Lyon Motard
Motos et Motards => Autres discussions liées à la moto => Discussion démarrée par: Ptitducky le 08 septembre 2005 à 17:39:34
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Bon il est vrai que je n'ai pas encore vraiment défini mon choix sur la future monture (ce qui d'ailleurs assez chiant... :-( ) car je ne m'attendais pas a vendre aussi rapidement la GSE. Cependant il est vrai que je regarde plus les hornet.
Mais j'ai trouvé deux annonces, qui ont l'air plutot intéressantes :
-Speed triple de 1996 (a carbu)
Speed 1996 (http://www.emoto.com/annonces/1.php?id=166941&p=0&f1=1&f2=10&f3=45&f4=0&f5=0&f6=1&f7=2&f8=0&s=)
La moto est tojours en vente, avec peu de km, et qui a l'air bien entretenue. Le proprio doit me rappeler
-Speed triple de 1998 (a injection il me semble...)
Speed 1998 (http://www.emoto.com/annonces/1.php?id=167315&p=0&f1=1&f2=10&f3=45&f4=0&f5=0&f6=1&f7=2&f8=0&s=)
Le proprio m'a envoyé des photos
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg82.imageshack.us%2Fimg82%2F3644%2Fdsc011427sz.jpg&hash=9825523c4a78665330a3d9f5598e7046)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg270.imageshack.us%2Fimg270%2F2201%2Fdsc011434nw.jpg&hash=6232e4cce4b235a19ba17b53c73fe1e0)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg270.imageshack.us%2Fimg270%2F7863%2Fdsc011449ee.jpg&hash=5526176ed2373c1264b8c14d3034155d)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg270.imageshack.us%2Fimg270%2F276%2Fdsc011459ss.jpg&hash=95d6e7f058dd1d260d98f2ceab496e5c)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg270.imageshack.us%2Fimg270%2F5633%2Fdsc011460dx.jpg&hash=5513a9171e08474b17bc6147c9dd087c)
PS : le chouchou rose sur le guidon n'est po fourni avec la moto... :D :D :D
Et voila ce qu'il ma dit dessus :
"Je vend mon speed par beoins d'argent....tout simplement et j'ai encore un
vieux cbr que je remonte à moindre frais.
Il est de 01/98, noir ( etat peinture neuve )
Saute vent triumph
Passage de roue triumph
Pot triumph racing ( je n'ai pas l'origine )
Un capot de selle mono
27 900 km
Pneu ar usure 50 % pneu avant à changer - plaquette récente ainsi que kit
chaine
Prévoir changer huile de fourche ( trop souple )
Aucun souci mécanique"
Voili voilou, donc ce qui connaissent ces brêles, je veux bien vos conseils!!!
Genre entretient faisable soi même?
Probleme connu sur ces breles?
Prix des consommables?
Fiabilité?
etc?
Selon Hurl, elles ont une mauvaise tenue de route, mais je n'en sasi po plus
PS : il est vrai que celui de 1996 est nettement plus moche que celui de 1998, mais aussi moins cher avec moins de kilometres... :-)
PS 2 : je me suis renseigné aupres de la mutuelle des motards, les speed ne me couteraient pas bien plus cher que la Hornet en assurance! :D
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niveau esthétique je préfère la seconde mais apès faut voir la bécane en vrai, la faire tourné un peu pour voir si elle ne mange pas d'huile...
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Pour bon nombre de gens ayant eu cette bécane, c'est une becane avec un moteur excellent :))) plein à tout les regimes !!! mais l'entretien coute cher malgré les revisions espassées tout les 10000 et faut pas mal d'experience pour la maitriser ...
Vala ...
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alors je sais pas si c'est le cas pour les Speed Triple, mais les Dayto des années 97-98 souffrent de problèmes de fiabilité. Comme elles partagent le même cadre et moteur, plus ou moins, je sais pas si c'est valable pour les Speed.
