aussi efficace pour virer à gauche qu'à droite...).
Nous sommes "latéralisés" , à part quelques (rares) pures ambidextres, et il semble donc normal de ne pas avoir les mêmes sensations des deux côtés.

Après, il est possible de travailler spécifiquement le côté "faible" sur un plateau du type moto-école. Quelques cônes, un bitume propre, un peu d'élan et c'est parti!
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Hors ligne dante0891

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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #33 le: 06 février 2017 à 23:03:04 »
Oui c'est ça, au foot je tire du droit ^^ même si je pense avoir plus de puissance à gauche mais je ne sait pas l'utiliser pour taper dans un ballon lool

J'aimerai bien travailler mon coté "faible" mais pas les moyens de me prendre une moto qui peut tomber...

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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #34 le: 07 février 2017 à 06:14:08 »
prend toi 3 heures de plateau,juste pour tourner. :)
elle est pas belle la vie? ;)

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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #35 le: 07 février 2017 à 06:29:00 »
Bonjour,

faut rouler garçon, faut rouler... ::)

Perso je ne te donnerai aucun conseil concernant les pneus car trop de paramètres à prendre en compte (moto, feeling perso, gonflage, usure, train de pneus dépareillé ou pas  etc...).
C'est à toi de faire des tests pour savoir ce qui te convient car ce qui est bien pour Paul ne le sera pas forcément pour Jacques...
Idem un train de pneu qui te semblera bien sur une moto, si tu changes de moto et que tu mets les pneus que tu adorais avec l'ancienne et bein ils n'iront pas forcément (expérience perso) ???(l'inconvénient c'est qu'une fois acheté un train de pneu il faut le finir pour en changer à moins d'être fortuné  :-\)

Pour le pied droit au sol à l'arrêt c'est ce qu'il y a de mieux à mes yeux, pas besoin du frein AR, tu as le frein avant et comme ça au démarrage tu n'as pas besoin de changer de pied pour passer ta vitesse...par contre ça suppose maîtriser l'e freinage et l’accélération en même temps.

Concernant les virages qui te font apparemment peur lorsque tu es trop proche de la ligne médiane je pense que comme beaucoup tu rentres trop tôt (technique de piste) dans ton virage.

Regarde cette vidéo elle t'aidera peut-être











Bonnes routes  ;)

krikri

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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #36 le: 07 février 2017 à 09:55:27 »
d'ailleurs a propos de stage proposé par la gendamrerie , quelqu'un est inscrit a une prochaine session ou compte y aller et a des dates ? car c'est franchement dans mon intention prochaine d'en faire un !

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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #37 le: 07 février 2017 à 18:40:30 »
Moi je méditerai le post de Tchock  ::)...

Je dis ça, je dis rien...  8)

Personnellement je recommande les Dunlop Qualifier (toutes versions) pour débuter
En effet, ils n'accrochent jamais beaucoup ni sur sec ni sur route humide , du coup tu n'es jamais surpris :top:

Et tu apprends à rouler. Tu deviens attentif aux retours d'information et tu te rends même compte qu'une moto qui glisse ne tombe pas et que tout ca peut être géré ....m

Voilà c'est mon conseil , ne le remerciez pas : c'est cadeau !


 Inconvénient : ils sont inusables, il fait accepter de les changer soit pour les revendre d'occasion soit dans le seul but d'avoir une autre monte.




"Hier, j'étais intelligent et je voulais changer le monde. Aujourd'hui, je suis sage et je me change moi-même" Djalâl Od-Dîn Rumî (1207-1273)

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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #38 le: 07 février 2017 à 20:10:43 »
Moi je méditerai le post de Tchock  ::)...

Je dis ça, je dis rien...  8)

Personnellement je recommande les Dunlop Qualifier (toutes versions) pour débuter
En effet, ils n'accrochent jamais beaucoup ni sur sec ni sur route humide , du coup tu n'es jamais surpris :top:

Et tu apprends à rouler. Tu deviens attentif aux retours d'information et tu te rends même compte qu'une moto qui glisse ne tombe pas et que tout ca peut être géré ....m

Voilà c'est mon conseil , ne le remerciez pas : c'est cadeau !


 Inconvénient : ils sont inusables, il fait accepter de les changer soit pour les revendre d'occasion soit dans le seul but d'avoir une autre monte.






le qualifer a un grip très moyen mais a pour avantage d'être très prévenant et facile à corriger en limite de grip. Il glisse sainement en quelque sorte.

Plus que le grip pur, le retour d'informations et le comportement en limite d'adhérance (comme au freinage, angles prononcés, virgules, etc.) sont primordiaux.

Ce qui est fabuleux avec le qualifer, c'est son grip pourri associé à un  comportement et un retour d'infos top.

Le Qualifer II qui l'a remplacé a conservé cette énorme qualité tout en offrant un grip nettement supérieur, surtout sur le mouillé. Même si c'est aujourd'hui de "vieux" pneus, les Q2 restent une valeur sûre. ;)
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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #39 le: 07 février 2017 à 23:17:05 »
je repond vite fait, je reviens  :2funny:

je suis gaucher aussi (vrai pur etc etc), je suis beaucoup beaucoup plus à l'aise sur les virages qui tournent à droite... C'est un 'soucis' d'oreille interne... Faut travailler... je travail, j'ai une saison à venir  ;D ;D
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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #40 le: 08 février 2017 à 11:45:43 »
j'ai relu en détail, il y a 2 soucis... On ne met pas de poids sur le cale pied intérieur.
Si tu as l'impression de "tomber" quand tu angles, c'est que tu ne vas pas assez vite... Pas besoin de faire 2 pages sur les pneus  ;D
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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #41 le: 08 février 2017 à 12:45:22 »
j'ai relu en détail, il y a 2 soucis... On ne met pas de poids sur le cale pied intérieur.
Si tu as l'impression de "tomber" quand tu angles, c'est que tu ne vas pas assez vite... Pas besoin de faire 2 pages sur les pneus  ;D


quand tu sors le pied façon cross, c'est exact. Mais quand tu déhanches ou que tu passes droit ou encore "en V", en fonction des phases de guidage de la moto dans le virage, l'appui interne est sollicité.