Sinon autre chose (qui m'a fait repoussé l'achat d'un triumph...), même si la révision ne se fait que les 10.000, elle est assez chère d'après ce que j'ai plus lire ça et là du fait du prix des pièces (vous allez me dire... et Ducat'... c'est pas mieux :-P)
Donc privilégie une moto sortant de révision
Enfin deux sites plein d'infos :
http://www.triumphall.com
http://www.triumphadonf.com
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esthétiquement je vote pour 1998
mais le feu avant gauche avec du scotch???
c'est pour la déco? :D
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@ Clochette : ouaip j'avais deja vu, il faudra que j'en discute avec le gars
@ Sam: merci pour les liens, je les connaissais deja, il faut d'ailleur que j'y retourne
@ VFR : pour l'esthetique y a pas photo, c'est celle de 1998 qui est la plus belle
@Greg69 : ben je sais que les revision coutent cheres, peut etres que l'on peut les 3/4 soi même, c'est pour ca que je me renseigne.
Car s'il vaut mieux l'emmener chez le concess. je laisse tomber de suite :-(
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Le '98 est un 955 cc alors que l'autre est un 900 de conception plus ancienne...
La seule chose que je te dirais c'est que t'as vraiment intérêt à faire gaffe au coffre et au couple du moulin, si jamais tu as la chance d'en faire l'acquisition... :D
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Silent Phong a écrit:
Le '98 est un 955 cc alors que l'autre est un 900 de conception plus ancienne...
La seule chose que je te dirais c'est que t'as vraiment intérêt à faire gaffe au coffre et au couple du moulin, si jamais tu as la chance d'en faire l'acquisition... :D
Effectivement c'est peut être pas le plus sage après un GSE. Moi je resterai sur Hornet, facile de prise en main, fiable, et économique à l'entretien.
Après c'est toi qui voit ;-)
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C'est une moto que je te recommande très vivement...... en troisième moto peut être.... mais après tout, c'est toi qui fera le choix final... ;-)
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Silent Phong a écrit:
Le '98 est un 955 cc alors que l'autre est un 900 de conception plus ancienne...
La seule chose que je te dirais c'est que t'as vraiment intérêt à faire gaffe au coffre et au couple du moulin, si jamais tu as la chance d'en faire l'acquisition... :D
speed triple 96 modele T301 à carbus pas le même design
speed triple 97 98 modele T509 à injection 885cm3, le même moteur que celui des dayto T595
speed triple
à partir de 99 c plus marqué t509 sur la coque arriere et le moteur est celui des dayto 955i, donc 955cm3
pour les revisions, si t'as l'appareil pour le reglage d'injection et l'outillage spécifique triumph, effectivement tu peux tout faire tout seul...
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Desmoduc a écrit:
Silent Phong a écrit:
Le '98 est un 955 cc alors que l'autre est un 900 de conception plus ancienne...
La seule chose que je te dirais c'est que t'as vraiment intérêt à faire gaffe au coffre et au couple du moulin, si jamais tu as la chance d'en faire l'acquisition... :D
speed triple 96 modele T301 à carbus pas le même design
speed triple 97 98 modele T509 à injection 885cm3, le même moteur que celui des dayto T595
speed triple
à partir de 99 c plus marqué t509 sur la coque arriere et le moteur est celui des dayto 955i, donc 955cm3
pour les revisions, si t'as l'appareil pour le reglage d'injection et l'outillage spécifique triumph, effectivement tu peux tout faire tout seul...
je crois que tout est dit
desmoduc : notre puit de science :D
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Clochette a écrit:
je crois que tout est dit
desmoduc : notre puit de science :D
non, j'ai pas dit que j'avais cassé ma boite a 19800km sur ma t509 :D en 99
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ops il a fait ça lui ?? Ca m'etonne !!
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Juste une précision, j'ai dis que les anciens modéles avaient apparemment des soucis au niveau du cadre, donc tenue de route
Après, je saurais pas en dire plus, ca a l'air d'etre un probleme connu.
Pour les nouveaux modeles, ca a l'air d'etre corrigé
En tout cas, ca risque de faire un sacré changement après le GSE ! :-)
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Hurl a écrit:
En tout cas, ca risque de faire un sacré changement après le GSE ! :-)
C'est clair !! Le speed m'intéresse aussi bien sur le principe mais j'ai fait une halte sur un SV après le GSE quand même. :D
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ATTENTION petitkiki !!
ne prends pas trop d'assurance trop vite !!
Il est vrai que les speed sont de très bonnes machines efficaces, mais elles font pas loin de 120 cv alors que tu viens d'un GSE de 34 cv. Je comprend ton désire d'avoir une belle et puissante moto (on est tous passé par là !) mais réfléchi bien à ce que tu veux, à tes besoins et à tes finances !!
Sur ce, il est vrai que celui de 98, il est vachement plus bo !!
A+
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Attention quand même, j'étais en full powwer sur le GSE... :D :D :D :D (47 dadas!), pas en 34 hein!
Dans l'immédiat je ne fais que jetter un coup d'oeil a tout ca, mais je me renseigne quand même :-)
Je suis conscient qu'il faut savoir être patient et savoir évoluer doucement.
Mais le fait de rouler en groupe influenc bcp, car je suis l'un des plus jeunes, avec l'une des moins puissante.
Ducoup a chaque sortie c'est un défilé (GEX, CBR, Speed Triple,,etc...) et ca fait envie.
Envie d'en avoir une jolie, envie d'en avoir une avec une bonne tenue de route, envie d'en avoir une avec de la reprise :-)
Pfffff, c'est dur d'être patient :-(
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:D :D :D vi vi je comprend ti canard en avoir une grosse et en plus travailleuse :lol: :lol: c'est ca !! j'ai bien tt saisie ......... lol ;-)
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Ptitducky a écrit:
Attention quand même, j'étais en full powwer sur le GSE... :D :D :D :D (47 dadas!), pas en 34 hein!
Dans l'immédiat je ne fais que jetter un coup d'oeil a tout ca, mais je me renseigne quand même :-)
Je suis conscient qu'il faut savoir être patient et savoir évoluer doucement.
Mais le fait de rouler en groupe influenc bcp, car je suis l'un des plus jeunes, avec l'une des moins puissante.
Ducoup a chaque sortie c'est un défilé (GEX, CBR, Speed Triple,,etc...) et ca fait envie.
Envie d'en avoir une jolie, envie d'en avoir une avec une bonne tenue de route, envie d'en avoir une avec de la reprise :-)
Pfffff, c'est dur d'être patient :-(
TT pareil !
c'est bien les groupes, mais ca donne envie de toujours plus vite, toujours ples belle ... :-)
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Ptitducky a écrit:
Attention quand même, j'étais en full powwer sur le GSE... :D :D :D :D (47 dadas!), pas en 34 hein!
Dans l'immédiat je ne fais que jetter un coup d'oeil a tout ca, mais je me renseigne quand même :-)
Je suis conscient qu'il faut savoir être patient et savoir évoluer doucement.
Mais le fait de rouler en groupe influenc bcp, car je suis l'un des plus jeunes, avec l'une des moins puissante.
Ducoup a chaque sortie c'est un défilé (GEX, CBR, Speed Triple,,etc...) et ca fait envie.
Envie d'en avoir une jolie, envie d'en avoir une avec une bonne tenue de route, envie d'en avoir une avec de la reprise :-)
Pfffff, c'est dur d'être patient :-(
Mon pauv' Ptikiki, trop dur la vie !!!! :lol:
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bon alors t'en est ou pticooki :confused:
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ptitcookie est tiraillée de tous les cà´tés... :-(
Le pire c'est que le speed triple de 1996 je peux même pas aller l'essayer car il est en vente a petzouille dans le 45 (au moins 500 bornes d'ici). et personne n'en a sur la region,pfffff :cry:
alors je regarde un peu plus les hornet en ce moment (j'ai deja du en voir 5 ou 6, soit c'est une epave, soit le gars croit qu'il vend une bete de course(5000€)).
Et malheureusement je n'ai pas pu essayer de fazer ce week end, j'essayerais la semaine prochaine :-)
Mon dieu que c'est dur... :cry: :-( :-)
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je te dirais une seul chose , prend ton temps ne te précipité surtout pas :-)
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ouaip, je dirait comme les autres... passer du GSE au speed c'est une grosse marche!!!
trois petites precisions: le pot racing est fait par Triumph, c'est celui qui marche le mieux sur cette moto qui doit donc depasser les 110 cv d'origine en full sur ce model. mais plus que de la puissance, il faut que tu te mefie du couple de cette moto... dernier detail, la fourche doit etre reglable dans tous les sens donc pour le changement d'huile....
a toi de voir, mais ca me parait pas tres raisonable en 2e moto...