Essaie un "genou à genou" en mettant ton appui principal à l'extérieur, ça va te faire tout drôle :D

Quand on s'exerce à guider la machine sans les mains, on mesure encore mieux l'intérêt des appuis sur les cales-pieds. Si tu charges l'extérieur, tu risques d'aller dans la direction opposée à celle souhaitée.
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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #42 le: 08 février 2017 à 12:49:09 »
faux, on ne met pas "d'appui" sur le pied intérieur  même en collant du genou    8)  Peut être y'a 30ans
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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #43 le: 08 février 2017 à 13:51:19 »
J'avoue je n'ai pas tout lu mais j'arrive sur les derniers commentaires et je m'interroge.

L'an passé, quand je suis allé sur piste (donc déhanchement), l'instructeur nous a clairement dit de faire comme si on écrasait une cigarette avec notre pied pour ouvrir le genoux. Dans cette position, on génère naturellement un appui du côté où l'on tourne.

Je suis bien d'accord que ça ne suffit pas pour faire tourner la moto (rien n'empêche de rouler en ligne droite avec les genoux sortis, c'est pas pour autant qu'on va tourner), mais si on ne dispose pas de cet "appui" à l'intérieur et qu'on abaisse son centre de gravité (cassage de bras et approche du menton vers poignet et donc contre braquage "naturel" qui fait plonger la moto), ba on va vite terminer par terre non ?
Par contre, à l'inverse (et je pense que c'est le sens de ton commentaire @Flo44), on ne tourne pas en essayant de "générer" un appui sur les cales pieds

Sinon, 100% d'accord que la sensation de "chute" en virage, c'est quand on ne va pas assez vite (faut pas y aller trop non plus sinon on risque de perdre l'avant hein)

NB : ce mode de roulage (déhanché) est théoriquement réservé à un usage piste. Quand je souhaite rouler droit comme un I, perso, c'est uniquement avec le guidon en contrebraquant et le ressenti sous les fesses, réservoir serré entre les jambes.

P.-S. Je m'en vais lire ce topic depuis le début xD

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Re : Un coté préféré pour tourner ? et poser le pied ?
« Réponse #44 le: 08 février 2017 à 14:31:20 »
Bon j'ai tout relu...

D'accord sur les pneus, pour avoir conduit plusieurs brèles, des pneus que j'aimais sur une n'allaient pas sur une autre. On n'a pas tous la même morphologie et n'aimons pas tous la même progressivité pour se mettre sur l'angle (et là encore, ça dépend de la brèle)

Pour ton problème "à l'arrêt", tu peux le travailler. Théoriquement, une moto quand elle est droite, son centre de gravité est au milieu donc elle est en équilibre et il n'y a pas beaucoup de forces pour la faire tomber. Après, si tu es petit et que tu n'a pas pieds et que tu es obligé de t'arrêter avec la moto penchée, c'est un peu moins vraie, faut pouvoir la retenir. Une chute à l'arrêt de ta moto (surtout si tu l'accompagnes) ne la mettra pas hors service. Un bandit, c'est increvable ! au pire, tu aurras un peu d'esthétique et éventuellement un levier et un cligno (ça fait quoi... 50 balles max)

Je suis aussi d'accord sur le fait qu'on a une facheuse tendance à aller bien trop vite à la corde. Pas de mystère, il faut se forcer à élargir au max avant l'entrée en virage...

Pour ton histoire de frein arrière, ça ne m'étonne qu'à moitié car le bandit reste une enclume et comme déjà dit, ça peut aider (je l'utilise parfois sur le bonneville, mais ça ne m'arrivait jamais sur le SF1098 d'autant que le frein moteur énorme suffisait largement). Maintenant, on n'est pas sensé modifier l'allure d'une moto en virage car sinon on en modifie les forces qui s'exercent et on doit compenser en ajustant l'angle de la moto. (sur piste, l'instructeur nous a interdit de toucher aux freins durant la phase de virage)

Ce qui est le plus "désagréable" en virage, c'est justement cette phase "entre deux" qui est instable. Je pense qu'à droite comme à gauche dans une grande courbe rapide au rayon constant cela ne te pose aucun souci. Une fois que la moto est calée sur le bon angle à la bonne vitesse, en général, tout va bien (elle est équilibrée).

Je répèterais donc 2 conseils : penses à retarder un max ton entrée en virage vers le point de corde (et pour ça inutile de te faire peur à des allures inconsidérées) et forces toi à penser contrebraquage" pour faire descendre ta moto (la sensation est bien plus agréable que si tu essaies de forcer avec le corps genre tirer avec les bras ou avec les genoux)

En mode de conduite "normal" contrebraquage ne signifie pas non plus forcer sur le guidon. Théoriquement, tu dois pouvoir lâcher les mains lorsque ta moto est calée en virage. Autrement dit, une moto se conduit en grande partie avec les jambes (ma session piste me l'avait bien fait sentir  :2funny:)